Maakt je auto een irritant tikkend geluid bij stationair draaien? En wordt het geluid erger als je harder gaat rijden? Dan heb je waarschijnlijk een probleem met de kleppen.
De kleppen in de cilinderkop zorgen ervoor dat brandstof wordt aangezogen en uitlaatgassen worden afgevoerd. Bij hydraulische kleppen verbinden klepstoters de kleppen met de nokkenas. Deze klepstoters worden met olie gevuld.
Gebeurt dit niet snel genoeg, dan gaan de klepstoters tikken. Controleer dan eerst je oliepeil. Is dit goed, dan zijn de klepstoters vervuild.
Je kunt ze natuurlijk vervangen, maar dat is vrij duur. Gelukkig is er een goedkopere, snelle en gemakkelijke oplossing. Voeg 1 flesje TORALIN Tikkende Kleppen Stop toe bij elke olieverversing en de kleppen zijn weer als nieuw.
Hans: “Product aan olie toegevoegd, na een paar korte ritten motor weer helemaal stil. Ben er blij mee."
Lees ook: Symptomen defecte klepstoters Opel
Los van mijn koelprobleem blijft het blok toch aardig tikken, althans een klep of meer.... Wie heeft dit al eens gedaan? En daarbij wat kosten ze?
Ik zou zeggen vraag het eens bij de dealer.
Ik denk niet dat je op zo'n vraag hier een goed antwoord geeft want dat is zó duur dat niemand dat laat doen. Ik gok dat je bij de dealer richting de 2500-3000 euro oid (incl btw) kwijt zal zijn. En dan krijg je waarschijnlijk een ruilkop (gereviseerd).
Maar waarom zou je überhaupt dat risico nemen. Nofi, maar als je geen/weinig verstand van auto's hebt kan je m.i. beter geen auto kopen (althans niet in deze klasse) waar een duidelijk mankement aan zit waarvan niet duidelijk is hoeveel dat kost om te repareren, of dat het enige mankement is, wat de risico's van het mankement zijn en of een reparatie het volledig zal verhelpen. Je bent dan bij voorbaat volledig afhankelijk van anderen.
Bij een sportauto van 6 jaar oud en slechts 31k op de teller die de handel ingaat laten ze zo'n mankement wel repareren als dat rendabel is.
Lees ook: Wanneer uw Kangoo Distributieriem Vervangen?
Zo'n auto is m.i. alleen maar interessant voor iemand die zich niet stoort aan dat mankement (en de gok neemt), of iemand die zoiets zelf (of via een goedkoop vriendje) gaat oplossen.
Klopt het als je versleten klepstoters hebt dat je motor tikt of rammelend geluid maakt? Mijn B4 heeft dit en de garagist zegt dat het waarschijnlijk de zelfregelende klepstoters zijn die niet mooi vol lopen met olie. Mijn motor heeft dat enorm als je ermee weg rijd met koude motor. Net een tractor die vertrekt Maar het schijnt geen kwaad te kunnen zij de garagist tegen mij.
Eerder omgekeerd . De klep komt altijd even er naar boven . De stoter is door gebrek aan olie iets minder dik , en duwt de klep iets minder ver open . Dan spreken we over hondersten van een mm .
Je gaat er niet de motor door in de soep draaien , maar zoals je zegt , het is een Audi .
Kosten en Werkzaamheden
De kosten van de reparatie zijn afhankelijk van het aantal geïnstalleerde kleppen. Bij een zescilindermotor moet u rekening houden met zo’n 24 kleppen, afhankelijk van de leeftijd en het ontwerp van het voertuig.
Lees ook: Peugeot Partner raammechanisme reparatie
De hydraulische klepstoters kosten per stuk zo’n 5 tot 10 euro. Omdat ze echter vaak allemaal tegelijk worden vervangen, zoals vermeld, zijn ze verkrijgbaar in goedkopere hydraulische klepstoterssets.
