Als trotse eigenaar van een Opel Astra, bouwjaar 2010, met 36.000 km op de teller, kan het soms frustrerend zijn wanneer er zich onverwachte problemen voordoen. Regelmatige garagebezoeken kunnen een flinke deuk in uw budget veroorzaken. In dit artikel bespreken we de kosten van het vervangen van de thermostaat van uw Opel Astra, de functie en werking van de thermostaat, en geven we tips om te besparen op reparatiekosten.
Wat doet de thermostaat?
De thermostaat OPEL ASTRA H (A04) | 2004.01-2014.05 zorgt voor de optimale temperatuur van de motor. Een verbrandingsmotor heeft een bepaalde werktemperatuur nodig om de in de brandstof opgeslagen energie zo efficiënt mogelijk om te zetten in beweging. Als de motor te koud is, wordt er energie verspild. De koude, stroperige motorolie kan ook niet optimaal doordringen in alle smeerpunten, wat leidt tot overmatige slijtage. De motor mag echter niet te heet worden, omdat metaal uitzet als het warm is. In het ergste geval wordt de spleet tussen de zuigerveren en de cilinderwand zo klein dat er helemaal geen smering meer is en het materiaal wordt getransporteerd. Het resultaat is een zogenaamde zuigereter.
Bovendien heeft het koelvloeistof in de motor een kooktemperatuur van 100 ° C en zet het uit wanneer het in gasvormige toestand verandert. De overdruk beschadigt de leidingen en afdichtingen. Bovendien kan de motorolie in de kanalen verbranden als de bedrijfstemperatuur te hoog is. De afgezette oliekolen verstoppen de toevoerleidingen en de smering kan niet meer worden gegarandeerd. De thermostaat zorgt er nu voor dat de motor niet te koud of te warm loopt. Hij wordt daarom in vrijwel elke auto met koelvloeistof.
Hoe werkt de thermostaat?
Een thermostaat werkt als een simpele klep, maar opent en sluit afhankelijk van de temperatuur. Concreet scheidt de thermostaat het kleine koelwatercircuit van het grote koelvloeistofcircuit in een auto. In het kleine koelwatercircuit wordt koelvloeistof aangedreven door de waterpomp en wordt het alleen door de motor en de radiateur getransporteerd, zodat de motor zo snel mogelijk kan opwarmen. Ook stijgt de temperatuur van de koelvloeistof. De thermostaat opent daardoor het grote koelcircuit en het water kan naar de radiator aan de voorkant van het voertuig stromen. Daar geeft het zijn energie af aan de omgevingslucht via de leidingen en stroomt het terug in de motor. De opening van de thermostaat bepaalt daarmee de motor- en koelvloeistoftemperatuur in werking.
De thermostaat werkt met een klep. Deze klep opent en sluit constant, om een koelvloeistoftemperatuur van 80 °C tot 90 °C te bereiken. Door de constante beweging tijdens het rijden, kan er slijtage ontstaan. Hierdoor opent en sluit de klep niet meer goed door metaalmoeheid. De thermostaat zal de temperatuur van de motor niet meer (goed) kunnen regelen.
Lees ook: Rijschool Hengelo
Hoe werkt een autoradiator? - Auto 24 informatiebladen
Hoe wordt een thermostaat gebouwd? Hoe verschillen elektrisch gestuurde thermostaten?
Een thermostaat voor het koelsysteem bestaat altijd uit een drukcilinder waarin zich een uitzettingsmiddel (meestal was) bevindt. Aan de zuiger is een veerplaat bevestigd waarop de kracht van een sterke retourveer inwerkt. De klep blijft gesloten door de veer totdat de kracht die door de zuiger wordt uitgeoefend toeneemt. Dit wordt gedaan door de drukcilinder te verwarmen met het koelwater. De was wordt vloeibaar, zet uit en de zuiger kan de klep openen. Het koelmiddel, dat nu tussen 85 ° en 90 ° C ligt, stroomt naar de koeler om koken en schade door hitte te voorkomen.
Een elektrisch gestuurde thermostaat werkt op dezelfde manier, maar biedt een eenvoudige uitbreiding. De thermostaat heeft een elektrische aansluiting en een elektrische weerstand. De regeleenheid heeft de mogelijkheid om spanning aan te leggen en de weerstand te verwarmen. Hierdoor is het openen en sluiten van de thermostaat niet langer uitsluitend afhankelijk van de koelwatertemperatuur, maar kan door de besturingseenheid worden geoptimaliseerd. Dit verbetert de efficiëntie van de unit en heeft dus een impact op het verbruik en de vervuilende uitstoot van de auto.
Hoe herken je een kapotte thermostaat?
Een defecte thermostaat kan niet meer worden gesloten of goed worden geopend. Afhankelijk van de positie waarin de storing optreedt, kan een oververhitte motor leiden tot meer brandstofverbruik. De verwarming in de winter lijkt ook niet te werken als de thermostaat het grote koelwatercircuit ook bij koude start open houdt. Materiaalmoeheid is een veelvoorkomende oorzaak van defecten aan de thermostaat.
