De markt voor elektrische en hybride auto's groeit snel. Misschien overweegt u er zelf een aan te schaffen of rijdt u er al in. Het is dan goed te weten welk onderhoud nodig is voor deze voertuigen.
Elektrische en hybride auto's, ook wel e-voertuigen genoemd, vereisen een ander soort onderhoud dan auto's met een benzine- of dieselmotor. Vanwege de complexe elektronica en de hoge elektrische spanning die nodig is voor dit soort aandrijfsystemen, stellen deze technieken ook nieuwe eisen aan monteurs. Ook zijn elektrische auto’s meestal uitgerust met een systeem dat remenergie omzet in elektrische stroom (regeneratief remmen).
Om veilig en vakkundig aan deze auto’s te mogen werken, hebben monteurs een certificaat nodig. Hiervoor hebben zij een specifieke opleiding afgerond en nemen zij regelmatig deel aan opvolgtrainingen. Hierdoor zijn bedrijven gecertificeerd voor het werken aan elektrische en hybride voertuigen.
Onderhoud van Elektrische Voertuigen
Door het ontbreken van een benzine- of dieselmotor en een versnellingsbak voor de aandrijving vervalt het onderhoud dat daarbij hoort. Dus geen motorolie verversen, olie-, lucht- en brandstoffilter vervangen, enzovoort. Wel moeten nog altijd de niveaus en kwaliteit van de koel-, rem- en ruitenwisservloeistof worden gecontroleerd. Hiernaast dient onder andere het onderstel, het remsysteem en de stuurinrichting periodiek gecontroleerd te worden.
Ook moet soms - afhankelijk van de auto - de transmissieolie worden ververst. Maar het is vooral zaak om de elektronische systemen periodiek te laten controleren, te beginnen met de aandrijfaccu’s. Zijn daar bijvoorbeeld cellen van defect, dan presteert uw auto beduidend minder. Ook is het belangrijk om het oplaadsysteem regelmatig door ons te laten checken op een goede werking. Laadt het systeem snel en goed op en hoe zit het met de warmteontwikkeling bij het opladen en ontladen? Niet voor niets zijn elektrische auto’s ook voorzien van systemen om de elektronische componenten te koelen. Allemaal zaken die ook bijdragen aan uw veiligheid.
Lees ook: Van klein naar groot: Toyota modellen
Daarnaast verstrekken autofabrikanten regelmatig software-updates om de functionaliteit en veiligheid van uw auto te waarborgen of te verbeteren. Nog een goede reden voor een periodiek bezoek aan een werkplaats.
Door het terugwinnen van remenergie tijdens het remmen, slijten de remblokken weliswaar minder, maar een elektrische of hybride auto is relatief zwaar door het accupakket. Hierdoor is er meer bandenslijtage en krijgen bijvoorbeeld ook de schokdempers, wielophanging en stuurinrichting het zwaarder te verduren.
De service-intervallen staan vermeld in uw instructie- en/of onderhoudsboekje. Ze zijn doorgaans langer dan die van benzine- en dieselauto’s. Elektrische en hybride auto’s zijn na vier jaar ook APK-plichtig.
Het onderhoud is op sommige punten anders dan bij een auto met een verbrandingsmotor. Er hoeft geen olie of oliefilter vervangen te worden. Het is wel belangrijk dat essentiële onderdelen, zoals het accupakket, de remmen en banden periodiek gecontroleerd worden. Een elektrische auto heeft ook gewoon een APK keuring nodig.
De techniek van een elektrische auto stelt ook nieuwe eisen aan monteurs, vanwege de complexe elektronica en de hoge spanning die nodig is voor dit soort aandrijfsystemen.
Lees ook: B-Segment Analyse: Nissan Micra
Laadpassen en Oplaadmogelijkheden
Er zijn veel verschillende partijen die laadpassen verkopen. Het is verstandig om u hier even in te verdiepen om te kijken welke aanbieder het beste op uw behoeften aansluit. Er zijn namelijk prijsverschillen tussen verschillende laadpassen en abonnementen. De meeste oplaadpassen zijn bruikbaar bij alle laadpalen in Nederland. Er zijn zelfs laadpassen die werken op laadpalen in België en/of Duitsland.
