Elke auto met een distributieriem zal na enige tijd slijtage ondergaan en aan vervanging toe zijn. De distributieriem is een belangrijk onderdeel voor het functioneren van de motor van een auto. Het vervangen van de distributieriem is essentieel voor de betrouwbaarheid en levensduur van uw motor. De distributieriem zorgt ervoor dat de kleppen en zuigers in de motor op de juiste manier samenwerken.
Wat is een Distributieriem?
Een distributieriem is een met vezels versterkte, getande aandrijfriem vervaardigd met duurzame verbindingen zoals sterk verzadigde nitrile rubber. Met de distributieriem kan de krukas de nokkenassen in de cilinderkop aandrijven met de helft van de omwentelingen per minuut van de krukas. Een distributieketting of distributieriem drijft de nokkenas aan die vervolgens weer de in en uitlaat kleppen bedienen. Deze riem wordt vaak verward met een multiriem.
Om te begrijpen wat een distributieriem of distributieketting doet, moeten we eerst iets uitleggen over de werking van de motor. Daarin zitten onder meer twee belangrijke draaiende delen: de krukas en de nokkenas. Plus een aantal cilinders, waarin het brandstof/luchtmengsel tot ontbranding wordt gebracht. Bij het starten gaat de krukas draaien. Daardoor regelt hij dat de zuigers in de cilinders op en neer gaan. Aan het eind van de krukas draait een tandwiel mee, waaraan de distributieriem of de distributieketting bevestigd is. De distributieriem is aan de andere kant - ook met een tandwiel - bevestigd aan de nokkenas.
Zodra de krukas draait, gaat dus ook - via de distributieriem - de nokkenas draaien. De nokkenas regelt de stand van de in- en uitlaatkleppen in de cilinder. Deze samenwerking van zuigers en kleppen (en dus, op de achtergrond, van krukas en nokkenas) zorgt voor de zogenaamde ademhaling in de cilinders en derhalve voor de aandrijving van de auto.
Je kunt je voorstellen dat er behoorlijk veel kracht op zo’n distributieriem / distributieketting staat. Hij draait met het toerental van de motor rond en moet behoorlijke krachten overbrengen, want een nokkenas heeft te maken met weerstand van de klepveren. Daarom is de distributieriem gemaakt van zeer sterk kunststof en nog versterkt met glasvezel en heeft hij een teflon coating. De distributieketting wordt zelfs gemaakt van gehard staal.
Lees ook: Wanneer uw Kangoo Distributieriem Vervangen?
Daarom heeft een ketting ook olie nodig, die moet namelijk smering hebben om niet vast te lopen en zit daarom ingebouwd in het motorblok. Een distributieriem heeft meestal geen smering nodig, maar er zijn merken waarbij dat wel gebeurt.
Wanneer Moet de Distributieriem Vervangen Worden?
Het verschilt per merk en type auto om de hoeveel kilometer een distributieriem moet worden vervangen. Meestal wordt de distributieriem of een distributieketting tussen de 60.000 & 120.000 kilometer vervangen. In het instructieboekje van de auto staat exact om de hoeveel kilometer - of aantal jaren - de distributieriem vervangen moet worden. Al naar gelang welk maximum als eerste wordt bereikt.
Bij een auto waarmee maar weinig wordt gereden, kan het toch al nodig zijn om een nieuwe riem te monteren, omdat de huidige simpelweg aan zijn leeftijdsgrens zit. Als je je aan het termijn houdt, is er geen enkele reden om je zorgen te maken.
Kijk in het onderhoudsboekje van uw auto of u informatie kunt vinden over de laatste vervangingsdatum. Mocht dit niet zijn ingevuld, kijk dan of er een sticker is onder de motorkap is geplaatst met daarop de laatste datum of kilometrage waarop de distributieriem voor het laatst is vervangen. Bij een tweedehands auto moet de verkoper meegeven wanneer de distributieriem voor het laatst is vervangen.