De thermostaat zal de temperatuur van de motor niet meer (goed) kunnen regelen, waardoor de motor te koud of te warm wordt. Een motor die te koud wordt, zal de optimale temperatuur niet goed bereiken. Ook een oververhitte motor kan gevaarlijk zijn. In het ergste geval zet de motor uit en kan daardoor beschadigen. U kunt een defect herkennen wanneer de klep niet meer sluit of opent, waardoor de motor niet goed opwarmt. Oververhitting ontstaat doordat de thermostaatklep dicht blijft, waardoor de koelvloeistof niet meer naar de radiateur kan stromen en de motor koelen. U kunt een defect ook herkennen door een verhoogd brandstofverbruik of doordat de motor niet meer opwarmt.
Problemen met de thermostaat, of onderdelen van het koelsysteem waar de thermostaat onderdeel van is, worden ook aangemerkt door het dashboardlampje. Het motorwaarschuwingslampje kan daardoor gaan branden als de motor-, olie- of koelvloeistoftemperatuur door de defecte thermostaat te hoog of te laag is.
Lees ook: Roadtrip met een VW-busje
Symptomen van een defecte thermostaat:
- Motor bereikt niet de juiste temperatuur
- Verhoogd brandstofverbruik
- Motor oververhit
- Kachel wordt niet warm
- Waarschuwingslampje op dashboard
Hoe vervang je de thermostaat?
De thermostaat is meestal van buitenaf niet zichtbaar omdat hij in het thermostaathuis zit en er koelwater omheen stroomt. De behuizing zelf is echter vaak goed bereikbaar. De exacte locatie is afhankelijk van het voertuig. Als je niet precies weet waar de thermostaat is, volg je gewoon de koelwaterslangen van de radiator. Afhankelijk van de installatie kan het thermostaathuis worden geopend of moeten de inkomende en uitgaande koelwaterslangen worden verwijderd. Maak hiervoor de klemmen los en plaats idealiter een opvangschaal onder de auto zodat de koelvloeistof vermengd met antivries niet in het milieu terechtkomt. De thermostaat kan dan worden vervangen. Elektrisch gestuurde thermostaten worden meestal inclusief het thermostaathuis vervangen. Controleer de contactstekker en de kabel en wis het storingsgeheugen na het vervangen van de thermostaat.
Met een beetje handmatige vaardigheid kun je de thermostaatklep vervangen zonder de garage in te moeten schakelen - hoewel dit toch aanbevolen wordt. Om het koelsysteem goed te laten werken? wordt geadviseerd om de thermostaat te vervangen wanneer deze niet meer goed functioneert. Zo voorkomt u grote schade aan het motorblok.
Stappen voor het vervangen van de thermostaat:
- Vind de thermostaat. Deze is aan de buitenkant niet te zien omdat er een behuizing omheen zit. Weet u niet precies waar de behuizing met de thermostaat zit? Volg dan de slang vanuit de radiateur.
- Tap de koelvloeistof af. Plaats hiervoor een opvangbak onder de auto, hierin vangt u de koelvloeistof op, zodat dit niet in het milieu terechtkomt.
- Maak de slangen los door de klemmen los te maken.
- Verwijder de oude thermostaat uit de auto en plaats de nieuwe.
- Sluit de slangen weer aan de behuizing.
- Controleer de contactstekker en wist u het storingsgeheugen.
Wat kost het vervangen van de thermostaat?
Voor het vervangen van de thermostaat heb je natuurlijk een nieuwe thermostaat nodig en eventueel nieuwe pakkingen nodig, waarvan sommige al bij de levering zijn inbegrepen. De kosten hiervoor zijn afhankelijk van het voertuigtype, maar bedragen meestal niet meer dan 30 euro. Het feit dat het vervangen van de thermostaat in de werkplaats nog steeds tot 200 euro kan kosten, komt vooral door de hoeveelheid werk die varieert afhankelijk van de installatiepositie. Voor de meeste auto's is het vervangen van de thermostaat echter goedkoper en kan deze in een gespecialiseerde werkplaats worden gekocht vanaf ongeveer 150 euro.
Lees ook: Complete gids Audi onderhoud
De prijs voor het vervangen van de waterpomp is uiteraard afhankelijk van het model auto dat u hebt. Niet alleen lopen de prijzen voor de waterpompen uiteen, ook de prijzen voor de montage zelf zijn zeer verschillend. Dit heeft te maken met de locatie van de waterpomp in de auto en het aantal uur dat berekend wordt voor het vervangen van de waterpomp. Vanaf ⬠96 kunt u de waterpomp laten vervangen.
