De vorige Nissan Micra was zo onopvallend dat we hem al bijna vergeten zijn. Het huidige model is veel volwassener en verkoopt ook een stuk beter. Met de ‘K14’ gedoopte modelreeks van 2016 gooide Renault-Nissan het over een andere boeg. Evolutie maakte bij de Nissan Micra plaats voor revolutie.
Van een compact en schattig bolletje transformeert de B-segmenter in een langgerekte hatchback met een assertieve uitstraling. De K14-reeks staat op hetzelfde CMF-B platform als de Renault Clio IV. Voor onderscheidend vermogen zorgt de ‘V-motion’ gedoopte vormtaal waarbij scherpe lijnen en vloeiende rondingen elkaar afwisselen.
Fabrieksopties zoals full led-koplampen, zwarte of chroomkleurige sierlijsten, privacy-glass, kleuraccenten en bestickering zorgen voor extra flair. Twee kleine facelifts in 2018 en 2020 houden de vormgeving bij de tijd.
Na twee jaar haalde Nissan de bezem door het motorenaanbod. De Japanners zijn trots op de nieuwe 1,0-liter turbomotor met 100 pk, die samen met Renault en Mitsubishi is bedacht. Aan het uiterlijk veranderde niets, het is de motor die het hem doet. De nieuwe driecilinder is zuiniger, krachtiger, sneller en schoner dan zijn voorganger: het vermogen steeg met 10 pk tot 100 pk, het koppel met 20 Nm tot 160 Nm.
De 1,0-liter turbomotor vervangt de oude motor met 90 pk, terwijl ook de instapper met 70 pk verdwijnt. Daarmee is de 1.0 IG-T nu de enige motorvariant in de Micra-prijslijst. Voortaan kun je hem niet alleen met handbak, maar ook met een CVT-transmissie bestellen. We gaan er nog veel van horen, want binnenkort wordt hij ook geleverd in de gloednieuwe Renault Clio.
Lees ook: Nissan Qashqai: pionier in het crossover-segment
De Micra is een Frans-Japanse hatchback met vlotte vormgeving. Oerdegelijke techniek en aaibare vormgeving waren jarenlang de belangrijkste onderscheidende eigenschappen van de Nissan Micra.
Onder de V-vormige motorkap liggen dezelfde drie- en viercilinder motoren die Renault in verschillende modellen monteert. Het benzine-aanbod bestaat uit een atmosferische 1.0 driecilinder (73 pk, 95 Nm) en een 0.9 driecilinder met turbolader (90 pk, 140 Nm). Beide benzinemotoren zijn indirect ingespoten.
Eind 2020 maakt de 0.9 plaats voor een nieuwe 1.0 driecilinder turbomotor (92 pk, 144-160 Nm). In andere landen is dezelfde motorvariant met 100 pk en 117 pk verkocht. De benzinemotoren hebben een distributieketting en zijn in de basis degelijk. Bij de turbobenzinemotor komt weleens kettingslijtage voor.
Voorwielaandrijving is de enige aandrijfoptie. In combinatie met de 1.0 driecilinder en de 0.9 en 1.0 driecilinder turbomotor heeft de Micra een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Een traploze X-tronic automaat is tegen meerprijs leverbaar op de 1.0 turbomotor met 100 pk (later 92 pk). Of de cvt-automaat een fijne tandem met de driecilinder turbomotor vormt, is een oordeel dat iedereen voor zichzelf moet vellen.
Rijeigenschappen en Comfort
Al rijdend komen we meer en meer te weten over de rijeigenschappen van de Nissan Micra. Het onderstel van de Micra is redelijk comfortabel en stabiel. Het onderstel is niet te hard maar tegelijkertijd ook niet soft. In bochten heeft de Nissan dan ook weinig last van overhellen. Ook op de snelweg ligt de Micra lekker op de weg.
Lees ook: Autobedrijven in Nederland: Van Laar Nissan
Het platform combineert een onafhankelijke voorwielophanging met een semi-onafhankelijke achterwielophanging met torsie-as. Tijdens een eerste kennismaking concludeert Autovisie dat de allround onderstelafstemming de hatchback goed past. Het onderstel legt de nadruk op comfort en voegt daar een vleugje dynamiek aan toe.
