Een veelvoorkomend probleem waar veel autobezitters mee te maken hebben, is een auto die slecht start bij koud weer. Dit kan zich uiten in verschillende symptomen, zoals sputteren, langzaam aanslaan of helemaal niet starten. Hieronder worden mogelijke oorzaken en oplossingen besproken.
Symptomen en Diagnoses
Startproblemen bij Koude Motor
Bij een koude start, wanneer de wagen een x aantal uur stilgestaan heeft, duurt het lang (+30 sec., laatste paar maal zelfs nog langer) voordat de motor aan wilt slaan. Aanvankelijk leek het temperatuurgevoelig te zijn; bij lage buitentemperatuur eerder / vaker last, dan bij hogere temperaturen.
Sputteren en Cilinder Uitval
Bij een koude (vochtige) start sputtert de motor behoorlijk. Na een minuut of 10 rijden lijkt het een stuk beter te gaan. Als je dan door water heen rijd gaat hij toch weer sputteren (3 cylinders??
Resoneren bij Hoog Toerental
Een ander probleem kan zijn dat de motor bij 4000 toeren behoorlijk begint te resoneren.
Mogelijke Oorzaken en Oplossingen
Accu Problemen
De afgelopen 2 nachten de accu 's nachts aan de druppellader gehangen, de volgende morgen resulteerde dit in een praktisch direct startende auto. Als je een multimeter met geheugen functie hebt, op de accu aansluiten en starten. Mocht ie onder de 10 a 9 volt zakken bij de start is het onvoldoende. Lijkt me sterk aannemelijk dat het de accu is, zeker met deze kou. Ook het feit dat er geen foutcode is, sterkt dit vermoeden. Praktisch iedere sensor zou wel een foutcode geven bij zo'n moderne auto.
Lees ook: Airco problemen in de auto
Afgelopen weekend (eindelijk) een nieuwe accu geplaast (en voor wat het waard is; eerst de accu middels druppellader nokkievol geladen voordat ie de auto in ging). Aanvankelijk had ik goede hoop, auto leek eerste paar maal beter / sneller aan te slaan, maar vanavond (na 12 uur stilstaan) was het weer mis...
Het zal toch niet zo zijn dat jouw startmotor (door een hoge interne weerstand, vuil dus) alle elektriciteit bestemt voor de onsteking wegtrekt? Je zou de startmotor eens kunnen vervangen om dat uit te proberen. Ook houdt de CX van een goede en goed geladen accu en frisse bougies.
Brandstoftoevoer
Problemen die een steeds ernstige vorm aannemen. Dwz enkele maanden geleden was het nog mogelijk om op de motor accu te starten. Momenteel is het zo dat ik de motor moet starten met behulp van de accu van mijn auto. Bij de "garage" hebben ze de motor al eens nagekeken en de carburateur vervangen.
Probeer eens de pomp te 'primen' door een paar keer op contact te zetten bij koude motor. Even wachten tot er druk is. Lees dat één van de symptomen ook een hoger verbruik is. Onlangs toevallig sinds lange tijd de boardcomputer gereset en sindsdien een gemiddeld verbruik wat ruim 1 tot 1.5 liter de 100km hoger ligt dan voor de reset.
Ff een hersenspinsel; kan een vervuild brandstoffilter zich als een droge spons gedragen? M'n moeders auto had last van out of nowhere een motor die uitviel. Daar was het het brandstof filter de boosdoener.
Lees ook: Koude motor problemen BMW 1 Serie
Ik zou de brandstof druk koud en warm eens meten. Dus voor de koude start en na het lopen. Kun je dit met uitlezen meten?
Zat zelf nog aan de benzinepomp te denken, misschien dat hij te weinig benzine verspreid.
Ontsteking
Na wat trekken aan bougie kabels merkte ik dat de 1e erg los zat en heb deze aangedrukt. Het leek opgelost! Na een paar dagen was het weer terug. Volgende plan.. bougie kabel vervangen, en voor gemak ook maar de bougie.. Iemand een idee wat het kan zijn?
Lijkt me toch een onstekingsverhaal. Kijk eens goed naar de blokstekkers onder je buddy. Zitten alle kleueren drared wel goed en is er geen corrosie. Test ook de vonk van je bougie eens, hoe is die.
Info: De ontstekingsmodule is ca. 10000 km geleden vervangen. Sinds de vervanging hiervan heb ik het idee dat de motor niet meer fel reageert op het gas. Momenteel is dat nog steeds zo.
Lees ook: Peugeot 308 Verwarming Defect
Ik kan niet ongewoons vinden bij de bobine en de kabels. Ben het een en ander nagelopen, bobine inclusief onderdelen lijken goed te zijn. Na vervanging geen verschil.
Na controle bleek hij niet goed te vonken op 1 van de bougies, dus heb alles even vervangen.
Sensoren
Temperatuursensor inmiddels (laten) vervangen, helaas niet het gewenste resultaat... Of dat het er mee verband houdt weet ik niet, maar wat me opvalt, is dat de wagen bij stationair toerental lichtjes schudt.
Wellicht komt er bij het uitlezen niet direct een fout uit, je kan dan ook nog kijken naar welke waarde de temp sensor van de koelvloeistof geeft.
