Waar concurrenten als de Opel Karl, de Volkswagen Up en de Peugeot 108 verdwenen, blijft de Kia Picanto gewoon bestaan. Sterker nog, er is een nieuwe versie. Al bleef in de nieuwe Kia Picanto (2024) veel bij het oude. De ene na de andere concurrent van de Kia Picanto hield er de afgelopen jaren mee op. De Renault Twingo en de oude Fiat 500 zijn de meest recente modellen die naar de eeuwige jachtvelden werden verwezen, al rijdt van de Fiat in elk geval nog een moderne (maar dure) elektrische opvolger rond. Winstmarges zijn klein op deze auto’s, en tegelijk moeten ze voldoen aan strenge veiligheids- en milieueisen.
Daardoor zijn de ontwikkelingskosten relatief hoog en kijken de boekhouders van de merken mee over de schouders van de ontwerpers en techneuten. Toch lijkt het slim van Kia om de Picanto gewoon te blijven bouwen. In Nederland is de auto razend populair en weet hij jaarlijks duizenden mensen naar de showroom te lokken. Hij staat steevast in de bestseller top 5.
De Kia Picanto is al jaren een vaste waarde in het A-segment, en met deze nieuwste generatie laat Kia zien dat een stadsauto niet per definitie simpel of karig hoeft te zijn. Integendeel, de Picanto oogt en voelt opmerkelijk volwassen aan. Het design is strak en modern, met het typische front met de nieuwe designtaal van Kia dat we kennen van grotere Kia-modellen. Ook in het interieur zet deze volwassenheid zich voort: hoogwaardige materialen, een overzichtelijk dashboard en een infotainmentsysteem dat alles biedt wat je mag verwachten in deze prijsklasse - en zelfs meer.
Wat is er Nieuw aan de Kia Picanto (2024)?
Stel je ook weer niet te veel voor van de wijzigingen, want echt nieuw is de Kia Picanto (2024) niet. Alleen het uiterlijk werd na zeven jaar opgefrist. Maar de lengte bleef precies gelijk (3,95 meter) en ook de wielbasis veranderde niet (2,40 meter). Zoals je ook in de bagageruimte geen liter extra krijgt; je kunt net als in de vorige Picanto 255-1010 liter kwijt. Over de motor is evenmin bloedstollend nieuws te melden: de Picanto blijft leverbaar met de 63 pk sterke benzinemotor.
Van het nieuwe uiterlijk heeft Kia wél werk gemaakt. Vooral de smalle koplampen die doorlopen in de bumper en in de grille vallen op. De bumper zelf is voorzien van enorme luchtinlaten, alsof er onder de motorkap een achtcilinder verstopt zit. Aan de achterkant doet de Picanto mee met de mode, hij kreeg een lichtstrip over de gehele breedte van de auto. Die staat hem goed. De wijzigingen in het interieur zijn bescheidener. De analoge snelheidsmeter heeft plaatsgemaakt voor een digitale en moderne gemakken als Apple CarPlay en Android Auto zijn eveneens aan boord.
Lees ook: Kia Picanto: ervaringen op de snelweg
Rijden in de Kia Picanto
Al is de Kia Picanto een van de allerkleinste auto’s van Nederland, toch is het aantal veiligheidsfeatures groot. Rijden doet-ie prima. In de stad is het driecilindertje in z’n element en slalom je je vlug en lenig een weg door het drukke verkeer. Vervolgens vind je ook makkelijker een parkeerplaats dan de 5,09 meter lange Kia EV9, die samen met jou op een plekje aast. Zelfs als het wegdek wel een opknapbeurt kan gebruiken, weet de Picanto dat aardig te verbloemen. Met de hand schakelen is bij kleine auto’s nog de norm en dat is niet erg, want de vijfbak van de Picanto schakelt precies.
Het ongeblazen motortje van 63 pk en 93 Nm knort op de snelweg tevreden bij een snelheid van 100 km/h. En omdat het zitcomfort en de onderstelafstemming prima zijn, knorren we blijmoedig mee. Onder de 2500 toeren is de motor krachteloos, veel terugschakelen en diep het gas in trappen is het devies. Je merkt het ook aan de 0-100 km/h, die 15,4 seconden duurt. Boos worden op het motortje kunnen we niet, want zelfs als hij hard moet werken, wordt een Picanto geen grote drinker. Tijdens onze testweek blijven we zelfs wat onder het EU-verbruik van 5,4 l/100 km - wij halen 5,1 liter (1 op 19,6).