Vooral de stilte in het interieur maakt indruk: je hoort vrijwel niets van de inspanningen van de motor. We kunnen maar weinig bedenken. Hooguit is hij achterin niet zo ruim. Als je van hot hatches houdt, hoef je ook niet bij Nissan aan te kloppen, die staan niet in de planning.
Een van de redenen voor het onverwachts onderstuur moeten we zoeken bij de besturing. De auto stuurt niet heel direct en strak. Vooral bij snelheden boven de 50 km/u reageert de auto niet heel scherp op stuurbewegingen. Voor de gemiddelde bestuurder van een Nissan Micra is de wat indirecte besturing echter geen probleem. Zij willen liever een goede stuurbekrachtiging. Geen probleem, want dat is uitstekend geregeld in de Micra. De auto stuurt buitengewoon licht.
Interieur en Uitrusting
Het interieur maakt een positieve eerste indruk met rustige vormgeving, een driespaaks sportstuur en een analoog instrumentarium met optioneel 5-inch tft-display. Tegen meerprijs zijn opvallende accentkleuren (blauw, oranje, rood) of ingetogen (grijs-beige) accentkleuren voor dashboard, middenconsole en stoelen beschikbaar. De binnenruimte is toereikend voor vier modale volwassenen.
Op het gebied van veiligheid, comfort en luxe maakt de Micra zijn volwassen status meer dan waar. Fabrieksopties zijn een 360-graden camerasysteem, parkeersensoren met parkeercamera, keyless entry en start, automatische airco, leer, stoelverwarming, NissanConnect-infotainment en Bose-audio met extra hoofdsteunluidsprekers.
Lees ook: Hoedenplank kopen voor uw Nissan Juke? Lees dit!
Ook verkeersbordherkenning, een noodremsysteem en een rijbaanassistent zijn leverbaar. Samen met de facelift van eind 2018 debuteert het ‘New NissanConnect’-infotainmentsysteem met 7-inch display, Apple Carplay/Android Auto en optionele TomTom-navigatie.
De uitrusting van onze Micra is royaal. De auto is voorzien van bluetooth, usb-aansluiting en een eenvoudig maar functioneel navigatiesysteem. Ook verkeersberichten en flitspalen worden keurig weergegeven. Één nadeel, mobiele flitspalen en nieuw geplaatste flitspalen worden niet automatisch geüpdatet.
De stoelen van de Micra zijn behoorlijk stevig maar niet te hard. Het stuur is in hoogte verstelbaar en is prettig in gebruik. Ook is de Nissan Micra voorzien van een kwalitatief goed geluidssysteem voor een auto in dit segment. Het dashboard is rustig en overzichtelijk ingericht. Alle bedieningsknoppen zijn gemakkelijk te vinden en te gebruiken. De kwalitatieve afwerking is redelijk.
Uitvoeringen heten Visia (15-inch wieldoppen, elektrische ramen voor, 6 airbags), Visia+ (Visia met airco en audio), Acenta (16-inch wieldoppen, airco, cruise control, NissanConnect), N-Connecta (16-inch lichtmetaal, privacy-glass, automatische airco, NissanConnect) en Tekna (16-inch lichtmetaal, Safety Pack, automatische airco, NissanConnect, Bose, 360-gradencamera).
Later volgen de N-Design (16-inch lichtmetaal, Safety Pack, parkeerhulp) en de N-Sport (17-inch lichtmetaal, led-koplampen, Safety Pack, alcantara sportinterieur). De N-Sport is een nieuwe, speciale uitvoering van de Micra. Je herkent hem aan de wielen en spiegelkappen in carbon look, het privacy glass achter en de hoogglanszwarte afwerking op de bumpers en de zijpanelen.
In het interieur (stoelen en middenconsole) is alcantara verwerkt, verder krijg je onder meer sleutelloze toegang, een achteruitrijcamera met parkeersensoren en een middenarmsteun.
Veiligheid
Vooral de vijfde generatie Nissan Micra beschikt over de nodige veiligheidssystemen. Denk hierbij aan verkeersbordenherkenning, een botspreventiesysteem met herkenning van fietsers, een rijstrookassistent, een parkeercamera en natuurlijk verschillende airbags. In vroegere generaties van de Micra ontbreken vooral de elektronische assistentiesystemen.
Bij zijn debuut in 2016 kreeg de Nissan Micra V de maximale score van vijf sterren in de Euro NCAP-crashtests, maar alleen met optioneel safety pack.