U kunt laden met de zogenaamde type 2 stekker, ook wel de 'Mennekes stekker' genoemd. Type 2 betreft de standaardstekker die gekozen is, mode 3 het communicatieprotocol. De Type 2-stekker is zowel bruikbaar voor het laden met 230 als 400 Volt.
U kunt ervoor kiezen om uw auto thuis op te laden of aan een openbare laadpaal. Het thuis opladen van een elektrische auto kost u ongeveer 23 cent per kilowattuur. Als uw auto bijvoorbeeld een accu heeft van 50 kilowattuur, zijn de kosten voor het opladen hiervan 50 x 0,23 = €11,50. In de praktijk zal uw accu nooit helemaal leeg zijn, dus valt dit nog iets lager uit.
Bij een openbaar laadpunt zijn de kosten een stuk hoger. In Nederland is geen standaardtarief per kilowattuur afgesproken, maar het gemiddelde tarief bij publieke laadpunten ligt tussen de 30 en 60 cent per kilowattuur. Opladen bij een snellader is nog duurder. Hiernaast kan er een starttarief in rekening gebracht worden, óf een aanvullend tarief per minuut of uur. Wanneer een laadpaal langer bezet houdt dan nodig is, kan er soms een boetetarief gerekend worden per minuut.
Steeds meer elektrische auto’s hebben apps waarmee u kunt controleren of uw auto al is opgeladen. Met een elektrische auto ‘tankt’ u eigenlijk stroom. Hiervoor heeft u een persoonlijke laadpas nodig, dit is meteen uw betaalpas voor het laden. U kunt een pas nemen met óf zonder maandelijks abonnement. Wanneer u kiest voor een pas mét abonnement, betaalt u voor uw maandelijkse abonnement en per kilowattuur. Bij een pas zonder abonnement betaalt u een toeslag voor het gebruik van de pas en per kilowattuur.
Lees ook: Kosten klein onderhoud BMW 1 Serie
Opladen met meer vermogen vereist een robuustere elektriciteitsvoorziening. Dit is veel duurder, zowel om te kopen als om operationeel te laten draaien in vergelijking met laders met normale snelheid.
Er zijn twee soorten laders: normale laders en snelladers. Een reguliere oplader is over het algemeen te vinden op openbare parkeerplaatsen, bij EV-chauffeurs thuis of op het werk. Deze laders gebruiken wisselstroom (AC) en hebben verschillende aansluitingen. Een oplader thuis laadt bijvoorbeeld vaak met een laadvermogen van 3,7 kW (in 1 fase).
Snelle laders zijn verspreid over de snelwegen van Nederland en worden onderweg gebruikt. De meeste snelladers hebben AC-en DC-snellaadvermogen met een laadvermogen van 43 - 50 kW. Dit betekent dat een elektrische auto met een geschikte batterij in 15 tot 30 minuten kan worden opgeladen tot 80%. Snel opladen is niet geschikt voor alle elektrische auto's. De plug-in hybrides Opel Ampera, Volvo V60, Toyota Prius en Golf GTE PHEV ondersteunen geen snelladen.
De facturatie en betaling van het laadproces gebeurt door uw mobiliteitsprovider, die u een laadpas geeft of de oplaad-app aanbiedt. Oplaadpunten zijn verspreid over heel Nederland. U kunt uw elektrische auto vaak opladen bij hotels of restaurants of bij tankstations langs de snelweg.
De elektrische vervoersmarkt bestaat uit verschillende partijen. Er is de Charge Point Operator (CPO) en de Mobility Service Provider (MSP). De CPO zorgt voor de levering van de laadpalen, de installatie en het onderhoud van de laadpalen en de pechhulp. De MSP verkoopt mobiliteitsproducten en -diensten.
Hoe snel u kunt laden is afhankelijk van het type auto en de kabel die bij uw auto geleverd is. In veel gevallen is deze informatie terug te vinden in het instructieboekje die bij de auto is geleverd.
Er zijn vele handige, gratis apps beschikbaar waarmee u een route langs laadstations in heel Europa kunt plannen. In het buitenland kunt u gewoon dezelfde stekker gebruiken, de aansluitingen zijn namelijk gestandaardiseerd.
Elektrische auto’s zijn vaak duurder om te verzekeren. Bij sommige elektrische auto’s huurt u de accu, deze moet u dan apart verzekeren. Door onder andere het dure accupakket van een elektrische auto kan een schade duur uitvallen.
