De Kia ProCeed is een fraai gelijnde, sportieve station die steeds meer opvalt tussen al het SUV geweld. Hij heeft nu een kleine opfrisbeurt gekregen en de ProCeed is inmiddels een vrij unieke auto.
Steeds meer mensen laten een station staan voor een stoere crossover SUV, en de stations die er zijn ogen niet zo sportief als de ProCeed. Het is namelijk een heuse Shooting Brake. Oke, je kunt bij Volkswagen de Arteon Shooting Brake krijgen, maar die is er pas vanaf 49.690 euro, terwijl de ProCeed begint vanaf 30.995 euro.
Begin 2019 kwam Kia met de ProCeed, een verleidelijk ogende lifestyle stationcar. Let wel, Kia levert ook een normale Ceed stationwagon. Tot voor kort gebruikte Kia de naam Proceed voor zijn driedeurs hatchback, maar de markt van de driedeurs hatchback is zo dood als een pier. Vandaar dat Kia de naam ProCeed nu gebruikt voor zijn gloednieuwe lifestyle stationcar, in jargon ook wel een shooting brake genoemd. Kia wil met deze auto laten zien dat het (nog) meer kan dan alleen goede gezinsauto’s bouwen. Wil je een sportieve, sexy auto dan kun je bij hen ook terecht. Dat liet Kia eerder al zien met de uiterst sportief rijdende en fraai gelijnde Stinger.
Prijzen beginnen bij 30.995 euro voor de 120 pk sterke ProCeed 1.0 T-GDi GT-Line. De duurste versie is de 204 pk sterke ProCeed GT 1.6 T-GDi DCT7. Die kost minimaal 45.295 euro. Diesels variëren in prijs van van 35.495 tot 39.995 euro.
Ten opzichte van de gewone Ceed stationwagon verlies je dertig liter bagageruimte, wat komt door de veel schuiner aflopende achterzijde, samen met de lage zijramen tevens de meest kenmerkende lijn van de Proceed. Sta je schuin achter de auto dan mist die andere vormgeving zijn uitwerking niet. Door je oogharen bekeken lijkt de ProCeed enigszins op een miniversie van de Porsche Panamera. De smalle achterlichten dragen daar ook aan bij.
Lees ook: Bekijk onze testrit met de Kia ProCeed GT.
Verder zitten er diverse details op die alleen zijn voorbehouden aan de ProCeed en je dus niet op de normale Ceed tegenkomt. Zo is er bijvoorbeeld de streep op de dorpels, zijn er de glanzend zwarte eccenten achter de achterwielen en de afwijkende grille met rode accenten. Is de Ceed stationwagon praktisch maar wat saai, deze auto is een echte eyecatcher.
Aan de binnenzijde zijn ook rode accenten gebruikt, bijvoorbeeld in de deuren en de stiksels van stoelen en stuurwielrand. Dat stuurwiel is aan de onderzijde niet rond maar recht van lijn. Iets dat je in raceauto’s tegenkomt om de coureur meer beenruimte te geven. In de ProCeed staat het vooral erg sportief.
Design en Uitvoering
Aan de buitenkant is de ProCeed vrijwel ongewijzigd. We rijden in de GT-PlusLine, die er wel een tikkeltje anders uitziet. Op deze extra sportieve uitvoering krijg je aan de voor- en achterkant extra stoere bumpers met hoogglans zwarte designelementen. Aan de zijkant zitten opvallende zwarte side skirts en zijn de achterdeuren voorzien van privacy glass. Het opvallendste element aan de ProCeed is de schuin aflopende daklijn.
Is de Ceed stationwagon praktisch maar wat saai, deze auto is een echte eyecatcher. De ProCeed kun je krijgen met een slimme achterklep. Als je de sleutel op zak hebt, en je achter de auto gaat staan gaat de elektrische achterklep automatisch open. Ondanks de schuin aflopende daklijn is de bagageruimte behoorlijk riant. Er is 600 liter aan ruimte en in de vloer zitten meerdere opbergvakken. De achterbank kun je eenvoudig naar voren klappen met hendels die achterin zitten, waarna er een gigantische ruimte ontstaat.
Interieur en Comfort
Achter het stuur heb je wel wat last van de aflopende daklijn. Het zicht naar achteren is vrij beroerd. De zitpositie is wel voortreffelijk. Je ziet lekker laag bij de grond en het sportieve GT-Line stuurwiel met geperforeerd leer ligt heerlijk in de hand. Je gaat daardoor automatisch wat sportiever rijden. In het interieur zijn er ook wat zaken aangepast. Zo krijg je nu twee schermen voor je neus. Beide schermen zijn een fijne upgrade en zien er helder en scherp uit.
