Stel, je hebt een garage van 3 meter lang en 2 meter breed en je wilt persé een klassieker hebben. Er zijn verdomd weinig klassiekers die je daar op een schadeloze manier in gaat krijgen. Twee auto’s die wél passen zijn de BMW Isetta en de Fiat 500L, die samen gespot werden in het thuisland van de Fiat en stiekem ook van de BMW.
De BMW Isetta is een icoon van de autogeschiedenis en de kleinste BMW ooit, stamt uit 1955 en heeft een lengte van slechts 2,28 meter. Tegenwoordig is de BMW Isetta een zeer begeerde oldtimer, die nu waarschijnlijk zou worden geclassificeerd als een micromobiliteitsvoertuig. Maar vroeger was de Isetta een complete auto. De kleine auto uit München combineert een slim concept met ingetogen charme.
Het was niet BMW, maar scootermerk Iso SpA die de auto ontwierp en als eerste op de markt bracht. BMW kocht later de licentie om de Isetta in licht gewijzigde vorm onder eigen naam te verkopen. De BMW kenmerkt zich door zijn voordeur. Voor het in- en uitstappen moet je het stuur wegklappen. De aandrijving van de Isetta wordt verzorgt door een 12 pk sterk 1-cilindertje met een top van 85 km/u. Tussen 1955 en 1962 verkocht BMW ongeveer 160.000 Isetta’s en de auto begint langzamerhand behoorlijk zeldzaam te worden.
Het werd een van de meest succesvolle en invloedrijke stadsauto's ooit gemaakt vanwege zijn eivorm en bubbelachtige ramen. Een belangrijk voertuig in de roemruchte geschiedenis van BMW Zelfs vandaag de dag heeft de BMW Isetta niets van zijn fascinatie verloren en staat hij nog steeds voor een bepaalde levensstijl.
Het is wellicht 's werelds apartste driewieler: de BMW Isetta met de deur aan de voorkant. De BMW Isetta was oorspronkelijk een redelijk spartaanse driewieler met een eencilindermotor met 12 pk op het achterwiel. Hij werd al snel liefkozend 'bubblecar' genoemd en is wellicht de apartste auto die ooit door BMW gemaakt is.
Lees ook: Alles over de Kleinste Volvo SUV
Hij wordt al sinds 1962 niet meer verkocht, dus was het hoog tijd voor een nieuw model. Deze fabrikant pakt het wel heel anders aan met hun idee van de Isetta. Ten eerste heet hij natuurlijk geen Isetta meer, maar draagt hij nu de naam Microlino. Daarnaast wordt er niet één wiel aangedreven door een 245 cc éénpittertje, maar laat een 20 pk sterke elektrische motor twee achterwielen draaien. Deze zoemer haalt zijn juice uit een 8 kWh accu waardoor zijn topsnelheid op 90 km/u ligt. Als je dat aandurft in het kleine autootje natuurlijk. Op een volle lading kan hij 120 kilometer afleggen. Optioneel kan er nog gekozen worden voor een 14,4 kWh accu waardoor het bereik tot 215 kilometer wordt vergroot.
Schijn bedriegt, want het lijk wel een heel klein autootje, volgens de specificaties is dat helemaal niet het geval. Als we deze moeten geloven, dan kun je met gemak met twee volwassenen voorin plaatsnemen. Daarbij passen er ook nog twee kids achterin, en blijft er daarna nog 300 liter aan opbergruimte over.
De producent heeft trotst laten weten dat ze alle Europese keuringen hebben doorlopen en dat de Microlino geheel legaal elke straat in de EU mag betreden. Daarmee staat de deur nu open voor de productie, die kan niet snel genoeg beginnen. Er zijn inmiddels al meer dan 4.500 mensen die duizend euro inschrijfgeld betaalden om een nieuwe bubblecar te mogen bestellen.
De Isetta is een icoon van de autogeschiedenis. Maar waar komt zijn naam vandaan? En hoe is de iconische bubbelauto gerelateerd aan een koelkast? Lees verder om de antwoorden te vinden in de fascinerende geschiedenis van deze klassieke BMW.
Als Duitsers denken aan de jaren 50, zijn enkele van de meest iconische beelden die in hun gedachten opkomen vrouwen in volumineuze onderrokken, woonkamers met niervormige tafels en BMW's Isetta bubble car, die door de straten van naoorlogs Duitsland en daarbuiten rijdt.