Brandstofverbruik
Een belangrijk pluspunt is het uitzonderlijk lage brandstofverbruik. Met een verbruik van 1 op 22 behoort de Kia Picanto tot de zuinigste auto’s in zijn klasse. Zeker in tijden waarin brandstofprijzen blijven fluctueren, is dat een aantrekkelijke eigenschap. De zuinigheid gaat echter hand in hand met een bescheiden prestatieniveau. De 1.0 Dpi benzinemotor is ongeblazen en voldoende voor het dagelijkse verkeer, maar verwacht geen vlotte acceleraties of sportieve prestaties. Vanuit stilstand duurt het maar liefst 18,2 seconden om de 100 kilometer per uur te bereiken, en de topsnelheid ligt op een tamme 148 kilometer per uur.
Van een stadsauto mag je verwachten dat die zuinig is, en de Picanto stelt in dit opzicht niet teleur. De 1,0-liter motor scoorde in tests 1 op 23,8, maar in de praktijk ligt het verbruik tussen de 1 op 15,9 en 1 op 17,7. De 1,2-liter versie haalde in de tests 1 op 21,2 in de standaarduitvoering en 1 op 23,2 in de Ecodynamics-uitvoering. Deze laatste is uitgerust met een stop-start systeem om brandstof te besparen wanneer de auto stilstaat.
Prestaties op de Snelweg
Wat vooral opvalt tijdens het rijden, is hoe comfortabel en stil de Picanto is geworden. De vering is soepel, oneffenheden worden netjes weggefilterd en het geluidsniveau blijft opvallend laag, ook bij hogere snelheden op de Nederlandse snelweg. Voor wie eerder in een oudere Picanto reed, is het verschil dag en nacht. Kia heeft duidelijk geïnvesteerd in het verfijnen van de rijervaring, wat het dagelijkse gebruik aangenamer maakt dan ooit.
Lees ook: Oorzaken ABS-lampje Kia
Op de snelweg echter voelt de Picanto zich minder goed thuis, met een vage besturing en nerveus weggedrag. Voeg daar nog bij een hoop windgeruis en afrolgeluiden en de conclusie moet luiden dat rivalen als de Seat Mii, Skoda Citigo en Volkswagen Up betere allrounders zijn.
Toen ik in 2005 ging kijken voor een Kia, keek in budgettair in eerste intsantie ook naar een Picanto. Maar omdat ik best een flinke kerel ben (lengte en gewicht) en ik ook nog best wat kilometers maak (destijds c.a.
De Kia Picanto wordt vaak geprezen om zijn comfortabele rijervaring en het gebruiksgemak. Door het compacte formaat is hij ideaal voor druk stadsverkeer en parkeren in krappe ruimtes. Zuinigheid is een van de sterke punten van de Kia Picanto, zo blijkt uit vele reviews. Met moderne veiligheidsopties zorgt de Kia Picanto voor een zelfverzekerd gevoel op de weg. De Kia Picanto biedt een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding, met betaalbaarheid, betrouwbaarheid en comfort in een compact model.
Je doet de vernieuwde Picanto zwaar tekort door hem af te schilderen als stadsgebakje. Zijn volwassen rijgedrag en de uitgebreide uitrusting maken deze compacte auto aantrekkelijk voor iedereen die geen tienduizenden euro's kan of wil betalen voor een nieuwe auto. Op het gebied van comfort, veiligheid en multimedia hoef je weinig water bij de wijn te doen.
Prijzen en Uitvoeringen
De Picanto kost 18.995 euro en is daarmee een van de goedkoopste auto’s van Nederland. Onze rijk uitgeruste testauto heeft een prijskaartje van 23.695 euro. Liever een Picanto met automaat? Dat kan, maar dan stuurt Kia een tikkie van minstens 20.995 euro. 'Goedkoop' is trouwens een betrekkelijk begrip. Dat merk je als je een prijslijst bekijkt van 10 jaar gelden. Toen kostte een Picanto iets meer dan 9000 euro. Hij is dus in prijs verdubbeld. Als je niet veel geld te besteden hebt, tikt zo'n bedrag flink aan. Al kunnen je dan ook niet bij de concurrentie gaan shoppen, want bij Volkswagen kost de goedkoopste auto (een Polo) al 26.990 euro.
Lees ook: Picanto Start Niet: Diagnose
Met een vanafprijs van ruim 22.000 euro is de Kia Picanto aan de stevige kant geprijsd. Natuurlijk krijg je daar een uiterst complete uitrusting en een verzorgde rijervaring voor terug, maar voor een A-segmenter blijft het een flink bedrag. Er zijn concurrenten die voor minder geld meer ruimte of sterkere prestaties bieden, al moeten ze het dan vaak stellen met minder luxe of comfort. De vraag is dus of je als koper bereid bent te betalen voor verfijning en zuinigheid, ten koste van snelheid en bagageruimte. Kijk bijvoorbeeld ook eens naar de Suzuki Swift.
