Het Korps Mariniers beschikt over een breed scala aan voertuigen, essentieel voor hun diverse taken en operaties. Van gepantserde rupsvoertuigen tot lichte terreinwagens, elk type voertuig speelt een cruciale rol in het uitvoeren van missies onder uiteenlopende omstandigheden. Dit artikel geeft een overzicht van de verschillende soorten voertuigen die door het Korps Mariniers worden gebruikt.
Rupsvoertuigen
Viking Bandvagn S10 (BvS10)
De Viking Bandvagn S10 (BvS10) is een amfibisch en gepantserd rupsvoertuig. De Viking Bandvagn S10 is de vervanger van de ongepantserde Band Vagns 206 D6. Omdat Nederland steeds meer missies in het hele geweldsspectrum uitvoert, stelde dat nieuwe eisen aan dit type voertuigen. Dit resulteerde in de vraag naar meer beschermde mobiliteit.
De BvS10 is inzetbaar bij temperaturen van min 46 tot plus 49 graden Celsius. Dit maakt het voertuig geschikt voor de meest uiteenlopende omstandigheden, van woestijn tot Arctische gebieden.
De Viking kan moeiteloos vanaf de landingsvaartuigen van de marine en de amfibische transportschepen, zoals Zr.Ms. Een nadeel is het beperkt zicht van de chauffeur tijdens het varen. Om dit te ondervangen bevinden zich altijd 2 bestuurders aan boord.
BvS10 Viking All-Terrain Vehicle – Amphibious Armored Beast of Modern Warfare
Configuraties van de Viking:
- Zitplaatsen voorwagen: Maximaal 4
- Troepentransport: 45 stuks voor het verplaatsen van manschappen
- Commandovoertuig: 20 stuks voor commandovoering
- Reparatie- en bergingsvoertuig: 4 stuks ingericht als mobiele werkplaats
- Gewondentransport: 4 stuks voor gewondenvervoer
Bandvagn 206 (BV-206) D6
De Bandvagn 206 (BV-206) D6 is een ongepantserd rupsvoertuig dat wordt gebruikt voor algemene ondersteuningstaken, zoals transport en personenvervoer.
Lees ook: LEGO Star Wars Ruimteschepen: Bekijk het Overzicht
Lichte Militaire Voertuigen
Anaconda
De Anaconda is een licht militair voertuig dat werd ontwikkeld en gelanceerd in 2018. De basis van de Anaconda is de IVECO Daily met een bruto voertuiggewicht van 7 ton, een robuust licht commercieel vrachtchassis dat sinds 1978 wordt geproduceerd.
Sinds de introductie in 1978 heeft het baanbrekende innovaties geïntroduceerd die de industrie hebben veranderd: van het gebruik van een vrachtwagenchassis met achterwielaandrijving en onafhankelijke voorwielophanging tot de introductie van Common Rail-technologie in 1999 - een wereldprimeur - en het geavanceerde Elektronische Stabiliteitsprogramma (ESP) voor het regelen van voertuiggedrag tijdens sturen en remmen.
Om het bereik van de MUV-familie uit te breiden en voortbouwend op de succesvolle AnacondA-serie van Dutch Military Vehicle, die momenteel in gebruik is bij een NAVO-land, hebben IDV en DMV samengewerkt om een zeer gespecialiseerde voertuigvariant op het MUV-platform te ontwikkelen.
Na de succesvolle implementatie van de AnacondA Carib, bestelde het Nederlandse Ministerie van Defensie 14 extra voertuigen voor het Korps Mariniers. De AnacondA AAT is een volledig gesloten versie van de AnacondA-serie.
Het voertuig werd op Eurosatory 2022 voor het eerst getoond in een volledig open versie, maar is ook beschikbaar in een gedeeltelijk of volledig gesloten uitvoering.
Lees ook: Hoe elektrische auto's opladen?
De auto is onderdeel van een aanbesteding vanuit Defensie voor het Korps Mariniers op Nederlandse Antillen. De Anaconda’s zijn aangeschaft ter vervanging van de Mercedes G280 CDI’s. Het Korps Mariniers op Curaçao had 40 exemplaren van de G-klasse tot de beschikking, maar met de nieuwe aanbesteding is gekozen voor Iveco en niet voor Mercedes-Benz.
Er werd onder meer gekeken naar de doeleinden van de voertuigen en daaruit concludeerde Defensie dat de bepantserde G-klasse overgekwalificeerd was. Hoe bruut de Anaconda’s ook ogen. Ze zullen vooral ingezet worden voor humanitaire hulpverlening. Een belangrijke kwaliteit van de auto is dat de 4×4 veel water kan meenemen.