Reken, afhankelijk van het aantal kleppen, op kosten van 100 tot 250 euro. Daarbij komen nog de kosten voor de motorolie en het oliefilter (ca. 70 tot 170 euro) en voor het vervangen van de kleppendekselpakking (ca.
Afhankelijk van de constructie van de auto kan de inspanning behoorlijk hoog zijn totdat u bij de hydraulische klepstoters komt. De vervanging wordt dan ook vaak gecombineerd met het vervangen van andere slijtdelen zoals de tandriem om de inspanning te relativeren.
Hieronder het fotoverslag van het vervangen van de klepstoters uit mijn 1.8S. Klepstoters imitatie kosten EUR 10 per stuk, dus bij 4 cylinder 8x10 = EUR 80,- (Brezan e.d.). Laten doen kost je ongeveer 1,5 tot 2 uur arbeidsloon.
Behalve lef heb je vooral goed gereedschap, een goede momentsleutel en een goede vraagbaak nodig voor de aanhaalmomenten. Omdat je distributieriem ook los moet even nakijken hoe dat moet en of je er speciaal gereedschap voor nodig hebt. Distributieriem is niet moeilijk, er zijn vaak 3 controlepunten waaraan je kan afleiden of alles op tijd staat.
Mijn tip is: doe het samen met iemand die het eens eerder gedaan heeft en het goede gereedschap in huis heeft.
Verder nog een note: de fotoreportage is niet volledig, maar geeft wel aan waar je globaal op moet letten. Netjes , en precies volgens het boekje . leuke reportage!
Mooi werk....maar zoveel heeft jouw 80 toch nog niet gelopen? Good Job anyway!
Sommige auto's doen het al heel vroeg, geen idee waar dat door komt... Toen ik mijn eerste 80 (1.8S) kocht, had-ie pas 165.000 op de teller en klonk-ie als een diesel.
Ik zou eens kijken op www.summitracing.com. Heel handig, want je kunt dus ook checken of een door jou geselecteerd onderdeel voor jouw auto geschikt is.
Ik heb indertijd ook zo'n catalogus aangevraagd, en er staat zoveel interessant spul in dat de plannen inmiddels al zijn uitgebreid. Mustang Hardtop 1966, baby blue, automaat, am radio en airco.
begrijp me goed, ik ben WEL positief over moviecars, maar ieder zijn specialisme. mogelijk heeft de nokvolger/lifter je nok (van je nokkenas) opgevreten. voor je lifterset; www.sumitracing.com of www.jegs.com . en zekerheid voor alles.
Ik heb nog een setje liggen die amper 500km heeft gelopen ze zijn net nieuw en van crane dacht ik mag je hebben voor 50€ opgestuurd naar nederland.
Dit reinigt het oliecircuit, verbetert de smerende eigenschappen van de olie en helpt zo het ratelen te verminderen. Als dat niet helpt, is uw enige optie het vervangen van de hydraulische klepstoters.
Hoe vervang je de klepstoters?
Zo doet u dat:
- Afhankelijk van het voertuig moet u verschillende onderdelen zoals de nokkenas, de tandriem of de distributieketting demonteren om de hydraulische klepstoters te kunnen controleren en indien nodig demonteren.
- Vervang de betreffende hydraulische klepstoters. Aangezien deze niet duur zijn, is het zinvol om ze allemaal samen te vervangen. Dan kunt u even uitrusten.
- Installeer de gedemonteerde componenten opnieuw.
- Voer een olieverversing uit.
- Maak een proefrit met het voertuig.
Dit is waarom uw BMW tikt - BMW E46 Lifter Vervanging DIY Deel 1
| Onderdeel | Geschatte Kosten |
|---|---|
| Hydraulische Klepstoters (per stuk) | €5 - €10 |
| Hydraulische Klepstoters Set | €100 - €250 |
| Motorolie en Oliefilter | €70 - €170 |
| Klepdekselpakking | N/A |