Lees ook: Alles over de kleinste Toyota
Tegenwoordig is de BMW Isetta een zeer begeerde oldtimer, die nu waarschijnlijk zou worden geclassificeerd als een micromobiliteitsvoertuig. Maar vroeger was de Isetta een complete auto. De kleine auto uit München combineert een slim concept met ingetogen charme. Hoe het is ontstaan, is een interessant verhaal dat het oude gezegde bewijst dat noodzaak inderdaad de moeder van de uitvinding is.
In Vervoering: BMW Isetta
De Isetta: van noodoplossing tot icoon
BMW stond halverwege de jaren 50 op de rand van faillissement. De productie van motorfietsen liep terug. Luxe voertuigen zoals de 503 en de 507 waren zo duur om te produceren dat BMW verlies leed op deze modellen. "Dus de hoogste prioriteit was om een auto in productie te nemen die ons direct geld zou opleveren", legt Axel Klinger-Köhnlein uit, een expert bij BMW Group Classic.
BMW had een nieuw model nodig - een model dat niet veel ontwikkelingskosten zou vergen. BMW vond de oplossing op de Turijnse autoshow van 1954. Op de stand van Iso Rivolta, een Italiaanse fabrikant van koelkasten en mini-auto's, stond een driewielige auto met een enorme deur (die verrassend veel leek op een koelkastdeur) aan de voorkant. Deze heette de Iso Isetta. De BMW-delegatie verwierf de licentierechten voor de Isetta en ook voor de productieapparatuur.
De eivormige Isetta, geïntroduceerd in 1953, was als nooit tevoren, met een scharnierend front voor de instap, de stuurkolom en instrumenten die met de deur naar buiten zwaaiden om gemakkelijke toegang tot de bank te vergemakkelijken.
Het buisvormige chassis zorgde voor een lichte carrosserie, die slechts 700 pond woog. In combinatie met de motorfietsmotor bood hij een schamel brandstofverbruik en een aankoopprijs van slechts 2.580 DM, wat slechts 500 meer was dan de R25-motorfiets waarmee hij zijn motor deelde.
Lees ook: Compacte Mercedes SUV modellen
De auto werd aangedreven door een klein 2-cilinder motortje met een inhoud van 236cc. Om alle 7,5 paardjes op de weg te krijgen had de Isetta een handbak en een kettingaandrijving. Daarmee was de topsnelheid een zinderende 75 km/u. Alle overbodige onderdelen werden achterwege gelaten. Zo had de auto niet eens een differentieel aan de achterkant omdat dat niet nodig was door de smalle spoorbreedte.
In 1955 kwam de eerste BMW Isetta op de markt. Ten opzichte van de Iso Isetta waren er een aantal veranderingen doorgevoerd. Het design was bijna hetzelfde gebleven maar technisch was de auto opnieuw uitgevonden. BMW had de motor vervangen door een 250 cc 1-cilinder met 12 pk. Hiermee werd de topsnelheid 10 km/u verhoogd naar 85 km/u.
Verwijzend naar de motorinhoud werd de eerste versie de Isetta 250 genoemd.
Een jaar later kreeg de Isetta een upgrade. Het nieuwe model was de Isetta 300 oftewel de Isetta Moto Coupe DeLuxe. Dit type had een sterkere motor met een inhoud van 298cc en 13 pk. Ook had de 300 zijramen die geopend konden worden door ze naar achter te schuiven. Hierdoor hoefde je niet meer het dak open te doen voor wat frisse lucht.
BMW was destijds niet helemaal tevreden over de verkoopcijfers van de Isetta, dat kwam voornamelijk door die andere Italiaanse snotaap. Het was namelijk de Fiat 500 Nuova die in 1957 roet in het eten van de Duitsers gooide. De Fiat 500 heeft een lengte van 2,97 meter en onder de kap een 13,5 pk motortje met een top van 85 km/u. Later werd het 500cc blokje geüpgraded naar 17 pk. De 500L op de foto kwam pas 1968 en is niet zo als je verwacht een extra lange versie. Het was een soort facelift, waarbij de L staat voor Lusso. Vooral het interieur werd daarbij luxer gemaakt.
