Een middenklasse stationwagen die het tot postermodel schopte, de Kia ProCeed deed het. De schone deerne in de Ceed line-up maakt veel autoliefhebbers begerig met haar prachtige belijning. Met de nieuwe 1.5 SmartStream motor en zeventraps automaat is de Kia ProCeed GT-PlusLine een fijne rijdersauto die het sportieve design volledig waar maakt.
Een Overzicht van de Ceed Familie
Binnen de Ceed modellijn valt genoeg te kiezen, in de eerste plaats zijn er vier carrosserievarianten (Ceed, Sportswagon, Xceed en ProCeed) en vijf motoren (vier benzine, een diesel), al dan niet met mild-hybrid techniek. De Xceed en Sportswagon zijn als enige leverbaar als plug-in hybride. De ProCeed die het onderwerp is van deze test, is niet leverbaar met hybride-techniek. Dat heeft alles te maken met de grote vraag naar de Ceed in al zijn uitvoeringen, de fabriek in Slowakije draait op volle toeren waardoor er productietechnische beperkingen zijn. Dit betekent dat er voor de relatief kleine Nederlandse markt geen capaciteit wordt vrijgemaakt om elke uitvoering als mild-hybrid te produceren.
Dat de 160 pk sterke 1.5 T-GDI in de ProCeed niet als MHEV wordt geleverd betekent niet dat het een stevige innemer is, zeker niet in combinatie met de zeventraps automaat. Over de testperiode lag het gemiddelde verbruik op 1 op 18, en dat is gezien de prestaties van de ProCeed GT-PlusLine en bijzonder nette waarde.
Sportieve Looks, Sportieve Instelling
Kia positioneert de ProCeed als de sportieve variant binnen de Ceed-familie, elke uitvoering heeft een GT-badge: GT-Line, GT-PlusLine en de GT als topmodel. Die laatste wordt uitsluitend geleverd met de 204 pk sterke 1.6 T-GDI en zeventraps automaat. Die versie staat voor minimaal € 45.295 bij de dealer, maar je kunt instappen in een Kia ProCeed GT-Line met 1.0 T-GDI voor net geen 31 mille. Die motor levert 120 pk waarmee de ProCeed al adequaat gemotoriseerd is.
De testauto is de middelste uitvoeringsvariant, een GT-PlusLine met zeventraps transmissie en dubbele koppeling (DCT). Hij heeft twee opties: een glazen schuif / kanteldak (€ 895) en metallic lak (€ 695), dat brengt de totaalprijs op 37.890. De uitvoeringen met DCT worden altijd geleverd op de getoonde 18 inch lichtmetalen velgen, de GT krijgt eveneens 18 inch velgen, maar dan van een speciaal ontwerp dat louter voor de GT bestemd is. Voor een overzicht van alle prijzen en uitrusting kun je terecht in de online brochure van de ProCeed.
Lees ook: Bekijk onze testrit met de Kia ProCeed GT.
Kia zet de auto wat hoger in de markt dan de de Ceed vijfdeurs en Ceed Sportswagon. Hij is er alleen in de duurste uitvoeringen GT-Line, GT-PlusLine en GT. Dat betekent in alle gevallen een rijke standaarduitrusting. De GT-Line heeft led-koplampen en dito achterlichten, 17-inch lichtmetalen wielen en een uitgebreide reeks rijhulpsystemen. Een infotainmentsysteem met 8-inch touchschreen, geïntegreerde navigatie met TomTom Live Services en smartphoneconnectie via Apple CarPlay en Android Auto is aanwezig. Verder heeft de auto altijd met suède beklede sportstoelen, andere bumpers en zijskirts. De GT-PlusLine heeft ook nog eens dode-hoek-bewaking en een verklikker voor kruisend verkeer tijdens achteruitrijden. Andere extra’s zijn een JBL audiosysteem, elektrisch verstelbare bestuurdersstoel en verwarmbare achterbank. De uitvoering GT tot slot heeft een nog sportievere uitstraling dankzij 18-inch lichtmetalen GT-wielen.
De ProCeed komt er met keuze uit vier motoren. Er zijn drie benzinemotoren met vermogens van 120, 140 en 204 pk. En er is één diesel, de 1.6 CRDi met 136 pk. De GT-Line en GT-PlusLine zijn leverbaar met alle genoemd motoren, behalve de 204 pk sterke 1.6 T-GDi benzinemotor. Die is er uitsluitend voor de ProCeed GT.
