Ervaart u problemen met de temperatuursensor van uw Peugeot? Het is een veelvoorkomend probleem dat diverse oorzaken kan hebben. Dit artikel biedt een uitgebreid overzicht van mogelijke oorzaken en oplossingen, gebaseerd op ervaringen van andere Peugeot-rijders.
Symptomen van een Defecte Temperatuursensor
- Melding "Motor te heet, Stop": Dit is een veelvoorkomende waarschuwing die verschijnt wanneer de motor oververhit dreigt te raken.
- Schommelende Temperatuurmeter: De temperatuurmeter kan snel op en neer bewegen, zelfs als de motor niet daadwerkelijk oververhit is.
- Vermogensverlies: De motor kan tijdelijk vermogen verliezen als de temperatuurmeter in het rood schiet, wat mogelijk te wijten is aan een noodregeling.
- Geen Warmte uit Interieurkachel: Een ander symptoom kan zijn dat er geen warme lucht uit de interieurkachel komt.
- Koelvloeistofproblemen: Snel oplopende koelvloeistoftemperatuur, nagenoeg lege koelvloeistoftank, of een reservoir dat vanzelf weer naar normaal niveau stroomt na het losdraaien van de dop.
Mogelijke Oorzaken en Oplossingen
1. Koelvloeistofniveau
Een van de meest voor de hand liggende oorzaken is een te laag koelvloeistofniveau. Het is toch niet het niveau van de koelvloeistof, dat leek wat laag hier op de oprit. Als er te weinig koelvloeistof is, kan dit wel, en kan de kachel niet verwarmen. Kachel niet verwarmen vind ik wel erg verdacht.
Oplossing: Controleer het koelvloeistofniveau en vul indien nodig bij. Waar zit deze in een boxer van 2018? Welke motor zit daarin?
2. Defecte Temperatuursensor
Gezien andere adviezen hier op het forum heb ik vandaag de koelvloeistof temperatuur sensor vervangen. De temperatuursensor zelf kan defect zijn, waardoor deze verkeerde waarden doorgeeft.
Oplossing: Vervang de temperatuursensor. De thermosensor zit in de cylinderkop.
Lees ook: Peugeot Dealer in Leerdam
3. Waterpomp Problemen
Tezamen met het stoppen van warmte in het interieur kan een mechanische oorzaak die leidt tot onvoldoende koelvloeistofcirculatie niet uitgesloten worden, bijvoorbeeld een waterpomp waarvan de impeller los op de as is komen te zitten. Het klinkt niet alsof de koelvloeistof echt aan de kook raakt, het borrelt niet. Zou het de waterpomp kunnen zijn?
Oplossing: Laat de waterpomp controleren en indien nodig vervangen.
4. Koppakking
Of de koppakking?
Oplossing: Controleer de koppakking en laat deze indien nodig vervangen.
5. Carterventilatie
Of de carterventilatie (ook iets over gelezen)?
Lees ook: Meer over de Peugeot 5008 Zwart GT Line
Oplossing: Controleer de carterventilatie en reinig of vervang deze indien nodig.
6. Problemen met de Benzinemeter en Instrumentarium
Een paar weken geleden stopte de bezinemeter er opeens mee. Nu doet ie het zo nu en dan (wel of niet) maar hij geeft nooit meer de juiste hoeveelheid aan. En sinds kort stop de temperatuur meter er ook mee. Heel af en toe doet ie het even maar meestal niet.
Als beide meters niet goed functioneren, kan dat liggen aan de voeding in de print van het instrumentarium, beide halen massa (weerstand bepaald de uitslag v.d. meter) via resp. tankvlotter / temp-sensor en krijgen 12V + via de print in het dashboard.
Oplossing:
- Controleer de Massa: De benzinemeter haalt de weerstandswaarde via de tankvlotter, welke zelf wel GOEDE massa moet maken! Die kun je eenvoudig controleren: koffermat aan de kant, en zoek rechts een ronde zwarte plastic deksel in de kofferbodem, haal die er uit en je ziet de aansluitingen en bevestiging van de tankvlotter. Meestal maakt de tank na jaren geen goede massa, en kun je dat oplossen door een aparte massadraad te maken tussen rand van de tankvlotter en een te maken massapunt in de kofferruimte.
