De Ford Fusion is een populaire auto, en veel eigenaren overwegen een trekhaak te installeren om bijvoorbeeld een caravan te trekken. Bij het trekken van een caravan is de kogeldruk een cruciale factor voor de veiligheid en stabiliteit van de combinatie. Dit artikel geeft een overzicht van de aanbevolen kogeldruk voor de Ford Fusion en andere relevante informatie over trekhaken.
We adviseren een kogeldruk van ongeveer 60 kg, maar we weten niet zeker of dat is toegestaan voor de Ford. Bekijk daarvoor o.a. het typeplaatje van de trekhaak.
Het maximaal trekgewicht van 900 kg van de Ford is tevens het maximaal gewicht dat we adviseren voor een beladen caravan. In deze berekening gaan we uit van een gemiddelde caravan die beladen 900 kg weegt. Bedenk wel dat de exacte prestaties afhankelijk zijn van de gekozen caravan. Luchtweerstand en de afmetingen kunnen immers van invloed zijn. Maak dus altijd een berekening met een specifieke caravan voor een beter advies!
In de meeste situaties zijn de prestaties van de Ford Fusion 1.4 16v wel voldoende en ook het gewicht van de Caravan is met een gemiddelde belading erg gunstig. De combinatie is geschikt om op allerlei soorten wegen te rijden. Alleen op echt steile en hoge bergwegen in het buitenland is enige caravan ervaring gewenst.
Wettelijk is de Caravan van 900 kg, niet te zwaar (beladen) voor de Ford Fusion 1.4 16v. Controleer wel of deze gewichten ook in de officiële papieren (kenteken) staan! Een B-rijbewijs is voldoende om er mee te rijden.
Lees ook: Alles over kogeldruk Renault Captur
Zonder belading heeft de Ford en de Caravan een gewichtsverhouding van 61%. Met 200 kg voor alle personen en bagage in de auto en in de caravan 200 kg belading (inclusief alle opties en accessoires) is de gewichtsverhouding 62%. Dit is veel gunstiger dan in het algemeen wordt geadviseerd als maximum. Pas de belading aan voor jouw situatie!
etrailer | DIY 2020 Ford Fusion-installatie voor de Roadmaster Direct-Connect basisplaatkit
Prestaties op de Weg
Op vlakke wegen zijn de prestaties voldoende. Op de snelweg zal de motor misschien net wat meer toeren nodig hebben dan normaal bij solo gebruik, minimaal zo'n 3600 á 4500 toeren. Maar over het algemeen is er bij niet al te hoge snelheden genoeg trekkracht beschikbaar om bijvoorbeeld te kunnen inhalen.
De motor heeft, afhankelijk van de omstandigheden en na verloop van tijd, voldoende kracht voor snelheden tot zo'n 97 km/u á 108 km/u. De souplesse, de kracht bij 2000 á 2500 toeren van de brandstofmotor, is maar matig waardoor er wat meer geschakeld moet worden en/of de motor meer lawaai maakt. Accelereren vanuit stilstand zal met voldoende tempo kunnen. Theoretisch van 0 naar 100 km/u in 29.3 sec.
Rijden op hellingen en in de bergen gaat goed genoeg, maar je merkt wel het extra gewicht van de caravan. Op autobaanhellingen zoals in het buitenland kan de snelheid gemakkelijk terugzakken. Tijdig terugschakelen en hogere toeren aanhouden zijn noodzakelijk. De maximale snelheid zal in veel situaties beperkt zijn. Op steile hellingen van 10 tot 12% vraagt het wegrijden vanuit stilstand wel een geoefende chauffeur.
De Caravan kan door bijvoorbeeld een windvlaag, een stuurbeweging of door ingehaald te worden heen en weer gaan pendelen. Door goed te beladen met een kogeldruk van ongeveer 60 kg kan dat meestal niet zo veel kwaad. De rijsnelheid bepaalt hoe heftig een slingerbeweging is. Bij het toenemen van de snelheid nemen de krachten toe, maar zelfs bij hogere (veelal illegale) snelheden zullen die krachten tijdens een slingerbeweging beheersbaar blijven. 124 Nm v.a. Het risico op, en bij slingeren is te verkleinen door een goed verdeelde belading en de juiste kogeldruk in de caravan.
Lees ook: Toyota kogeldruk info
Een ervaringsdeskundige deelde:
"ik ben nu 2 keer op vakantie geweest en het verbaasde me hoe makkelijk het gaat, in 2010 3000 kilometer door Frankrijk en dit jaar naar het Gardameer via de Brennenpas. Boven genoemde theorie klopt heel goed met de praktijk."
