De Kia Rio, een auto die wellicht niet direct opvalt door zijn extravagante design, maar juist door zijn betrouwbaarheid en functionaliteit, verdient een nadere blik. In deze review duiken we dieper in op het navigatiesysteem en de algehele rijervaring van de Kia Rio, specifiek de DynamicPlusLine uitvoering.
De Kia Rio is een behouden vormgegeven B-segmenter. Niemand zal hem lelijk vinden, maar het is ook geen auto die zorgt voor draaiende hoofden of duimpjes omhoog. Toch heeft de vormgeving wel wat bijzondere elementen, zoals sportieve neus, waarmee hij duidelijk aangeeft tot de Kia-familie te behoren, de knik in het dak boven de voorruit en zijn hoge heupen.
Kijk je naar het interieur, dan geldt eigenlijk hetzelfde. Het dashboard is strak vormgegeven en heeft duidelijk een ‘Europese’ uitstraling. In deze auto nog geen digitale meters, maar gewoon twee analoge klokken die goed zijn af te lezen. Verder steekt het dashboard keurig in elkaar. Alles voelt stevig aan en de verschillende knoppen zitten op de plek waar je ze verwacht.
Wat opvalt is de ruimte die de auto te bieden heeft. Met mijn 1,85 meter kan ik makkelijk ‘achter mijzelf zitten’ zonder klem te zitten tussen stoel en dak. De kofferruimte biedt een inhoud van 325 liter, klap je de bank omlaag (flexibel in 60:40 verhouding) dan levert dat bijna 1000 liter aan ruimte op.
De Aandrijving en Rijervaring
De Kia Rio is leverbaar met een 1.0 GDi MHEV van 100 pk of 120 pk, de testauto beschikt over de 100 pk versie. Dit is meer dan voldoende om lekker met het verkeer mee te komen. Daarnaast is de motor enorm soepel. De schakelindicator geeft aan dat er bij 60 km/u al naar de zesde versnelling kan worden geschakeld. Het toerental daalt dan naar 1200 toeren, wat natuurlijk gunstig is voor het verbruik. Versnellen in zijn zes is ook geen probleem, dit verloopt altijd soepel zonder horten of stoten.
Lees ook: Is het navigatiesysteem van de Up! de moeite waard?
Deze Rio is de eerste versie die beschikt over de EcoDynamics Mild Hybrid aandrijving. Dit is een nieuw type hybride aandrijving waarbij de 1.0 T-GDi benzinemotor nauw samenwerkt met een elektromotor met een 48-volt lithium-ion accu. Hoe verloopt een rit dan? De start is altijd elektrisch. Wordt er versneld of heuvelop gereden, dan wordt de benzinemotor ondersteund door de elektromotor met stroom uit de accu. Op kruissnelheid doet enkel de benzinemotor het werk, bij vertragen of afremmen werkt de elektromotor als dynamo voor de accu. Tot slot wordt bij vertragen of afremmen tot stilstand in de versnelling, de benzinemotor uitgezet om brandstof te besparen.
Het gemiddeld verbruik zou hiermee uit moeten komen op 18 a 20 kilometer per liter. Daarnaast heeft de Rio nog een leuke functie: ‘coasting’, oftewel zeilen. Bij uitrollen wordt de benzinemotor tijdelijk uitgeschakeld. Het is best een bijzondere ervaring om te zien dat je bij een snelheid van 100 km/u op de snelweg 0 toeren per minuut maakt. Raak je de rem of het gas aan, dan schakelt de benzinemotor weer in.
De samenwerking tussen benzine- en elektromotor werkt perfect. Op geen enkel moment merk je dat één van de beide motoren in- of uitschakelt. De Rio heeft prettige rijeigenschappen. Hij ligt stevig op weg en is sportief afgeveerd, zonder het comfort uit het oog te verliezen. De motor doet in alle rust zijn werk en heeft te allen tijde voldoende kracht voorhanden om lekker met het verkeer mee te komen. Kruissnelheden van 120/130 km/u zijn voor de Rio geen probleem.
Het Navigatiesysteem en UVO Connect
De testauto betreft een rijk uitgeruste Kia Rio DynamicPlusLine, welke onder andere is voorzien van een 8” full map navigatiesysteem met Kia Live Services en UVO Connect, climate control, elektrisch inklapbare buitenspiegels met LED-richtingaanwijzers, smart key met start/stopknop, LED-achterlichten en privacyglass achter. Wat betreft de werking van het navigatiesysteem; alleen maar lof.
Het navigatiesysteem is uitgerust met Kia Live Services, wat inhoudt dat je ‘live’ informatie kunt krijgen over verkeersinformatie, controles en blackspots (waar staan de flitsers of zijn trajectcontroles, waar zijn milieuzones). Kia heeft voor de auto ook een app ontwikkeld, de UVO app. Via deze app is het mogelijk om informatie met de auto uit te wisselen.
Lees ook: Compacte auto met geavanceerd navigatiesysteem
Zo heeft de app de functie ‘Vind mijn auto’ (altijd handig als je je parkeerplek vergeten bent), kun je de voertuigstatus uitlezen, kun je thuis op je telefoon al je bestemming voor de navigatie ingeven en kun je de deuren openen en sluiten. Handige functies, maar vooral ook leuk om te hebben!
Kia's nieuwste audio-, communicatie- en navigatiesysteem genaamd "UVO II" is voortaan ook beschikbaar in de Rio. Het grote verschil met de eerste versie is de verbinding met het internet. Daardoor is altijd actuele verkeersinformatie beschikbaar, alsmede informatie over beschikbare parkeerplaatsen en voordelige tankstations in de buurt.