Fabrikanten nemen voor slijtage zowel de kilometerstand als de leeftijd van de distributieriem als maatstaf. Zo hanteerde Fiat voor de modellen van voor 2002 een interval van 3 jaar of 120.000 kilometer. Voor de modellen vanaf 2002 tot januari 2006 was dat 4 jaar of 120.000 kilometer. Renault hanteerde voor de oude 2,5 liter Masters een interval van 5 jaar of 120.000 kilometer. Ford hanteert voor de 2,5 liter Transit, model 2000, een interval van 5 jaar of 90.000 kilometer.
Lees ook: Alles over het vervangen van de distributieriem van uw Ford Fiesta 2010
Gedurende de gebruiksduur van de distributieriem en de spanrol groeit het risico dat bij heftige gebeurtenissen, zoals fout op- of afschakelen bij hoge toerentallen of schokken in de grip op de weg, de distributieriem een tand verspringt op één van de tandwielen. Lekkende motorolie of koelvloeistof op de riem kunnen deze sterk verzwakken. Bij aanschaf van een gebruikte camper is het van belang om te verifiëren of en wanneer een distributieriem vervangen is.
Traditioneel wordt na het vervangen van de distributieriem een aantekening gemaakt in het onderhoudsboekje en wordt in de motorruimte een sticker met vervagingsdatum en kilometerstand aangebracht. Als die aanduiding ontbreekt, kan bij nieuwere auto’s de vervanging in het computersysteem van de fabrikant zijn opgenomen.
De Gevolgen van een Defecte Distributieriem
Wanneer de distributieriem van uw auto niet op tijd vervangen wordt, kan deze knappen, waardoor de motor vastloopt of zelfs grote schade veroorzaakt. Als de distributieriem (of distributiekettting) breekt, stopt de motor onmiddellijk met draaien en is de kans op motorschade aanzienlijk. De kosten om een gebroken distributieriem te repareren kan oplopen van enkele honderden tot zelfs duizenden euro’s. Wees er daarom tijdig bij en laat de distributieriem op tijd vervangen.
Sommigen stellen de vervanging van een distributieriem uit. Of ze slaan beurten over, waardoor de distributieriem niet bij de juiste kilometerstand wordt vervangen. Dat is verkeerde zuinigheid, ze lopen het risico van zeer hoge reparatiekosten.
Distributieriem of Distributieketting?
Een auto heeft dus een distributieriem of een distributieketting. De meeste auto’s hebben een distributieriem, maar we zien dat steeds meer fabrikanten kiezen voor een ketting. De nadelen van de geluidsproductie zijn tegenwoordig de kop ingedrukt en een distributieketting vergt minder onderhoud. Waar een distributieriem periodiek vervangen moet worden, is een ketting in principe onderhoudsvrij.
Lees ook: Volkswagen Distributieriem Vervanging: Info & Tips
Een distributieketting zou in principe een autoleven lang meegaan, maar kan uiteindelijk ook uitrekken. Als je een rammelend geluid in de motor hoort, is het tijd om de dealer op te zoeken. Die kan je adviseren of de distributieketting aan vervanging toe is. Weet je niet of je auto een distributieriem of een distributieketting heeft?
Bij normaal gebruik en onderhoud mag je van de distributieriem verwachten dat deze ten minste de door de fabrikant opgegeven preventieve vervangingsinterval haalt. In je onderhoudsboekje staat wanneer het onderdeel uit voorzorg vervangen moet worden. In dat geval mag je ervan uitgaan dat het niet nodig is om het onderdeel eerder te vervangen. Bij normaal gebruik en onderhoud mag je van een distributieketting verwachten dat deze een 'auto leven' lang meegaat. Het onderdeel is meestal onderhoudsvrij.
Let op, als de fabrikant een vervangingsinterval voorschrijft dan is de redelijke verwachting gelijk aan de door de fabrikant genoemde termijn.
Kosten van het Vervangen van een Distributieriem
De prijs voor het vervangen van uw distributieriem is afhankelijk van uw type auto. De kosten en daarmee dus de prijs voor deze dienst zijn gebaseerd op uw auto. De kosten van het vervangen van de distributieriem kunnen uiteenlopen van zo’n 300 tot wel 1000 euro.
