De Kia Soul EV is een vrolijke cross-over met vriendelijke rijeigenschappen.
Met ziel en zaligheid introduceerde Kia begin 2014 de Soul. Het oermodel van de Kia Soul noteert in Nederland ronduit matige verkoopcijfers. Met kenmerkend optimisme doet het Koreaanse merk in 2015 een nieuwe poging. De tweede Kia Soul, modelcode PS, is opnieuw een prettig eigenzinnig gestileerde auto. Net als bij zijn voorganger is de vormgeving een combinatie van hoekige vormen en zachtere rondingen. Maar... nu is er de Soul EV!
Design en Uitstraling
Nieuwe Kia Soul EV review – meest onderschatte elektrische auto? | Welke auto?
Elektrische auto's: het uiterlijk moet modern, vernieuwend en milieuvriendelijk zijn. De elektrische cross-over onderscheidt zich van zijn fossiel aangedreven soortgenoten met opvallende contrastkleuren voor grille, spiegels en dak. Andere herkenningspunten zijn prominente EcoElectric-logo’s en een grote ‘grilleklep’ die de laadaansluitingen herbergt. Kopers houden van een auto van deze omvang.
Interieur
Net als de buitenkant combineert het dashboard hoekige vormen met zachte rondingen. Het instrumentarium bestaat uit analoge meters en een 3,5-inch OLED-display. DAB+ digitale radio is standaard aan boord. Dat geldt ook voor de opties voor koppeling via Bluetooth, USB en iPod-bediening. Onder het aanraakscherm bevinden zich de bedieningselementen voor de airconditioning en de verwarming. Een USB-poort en een aux-poort zijn standaard in de middenconsole. Er zijn talrijke opbergruimtes in het hele interieur, bijvoorbeeld een brillenvak, grote opbergruimtes in de portieren en een groot handschoenenkastje. Het multifunctionele stuurwiel zorgt onder meer voor de bediening van de cruise control en kan oproepen voor de mobiele telefoon aannemen. Over het geheel genomen is de werking eenvoudig en duidelijk. Bovendien kan de kleur van het interieur worden aangepast aan de gekozen laklaag.
Lees ook: Kia Soul Automaat: Rijtest
De EV is ook gelijk aan die van alle andere uitvoeringen. Hier is een uiterst milieuvriendelijk materiaal. Blauw stiksel geeft er toch weer een kleurig randje aan.
Prestaties en Actieradius
Nieuwe Kia Soul EV review – meest onderschatte elektrische auto? | Welke auto?
Voor de aandrijving zorgt een voorin geplaatste elektrische synchroonmotor met permanente magneet. De e-motor van de Kia Soul EV levert een piekvermogen van 110 pk. Het maximum draaimoment is 285 Nm. Met deze waarden versnelt de cross-over in 11,2 seconden van 0-100 km/h. De topsnelheid is 145 km/h. De elektromotor drijft de voorwielen aan via een eentraps reductieversnellingsbak.
De Kia Soul EV heeft een 27 kWh-batterij (30 kWh vanaf 06/2017). Met een verbruik van ongeveer 14,7 kWh per 100 km is een actieradius van ongeveer 212 kilometer mogelijk. In het dagelijks leven zal dit aanzienlijk afnemen, vooral in de winter. De opgegeven NEDC-actieradius is 212 kilometer, maar in de praktijk is 160 kilometer realistischer. Het laadsysteem bestaat uit een AC-lader (tot 6,6 kW) en een DC-snellader (tot 100 kW). Snelladen tot 80 procent duurt een halfuur (laadpaal). Deze waarden gelden voor een nieuw accupakket en optimale laadomstandigheden.
In 2018 krijgt Soul een 375 V accupakket met een bruto capaciteit van 33 kWh en een bruikbare capaciteit van 30 kWh. De theoretische NEDC-actieradius groeit tot 250 kilometer. Als gevolg van de grotere inhoud zijn de laadtijden marginaal langer ten opzichte van het ‘oude’ accupakket.