De Anaconda is in de basis een Iveco Daily 4×4. De auto wordt geleverd in vier varianten (commando, patrouille, general support en les-variant). Het 3.900 kilo wegende apparaat heeft een 180 pk diesel, gekoppeld aan een 8-traps automaat. Het Korps Mariniers krijgt 46 exemplaren van dit nieuwe voertuig.
Land Rover Defender 110XD WW
De Land Rover Defender 110XD WW is speciaal ontwikkeld voor de taakstelling van de marinierseenheden. Dit ongepantserde voertuig biedt plaats aan 6 mariniers.
Vector
De Vector is een terreinwagen die speciaal is ontwikkeld voor het Korps Commandotroepen. Maar ook de Maritime Special Operations Forces (MARSOF) van het Korps Mariniers kunnen er gebruik van maken. Het voertuig kan wereldwijd onder de meest extreme omstandigheden worden ingezet voor operaties van Nederlands special operations forces.
Lees ook: Mogelijkheden Rijbewijsvrije Voertuigen
De Vector volgt de Mercedes-Benz (MB) G280 CDI op als special forces-voertuig. De Vector is ontwikkeld voor snelle verplaatsingen tijdens verkennings- en aanvalsacties diep in vijandelijk gebied. Dit doen special operations forces (SOF) in relatief kleine eenheden in voertuigen met wapens als de .50 zware mitrailleur en de 40mm-automatische granaatwerper. Dit zijn vaak hoogrisicomissies in gebieden die zonder robuuste voertuigen vrijwel onbegaanbaar zijn.
De Vector is volledig in Nederland ontwikkeld in nauwe samenwerking met commando’s en specialisten van de Defensie Materieel Organisatie. Zo zijn wensen en ervaringen van de toekomstige gebruikers in het ontwerp meegenomen.
Bouwer Defenture deed haar specialistische kennis onder meer op tijdens de loodzware Dakar-rally. Zo ontstond een bijzonder voertuig. Dat combineert innovatieve techniek, ontwerpmethoden en materiaalgebruik met bewezen kennis en techniek.
Een belangrijke eis was dat de Vector veel last kan dragen. Commando’s zijn soms wekenlang op patrouille en ze moeten dan zelfredzaam zijn. Dat betekent dat er veel voedsel, drinken, wapens, munitie en andere spullen meegaan.
De Vector beklimt bijna verticale hellingen met een stijgingspercentage tot wel 90%. Dankzij de forse bodemvrijheid van 30 centimeter bij de wielassen zijn er maar weinig obstakels waar de Vector omheen moet. Een andere belangrijke eis was: gemakkelijk te onderhouden.
Diep in vijandelijk en onherbergzaam terrein moeten pechgevallen snel zijn te verhelpen. Om er voor te zorgen dat zelfs kapot geschoten banden de Vector niet stoppen, hebben de velgen een zogenoemd noodloopelement. Deze massief rubberen ring fungeert bij een lekke band als een reservewiel.
De banden om de 18 inch aluminium velgen zijn geschikt voor elk terrein, of het nou asfalt, modder, rotsen, zand, gras of sneeuw is. De grote grip is ook te danken aan het robuuste onderstel met 4-wielaandrijving. De motorkracht gaat naar de wielen met de meeste grip.
Hard rijden in ruw terrein vraagt om een superieur chassis. De Vector kan eventueel sprongen maken met 4 wielen los. Het chassis moet daarom zwaar belastbaar zijn, maar ook stijf en licht.
Aluminium gecombineerd met lichte composieten leverde een ijzersterk en licht frame op. Een 3.2 liter 6-cilinder dieselmotor van Steyr drijft de wagen aan. Deze levert 220 pk.
Hiermee rijdt de Vector in het terrein 95 kilometer per uur en verhard 130 kilometer per uur (begrensd). Het modulaire ballistische beschermingspakket van TenCate bestaat uit een demonteerbare ‘blast plate’, ballistische deuren met glas, ballistische deuren zonder glas en een ballistische in delen neerklapbare voorruit.
De bijrijder bedient het MAG-middelzwaar machinegeweer (7.62mm) vanaf een in hoogte verstelbare stoel. Op de ringaffuit zit een M2-zwaar machinegeweer (12.7mm/.50) of een Heckler & Koch-automatische granaatwerper (40mm). Voor vervoer in een Chinook wordt de ringaffuit ingeklapt.
Het wapen hoeft niet verwijderd te worden en is gelijk na het verlaten van de helikopter te gebruiken. De Vector heeft aansluitingen voor verbindingsmiddelen voor de korte afstand en beveiligde spraak- en datacommunicatie over grotere afstanden, maar ook voor stoorzenders.
