Ford presenteert de volledig nieuwe Puma, een compacte cross-over met een sportief design, de grootste en slimste bagageruimte in zijn klasse en verfijnde mild hybride aandrijftechniek. De Puma markeert een nieuw hoofdstuk in de designfilosofie van Ford.
Met zijn onderscheidende koplampen bovenop het spatbord en een atletisch lijnenspel oogt de Puma modern en dynamisch. Ford negeert de trend van wigvormige lijnen bij de huidige crossovers en geeft de Puma juist een vlakkere taillelijn voor uitgebalanceerde verhoudingen. De Puma is fraai gelijnd, terwijl de uitgesproken wielkasten de sportieve uitstraling versterken.
Bagageruimte en Functionaliteit
De verleidelijke vormgeving van de Puma gaat niet ten koste van het ongekende gebruiksgemak dat de compacte crossover biedt. Met zijn innovatieve vondsten op het gebied van bergruimte achterin biedt de Puma allerlei praktische oplossingen. De Puma heeft met 456 liter ook de grootste bagageruimte in zijn klasse.
Om te voldoen aan de wensen van klanten op het gebied van praktische bruikbaarheid en om die wensen zelfs te overtreffen, ontwikkelde Ford de ‘MegaBox’. Die biedt een diepe, praktische ruimte waardoor gemakkelijk twee golftassen rechtop zijn te vervoeren. De MegaBox heeft een inhoud van 80 liter en meet 752 x 763 x 305 mm (l x b x h). Zo passen er voorwerpen in het bagageruim met een hoogte tot ongeveer 115 cm, zoals planten.
Met de klep gesloten kan de MegaBox worden gebruikt om bijvoorbeeld een vieze sportuitrusting of modderlaarzen uit het zicht te bewaren. De synthetische voering en de afvoerplug in de bodem maken de Ford MegaBox eenvoudig te reinigen met water. Voor nog meer gebruiksgemak kan de vloer van de bagageruimte met één hand in hoogte worden versteld. In de laagste positie is de meeste ruimte beschikbaar, terwijl de Ford MegaBox onzichtbaar is.
Lees ook: Ford Kuga: Specificaties van de kofferbak
In de hoogste positie is de ruimte onder de vloer groter en ligt de laadvloer op het niveau van de neergeklapte tweede zit rij, waardoor er sprake is van een vlakke bodem. De vloer kan ook rechtop worden gezet tegen de rugleuning van de achterbank, zodat de volledige 456 liter bagageruimte beschikbaar is.
Een simpele voetbeweging onder de achterbumper is voldoende om de bagageklep te openen. De achterdeur is ook voorzien van een slimme, geïntegreerde hoedenplank, die meteen het antwoord is op de terugkerende vraag waar je de hoedenplank laat als je grote voorwerpen moet vervoeren. De hoedenplank beweegt mee met de achterklep, waardoor ook de steunen opzij overbodig zijn geworden en de gebruiker ongehinderd toegang heeft tot de bagageruimte.
De flexibele hoedenplank vormt zich soepel over grote voorwerpen in de kofferbak. “Ons doel was om de Puma ongekend praktisch te maken ondanks zijn compacte afmetingen”, aldus chief programme engineer Norbert Steffens.
De bagageruimte is flexibel in te delen en kan een doos van 112 cm lang, 97 cm breed en 43 cm hoog herbergen als de tweede zit rij is neergeklapt.
Afmetingen en Meningen
Actuele Ford Puma afmetingen om te vergelijken met vorige modellen:
Lees ook: Ruimte en functionaliteit: Renault Clio Estate
- Ford Puma 2024 afmetingen en kofferruimte van 456 liter
- Ford Puma 2020 afmetingen en kofferruimte van 456 liter
Laatste meningen over de Ford Puma 2020 grootte:
- Boxmeer, 17-10-2025 (5★/5)
- Lemmer, 23-06-2024 (3.4★/5): Fijne auto Puma Vignale zeer luxe echter jammer dat de dak bekleding los laat aan de achterzijde en een rammeld geluid bij geopend dak, en dat voor een auto van 2023.
- Utrecht, 26-01-2024 (4.4★/5)
- Rotterdam, 15-05-2022 (4.6★/5): Superblij met deze heerlijk auto. De ST line X zit boordevol nuttige elektronica. Altijd tevereden Renault rijder geweest. Geen spijt van deze switch.
