Het is een bijzonder gezicht: verlaten garages in Drenthe, vol met verwaarloosde klassiekers die er zo slecht aan toe zijn dat je ze zelfs op de sloop voorbij zou lopen. Het blijft apart om te zien dat dit soort locaties verlaten worden en auto’s dan gewoon worden achtergelaten.
We zien verder een aantal oude kevertjes, een verloren Audi, een Seat Marbella waar de lak matig van is. Verder een paar verminkte Opels, een 45 jaar oude verwaarloosde Simca 1301 Special waar het speciale voorgoed verdwenen is, en een paar Bemmers die als hobby-racers het circuit al een tijd niet meer gezien hebben. Het pand is overigens in dezelfde staat als de oudjes die er staan weg te kwijnen.
De tijd dat hier nog APK’s werden uitgevoerd is duidelijk jaren geleden. Wellicht dat iemand meer kan vertellen over deze verlaten garage. Weet Lola het? Of de lover van Diana? Of de teamleden van het racing team Hoogersmilde?
Een verlaten garage met klassieke auto's.
De Glorie van een Gerestaureerde Peugeot 203
Maar er zijn ook verhalen van hoop en herontdekking. Een volslagen authentieke auto uit een nalatenschap van, jawel, een oude heer. Deze auto is door Garagist Vernon de Groot uit Velp na een jarenlange slaap wakker gekust. En dat ging zonder moeilijkheden of misbaar. De motor startte bijna direct. Op zijn jaren oude benzine.
Lees ook: Peugeot Dealer in Leerdam
Tijdens de eerste proefrit bleek alles voorbeeldig te werken. Na tweehonderd kilometer waren alle Peugeotspieren weer los en draaide de kleine viercilinder als een naaimachientje. De overvierkante motor is daar verrassend levendig bij. De versnellingsbakken van de 203’s hadden niet de meest ideale overbrengingsverhoudingen en synchronisatie. Maar wanneer er nu met liefde en beleid geschakeld wordt?
Onder de motorkap droom je weg: 57 jaar ongeschonden historie plus een nagelnieuwe brandstofpomp als kers op de cake. De vloeistofhouders zijn van het meest ambachtelijke glas. De ruimte om de krachtbron is zo ruim dat je om het blok heen zou kunnen lopen. Alles is bereikbaar, begrijpelijk en bedekt met een dun zweem verleden en vergankelijkheid.
Een aluminium (Alpax) cilinderkop, halfbolvormige verbrandingskamers en de volle 42, later 45 pk uit 1.290 cc. En dat in een royale gezinsauto.
De Peugeot 203: Een klassieker in zijn glorie.
Technische Details van de Peugeot 203
De motor start door hem op contact te zetten en dan de starter uit te trekken. Pure Flintstone Technologie. Het luchtfilter heeft zijn type aanduiding met ambachtelijk ingeslagen slagletters. Op de radiateur zit al 57 jaar dezelfde waarschuwingssticker. De blauwe Bosch bobine is ongetwijfeld van later datum en het ingeschilderde nummer BE 501 op het rechter binnenscherm?
Lees ook: Meer over de Peugeot 5008 Zwart GT Line
We weten het niet. Er zijn aanwijzingen dat het een kleuraanduiding zou kunnen zijn. Een jonge monteur weet hier geen weg meer mee. Contactpunten zijn van voor zijn tijd. De eenvoudige carburateur met zijn hevel voor een zomer en een winterstand heeft het technisch niveau van een tuingietertje en geen insteekpunt voor een controleterminal. Dit is een bijna schematische verbrandingsmotor.
Hieronder een overzicht van de technische specificaties van de Peugeot 203:
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| Cilinderinhoud | 1.290 cc |
| Boring x Slag | 75 x 73 mm |
| Carburateur | 32 PBICA (Solex type) |
| Ontsteking | Ducellier |
| Vermogen | 42-45 pk bij 4.500 tpm |
| Rijklaar gewicht | 1.300 kg |
| 0 -100 km/h | 36,5 s |
| Verbruik | ca. 1 op 12 |
| Kruissnelheid | 115 km/h |
De onderdelenvoorziening is gewoon goed en de inzetbaarheid is 100%.
Handige Links voor Peugeot 203 Liefhebbers:
Bezoek aan vorige eigenaar Peugeot 203 (1955)
Ooit was het nog wel wat, maar die tijd is inmiddels al lang voorbij. Een tip: na de zomer gaan de Volksuniversiteiten weer van start. Daar kunt u, tegen een heel vriendelijk tarief, allerlei cursussen volgen. Ook cursussen Frans.
Lees ook: Handleiding: Rubber achterlicht Peugeot 107 vervangen