De garage heeft aangegeven dat het enkel een foutmelding van de sensor is. Als u zelf niet handig bent is het inderdaad moeilijk, en kunnen ze je natuurlijk alles wijsmaken. En als dat echt het probleem is, kunnen andere garages het ook, of eventueel mensen van hier.
Kostenposten bij het vervangen van de thermostaat:
- Nieuwe thermostaat (gemiddeld â¬30)
- Arbeidskosten garage (variabel, afhankelijk van de auto)
- Eventueel nieuwe pakkingen
- Koelvloeistof
Waterpomp Vervangen
De functie van de waterpomp is van levensbelang voor de werking van de motor in uw auto. De waterpomp zorgt er namelijk voor dat de motor constant gekoeld kan worden, waardoor de temperatuur van uw blok rond de 90 graden blijft. Bij deze temperatuur werkt de motor optimaal, is er zo min mogelijk slijtage en wordt de brandstof optimaal omgezet in energie. Wordt de waterpomp niet op tijd vervangen, dan gaat dit niet meer op. De motor slijt meer, het brandstofverbruik komt veel hoger te liggen en er zal meer schade aan de motor ontstaan.
Doorrijden met een Opel Astra waarvan de waterpomp vervangen had moeten worden, resulteert in de meeste gevallen in een Opel Astra die aan de kook raakt. Niet zelden zorgt dit voor oplopende schade met hoge kosten. In veel gevallen kan dit ertoe leiden dat de Opel Astra niet meer gerepareerd kan worden omdat er te veel schade ontstaan is.
Er zijn een aantal indicatoren die aangeven dat de waterpomp vervangen moet worden. Allereerst hebt u een meter op uw dashboard die de temperatuur van uw koelvloeistof aangeeft. Deze moet geleidelijk oplopen naar 90 graden en daar blijven staan. Gebeurt dit niet en schiet de meter direct naar 90 graden, of blijft de temperatuur op een lagere of hogere temperatuur staan dan 90 graden? Dan is er een probleem en de kans is groot dat dit te maken heeft met de waterpomp of een ander element binnen uw koelsysteem in de Opel Astra.
U kunt het ook merken aan het brandstofverbruik van de Opel Astra, maar de meeste mensen merken het aan het feit dat zij maandelijks of zelfs wekelijks de koelvloeistof bij moeten vullen omdat dit onder het minimale peil geraakt is. Een versleten waterpomp gaat in de meeste gevallen niet direct kapot, maar begint eerst met lekken. Deze lekkage is vervelend omdat u constant bij moet vullen, maar het kan daarnaast ook zorgen voor schade aan andere delen van de Opel Astra.
U kunt ervoor kiezen om direct andere reparaties te laten verrichten, zoals het vervangen van riemen wanneer dit nodig is. In alle gevallen moet de koelvloeistof ook vervangen worden wanneer de waterpomp vervangen moet worden. Indien gewenst kunnen we direct de overige delen van het koelsysteem bekijken om te zien of hier schade aan ontstaan is en of deze vervangen moeten worden.
Symptomen van een defecte waterpomp:
- Temperatuurmeter schiet direct naar 90 graden of blijft op een afwijkende temperatuur staan
- Verhoogd brandstofverbruik
- Regelmatig koelvloeistof moeten bijvullen
- Lekkage van koelvloeistof
Tips om te besparen op reparatiekosten
Als u merkt dat het koelsysteem steeds moet worden bijgevuld, of het controlelampje van het niveau van de koelvloeistof gaat branden, is het belangrijk om actie te ondernemen. Vul je de koelvloeistof niet bij, dan gaat er een lampje branden om te waarschuwen dat de motor te warm is. Het kan ook zijn dat je de temperatuurmeter op het dashboard in het rood ziet gaan. Als deze waarschuwingssystemen niet werken, dan zal de motor gaan koken, waarbij er stoomwolken onder de motorkap vandaan komen.
Het is belangrijk om uw auto regelmatig te laten onderhouden en tegelijkertijd de staat van uw auto te laten bepalen. Ondanks de langere onderhoudsintervallen die... Ondanks de kortere onderhoudsintervallen van tegenwoordig is het toch belangrijk om bij te houden wanneer uw auto toe is aan een onderhoudsinspectie. De meeste autoâs...
Alle bij Vandaag aangesloten servicepunten zijn erkend door o.a. Goede service en vooraf afgesproken prijs! Goede garage met aardige behulpzame monteurs. Auto zo goed als nieuw weer! Goede service en vooraf afgesproken prijs! Goede garage met aardige behulpzame monteurs. Auto zo goed als nieuw weer!
Tips:
- Vraag offertes aan bij verschillende garages, zowel Opel-garages als universele garages.
- Overweeg om de reparatie zelf uit te voeren als u handig bent en over de juiste gereedschappen beschikt.
- Controleer regelmatig het koelvloeistofniveau en de temperatuurmeter om problemen vroegtijdig te signaleren.