De Ford Puma is gebaseerd op het doorontwikkelde B-platform voor personenauto’s, dat ook de Fiesta in zijn klasse toonaangevende rijeigenschappen biedt.
Interieur en Comfort
Het ruime en innovatieve interieur van de nieuwe Puma is ontworpen om de bestuurders de controle te laten behouden over de drukte van alledag én een toevluchtsoord te zijn. Met de stoelen met massagefunctie voor de lenden heeft de Puma een primeur in zijn segment. De functie geeft spieren nieuwe energie en draagt bij aan een meer ontspannen reis.
De voorstoelen zijn voorzien van een ergonomisch gevormde dunne rugleuning, zodat de achterpassagiers extra knieruimte hebben. De achterbank is zodanig gevormd dat in- en uitstappen gemakkelijker is. De stoelbekleding van alle zitplaatsen is in bepaalde uitvoeringen uitneembaar en wasbaar, zodat het interieur gemakkelijk als nieuw te houden is.
Klanten kunnen het interieur ook personaliseren met andere kleuren en designs. Een te openen panorama dak geeft het interieur een ruimtelijke, luchtige sfeer, zowel voorin als achterin.
Lees ook: Tiguan kofferbak specificaties
Technologie en Connectiviteit
Innovatieve voorzieningen als draadloos opladen van de smartphone maakt het de bestuurder gemakkelijk om ook onderweg verbonden te zijn. Geen van beide USB-aansluitingen in de Puma hoeft te worden gebruikt voor de laadkabel, want een draadloze oplaadpunt is direct onder het dashboard geplaatst.
Mobiele apparaten kunnen via bluetooth verbonden blijven met Fords SYNC 3 infotainmentsysteem terwijl ze draadloos worden opgeladen. Zo kan de bestuurder de audio- en navigatiesystemen en verbonden smartphones eenvoudig met stemcommando’s bedienen. De FordPass Connect-modem aan boord maakt van de Puma een mobiele WiFi-hotspot, met connectiviteit voor tot wel tien apparaten.
Een optioneel B&O Premium Sound System is dynamisch getuned zodat het ongeacht de omstandigheden een premium audio-ervaring biedt. Verder biedt het volledig te configureren digitale 12,3-inch instrumentenpaneel de bestuurder de mogelijkheid om de weergegeven informatie te personaliseren en bepaalde meldingen prioriteit te geven.
Aandrijftechniek en Prestaties
Ford belooft krachtige prestaties, alerte reacties op gaspedaalcommando’s van de bestuurder en een gunstig brandstofverbruik. Dat is te danken aan de EcoBoost Hybrid 48 volt aandrijf technologie. De zogeheten mild hybride techniek maakt gebruik van de 1,0 liter EcoBoost 3 cilinder benzine unit die bekend staat om zijn lage inwendige wrijving en combineert die met een compacte elektromotor.
De 11,5 kW sterke, geïntegreerde starter/generator (Belt Intergrated Starter Generator, BISG) vervangt de standaard dynamo, regelt de terugwinning van de energie die normaliter verloren gaat bij remmen of vertragen en slaat die op in een lithium/ion batterij. De BISG fungeert ook als elektromotor om de 3 cilindermotor van extra trekkracht te voorzien.
Ook levert hij de stroom voor de elektrische systemen in de auto. Het intelligente, zelfregulerende mild hybride systeem analyseert voortdurend hoe de Puma gebruikt wordt om te bepalen wanneer en in welke mate de batterij moet worden opgeladen en wanneer de opgeslagen energie moet worden ingezet voor ‘koppelvervanging’ (de BISG fungeert dan als elektromotor en levert tot 50 Nm. Daardoor wordt de benzinemotor ontlast, zodat deze minder benzine verbruikt. Dat levert een besparing op van tot wel 9 procent.
De BISG kan de motor niet alleen in ongeveer 300 milliseconden herstarten (dat is even snel als 1 keer knipperen met de ogen), maar laat ook de Start/Stop technologie in een groter aantal scenario’s functioneren.
De 92 kW (125 pk) sterke 1.0 EcoBoost-motoren zijn uitgerust met cilinderuitschakeling - een primeur in de auto-industrie voor driecilindermotoren. Het systeem schakelt automatisch een van de cilinders uit wanneer het volledig motorvermogen niet nodig is, bijvoorbeeld bij gas los en gelijkmatige snelheid.
Ford Puma Gen-E Review | Waarom doen andere automerken dit niet?