Lees ook: Meer over de Kia Proceed
Wie mooi wil zijn moet hier en daar ook pijn lijden: door de lagere raampartij en daklijn - de ProCeed is 4 centimeter lager dan de Ceed stationwagon - is de hoofdruimte voor- en achterin beperkt. Ben je langer dan 1 meter 80 dan zit je al snel met je kruin tegen het dak. Dat geldt zeker voor de versie die wij reden en een schuifdak had. Ook het zicht naar achteren is erg beperkt. De achterruit ligt zo vlak in de achterklep dat je weinig zicht hebt. Het lijkt alsof je door een brievenbus gluurt.
Punten van aandacht
- Beperkte hoofdruimte voor lange mensen
- Beperkt zicht naar achteren
Rijervaring en Verbruik
De nieuwe aandrijflijn is voor ons een reden om opnieuw in de ProCeed te stappen. We hebben twee jaar geleden al de 140 pk sterke uitvoering getest, die ons erg beviel. Dit vermogen sluit beter aan bij de sportieve looks en zorgt tevens voor een comfortabelere rit. De motor hoeft duidelijk minder moeite te doen om de ProCeed vooruit te krijgen. In onze testauto is de benzinemotor gekoppeld aan een 7-traps automaat, die behoorlijk vlot opschakelt. Hierdoor blijven de toeren laag en dus ook het brandstofverbruik.
De nieuwe aandrijflijn zorgt dus voor een prettige rijervaring, maar het verbruik maakt pas echt indruk. Met gemak halen we in de stad een verbruik van 6,5 l/100 km (1:15). Op de snelweg hoeven we geen enkele moeite te doen om 1:20 te halen.
De ProCeed ziet er niet alleen sportief uit, zo rijdt hij ook. Gelukkig is de auto niet knalhard van vering en demping, maar je voelt wel dat de ingenieurs met de afstemming hebben gespeeld. Je kunt aardig hard de hoek om met deze auto, waarbij de besturing keurig precies is en de auto maar weinig overhelt. De testauto die we kort konden besturen was uitgerust met een zeventraps automaat met dubbele koppeling. Die schakelt mooi, maar had - gezien de sportieve inborst van de ProCeed - nog wat kwieker mogen reageren. We reden met de sterkste, 204 pk kractige, benzineversie.
Motoren en Uitvoeringen
De ProCeed komt er met keuze uit vier motoren. Er zijn drie benzinemotoren met vermogens van 120, 140 en 204 pk. En er is één diesel, de 1.6 CRDi met 136 pk. De GT-Line en GT-PlusLine zijn leverbaar met alle genoemd motoren, behalve de 204 pk sterke 1.6 T-GDi benzinemotor. Die is er uitsluitend voor de ProCeed GT.
Lees ook: Kia ProCeed Automaat: Een Stijlvolle Stationwagen
De Kia ProCeed is er alleen als GT-Line en GT-PlusLine - en als GT natuurlijk. De basis-1.0 GT-Line zit al heel goed in zijn uitrusting. Navi, 17-inch lichtmetaal, DAB-radio, led-verlichting, met suède beklede sportstoelen - het zijn maar een paar van de standaardzaken. Hij kost 30.995 euro. De 1.4 kost vanaf 32.495 euro, de diesel 35.495 euro. Een automaat kost 2 mille meer.
De GT-PlusLine heeft een iets groter touchscreen, JBL-audio, een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, achterbankverwarming en nog zo wat leuke zaken. Die kost 2,5 mille meer dan de GT-Line.
Conclusie
De Kia ProCeed is een aangename verschijning tussen alle brave leaseauto's die je op de Nederlandse weg ziet rijden. De ProCeed is comfortabel en zuinig, maar als je de sportknop indrukt, valt er ook op sportief gebied iets te beleven. De spannende carrosserie is mooi voor de zintuigen, maar heeft niet alleen voordelen: voor lange mensen is de auto te klein en het zicht naar achteren is beroerd. Toch overheerst het positieve gevoel: soms gaat vorm boven functie en wie een praktische auto wil, kan altijd kiezen voor de Kia Ceed SW.
De Kia Proceed laat zien waartoe het in staat is. De 1.5 T-GDi motor is gretiger dan ooit en levert met 160pk een nul tot honderd sprint in 8,8 seconden. De topsnelheid is vastgesteld op 210 kilometer per uur, erg nette waarden dus. Qua afwerking en functionaliteit kan het model zich meten met de hogere premium-klasse. Betreffende het onderstel werken vering en demping goed samen en zorgen ze voor een comfortabele rit. De zeventraps automaat schakelt vrij geruisloos en soepel door de versnellingen.
Concluderend kan gesteld worden dat de vernieuwde Kia Proceed bijzonder concurrerend is, en de tegenstrevers hun borst nat mogen maken.
Kia Proceed GT Review: Kia takes on Mercedes | CarGurus UK
| Motor | Vermogen | Uitvoeringen |
|---|---|---|
| 1.0 T-GDi Benzine | 120 pk | GT-Line |
| 1.4 T-GDi Benzine | 140 pk | GT-Line, GT-PlusLine |
| 1.6 T-GDi Benzine | 204 pk | GT |
| 1.6 CRDi Diesel | 136 pk | GT-Line, GT-PlusLine |