Beide auto’s passen prima in ‘onze garage’. De BMW is zeldzamer dan de Fiat, maar qua dagelijks gebruik is de 500 weer een stuk beter te doen. Het is een kwestie van smaak, beide auto’s zullen in het verkeer nekkendraaiers zijn. Het woord is aan jullie, welke wordt het?
De geschiedenis van BMW is begonnen in 1910. Het bedrijf Otto Flugmaschinenfabrik werd toen opgericht door Gustav Otto. Zoals de naam al doet vermoeden, had dat bedrijf nog niet veel te maken met auto’s. In plaats daarvan werden er motoren voor vliegtuigen gemaakt. De naam BMW kwam later. In 1922 werd het bedrijf hernoemd naar Bayerische Motoren Werke. De afkorting daarvan is BMW. Ook toen was er niet gelijk een auto op de markt. Eerst werd in 1923 een motor gemaakt. Pas in 1928 begon het bedrijf met het maken van auto’s.
Na de Tweede Wereldoorlog duurde het even voordat de productie bij het bedrijf echt op gang kwam. In 1952 werd de zeer luxueuze BMW 501 uitgebracht. Een groot verschil ten opzichte van andere Duitse autobedrijven, die zich vooral richtten op de werkende klasse.
In de jaren zeventig kwamen daar sportauto’s bij. De BMW 5-serie en de BMW 3-serie werden in de jaren daarna uitgebracht. De auto’s waren succesvol en zijn vandaag de dag nog altijd populaire modellen. In de jaren negentig werd een andere belangrijke mijlpaal genoteerd. BMW nam het Britse Rover over. Daarmee werd BMW eigenaar van MINI en werd het klassieke model met krachtige BMW-motoren succesvol geherintroduceerd.
BMW is altijd een bedrijf geweest dat auto’s met kracht en stijl op de markt heeft gebracht. Er wordt ook vaak gebruikgemaakt van nieuwe technieken.
De nieuwe generatie van de BMW X1 is mooier en veelzijdiger dan ooit, met een geperfectioneerd exterieur en volledig aangepast interieur. Ontdek wat de nieuwe BMW X1 allemaal heeft te bieden. Bestel nu de BMW X1 met benzine- of dieselmotor of ervaar hem tijdens een proefrit. De BMW X1 is ook leverbaar in verschillende Plug-in Hybride varianten. Daarnaast kunt u ook kiezen voor het absolute topmodel, de BMW X1 M35i xDrive.
De BMW X1 laat in z’n nieuwe gedaante de schoonheid van kracht zien. Met stevige proporties en originele hoekige details, zoals de vierkante contouren van de wielkuipen. Nieuw zijn de smallere LED-koplampen en de meer vierkante nierengrille met verchroomde strips onderaan de luchtinlaten. De langere lijnen in de carrosserie accentueren dat de X1 breder is en rekken zijn gestalte ook meer uit.
Omdat de BMW X1 elk avontuur aan moet kunnen, bieden wij een enorm aantal opties en pakketten aan. Zo kunt u optioneel adaptieve LED-koplampen met Matrix grootlicht bestellen, maar ook bodembeschermers en grotere luchtinlaten. Meer over de uitrustingen vindt u in het overzicht of neem contact op met onze Van Poelgeest BMW-experts.
Dat de nieuwe BMW X1 bijna elk terrein de baas is, betekent niet dat u zonder comfort mag zitten. De SAV wordt dan ook gelijkgetrokken met de nieuwste BMW-modellen, dankzij het BMW Curved Display. Het slanke infotainmentscherm in het dashboard loopt als één geheel over in de digitale cockpit.
De nieuwe BMW X1 geniet verder van volledig nieuw ontwikkelde comfortstoelen, beschikbaar met verschillende lederen bekledingen. De airbags en andere veiligheidsopties zijn tevens vernieuwd. Misschien wel het belangrijkste: de nieuwe BMW X1 heeft een verbeterde achterbank voor drie inzittenden, die maximaal profiteert van de extra ruimte. Hij is in de lengterichting verstelbaar bij de X1 verbrandingsmotor uitvoeringen.