Lees ook: Alles over de juiste bandenmaat voor uw Kia Soul
De Kia Soul EV is een puur elektrische auto zonder hulpmotor, "range extender" of hybride-aandrijving. Daarnaast wordt op alle mogelijke manieren energie bespaard om het elektrisch rijden makkelijker en efficiënter te maken. Iedere elektrische auto wint energie terug tijdens uitrollen en remmen. Soul EV gaat een stapje verder door de keuze te geven tussen gewoon terugwinnen of extra terugwinnen. Soul EV in theorie 212 km afleggen (NEDC cyclus) op een volle batterij, in de praktijk 170 km.
Opladen
Opladen met 50 kW (apparatuur "Play") is mogelijk bij een snellaadstation. 80 procent van de batterijcapaciteit is bereikt na ongeveer 18 minuten. Opladen via een stopcontact is ook mogelijk, maar dit duurt navenant langer.
Bij een publiek laadpunt of een snellader zijn zowel een "Mennekes"-aansluiting als een "ChaDeMo"-aansluiting beschikbaar. De concurrentie beschikt de Soul EV niet over een Internet-verbinding om de weg wijzen naar het dichtstbijzijnde laadpunt.
Rijeigenschappen en Comfort
De onderstelafstemming is stevig maar niet oncomfortabel en de besturing is prettig direct. Zoals bij alle elektrische auto’s heeft de bandenkeuze grote invloed op het weggedrag en de actieradius.
Naast een regeneratief remsysteem heeft de Soul een extra krachtige regeneratiestand (B-rijmodus) als aanvulling op de reguliere D-rijmodus. Het regeneratieve remsysteem heeft voor- en nadelen.
Lees ook: Kia e-Soul Electric: Specificaties in detail
Uitrusting en Opties
In Nederland staat de Kia Soul EV uitsluitend als overcomplete ExecutiveLine, ExecutivePlusLine of Edition in de prijslijst. Standaard aanwezig zijn onder meer 16-inch lichtmetalen wielen, led-dagrijverlichting en led-achterlichten, privacy glass, Smart Key-toegang met keyless entry en keyless start, climate control met driver only-stand en interieurvoorverwarming en - koeling, stoel - en stuurverwarming, cruise control, 8-inch infotainment met full-map navigatie, een achteruitrijcamera en een analoog/digitaal instrumentenpaneel.
Aandachtspunten bij Aanschaf
Door het ontbreken van actieve koeling en verwarming is accudegradatie het belangrijkste aandachtspunt bij aanschaf van een gebruikte Soul EV - net als bij nagenoeg alle concurrerende EV’s van andere merken uit dezelfde bouwperiode en dezelfde prijsklasse. Laat voor aankoop altijd de conditie van het accupakket uitlezen.
Ervaringen van Eigenaren
Ben voor het eerst op een lange reis gegaan met mijn Kia Soul my2023 64kwh naar Oostenrijk, 1100km. De auto verraste mij al bij het ingeven van de bestemming. Het navigatie systeem gaf aan dat het niet bereikbaar was met de huidige batterij capaciteit en vroeg of het tussenstops moest inplannen. Had zelf al alles uitgerekend op een ABRP, maar besloot dat toen links te laten liggen en alles aan het navigatie systeem van de Kia over te laten. Het werkte perfect bij 120 en soms 130 km (waar mogelijk, Duitse autobahn was af en toe een ramp) per uur plande hij tussenstops om de ongeveer 250km. Elke laadsessie duurde tussen de 25 en 36 minuten. Heb 4 laadsessies nodig gehad.