De basisversie van de Picanto moet het in standaarduitvoering stellen zonder airconditioning; wie deze voorziening wenst, moet minstens het Comfort Pack uitrustingsniveau kiezen. Er zijn vele uitvoeringen om uit te kiezen. Naast standaardversies als Comfort Pack en Style Pack zijn er ook nog Plus Pack, Exterior Pack, BusinessLine, R-Cross en nog veel meer. Elke versie heeft zijn eigen uitrustingsdetails, dus kijk goed of alle gewenste goodies aanwezig zijn. Na de facelift kregen de uitrustingsniveaus namen als EconomyLine, ComfortLine en DynamicLine. Wie een beetje rijke uitrusting wenst, moet zoeken naar bijvoorbeeld de ComfortPlusLine Navigator met airco, cruise control en navigatie.
Tabel: Verbruik en Prestaties
| Motor | Verbruik (praktijk) | Verbruik (test) |
|---|---|---|
| 1.0-liter | 1 op 15,9 - 1 op 17,7 | 1 op 23,8 |
| 1.2-liter | - | 1 op 21,2 (standaard) / 1 op 23,2 (Ecodynamics) |
Aandachtspunten bij Aanschaf
Indien je een Kia Picanto koopt die nog binnen de garantietermijn van de fabrikant valt, check dan of de auto conform de richtlijnen van Kia is onderhouden. De garantie kan immers komen te vervallen indien een van de vorige eigenaren zich niet aan die richtlijnen heeft gehouden. Controleer de auto ook op krasjes of deukjes die bij veelvuldig gebruik in de stad immers op de loer liggen. En zelfs al heb je hier vrede mee, dan kun je er nog je voordeel mee doen tijdens de prijsonderhandelingen. En inspecteer met het oog op de veiligheid ook de banden op beschadigingen, bijvoorbeeld door stoeprandjes.
De staat van het interieur zegt meestal iets over het aantal kilometers dat de auto gereden heeft. Check of alles werkt. Zijn er zaken die niet werken, bijvoorbeeld de airconditioning, Bluetooth, het infotainment-scherm of de achteruitrijcamera, vraag de verkoper dan dit te laten repareren voordat je de auto koopt.
Problemen en Betrouwbaarheid
De Picanto maakt gebruik van beproefde motoren die niet bekendstaan om problemen ten aanzien van de betrouwbaarheid. Dankzij het feit dat deze motoren voorzien zijn van een distributieketting, hoef je je ook geen zorgen te maken over een distributieriem die op knappen staat. Aangezien door enkele eigenaren van de mechanisch identieke Hyundai i10 in het verleden melding is gemaakt van een trillende koppeling, is het verstandig om dit tijdens een proefrit met de Picanto te controleren. Controleer ook of de koppeling niet pas aan het einde van de pedaalslag aangrijpt en of met name de tweede versnelling zich makkelijk laat inleggen. Het klinkt als een logische veronderstelling dat het vertrouwen in de eigen producten wel heel groot moet zijn als een fabrikant zo'n lange garantietermijn durft te hanteren. De Picanto bewijst in de praktijk een bijzonder betrouwbare kleine auto te zijn.
Ooit komt er ook een elektrische Picanto, maar dat duurt waarschijnlijk nog tot het einde van dit decennium. Dan zijn de batterijkosten zo laag dat Kia de Picanto voor 20.000 euro kan aanbieden.
Wil jij voor een vast maandelijks bedrag in een nieuwe Kia Picanto rijden? Kijk in onze private lease vergelijker. Benieuwd hoe de Kia Picanto bevalt in het dagelijks leven? Hier lees je de ervaringen van andere Kia-rijders die dit compacte, veelzijdige model elke dag met plezier gebruiken. Ontdek wat zij vinden van het rijcomfort, het brandstofverbruik en de innovatieve functies van de Picanto. Of je nu vooral kijkt naar zuinigheid of juist naar betrouwbaarheid, de Kia Picanto bewijst keer op keer zijn unieke waarde als stadsauto.
Kia Picanto - AutoWeek Review - English subtitles
Tot slot: Als je een topic opent, zou je dan iets specifieker willen zijn in wat je post? Niet verkeerd bedoeld, maar je stelt een vraag over lange ritten met een picanto, maar je vergeet er bij te zetten op welk type / bouwjaar picanto je doelt. Een Picanto van 2004 zal héél anders rijden dan een 2011 versie. Als je wat duidelijker aangeeft waar je precies naar vraagt, kunnen mensen ook gerichter antwoorden en dan heb jij zelf ook wat aan de antwoorden.