De BMW X1 bestelt u nu bij Van Poelgeest. Bestel de nieuwe BMW X1 nu met benzine- of dieselmotor. Standaard wordt de BMW X1 geleverd met een 7-traps Steptronic automatische transmissie. U kunt de X1 bestellen met voorwielaandrijving of BMW xDrive vierwielaandrijving. Liever volledig elektrisch rijden in de nieuwe BMW iX1?
Ook in de standaard uitvoering is de nieuwe BMW X1 al luxer dan ooit tevoren. Uitgerust met de meest geavanceerde software en een gemoderniseerd navigatiesysteem, maar ook een geperfectioneerd lederen sportstuurwiel. En dit is nog maar het begin!
Bewonder het vernieuwde design van de BMW X1 met deze officiële productfoto’s. Ook het geavanceerde interieur is een feest voor het oog. U kunt de BMW X1 nu van dichtbij bewonderen bij een Van Poelgeest-vestiging in de buurt.
De eerste volledige elektrische BMW X1 is nu te bestellen! De BMW iX1 xDrive30 staat nu in de showroom bij Van Poelgeest. Hij is uitgerust met twee elektromotoren die samen 313 pk vermogen genereren en 494 Nm koppel. Door het geavanceerde accupakket kunt u genieten van 439 km maximale actieradius (WLTP cyclus) en de iX1 komt tevens met de beste oplaadtechnologie, die eerder al in de BMW i7 gestopt werd.
De BMW iX1 heeft de complete X1-uitrusting en komt daarnaast met unieke blauwe BMW i-details van buiten en van binnen.
Ontdek de sportieve, bijzonder efficiënte en hybride BMW X1. De ongelofelijke veelzijdigheid van de BMW X1 is ook te zien in de Plug-in Hybrid varianten. De BMW X1 xDrive25e en X1 xDrive30e combineren de kracht van een 3-cilinder benzinemotor met die van een elektromotor. Samen genereren ze maximaal 326 pk vermogen u kunt zelfs voor lange tijd volledig elektrisch rijden (89 km). Dat bepaalt u helemaal zelf via de gemoderniseerde boordcomputer van de nieuwe BMW X1. Zo profiteert u met de BMW X1 xDrive30e van het beste van beide werelden.
De krachtigste versie van de BMW X1, dat is de X1 M35i xDrive. Dit performance-model beschikt over een M TwinPower Turbomotor die goed is voor een vermogen van 221 kW/300pk. Vanuit stilstand stormt de BMW X1 M35i in slechts 5,4 seconden naar 100 km/u. Het dynamische karakter van de nieuwe BMW X1 M35i xDrive is duidelijk zichtbaar. Het nieuwe topmodel wordt geleverd met exclusieve design- en uitrustingskenmerken. Daartoe behoren o.a.
Benieuwd naar de BMW X1 M35i? U rijdt de BMW X1 al vanaf € 54.124 en diverse leaseopties zijn mogelijk bij Van Poelgeest. Voor een meerprijs zijn luxere uitvoeringen en alle optiepakketten leverbaar. Bekijk onze BMW X1 brochure voor het complete overzicht of laat u informeren door onze Van Poelgeest BMW-experts. Wij gaan vrijblijvend het adviesgesprek met u aan.
De BMW X1 en de elektrische broer, de BMW iX1, zijn allebei aan de tand gevoeld door de onafhankelijke autojournalisten in Nederland. Het enthousiasme is zichtbaar te zien in onderstaande video’s, want u krijgt heel veel auto met de nieuwe X1. Ook de elektrische variant ontvangt goedkeurende reacties van de autopers. Bekijk hieronder alle originele BMW accessoires en onderdelen voor de BMW X1.
Wanneer is de nieuwe BMW X1 leverbaar? U kunt de nieuwe BMW X1 nu bestellen en hij is tevens leverbaar bij Van Poelgeest. De Plug-in Hybrid uitvoeringen en de volledig elektrische BMW iX1 versie zijn nu ook leverbaar. Ontdek meer bij Van Poelgeest BMW.
Wat is het aanbod occasion van de BMW X1? Bij Van Poelgeest BMW hebben we altijd een ruime voorraad BMW X1 occasions. Bekijk het aanbod hier.
Is de nieuwe BMW X1 leverbaar als hybride? De nieuwe BMW X1 is nu te bestellen als plug-in hybride. Liever helemaal elektrisch rijden? Dat kan in de nieuwe BMW iX1. Beide varianten zijn vanaf binnenkort leverbaar bij Van Poelgeest.