Twee weken terug heb ik een ritje van 300km gemaakt en na afloop zag ik dat het verbruik 12kWh per 100km was. Zo’n verbruik heb ik nog nooit gehaald, want dat zou betekenen dat ik met mijn 64kWh accu ruim 530km kan rijden. Na de rit heb ik de auto opgeladen en bij 100% gaf de auto een bereik van 573km aan!! Zie bijlage. ok, het waren warme dagen dus de accu presteert beter, maar een verbetering zodat je 20% meer bereik hebt? Dus ik ben afgelopen weekend naar Eenrum gegaan via Harlingen en Groningen. Na 455km rijden had ik nog ruim 70km over! Er zit alleen wat speling op het stuur en via Internet ben ik er achter gekomen dat het een Kia en Hyundai kwaaltje is van een meeneem rubber schijfje (kosten ca. Het repareren is als je het zelf doe en alle stappen goed uitvoert ca.
Ik heb mijn Kia Soul EV inmiddels 4,5 jaar en na 61000km ben ik nog zeer tevreden over de auto. Wat bij mijn auto de laatste paar weken speelt, is dat ik bij het starten vd auto een melding krijg dat de 12V accuspanning te laag is. De melding gaat weg en ik kan gewoon met de auto rijden, maar de Smart Cruise Control werkt dan niet meer..... Dat is irritant als je lange stukken op de snelweg moet rijden. Als ik de auto helemaal oplaad en ik start daarna de auto dan krijg ik de melding niet. Als ik een lange rit maak (om de 12v accu op te laden) dan heeft dat geen effect en krijg ik de melding evengoed nog.
Wij hebben sinds oktober ongeveer een impport Kia e-soul uit Duitsland, van 2021. Ik heb zelf de laatste software versie geladen. Wat mij irriteert is dat, bij een actieradius van ongeveer 100 km, de navigatie alle pogingen doet om mij naar een laadstation te laten rijden, en niem meer naar de bestemming.. Weet een van jullie hoe ik dit kan uitschakelen?
Mijn vraag is, klopt de informatie wel of is die accu mogelijk “lui” geworden doordat hij een half jaar te koop heeft gestaan en af en toe een beetje “jus” heeft gekregen op het moment dat er een mogelijke koper voor een proefrit kwam. We hebben dezelfde als eerder auto Kia soul ev alleen ben ik overstapt van 27 naar 30 kwh. Nu kan ik als ik de normale stekkers gebruik niet instellen dat het maar tot 80 % geladen moet worden. Bij Kia soul ev 2019 .
Goedemiddag als mijn accu van mijn soul ev 30 kwh volgeladen is geeft de auto accu normaal 180 kilometer mee op het dashboard . Nu is dat ineens naar 173 gegaan . Is dat normaal . De ev auto heeft natuurlijk minder actieradius (bereik) in de winter. Nu ben ik extra rustig gaan rijden in te kijken of het bereik weer veranderd naar 180 km. Dit gebeurt niet naar de laatste drie keer volledig op te laden.
Prijzen en Beschikbaarheid
Op Gaspedaal.nl begint het occasionaanbod van de Kia Soul EV bij 15.950 euro voor een blauw-witte ExecutiveLine 27 kWh (2015/76.000 km). Een donkergrijze ExecutiveLine 27 kWh (2015/39.000 km) kost 17.950 euro, terwijl een zwart-rode ExecutivePlusLine 27 kWh (2016/61.000 km) voor 18.750 euro van eigenaar wisselt. De vraagprijs voor een witte Soul EV Edition met het 30 kWh accupakket (2018/72.000 km) is 22.950 euro.
Alternatieven
Van Kia zelf is de Kia e-Niro een alternatief model voor de Kia Soul EV. Hij heeft een conventioneler ontwerp en is iets meer SUV dan bestelwagen in vergelijking met de Kia Soul EV. Binnen de Hyundai-groep, waartoe Kia behoort, is de Hyundai Kona het zustermodel van de Kia Niro. Er is ook een puur elektrische versie met zeer vergelijkbare eigenschappen als de Kia Niro.