Als het op auto´s aan komt ga ik altijd zelf op onderzoek uit. Zo heb ik redelijk wat kennis vergaart over de techniek van auto´s. Over het algemeen is het vooral logisch nadenken om bij de oorzaak en een oplossing uit te komen. Zoals gezegd, de auto start slecht bij koud weer.
Door nog eens logisch na te denken kwam ik uit de bij sensoren. Moderne auto’s zitten vol met sensoren. Die sensoren kunnen jouw voorzien van waardevolle informatie. Zo kwam ik op het idee om de koelvloeistof temperatuur eens uit te lezen middels de uitleesapparatuur.
Online een nieuwe koelvloeistof temperatuur sensor besteld bij een BMW specialist. Totale kosten inclusief thuisbezorging ca.
Andere mogelijke oorzaken
Ook alle vacuumslangen kun je nalopen. kijk al je luchtslangetjes eens na die willen nog wel een porreus zijn en dat kost valse lucht en daardoor gaat die niet lekker lopen tot uitvallen. vooral rond je gasklephuis. wat ook heel vaak kapot gaat is je drukdoos op je luchtinlaat. daar zit een dekseltje op even eraf wippen en kijken of het stokje is afgebroken.
Ik denk dat het gasklephuis blijft hangen/vies is.
Als de motor koelvloeistof gebruikt, zou ik toch eens laten controleren op lekkage van de koppakking. ik denk dat bij warme motor de "lekkage" dicht is. laten afpersen bij koude motor.
Al deze dingen zijn in orde. Ik zal de carburateur erafhalen en schoonmaken.
Kijk uw gasschuiven eens na, die durven nogal eens blijven "plakken".
Stappenplan voor het vervangen van de koelvloeistof temperatuur sensor
Hieronder volgt een stappenplan voor het vervangen van de koelvloeistof temperatuur sensor, gebaseerd op een BMW 120d N47 motor:
- Motorkap ontgrendelen en openen: Zorg ervoor dat je de motorkap ontgrendelt en open deze zodat je goed bij het blok kunt.
- Demonteer afdekkap motorblok: Demonteer nu voorzichtig de afdek kap welke over het motorblok is geplaatst.
- Locatie van de koelvloeistof temperatuur sensor: De sensor bevindt zich aan de voorkant, bovenin het blok.
- Koelvloeistof sensor ontgrendelen: Om de sensor los te koppelen moet er eerst een kunststof vergrendeling worden verschoven.
- Verwijderen koelvloeistof temperatuur sensor: Middels een lange dop 18 (want de hele sensor moet er in passen) kun je nu de sensor verwijderen. De sensor ziet niet heel vast want hij is van kunststof en dicht af middels twee rubberen ringen. Met een platte tang kun je de sensor ook verwijderen door voorzichtig tegen de klok in te draaien. Let er bij het vastdraaien dus wel op dat je de sensor niet te strak vast zet. Vast = vast.
- Verwijder vuil: Als de sensor verwijderd is dan kun je om de opening voorzichtig vuil verwijderen. Ook kun je eventueel aanwezige aanslag (waar de sensor tegenaan komt) schoonmaken. Let op dat er geen vuil in de opening valt. Ik heb hiervoor wattenstaafjes en een papieren doek gebuikt.
- Nieuwe sensor plaatsen: Nieuwe sensor met de hand indraaien en met platte tang vast draaien of een lange dop 18 (sensor zit diep dus op den duur kun je er met de hand niet meer goed bij). Vast is vast! Dus niet heel stevig aandraaien! Nogmaals de dubbele rubberen afdichting werkt prima.
- Koelvloeistof sensor weer vastklikken / vergrendelen: Zorg er nu voor dat de stekker weer goed vast klikt / vast komt te zitten aan de sensor en vergrendel deze.
- Plaats motor afdek kap terug: De klus is bijna klaar maar niet voordat de afdekkap weer terug is geplaatst over het motorblok. Monteer, ook deze, weer goed vast.
Vervolgens heb ik de koelvloeistoftemperatuur weer uitgemeten en deze bleek 10 graden te zijn, ongeveer hetzelfde als de omgevingstemperatuur. Een koude start ging vervolgens ook proleemloos en het display liet ook heel even het voorgloei teken zien.
Meest voorkomende symptomen van een defecte koelvloeistoftemperatuursensor | Tekenen van een defe...
Tabel met mogelijke problemen en oplossingen
| Probleem | Mogelijke Oorzaken | Oplossingen |
|---|---|---|
| Langzaam starten bij koude motor | Accu, brandstoftoevoer, sensoren | Accu testen/vervangen, brandstoffilter vervangen, sensoren controleren/vervangen |
| Sputteren bij koude start | Ontsteking, brandstoftoevoer | Bougies/kabels controleren/vervangen, brandstofdruk meten |
| Resoneren bij hoog toerental | Motorafstelling, uitlaat | Motor laten afstellen, uitlaatsysteem controleren |
Het diagnosticeren van koude start problemen kan soms complex zijn en vereist een systematische aanpak. Door de mogelijke oorzaken te onderzoeken en de juiste stappen te ondernemen, kan het probleem vaak worden opgelost.