Heb je zelf deze combinatie geef dan aan hoe die combinatie bevalt en vermeld daarbij ook iets over de stabiliteit, de gebruikte caravanspiegels en het brandstofverbruik met caravan.
Om een goede keuze te maken is het zinvol om verschillende combinaties met elkaar te vergelijken. Kies daarvoor een andere auto en klik op vergelijken en gebruik de prestatiescores. Er is geen grens aan te geven hoeveel punten een combinatie minimaal zou moeten scoren en er is ook geen maximum, maar een hoger puntental is altijd beter. Ik kijk er dan naar en geef een toelichting.
In de meeste situaties zijn de prestaties van de Ford Fusion 1.6 16v ruim voldoende en ook het gewicht van de Caravan is met een gemiddelde belading erg gunstig. De combinatie is geschikt om op allerlei soorten wegen te rijden. Ook op steile en hoge bergwegen in het buitenland.
Lees ook: Kogeldruk en specificaties: Renault Clio Estate als trekauto
Wettelijk is de Caravan van 900 kg, niet te zwaar (beladen) voor de Ford Fusion 1.6 16v. Controleer wel of deze gewichten ook in de officiële papieren (kenteken) staan! We adviseren een kogeldruk van ongeveer 60 kg maar we weten niet zeker of dat is toegestaan voor de Ford. Bekijk daarvoor o.a. het typeplaatje van de trekhaak. Een B-rijbewijs is voldoende om er mee te rijden.
Zonder belading heeft de Ford en de Caravan een gewichtsverhouding van 61%. Met 200 kg voor alle personen en bagage in de auto en in de caravan 200 kg belading (inclusief alle opties en accessoires) is de gewichtsverhouding 62%. Dit is veel gunstiger dan in het algemeen wordt geadviseerd als maximum. Pas de belading aan voor jouw situatie!
Goede Prestaties
Op vlakke wegen zijn de prestaties goed. Op de snelweg zal de motor misschien net wat meer toeren nodig hebben dan normaal bij solo gebruik, minimaal zo'n 3100 á 3700 toeren. Maar over het algemeen is er bij normale snelheden voldoende trekkracht beschikbaar om bijvoorbeeld te kunnen inhalen.
De motor heeft, afhankelijk van de omstandigheden en na verloop van tijd, voldoende kracht voor snelheden tot zo'n 104 km/u á 115 km/u als dat toegestaan zou zijn. De souplesse, de kracht bij 2000 á 2500 toeren van de brandstofmotor, is maar matig waardoor er wat meer geschakeld moet worden en/of de motor meer lawaai maakt. Accelereren vanuit stilstand zal met voldoende tempo kunnen. Theoretisch van 0 naar 100 km/u in 22.9 sec.
Rijden op hellingen en in de bergen gaat over het algemeen goed (genoeg). Op autobaanhellingen in het buitenland zal de motor minimaal 5200 toeren moeten maken. De maximale snelheid zal dan bij langdurig volgas in de meeste situaties tegen de 91 km/u liggen.
De Caravan kan door bijvoorbeeld een windvlaag, een stuurbeweging of door ingehaald te worden heen en weer gaan pendelen. Door goed te beladen met een kogeldruk van ongeveer 60 kg kan dat meestal niet zo veel kwaad. De rijsnelheid bepaalt hoe heftig een slingerbeweging is. Bij het toenemen van de snelheid nemen de krachten toe, maar zelfs bij hogere (veelal illegale) snelheden zullen die krachten tijdens een slingerbeweging beheersbaar blijven. 146 Nm v.a. Het risico op, en bij slingeren is te verkleinen door een goed verdeelde belading en de juiste kogeldruk in de caravan.
Heb je zelf deze combinatie geef dan aan hoe die combinatie bevalt en vermeld daarbij ook iets over de stabiliteit, de gebruikte caravanspiegels en het brandstofverbruik met caravan.
Om een goede keuze te maken is het zinvol om verschillende combinaties met elkaar te vergelijken. Kies daarvoor een andere auto en klik op vergelijken en gebruik de prestatiescores. Er is geen grens aan te geven hoeveel punten een combinatie minimaal zou moeten scoren en er is ook geen maximum, maar een hoger puntental is altijd beter. Ik kijk er dan naar en geef een toelichting.
Bij het kopen van een trekhaak voor Ford FUSION, bj. Trekhaak met een fabrieksgarantie van 2 jaar, originele febriekverpakking. In geval van problemen zullen we de trekhaak gratis vervangen door een nieuwe. Trekhaak met Europese homologatie, geproduceerd volgens EU norm DIR. De fabrikant is verantwoordelijk voor trekhaak gedurende de garantieperiode en na de garantieperiode. Dit is een service die alleen door de fabriek wordt geleverd.