Middels de "UVO app" kan de eigenaar van de Rio voortaan ook op afstand met de auto communiceren. Dit is vooral zinvol bij elektrische auto's, zodat voor aanvang van de rit het interieur kan worden gekoeld of verwarmd zonder dat dat ten koste van de energie in de batterij gaat.
Tijdens de test was merkbaar dat de UVO app nog in de kinderschoenen staat. De registratieprocedure is op zijn zachtst gezegd fragiel, want zelfs kleine fouten kunnen worden afgestraft met een onbruikbare "Kia account". Witte letters op een lichtgrijze achtergrond, een lettertype dat het verschil tussen een "1" en een "I" onzichtbaar maakt en een app die half in "light mode" en half in "dark mode" draait geven ook geen goede indruk.
Houd er tevens rekening mee dat de app alleen zinvol is als de auto buiten staat geparkeerd.
Lees ook: Gedetailleerde blik op het 308 SW navigatiesysteem
Over-the-air updates
Voor nieuwe Kia modellen vanaf modeljaar 2022, verkocht na 1 mei 2021 en uitgerust met Kia navigatie, biedt Kia twee gratis opeenvolgende “over-the-air updates” aan van zowel de kaarten van je navigatiesysteem als de software van de Head Unit. Als je de gratis OTA-updates hebt gebruikt, kun je OTA-updates aanschaffen via de Kia Connect Store.
Kia Stonic
Minpunten
In het interieur van de Kia Rio is veel hard plastic gebruikt. Tegenwoordig zie je bij veel auto’s, ook in deze klasse, dat zachtere materialen zijn gebruikt, die net wat comfortabeler aanvoelen. Maar zoals gezegd voelt het wel zeer degelijk aan. Daarnaast is het jammer is dat de rugleuning van de stoelen niet traploos verstelbaar is. Hierdoor zou de zitpositie achter het stuur nog net iets beter in te stellen zijn.
Het derde punt waarop de Kia wat steken laat vallen, is het feit dat de afrolgeluiden van de banden goed hoorbaar zijn in het interieur. Je kunt duidelijk horen welk soort wegdek er onder je doorgaat. Mogelijk is dit op te lossen door banden van een ander merk te monteren.
Nieuwe Technologie en Verbruik
Recent heeft Kia nieuwe motortechniek geïntroduceerd in de middelgrote CEED en die techniek is vanaf modeljaar 2021 ook beschikbaar in de Rio. De 1.0 liter driecilinder motor wordt voortaan bijgestaan door een kleine elektromotor met zogenaamde "48 volt"-techniek. Het betreft hier een "mild hybrid" en geen volwaardige hybride-aandrijving.
Sterker nog: wie niet weet dat de Rio gebruik maakt van "mild hybrid"-techniek merkt er weinig van. Er wordt namelijk geen enkele inspanning van de bestuurder gevraagd. Wanneer nodig geeft de elektromotor een duwtje in de rug, waardoor de benzinemotor sterker lijkt dan deze eigenlijk is. Het start/stop-systeem werkt voortaan zo snel en trillingsvrij dat ook dit nog nauwelijks opvalt. Alleen bij het loslaten van het gaspedaal op de snelweg verraadt de indicatie "zeilmodus" bij de boordcomputer dat de benzinemotor is uitgeschakeld. Dankzij de sterke accu blijven de rem- en stuurbekrachtiging gewoon werken terwijl veel energie wordt bespaard.
Ondanks alle nieuwe techniek kwam het testverbruik uit op 1 op 18.1 en dat is nauwelijks zuiniger dan het testverbruik van soortgelijke auto's zonder deze techniek.
Concurrentie
En nu de belangrijkste concurrent uit eigen stal genoemd is: de Rio is slechts vernieuwd, terwijl Hyundai recent een geheel nieuwe i20 heeft geïntroduceerd. Wanneer beide auto's na elkaar gereden worden vallen er duidelijke verschillen op. De i20 produceert duidelijk minder rijgeluiden dan de Rio. In de Rio is het roffelende geluid van de driecilinder hoorbaar (maar niet storend). In de i20 is het nauwelijks aanwezig.
Op het gebied van rijeigenschappen is de i20 lichter en levendiger dan de Rio, waardoor de i20 een vertrouwenwekkender gevoel geeft.
Conclusie
De Kia Rio is een auto die alles keurig volgens de regels doet. De Rio is niet creatief, niet innovatief en niet gedurfd. De Rio voor modeljaar 2021 blijft trouw aan die kernwaarden. Het uiterlijk is slechts op details aangescherpt.
Extra informatie
Wow! Maak kennis met DRIVE WiSE, het label waarmee Kia haar intelligente veiligheidstechnologieën presenteert. Na talloze betrouwbaarheids- en duurzaamheidstests kunnen we op alle nieuwe Kia-modellen met trots een unieke garantietermijn van 7 jaar aanbieden.
Elke nieuwe Kia profiteert van deze garantie van 7 jaar of 150.000 km.
Gem. brandstofverbruik: 5,0 - 5,5 l/100 km, 20,0 - 18,1 km/l.
De garantietermijn van 7 jaar is van toepassing op alle auto's die na 1 januari 2010 zijn gekocht en geregistreerd bij een erkende Kia-dealer.
Elke Kia geniet van 7 jaar volledige fabrieksgarantie met een beperking van 150.000 km.
Het programma geldt alleen op nieuwe Kia voertuigen met originele Kia navigatie.
De garantie van het navigatiesysteem wordt niet beïnvloed door dit programma.
Prijzen
Hieronder een overzicht van de prijzen van de Kia Rio modellen:
- Kia Rio ComfortLine v.a. € 19.995,00
- Kia Rio DynamicLine v.a. € 21.495,00
- Kia Rio DynamicPlusLine v.a. € 23.495,00
- Kia Rio GT-Line v.a. (prijs niet gespecificeerd)