PRIMEUR! ANWB Test Kia ProCeed 2019 (VERLEIDELIJKE SOORT-VAN STATIONWAGEN)
Design en Functionaliteit
De ProCeed oogt gestrekter dan de Sportswagon, maar hij heeft dezelfde lengte (4,60 m) en wielbasis (2,65 m) als de hatchback en Sportswagon. De ProCeed is wel 2 centimeter lager dan die twee en dat aspect zorgt voor een optisch grotere lengte. Het ontwerp van de ProCeed trekt veel aandacht en gedurende de testperiode oogstte de auto veel lovende kritieken. Als je van plan bent om onopvallend door het verkeer te gaan, dan is de Kia ProCeed niet de meest geschikte auto. De fraai gelijnde achterkant is het piece de resistance, met de schuin liggende achterruit en de fraaie, ranke achterlichten.
Het prijsverschil met een vergelijkbaar uitgeruste Sportswagon is nog geen duizend euro, maar desondanks werd de elegante ProCeed als een auto van een halve ton ingeschat. Hoewel de rationele verschillen met de Sportswagon klein zijn, hoef je als bestuurder geen pijn te lijden voor de schoonheid van de ProCeed: met deze motorisering en in deze uitvoering is hij maar 18 kilo zwaarder dan de Sportswagon en volgens de VDA meetmethode slikt de ProCeed iets minder bagage: 1.545 liter Versus 1.694 voor de Sportswagon. Met de achterbank in gebruik past er een riante 594 liter in de kofferbak, die bovendien een dubbele bodem heeft.
Ten opzichte van de gewone Ceed stationwagon verlies je dertig liter bagageruimte, wat komt door de veel schuiner aflopende achterzijde, samen met de lage zijramen tevens de meest kenmerkende lijn van de Proceed. Sta je schuin achter de auto dan mist die andere vormgeving zijn uitwerking niet. Door je oogharen bekeken lijkt de ProCeed enigszins op een miniversie van de Porsche Panamera. De smalle achterlichten dragen daar ook aan bij. Verder zitten er diverse details op die alleen zijn voorbehouden aan de ProCeed en je dus niet op de normale Ceed tegenkomt. Zo is er bijvoorbeeld de streep op de dorpels, zijn er de glanzend zwarte eccenten achter de achterwielen en de afwijkende grille met rode accenten. Is de Ceed stationwagon praktisch maar wat saai, deze auto is een echte eyecatcher.
Lees ook: Meer over de Kia Proceed
Aan de binnenzijde zijn ook rode accenten gebruikt, bijvoorbeeld in de deuren en de stiksels van stoelen en stuurwielrand. Dat stuurwiel is aan de onderzijde niet rond maar recht van lijn. Iets dat je in raceauto’s tegenkomt om de coureur meer beenruimte te geven. In de ProCeed staat het vooral erg sportief.
Beperkingen in Ruimte en Zicht
Wie mooi wil zijn moet hier en daar ook pijn lijden: door de lagere raampartij en daklijn - de ProCeed is 4 centimeter lager dan de Ceed stationwagon - is de hoofdruimte voor- en achterin beperkt. Ben je langer dan 1 meter 80 dan zit je al snel met je kruin tegen het dak. Dat geldt zeker voor de versie die wij reden en een schuifdak had. Ook het zicht naar achteren is erg beperkt. De achterruit ligt zo vlak in de achterklep dat je weinig zicht hebt. Het lijkt alsof je door een brievenbus gluurt.
Rijervaring
De ProCeed ziet er niet alleen sportief uit, zo rijdt hij ook. Gelukkig is de auto niet knalhard van vering en demping, maar je voelt wel dat de ingenieurs met de afstemming hebben gespeeld. Je kunt aardig hard de hoek om met deze auto, waarbij de besturing keurig precies is en de auto maar weinig overhelt. De testauto die we kort konden besturen was uitgerust met een zeventraps automaat met dubbele koppeling. Die schakelt mooi, maar had - gezien de sportieve inborst van de ProCeed - nog wat kwieker mogen reageren. We reden met de sterkste, 204 pk kractige, benzineversie.
Eerst voor wat In het begin van de eerste rit ervoeren we het start-stop systeem wel wat schokkerig, zeker wanneer de DCT automaat na een stop weer tot leven komt. Ook is het lastig om het rempedaal goed te doseren. Om verder nog even te muggenziften: het stuur heeft de neiging om weer snel naar de middenstand terug te keren, dat geeft een ietwat kunstmatig gevoel. Tot zover de minpunten, want verder rijdt en stuurt de Proceed heerlijk. Tel daarbij een verbruik van 1 op 17 en je beseft dat dit behoorlijk netjes is.