Een reguliere laadpaal levert wisselstroom. Omdat uw elektrische auto gelijkstroom nodig heeft, vindt er in de auto een stroomtransformatie plaats tijdens het laden. Bij een snellader werkt dit iets anders.
U kunt de accu op elk gewenst moment bijladen. Waar u bij een benzineauto de tankinhoud rekent in liters, wordt met de accucapaciteit van een elektrische auto in kilowattuur (kWh) gerekend. Dit is de hoeveelheid energie die u verbruikt als u een uur lang 1000 watt (een kW) verstookt. Als een laadstation bijvoorbeeld 10 kW kan leveren, is een accu met een capaciteit van 50 kWh na een uur voor een vijfde opgeladen.
Kosten en Modellen
Een elektrische auto is duurder in aanschaf, maar goedkoper in onderhoud en gebruik. Er worden steeds meer nieuwe elektrische auto's geproduceerd. Deze auto's zijn nu in Nederland verkrijgbaar.
Ben je op zoek naar een andere auto en twijfel je of je beter voor een hybride of elektrische auto kan gaan?
Hybride Voertuigen
Een HEV (Hybrid Electric Vehicle) wordt ook aangeduid als Full Hybrid. De Toyota Prius is waarschijnlijk het bekendste voorbeeld van zo'n HEV en was voor veel mensen de eerste kennismaking met het fenomeen "rijden zonder brandstof".
Deze voertuigen rijden voornamelijk op een brandstofmotor. Het is bij deze voertuigen mogelijk om zeer kleine afstanden en met geringe snelheid (stadsverkeer) volledig elektrisch te rijden. Dit gebeurt meestal bij het wisselen van versnelling en bij lage snelheden zoals op een woonerf.
Een hybride auto maakt dus voor de aandrijving gebruik van zowel, een verbrandingsmotor (benzine, diesel of LPG) als een elektrische motor. Er wordt onderscheid gemaakt tussen parallelle hybride auto's en serie-hybride auto's. Bij full-hybride auto's zorgt de verbrandingsmotor ook voor het opladen van de accu. Ook remergie die vrijkomt bij het afremmen of stoppen van de auto wordt opgeslagen in de accu voor hergebruik.
Voor het laden van de batterij wordt veelal een tweede elektromotor toegepast die ook als generator kan functioneren. Een HEV kan niet worden opgeladen en heeft dus ook geen stekker en laadkabel.
De Brommobiel: Een Elektrisch Alternatief
Een brommobiel is een 45 km per uur auto, met 3 of 4 wielen, waarbij je heerlijk droog en comfortabel zit. De meeste modellen van brommobielen zijn geschikt voor 2 personen, en ze lijken tegenwoordig steeds meer op een echte auto. Een kenmerk wat een brommobiel met elkaar gemeen heeft is dat ze een maximum snelheid hebben. Elektrische voertuigen hebben veel voordelen. Meer voordelen zelfs dan rijden op brandstof zoals benzine. Zo is de elektromotor geheel onderhoudsvrij, stil, en schoon. Bovendien is een brommobiel uitgerust met een krachtige motor. Elektromotoren zijn bovendien krachtiger dan brandstofmotoren. Zo is de brommobiel uitgerust met een 1500 Watt motor.
De populariteit van de microcar, zoals de brommobiel ook wel genoemd wordt, is flink gestegen. De nieuwe generatie hecht steeds meer waarde aan luxe en comfort. Luxer en comfortabeler rijden dan rijden met een gehandicaptenvoertuig kun je je dan ook niet voorstellen.
Elektrische brommobiel: een comfortabel en milieuvriendelijk alternatief.
Bij de brommobiel zou je waarschijnlijk denken dat je een rijbewijs nodig hebt voor een 45 km auto, maar dat is niet het geval! Iedereen van 16 jaar en ouder, met een bromfietsrijbewijs, scooter rijbewijs, motor rijbewijs of auto rijbewijs mag in een elektrische 45 km auto rijden.