De bij distributieriem vervangen kosten zijn bij Vandaag Auto’s altijd inclusief een korting van 20%! Zo is de vanaf prijs slechts €279,-, terwijl dit normaliter een stuk hoger ligt. Kies voor een online afspraak via Vandaag-autos.nl. Wij garanderen u een vaste prijs en zelfs een besparing tot maar liefst 50% op de merkdealer prijzen.
Het vervangen van een distributieriem loopt aardig in de kosten. Naast het kopen van onderdelen van hoge kwaliteit moeten natuurlijk ook de garagemonteurs betaald worden. Hierbij geldt: hoe minder ruimte beschikbaar is onder de motorkap, hoe duurder de vervanging wordt. Reken, afhankelijk van de garage, met kosten tussen ongeveer 500 en 1000 euro voor het vervangen van de distributieriem.
Probeer desondanks niet zelf de distributieriem te vervangen. De kleinste foutjes kunnen de motorprestaties beïnvloeden of je komt zelfs stil te staan. Daarnaast kun je geen aanspraak meer maken op de garantie en ook kun je niet meer rekenen op coulance van de fabrikant.
Hoe een distributieriem set en waterpomp vervangen op een RENAULT CLIO 3 [HANDLEIDING AUTODOC]
Het Vervangen van de Waterpomp
Bij het vervangen van de distributieriem wordt vrijwel altijd aangeraden om ook meteen de waterpomp mee te pakken. De kosten zullen hierdoor oplopen maar de klus zal op de langere termijn toch voordeliger uitpakken. Dit omdat de waterpomp, distributieriem aangedreven is. Dit houdt dan ook in dat de monteur meteen bij de waterpomp kan.
Meestal wordt aangeraden om ook spanrollen vervangen. Deze hebben doorgaans dezelfde levensduur als de riem en gecombineerd onderhoud is goedkoper dan binnen afzienbare tijd dezelfde operatie nog eens te moeten uitvoeren. Als de waterpomp ook door de distributie wordt aangedreven, wordt om dezelfde reden aangeraden om deze ook preventief te laten vervangen.
Vaak wordt voorgesteld bij vervanging van de distributieriem ook gelijk de waterpomp en de (span)rollers te vervangen. Dat is inderdaad te overwegen. Vaak zijn rond de vervangingstijd van de distributieriem ook de waterpomp of rollers bijna aan hun einde.
Doe-het-zelf of Vakman?
Bijvoorbeeld het vervangen van remblokken of remschijven van uw auto is wellicht een klus voor een handige doe-het-zelver. Tenzij u een professionele gespecialiseerde automonteur bent is het niet aangeraden om de distributieriem zelf te vervangen. Het vervangen van de distributieriem op onjuiste wijze kan voor ernstige schade aan uw auto zorgen. U kunt zich voorstellen dat de distributieriem vervangen kosten gigantisch kunnen oplopen als er iets mis gaat. Het vervangen van de distributieriem kan een prijzige klus zijn maar dat is niet voor niets. Het betreft een zeer nauwkeurige klus.
Er zijn genoeg auto-onderdelen waaraan een handige doe-het-zelver zelf onderhoud kan doen. Maar daar hoort de distributieriem niet bij. Dus: laat vervanging over aan de vakman. De distributieriem vervangen is specialistenwerk. Dat kun je het beste overlaten aan de merkdealer of een bij een BOVAG aangesloten garage.
Het Vervangingsproces
De distributieriem zit aan de zijkant van de motor verstopt en is een lastig uit te voeren klus. Het is dan ook belangrijk om vakkundig te werk te gaan bij het vervangen van de distributieriem. Gelukkig beschikt Vandaag over de juiste vakmanschap om de klus op de juiste manier uit te voeren en ook nog eens voor de beste prijs!