De Kia Proceed laat zien waartoe het in staat is. De 1.5 T-GDi motor is gretiger dan ooit en levert met 160pk een nul tot honderd sprint in 8,8 seconden. De topsnelheid is vastgesteld op 210 kilometer per uur, erg nette waarden dus. Qua afwerking en functionaliteit kan het model zich meten met de hogere premium-klasse. Betreffende het onderstel werken vering en demping goed samen en zorgen ze voor een comfortabele rit. De zeventraps automaat schakelt vrij geruisloos en soepel door de versnellingen.
Lees ook: Betrouwbare Kia Proceed onderdelen kopen
Voor Wie is de ProCeed?
Kia is goed op dreef in Nederland. Al maandenlang verblijft het merk in de hoogste regionen van de verkooplijsten, waarbij de Koreanen in zowel de zakelijke als particuliere markt goed scoren. Echte kaskrakers zijn natuurlijk de Niro en Picanto. Auto's die veel waar voor hun geld bieden en daarmee uitstekend passen bij de nuchtere Nederlandse mentaliteit. Een stuk minder nuchter is de ProCeed, die niet is besteed aan verlegen mensen. En daar zijn er blijkbaar een hoop van, want Kia verkocht alleen al dit jaar meer Niro's in ons land dan het totale aantal ProCeeds sinds de introductie. Dat komt ook doordat je voor je gevoel meer betaalt voor een mooie, maar minder praktische koets dan die van een Ceed SW. Maar wellicht komt het ook door het tot voor kort leverbare motorenpalet, dat naast een 1.0 en 1.4 een wel heel groot gat bevatte in vermogen naar de krachtigste en veel duurdere GT. Met de nieuw geïntroduceerde 1.5 T-GDi met 160 pk wordt dat gat meer dichtgelopen.
Verbeteringen en Vernieuwingen
Naast die nieuwe krachtbron is de ProCeed ook voorzien van gewijzigd infotainment. ‘Never change a winning team’, is het gezegde, maar Kia komt desondanks met een vernieuwde versie van de Proceed. Wij zoeken uit in hoeverre er nog ruimte is voor verbetering, want hij scoorde al erg goed bij de introductie, enkele jaren geleden. Het design blijft in elk geval erg populair, en steeds vaker zien we het model ook in het wild. Dat geeft aan dat er waardering is voor zowel de optische als waarschijnlijk ook de verdere kwaliteiten.
Het beperkte aantal wijzigingen is ook terug te zien aan de binnenzijde. De knoppen zitten nog steeds waar je ze zou verwachten en de ergonomie is dik in orde. De afwerking is van een hoog niveau en kan zich meten aan modellen als de Golf 8, maar ook de Toyota Corolla. Nadeel is het zicht naar achteren. Dat was in de vorige variant ook beroerd, maar is helaas nog steeds niet best. Het gaat erom dat je in de spiegel slechts een meter of 30 naar achteren kunt kijken, de kijkhoek komt als het ware op het asfalt uit. Daardoor zie je het verkeer achter je niet of nauwelijks.
Prijs en Opties
Hoewel de Kia Proceed erg gunstig is geprijsd, zijn er tal van opties aanwezig. Met een prijs van iets meer dan 37 mille heb je tegenwoordig hooguit een middelmatig uitgeruste station, helemaal als het gaat om één van de premium merken die in de buurt komen van het design van de Proceed. Voorin beschik je over stoel- en stuurwielverwarming, adaptieve cruise controle en lane keep assist, een automaat met start-stop systeem, elektrische achterklep, tal van optische opsmuk in het kader van de GT-line uitmonstering, een draadloze lader, achterbank verwarming en een knop voor verschillende rijmodi. Ohja, en dan is er nog een panoramisch schuif- en kanteldak.
| Model | Motor | Vermogen | Prijs (vanaf) |
|---|---|---|---|
| GT-Line | 1.0 T-GDi | 120 pk | € 30.995 |
| GT | 1.6 T-GDi DCT7 | 204 pk | € 45.295 |
Concluderend kan gesteld worden dat de vernieuwde Kia Proceed bijzonder concurrerend is, en de tegenstrevers hun borst nat mogen maken.