Wat is de actieradius van de BMW iX1? De maximale actieradius van de BMW iX1 is vastgesteld 438 kilometer. Dit is via de WLTP testcyclus gedaan door een onafhankelijk team buiten het BMW-concern. Alle elektrische modellen in Europa doen deze test en verschillende rijomstandigheden worden ermee getoetst. Desalniettemin kan de BMW iX1 actieradius in de praktijk alsnog iets afwijken. Ontdek meer bij Van Poelgeest BMW.
*Genoemde bedragen zijn gebaseerd op een BMW Private Lease overeenkomst met een looptijd van 48 maanden / 10.000 kilometer per jaar en zijn inclusief BTW. Brandstof- en/of laadkosten zijn niet inbegrepen. Getoonde afbeeldingen kunnen afwijken van de standaarduitvoering. De tarieven zijn gebaseerd op de voertuigprijzen van 2025. BMW Private Lease wordt onder de voorwaarden van het Keurmerk Private Lease aangeboden door BMW Financial Services Nederland B.V.
*Genoemde bedragen zijn gebaseerd op een BMW Operational Lease overeenkomst excl. btw, brandstof en vervangend vervoer en is gebaseerd op een Full Operational Lease met een looptijd van 60 maanden en een kilometrage van 10.000 kilometer per jaar. BMW Operational Lease is een product van BMW Financial Services. Tarieven onder voorbehoud. De tarieven zijn gebaseerd op de voertuigprijzen van 2025.
Ondanks dat wij deze pagina zorgvuldig hebben samengesteld kunnen prijzen, specificaties en afbeeldingen mogelijk afwijken. De getoonde afbeeldingen worden slechts ter illustratie gebruikt en kunnen afwijken van de aangeduide producten.
BMW Isetta met caravan - charmant en uniek verzamelstuk. De Isetta is een icoon van de autogeschiedenis.
Onderhoud
De Isetta met caravan gepresenteerd in volledig gerestaureerde staat. Charmante en zeer verzamelbare auto
ATL beschikt over een volledig gedocumenteerde BMW Isetta met caravan:
- Isetta prijslijst - 03-1956
- Catalogus met reserveonderdelen
- Prijslijst voor de catalogus met reserveonderdelen
- Isetta Journal
- Restauratie
- Stukslijst Bayerische Motoren Werke A.G. Muchen - juli 1955
- Stukslijst Oldtimerservice A.G. Muchen - mei 1991
- Diepdruk van de BMW motorcoupe
- Testbericht BMW Isetta
- BMW Isetta motorcoupe gebruiksaanwijzing/handleiding met smeermiddelplan en stroomschema’s
- Onderhoudsboekje
- Kraftfahrzeugbrief
- ZB I
- ZB II
- Gutachten kupplungskugel mit halterung (Westfalia)
- Diverse TUV documenten
- Rekening van Landratsamt
- Wohwagen (caravan): Piccolino technische data
De beschrijving van deze ATL Special is met uiterste zorg tot stand gebracht, gebaseerd op de informatie van en gevalideerd door de verkoper. ATL Specials voert op basis van de verstrekte informatie een (voor)selectie uit en raadpleegt openbare bronnen op eventuele onregelmatigheden. Bij ATL BMW & MINI staat een team van 14 gepassioneerde specialisten voor u klaar, ieder met zijn eigen expertise. Samen zetten we ons in om uw auto de zorg en aandacht te geven die hij verdient.
Onze oprichter, Henri Kleine Toereers, ontdekte zijn liefde voor BMW en MINI al op jonge leeftijd. Na zijn opleiding aan de HTS Autotechniek begon hij zijn carrière als aftersalesmanager bij BMW Oldenhof, destijds de toonaangevende BMW-dealer in Enschede. In de jaren ’80 en ’90 was BMW Oldenhof een begrip. Toen het bedrijf later overging in BMW Smudde en uiteindelijk BMW Broekhuis, besloot Henri zijn droom te realiseren: een universeel autobedrijf veranderen in een specialist in BMW en MINI. In 2002 richtte hij ATL BMW & MINI op, waarnaar zijn beide zoons in zijn voetstappen traden en het bedrijf overnamen.