Wil je een brommobiel zonder rijbewijs of brommobiel rijbewijsvrij rijden? Dan zijn er speciale modellen die als gehandicaptenvoertuig beschouwd worden en geen rijbewijs vereisen, zolang de maximumsnelheid niet boven de 45 km/u uitkomt. Modellen zoals de MOVE E4 scootmobiel auto, MOVE Vigorous 1500 InnerCity II overdekte scootmobiel en diverse andere scootmobielen vallen hieronder. Deze overdekte elektrische scootmobielen bieden dezelfde luxe en comfort als een traditionele brommobiel, maar dan zonder de verplichting om een rijbewijs te hebben.
De prijzen vallen tegenwoordig reuze mee. Gemiddeld is de tweedehandse brommobiel zo'n 2x duurder dan de gemiddelde scooter, maar veel duurder dan een luxe Vespa hoeven ze ook niet te zijn. Ze zijn dus relatief goedkoop qua aanschaf. Kijk maar eens naar de prijs voor de brommobiel: IVA E-GO T5 bijvoorbeeld. Deze 45 km auto zit bijvoorbeeld BOMVOL met luxe, en dat geldt ook voor de Move CityCar, welke bovendien als PLUS versie geleverd wordt met airco!
Je kunt een brommobiel kopen met 3 wielen of 4 wielen. Modellen met 4 wielen zijn vaak net iets duurder omdat de voorwielophanging bij een driewieler meer weg heeft van een scooter, en een vierwieler meer weg heeft van een auto. Bij de 4 wieler brommobielen zijn meer onderdelen nodig, en de constructie zit ingewikkelder in elkaar. Qua besturing, dus van binnenuit, hoef je het verschil niet te zien of te ervaren.
De naam Microcar (brommobiel) wil zeggen dat het een kleine auto is. Tegenwoordig zien de zogeheten 45km auto's, die Microcar genoemd worden, er uit als echte auto's maar dan in het klein. Deze voertuigen hebben 4 wielen. De modellen met 3 wielen worden vaak brommobielen genoemd. Wellicht kunnen ze niet zo snel als een echte auto zou kunnen, maar vaak zijn ze wel veel luxer! Een airco, elektrische ramen, een parkeercamera, en een navigatiesysteem kan allemaal op een brommobiel zitten tegenwoordig.
Elektrische brommobiel is een nieuw vervoermiddel, dat milieuvriendelijk en handig is. Het wordt aangedreven door elektriciteit, dus het produceert geen luchtvervuiling. De laatste jaren zijn elektrische brommobielen in veel landen over de hele wereld steeds populairder geworden als schoon en handig vervoermiddel. Elektrische bromfietsen worden aangedreven door elektriciteit, dus ze produceren geen uitstoot of luchtverontreiniging.
Een brommobiel is meestal ook veel lichter en gemakkelijker te bedienen dan traditionele bromfietsen of scooters op gas. Een sportieve brommobiel heeft centrale deurvergrendeling alarmsysteem en een sleutel op afstand. De centrale vergrendeling van de bromfiets wordt ingeschakeld wanneer de bestuurder de deuren van binnenuit vergrendelt. Deze voorziening helpt diefstal van de bromfiets te voorkomen.
Een brommobiel heeft elektrische ramen en een schuifdak en daarmee een sportieve uitstraling. Het heeft ook een stereo-installatie met een iPod-dock. De brommobiel is straat legaal en kan op de weg gereden worden. Het is een geweldige manier om in de stad te komen en is perfect om boodschappen te doen of naar het werk te gaan.
Hieronder een tabel met de belangrijkste verschillen tussen een elektrische auto, een hybride auto en een brommobiel:
| Kenmerk | Elektrische Auto | Hybride Auto | Brommobiel |
|---|---|---|---|
| Aandrijving | Volledig elektrisch | Elektrisch en brandstof | Elektrisch (of soms brandstof) |
| Opladen | Via laadpaal | Deels via regeneratief remmen, deels via brandstofmotor | Via stopcontact |
| Rijbewijs | B-rijbewijs | B-rijbewijs | Bromfietsrijbewijs (AM) of B-rijbewijs (afhankelijk van model) |
| Maximumsnelheid | Variabel, doorgaans hoger dan 100 km/u | Variabel, doorgaans hoger dan 100 km/u | 45 km/u |
| Milieuvriendelijkheid | Zeer hoog (geen uitstoot tijdens het rijden) | Hoog (minder uitstoot dan traditionele auto) | Hoog (geen uitstoot tijdens het rijden, indien elektrisch) |