Prijzen en Beschikbaarheid
De Micra 1.0 IG-T is nu al leverbaar. Prijzen beginnen bij 18.990 euro. De duurste Tekna-uitvoering is er voor 22.390 euro.
Een nieuwe Nissan Micra kopen is niet meer mogelijk. De vijfde generatie Micra verdween namelijk in juni 2022 van de markt. Aan een zesde generatie wordt gewerkt. De prijzen van een Nissan Micra occasion lopen sterk uiteen omdat er ook forse leeftijdsverschillen bestaan.
Op Gaspedaal.nl kost de voordeligste Nissan Micra (2017, 120.000 km, 1.0 Visia+) 9.885 euro. De instapprijs voor de sterkere 0.9 IG-T (2018, 123.000 km, Tekna) is 10.685 euro. Een 1.0 IG-T N-Sport (2019, 79.000 km) kost minimaal 14.950 euro. Voor een Micra met X-tronic automaat (2020, 82.000, Acenta) is een uitgave van minimaal 16.945 euro vereist. Uitzwaaimodel Kiiro met grijze lak en gele accenten (1.0 IG-T, 2022, 9.000 km) is vanaf 17.900 euro te koop.
Technische gegevens
Hieronder een tabel met enkele technische gegevens van de Nissan Micra:
| Kenmerk | Waarde |
|---|---|
| Motorvarianten | 1.0 driecilinder, 0.9 driecilinder turbo, 1.0 driecilinder turbo |
| Vermogen | 73 pk - 117 pk (afhankelijk van de motorvariant) |
| Transmissie | Handgeschakelde 5-versnellingsbak, X-tronic automaat (optioneel) |
| Aandrijving | Voorwielaandrijving |
De Nissan Micra is niet één auto. Het gaat hier om verschillende generaties. Zo verscheen de eerste generatie Micra alweer in 1982 op de markt. Overigens heet het model niet overal op de wereld Micra. De auto wordt ook als Nissan March verkocht. Zelfde auto, zelfde techniek, alleen een andere naam.
Kenmerkend voor de Nissan Micra is dat het altijd een verrassend volwassen auto is met zuinige motoren. Helemaal vanaf de vijfde generatie - de generatie die qua technologie veel gemeen heeft met de Renault Clio V - heeft hij zeer efficiënte benzinemotoren met een laag brandstofverbruik.
Afhankelijk van de generatie is er keuze uit een handgeschakelde versnellingsbak of een automatische transmissie. De automaten van de Nissan Micra zijn niet de snelste op de markt.
Uit bovenstaand overzicht valt op te maken dat de wielbasis van de Nissan Micra elke generatie is gegroeid. In het voordeel van de vijfde generatie, want die heeft de meeste binnenruimte. Relatief gezien dan, want achterin de vijfde generatie zitten vooral kinderen goed. Voor volwassen personen is het achterin wat krap. Ook de instap achterin is bij deze generatie wat krap. Let bij instappen op het hoofd.
Het woord ‘varianten’ is een breed begrip. Weet in ieder geval dat de Nissan Micra in de basis een hatchback is. Dat kan zijn een driedeurs hatchback of een vijfdeurs hatchback. Toch verscheen er van de derde generatie Micra ook een cabriolet. Jazeker! Dat was de Nissan Micra C+C, een afkorting voor Coupé en Convertible. Deze auto heeft een elektrisch bedienbare hardtop.
Populairder zijn de hatchbackvarianten, in het bijzonder die van de vijfde generatie. Uiteraard zijn er verschillende uitvoeringen van verkrijgbaar. Zoals de Visia, Acenta, N-Design, N-Sport en de Tekna als absolute topmodel.
De Visia heeft onder meer 15-inch stalen velgen, elektrisch verstelbare buitenspiegels en Intelligent Emergency Braking. De Acenta heeft 16-inch stalen velgen en cruise control met snelheidsbegrenzer. Hierop volgen de N-Design, N-Sport en Tekna.
De N-Design komt met onder meer Lane Departure Warning, Intelligent Emergency Braking met voetgangersdetectie, parkeersensoren achter en een zwart of chroom exterieurpakket.
Kan de nieuwe Micra Nissan redden van de ondergang?
Kortom, de Nissan Micra biedt een combinatie van comfort, technologie en stijl, waardoor het een aantrekkelijke keuze is in het B-segment.