Het voertuig heeft een 12 Volt-installatie en 2 24 Volt-installaties (elk met 2 accu’s). Op 19 december 2022 laat Defensie weten dat ook 11 Luchtmobiele Brigade de Vector gaat krijgen. Vanaf de tweede helft van 2023 tot en met medio 2024 zouden er 41 voertuigen geleverd worden.
Specificaties van de Vector:
- Snelheid: 130 km/h (max. verhard, begrensd), 95 km/h (max.
- Gewicht: Met 2.776 kilo ruim 1.000 kilo lichter dan de MB. Afhankelijk van het ballistische beschermingspakket loopt dit op tot ruim 3.700 kilo. Vervolgens kan het beladen worden tot 4.500 en eventueel zelfs meer. 4.500 is echter het maximumgewicht bij transport per Chinook-transporthelikopter.
- Afmetingen: Het voertuig is slechts 1,80 meter breed, maar dit komt ook van pas bij smalle doorgangen.
- Draaicirkel: In dat geval is de draaicirkel slechts 9 meter.
Overige Voertuigen
Naast de gespecialiseerde voertuigen beschikt het Korps Mariniers ook over een verscheidenheid aan andere voertuigen voor algemene ondersteuning en logistiek, zoals vrachtwagens, hijskranen en bouwmachines. Deze voertuigen zijn essentieel voor het onderhoud van de operationele capaciteit en het uitvoeren van diverse taken.
Defensie schaft 179 kleine all-terrain patrouillevoertuigen aan voor het Korps Mariniers. De nieuwe voertuigen vervangen een deel van de huidige BV206D, Viking en Landrover-voertuigen. Die zitten aan het einde van hun levensduur. Het huidige aantal voertuigen wordt bovendien uitgebreid.
Het zogenoemde project Littoral All-Terrain Mobility Patrouillevoertuigen (FLATM PV) moet zorgen voor toekomstbestendige, all-terrain en mobiliteit in de sneeuw voor de lichte amfibische eenheden. Naast het einde van de levensduur van de huidige voertuigen speelt ook de behoefte aan meer zelfstandigheid een rol.
De behoefte aan mobiliteit en de toegang tot (voertuiggebonden-)informatiesystemen is gegroeid. Daarvoor komt 1 type voertuig in 4 varianten: de basisvariant, een versie voor commandovoering en 1 voor verkenning. Een 4e type is bedoeld om reparaties te velde uit te voeren.
Het voertuig moet voldoende transportmogelijkheden bieden aan 4 militairen en hun uitrusting. De wagens moeten eenvoudig en betrouwbaar zijn en inzetbaar onder extreme weersomstandigheden.
Daarnaast moeten nieuwe informatie- en communicatiemiddelen aan het voertuig zijn te koppelen. Er worden uitdagende eisen gesteld aan het voertuig. Dat geldt met name voor de zogenoemde over-snow eis, zodat ook is te opereren in gebieden met diepe sneeuw.
Uit onderzoek blijkt dat geen bestaand voertuig hieraan voldoet. Een uitgebreid ontwikkelingstraject is vanwege de duur en de kosten echter niet wenselijk. Daarom wordt gezocht naar een civiel of militair voertuig ‘van de plank’ dat al zoveel mogelijk voldoet en is aan te passen.
Het project begint dit jaar en duurt tot en met 2028.
De tijd waarin onze Krijgsmacht alleen maar DAF-voertuigen had, ligt achter ons. De opvolger van de 4-tonner is de Scania Gryphus.
Defensie heeft een groot aantal voertuigen in gebruik die niet direct aan Landmacht, Luchtmacht of Marine te koppelen zijn. Of voertuigen die rechtstreeks afkomstig lijken van de autodealer om de hoek.
Amfibische Transport Capaciteiten
In 1998 heeft de Koninklijke Marine de beschikking gekregen over een Landing Platform Dock (LPD): Hr.Ms. Rotterdam. Dit is het eerste LPD van de marine. voorraden meenemen. Daarnaast kan het zes helikopters vervoeren en verschillende landingsvaartuigen die via het dok naar buiten kunnen. Sinds 2007 is de LPD vloot uitgebreid met Hr.Ms. Johan de Witt.
In de West wordt het Korps Mariniers standaard ondersteund door Hr.Ms. Hr.Ms. LCVP betekent Landing Craft Vehicle Personal. De mariniers gebruiken het type MkV(c), dit zijn landingsvaartuigen voor een compleet uitgerust peloton mariniers.