Het harnas is via een contactdoos en stekker verbonden met de elektronische module, dus de installatie is heel eenvoudig en snel: steek gewoon de connector met de bedrading in de moduleaansluiting en verbind de resterende draden met snelkoppelingen, of het beste is om te solderen, met de installatie van de auto. Het gebeurt dat de door de concurrentie aangeboden bundels onvolledig zijn en de installateur alle elementen dienovereenkomstig moet samenstellen.
Het harnas is verbonden met de installatie van de auto door middel van snelkoppelingen of het is het beste om het te solderen - wat een duurzamere verbinding geeft. Het harnas is via een contactdoos en stekker verbonden met de elektronische module, dus de installatie is heel eenvoudig en snel: steek gewoon de connector met de bedrading in de moduleaansluiting en verbind de resterende draden met snelkoppelingen of het beste om te solderen met de installatie van de auto. Het gebeurt dat de door de concurrentie aangeboden bundels onvolledig zijn en de installateur alle elementen dienovereenkomstig moet samenstellen.
Het harnas is verbonden met de installatie van de auto door middel van snelkoppelingen, of het is het beste om het te solderen - wat een duurzamere verbinding geeft. universele PDC elektronische module met stopcontact.
Het harnas is via een contactdoos en stekker verbonden met de elektronische module, dus de installatie is heel eenvoudig en snel: steek gewoon de connector met de bedrading in de moduleaansluiting en verbind de resterende draden met snelkoppelingen, of het beste is om te solderen, met de installatie van de auto. Het gebeurt dat de door de concurrentie aangeboden bundels onvolledig zijn en de installateur alle elementen dienovereenkomstig moet samenstellen.
universele PDC elektronische module met stopcontact.
Het harnas is via een contactdoos en stekker verbonden met de elektronische module, dus de installatie is heel eenvoudig en snel: steek gewoon de connector met de bedrading in de moduleaansluiting en verbind de resterende draden met snelkoppelingen, of het beste is om te solderen, met de installatie van de auto. Het gebeurt dat de door de concurrentie aangeboden bundels onvolledig zijn en de installateur alle elementen dienovereenkomstig moet samenstellen.
Hieronder een tabel met voorbeelden van trekhaken voor verschillende Ford modellen, inclusief de Ford Fusion:
| Model | Bouwjaar | Systeem | Bumperuitsnede | D-waarde (Kn) | Kogeldruk (Kg) | Montagetijd (min) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ford Fiesta | 10/08- | Vast, geschroefde kogel | Onzichtbare uitsnede | 6,5 | 50 | 90 |
| Ford Galaxy | 05/00-06 | Vast, geschroefde kogel | Geen uitsnede | 12,5 | 100 | 90 |
| Ford Focus Station | 01/99-03/05 | Vast, geschroefde kogel | Geen uitsnede | 7,4 | 90 | 90 |
| Ford Focus Cabrio | 04/07- | Afneembaar, automaat systeem verticaal | Onzichtbare uitsnede | 8,7 | 75 | 90 |
| Ford Transit Connect | 01/03-12/13 | Vast, geschroefde kogel | Geen uitsnede | 8,1 | 75 | 120 |
| Ford Focus Station | 03/05-04/11 | Vast, geschroefde kogel | Geen uitsnede | 8,5 | 75 | 150 |
| Ford Fiesta | 04/02-09/05 | Vast, gelaste kogel | Zichtbare uitsnede | 6,3 | 75 | 75 |
| Ford Focus Hatchback | 10/98-10/04 | Vast, geschroefde kogel | Zichtbare uitsnede | 7,3 | 85 | 90 |
| Ford Fusion | 04/02- | Vast, gelaste kogel | Zichtbare uitsnede | 6,3 | 75 | 75 |
| Ford Focus C-Max | 10/03-11/10 | Vast, geschroefde kogel | Onzichtbare uitsnede | 8,7 | 75 | 120 |
| Ford Focus C-Max | 10/03-11/10 | Afneembaar, automaat systeem verticaal | Onzichtbare uitsnede | 8,7 | 75 | 90 |
| Ford Focus Hatchback | 10/04-03/11 | Vast, geschroefde kogel | Onzichtbare uitsnede | 8,7 | 75 | 120 |
Let op: Deze tabel geeft een algemeen overzicht. Raadpleeg altijd de specificaties van de fabrikant voor de exacte waarden voor uw specifieke model en trekhaak.