Veiligheid en Assistentie
De Puma is uitgerust met geavanceerde assistentiesystemen die volgens Ford zorgen voor een eenvoudigere, minder inspannende rijervaring, zoals Adaptive Cruise Control met Stop & Go, Speed Sign Recognition en Lane Centring. Deze hulpjes zorgen voor gemak op de snelweg en in langzaam rijdend of stilstaand verkeer. Local Hazard Warning informeert de bestuurder over gevaarlijke situaties op de route vóórdat deze zichtbaar zijn voor de bestuurder of door de sensoren van de auto.
Voor het eerst is een Ford in het B-segment voorzien van een breedbeeldcamera aan de achterzijde. Die zorgt voor een 180 graden beeld van de situatie achter de auto dat wordt weergegeven op het touch screen in de auto. Daarmee zijn voetgangers, fietser en andere voertuigen beter te zien als de bestuurder de Puma achteruit uit een parkeerplaats wil rijden.
Zij kunnen deze handeling ook met meer vertrouwen uitvoeren dankzij Blind Spot Information System (BLIS) met Cross Traffic Alert. Dat systeem waarschuwt wanneer ander verkeer nadert dat het pad van de achteruitrijdende Ford kruist. Het systeem kan de Puma afremmen om een aanrijding te voorkomen of de gevolgen ervan te beperken wanneer de bestuurder niet tijdig reageert op de waarschuwing.
Technologieën in de Puma helpen ook de bestuurder bij het rijden in druk stadsverkeer. Pre-Collision Assist met Pedestrian Detection signaleert mensen die zich op of vlak bij de weg voor de auto bevinden en die zouden kunnen oversteken voor de auto. Als zich een ongeval voordoet, helpt Post-Collision Braking-technologie om de impact van een eventuele tweede botsing te beperken door automatisch te remmen zodra de eerste botsing is opgemerkt.
Uitvoeringen en Stijl
De nieuwe Ford Puma is een crossover met diverse karaktereigenschappen die tot uiting komen in de sportieve Puma ST-Line en de stijlvolle Puma Titanium. De diffuser aan de achterzijde en de skidplate zijn afgewerkt in metallic grijs. De raamlijsten zijn uitgevoerd in glanzend zwart.
De Ford Performance-geïnspireerde Puma ST-Line heeft standaard 18 inch lichtmetalen velgen in matzwart (19 inch is optioneel), een sportonderstel en specifieke veren en schokdempers. De grille is voorzien van matzwarte elementen. Een hoogglanzende omlijsting van grille en mistlampen is in combinatie met een grotere dakspoiler optioneel leverbaar.
De Puma komt boven de Fiesta Active en EcoSport in het gamma, maar onder de Focus Active, Kuga en de geheel nieuwe Explorer Plug-In Hybrid. SUV modellen vertegenwoordigen inmiddels meer dan 20 procent van alle verkochte Fords in Europa.
Elektrische Ford Puma Gen-E
De ‘normale’ variant van de Ford Puma - die een hybride aandrijving heeft - werd zo populair, dat hij de Focus uit de showroom verdrong. Natuurlijk wil Ford dit succes ook voortzetten met een volledig elektrische variant. De elektrische Puma Gen-E heeft een accupakket van 43,6 kWh netto en haalt een actieradius van 376 kilometer volgens de WLTP-norm. Snelladen gaat met 100 kW.
De Puma Gen-E mikt op stellen en jonge gezinnen in stedelijke gebieden. De Gigabox voegt maar liefst 145 liter ruimte toe aan de bagageruimte. In zijn geheel heeft de bagageruimte van de Ford Puma Gen-E een inhoud van 574 liter en dat is echt veel voor een auto van dit formaat.
De Ford Puma Gen-E staat nu in de showroom en de levertijd bedraagt een paar maanden. Je kunt kiezen uit twee uitvoeringen. Het basismodel begint bij € 35.495.- (rijklaar) waarbij je eigenlijk nog € 550 moet optellen voor het sterk aan te raden Winter Pack.
Met de Ford Puma heeft Ford een compacte crossover gecreëerd die niet alleen aantrekkelijk is om te zien, maar ook uitblinkt in functionaliteit en ruimte. De innovatieve MegaBox, de ruime bagageruimte en de geavanceerde technologieën maken de Puma een ideale keuze voor wie op zoek is naar een praktische en stijlvolle auto.