Het vervangen van de distributieriem is zeer gespecialiseerd werk dat het beste kan worden uitgevoerd door een professionele specialist. Het vervangen van een distributieriem is altijd relatief complex. Het werk moet daarnaast zorgvuldig uitgevoerd worden. Afhankelijk van de montagepositie en constructie van de motor kan het nodig zijn om het motorblok te verwijderen om de distributieriem te bereiken. De voorkant van sommige auto’s kan in een servicestand geplaatst worden om de installatietijd en dus ook de kosten te verminderen.
Toch moeten meerdere auto-onderdelen van de meeste moderne auto’s verwijderd worden, zoals de dynamo en de luchtcompressor. Zodra er genoeg ruimte beschikbaar is voor de installatie, wordt eerst de afdekking van de distributieriem verwijderd. In tegenstelling tot distributiekettingen hebben distributieriemen geen smering nodig om te lopen (droge loop).
Voordat het werk aan de riem zelf kan beginnen, wordt de zuiger in de eerste cilinder naar het bovenste dode punt gebracht en zowel de nok als de krukas ontkoppeld . Het is voor thuissleutelaars over het algemeen niet de moeite waard om het speciale gereedschap dat hiervoor nodig is aan te schaffen.
Zodra de krukas en de nokkenassen niet meer kunnen draaien, kun je beginnen met het ontspannen van de spanrol en deze veilig te stellen. Vervolgens wordt de distributieriem verwijderd en kunnen de geleiderol, de spaneenheid en de waterpomp vervangen worden. De waterpomp moet ook vervangen worden omdat het dichtingsrubber over het algemeen net zoveel afslijt als de distributieriem. Daarnaast is het aanzienlijk goedkoper om de waterpomp op dit moment te vervangen, ook al is deze nog dicht. Later moet de distributieriem namelijk opnieuw verwijderd worden zodra de pomp begint te lekken.
Zodra je alle onderdelen weer op hun plaats hebt bevestigd, kan de nieuwe distributieriem worden aangetrokken. Hierbij hangt de spanrol natuurlijk nog steeds zonder spanning op z’n plaats. Gebruik een distributieriem met de juiste afmetingen, loop de breedte na en tel het aantal tanden. Tijdens het inbouwen van de riem dien je rekening te houden met de inbouw- of looprichting van de riem. Meestal wordt dit aangegeven. Als dit niet direct aangegeven wordt, kun je dit controleren met behulp van de letters. De letters op de riem zijn vanuit het perspectief van de monteur leesbaar en mogen niet ondersteboven staan.
Nadat de distributieriem weer teruggeplaatst is worden de demonteergereedschappen verwijderd en de motor tweemaal doorgedraaid in de looprichting (handmatig doordraaien van de krukas met behulp van een ratel). Hierbij mag de riem niet schokken of blokkeren. Na het testen van de riem kunnen alle onderdelen weer ingebouwd worden en bevestigd worden aan de ophangingen. Uiteraard worden alle expansiebouten vervangen en vastgedraaid met het juiste koppel.
Daarnaast wordt over het algemeen aanbevolen om een testritje te maken na het vervangen van de distributieriem.
Belang van Regelmatig Onderhoud
Het is belangrijk om uw auto regelmatig te laten onderhouden en tegelijkertijd de staat van uw auto te laten bepalen. Ondanks de kortere onderhoudsintervallen van tegenwoordig is het toch belangrijk om bij te houden wanneer uw auto toe is aan een onderhoudsinspectie.
Tabel: Vervangingstermijnen Distributieriem (Indicatief)
| Fabrikant | Model (Voorbeelden) | Vervangingstermijn (Jaar of KM) |
|---|---|---|
| Fiat | Modellen voor 2002 | 3 jaar of 120.000 km |
| Fiat | Modellen 2002 - Jan 2006 | 4 jaar of 120.000 km |
| Renault | Oude 2,5 liter Masters | 5 jaar of 120.000 km |
| Ford | 2,5 liter Transit (Model 2000) | 5 jaar of 90.000 km |
Let op: Dit is slechts een indicatie. Raadpleeg altijd het onderhoudsboekje van uw auto voor de correcte vervangingstermijn.