- Inspecteer het Instrumentarium: De zwarte bovenkap kan er simpel af, met de muis van je handen de rand naar boven slaan, dan klikt 'ie los. uitnemen, en oppassen dat de stalen klemmen niet je bekleding beschadigen, dus leg het ding buiten de auto. Intrumentarium: 2 boutjes ( sleutel 10 ) lso aan weerszijden, km-tellerkabel los en draadbundels los ( stekkerverbinding ) ( let er op, of er geen extra losse draad ergens op de print zit gestoken ) Daarna kun je het instrumentarium er uit nemen en inspecteren.
- Test de Tankvlotter: Koppel de aansluiting op de tank direct aan de massa van je auto, dit komt overeen met de uitslag op de benzinemeter met een volle tank. (Wel met een lopende motor). Gebeurt er niks dan is of je bekabeling stuk of je dashbordmetertje. koppel aansluiting op tankvlotter op de tankrand, geen uitslag, massa tank niet goed, deze herstellen met los massa kabeltje. Wel volledige uitslag, benzinemeter kapot.
- Controleer de Stekkerverbindingen: Het kan ook in de stekkerverbinding van het dashboard zitten. Stekkers losgehaald, tellerklok eruit en de kabelschoentjes wat opgeschuurd. opnieuw aangesloten, wat gerommeld en stekkers nogmaals goed aangedrukt envoilà!
7. Relatie met Motorbelasting
Wat mij opvalt is dat er wel degelijk een relatie is met de belasting van de motor: als de km/l daalt (dus de belasting stijgt) stijgt ook de aangegeven koelwatertemperatuur! En aan het einde van het filmpje bij lage belasting (bij 17-18Km/l) gaat hij weer keurig naar het midden.
Lees ook: Handleiding: Rubber achterlicht Peugeot 107 vervangen
8. Foutcodes en ECU
Het is belangrijk om foutcodes uit te lezen om een beter beeld te krijgen van het probleem. Bijvoorbeeld:
- P0120eb - Open loop due to engine load or fuel cut due to deceleration
De foutcode waar het hier om gaat is P0120 --> xxxxxdie fout is opgetreden tijdens een status van de motor, openloop (geen feedback) of closedloop (=lambdaregeling) in jouw geval is de fout de eerste keer opgetreden tijdens "Open loop" due to engine load or fuel cut due to deceleration het moment dat de fout optrad doet de hele Lambda regeling niet mee! de reden dat de lambda regeling uit staat; te weinig vermogens vraag, of er word geen brandstof ingespoten, omdat je aan het decelereren bent (gas los) blijkbaar ziet de ECU "gas los" wat tegenstrijdig is met 98 KPa "vol gas"
Oplossing: Laat de ECU uitlezen en interpreteer de foutcodes correct. Meet ook eens de Map waarde met motor "UIT" en contact "AAN" die zal gewoon de barometer stand aan moeten geven, dus die waarde is een beetje afhankelijk van het weer.
Tabel: Mogelijke Oorzaken en Oplossingen
| Oorzaak | Symptomen | Oplossing |
|---|---|---|
| Laag koelvloeistofniveau | "Motor te heet" melding, geen warmte uit kachel | Koelvloeistof bijvullen |
| Defecte temperatuursensor | Schommelende temperatuurmeter | Temperatuursensor vervangen |
| Waterpomp problemen | Onvoldoende koelvloeistofcirculatie, geen warmte uit kachel | Waterpomp controleren en vervangen |
| Koppakking | Oververhitting, koelvloeistofverlies | Koppakking controleren en vervangen |
| Carterventilatie | Motorproblemen, oververhitting | Carterventilatie controleren en reinigen/vervangen |
| Massa tankvlotter | Benzinemeter werkt niet correct | Extra massadraad maken |
| Stekkerverbindingen dashboard | Benzinemeter en temperatuurmeter werken niet | Stekkerverbindingen controleren en schoonmaken |
Ik hoor graag jullie ideeën en tips hoe ik e.e.a.