Kia heeft de bestelautomarkt herontdekt en biedt nu een bestelautoversie van de nieuwe Kia Niro EV aan. De Kia e-Niro Cargo is een slimme elektrische besteller die we uitgebreid hebben getest. Eerder testten we al de e-Soul Cargo, een omgebouwde personenauto.
Kia en Bestelauto's: Een Korte Terugblik
Kia heeft in het verleden diverse bestelauto's gehad, waaronder de Kia Sorento, Kia Sportage Van (omgebouwde personenauto's) en de Kia Pregio. De vraag naar praktische elektrische bestelauto’s voor een redelijk bedrag bracht Kia ertoe de e-Soul en nu ook de Niro EV uit te voeren als bestelauto.
Kia's Ambitie: Purpose Built Vehicles
Kia wil een hele lijn Purpose Built Vehicles introduceren. Er wordt hard gewerkt aan de verwezenlijking van die ambitie, maar voor nu moeten we het doen met de Kia EV Niro Cargo.
Review: Kia e Niro - De beste elektrische auto voor je geld
De Vernieuwde Kia EV Niro Cargo
De Niro is net vernieuwd en uiterst modern. Deze midsize-SUV is 442 cm lang en vlot vormgegeven. De LED-dagrijverlichting is fraai, de 17 inch lichtmetalen wielen ook. De aansluiting voor de laadstekker bevindt zich recht onder het logo aan de voorkant. Onder de motorkap vinden we een frunk, die groot genoeg is om de laadkabel op te bergen.
Digitaal Interieur en Gebruiksgemak
Het interieur van de EV Niro Cargo is modern en functioneel. De stoelen zijn bekleed met stof en lederlook. Achter het stuur bevindt zich een digitaal instrumentarium en in het midden van het dashboard een 10,25 inch groot multimediascherm met full-map navigatie. Het systeem heeft Kia Connect en live-services. Met de Kia Connect app kun je contact houden met de auto en onder meer het laadproces regelen. Ook het voorverwarmen van de auto is met de app te regelen.
Lees ook: Specificaties Ford Transit
Onder het scherm zit een ‘touchbar’ voor tal van functies die je vroeger met een knopje bediende. De touchbar heeft meerdere functies: je kunt er de audio en navigatie mee bedienen, maar ook het klimaat in de auto. In de middenconsole zit een startknop en een draaiknop voor de automatische transmissie. Ook de handrem is elektrisch. Op het stuur zitten zoveel knoppen dat de bestuurder alles kan regelen met zijn handen aan het stuur. De adaptieve cruise controle met start-stop functie werkt prima. Met flippers achter het stuur kunnen we de mate van regeneratie regelen, waarmee one-pedal driving heel goed mogelijk is.
De Kia is niet ontworpen als bestelauto en dus is het een beetje behelpen met de bergruimte. Er zijn wel goede deurvakken en tussen de stoelen vinden we een grote middenarmsteun met verrassend veel ruimte. Twee bekerhouders zijn ook aanwezig. Boven het dashboardkastje zien we wat LED-verlichting.
Laadruimte en Ombouw
Onze Kia Niro is standaard voorzien van een ombouwkit, die van de personenauto een bedrijfsauto maakt. Het frame strekt zich uit van de ruimte achter de voorstoelen tot de achterklep. In samenwerking met Veth Automotive is er een laadvloer gecreëerd van 157 cm lang. Het laadvolume is net geen twee kuub en het laadvermogen bedraagt 543 kg. Met de achterklep omhoog is de laadruimte goed toegankelijk. De tilhoogte is met 75 centimeter wel fors, en lading moet over de 17 cm hoge tildrempel worden getild. De achterste zijdeuren bieden ook toegang tot de laadruimte en zijn 62 cm breed en 81 cm hoog.
Veth en Kia hebben er wat fraais van gemaakt, met een mooie houten laadvloer inclusief bindrails. In de vloer zit nog een bergruimte waar een krik en wat ladingzekering in past, plus eventueel de laadkabel. Onze Kia EV Niro Cargo was al uitgerust met deze laadruimte, de ombouwkit is ook leverbaar voor een personenversie van de Niro. De basiskit kost 1.990 euro en de Prokit van onze testauto kost 2.680 euro.
Elektrische Aandrijving en Verbruik
De Kia Niro EV heeft een geheel elektrische aandrijflijn. De elektromotor levert 204 pk en een koppel van 255 Nm. Het accupakket is goed voor 64,8 kWh. We hebben de Niro EV Cargo meegenomen voor een rit om het verbruik te peilen. Na een rit van ruim 63 km moesten wij weer 12,96 kWh bijladen (dat gebeurde in 49 minuten) om de accu’s weer vol te krijgen. Dat komt neer op een verbruik van 20,3 kWh op 100 km. Daarmee zou de Kia EV Niro een range hebben van 316 km. Volgens de boordcomputer bedroeg het verbruik tijdens onze rit echter 16,6 kWh/100 km en konden we na het laden weer 372 km ver komen. De cijfers van onze metingen en die van de Kia lopen nogal uiteen. We houden het maar op het koude weer (rond het vriespunt) als verwarrende factor.
Lees ook: Captur laadruimte afmetingen
Rijervaring en Comfort
Tijdens onze rit merken we dat de Kia uitstekend rijdt. Hij weegt 1657 kg maar voelt niet zwaar, wel stabiel. Omdat er geen tussenschot en achterbank is wordt de laadruimte een soort klankkast. Het is niet lawaaiig in de Niro maar stil als andere EV’s is hij ook niet.
Conclusie
De Kia Niro EV Cargo is een slimme oplossing voor iedereen die elektrisch kleintransport nodig heeft. Hij valt niet onder de grijskenteken-regeling, maar omdat hij een EV is betaal je geen BPM. Dat scheelt een flinke slok op een borrel, al moet je nog altijd dik 38.000 euro meenemen voor de hier gereden Dynamic Line uitvoering. Daarvoor heb je wel een hypermoderne auto, die je naar keuze altijd weer kunt laten terugbouwen naar een personenauto. Ook op deze Kia Niro EV Cargo krijg je zeven jaar fabrieksgarantie.
Specificaties & Metingen
| Merk | Kia |
|---|---|
| Type | EV Niro Cargo |
| Motor | Elektrisch - permanente magneet AC synchroonmotor |
| Transmissie | Traploze automaat |
| Accupakket (kWh) | 64,8 |
| Vermogen (kW/pk) | 150/204 |
| Koppel (Nm) | 255 |
| Afmetingen uitwendig lxbxh (cm) | 442 x 183 x 157 |
| Wielbasis (cm) | 272 |
| Laadruimte lxbxh (cm) | 157 x 116/135 x 93 |
| Tilhoogte (cm) | 75 |
| Eigen gewicht - leeg (kg) | 1657 |
| Nuttig laadvermogen (kg) | 543 |
| Max. aanhangergewicht (kg) | 750 |
| Geluidsniveau bij 80 km/u (dBA) | 64,5 |
| Geluidsniveau bij 100 km/u (dBA) | 66,9 |
| Acceleratie 0-80 km/h (sec) | 5,6 |
| Acceleratie 80-100 km/h (sec) | 2,5 |
| Stroomverbruik (kWh/100 km, beladen) | 20,3 |
| Actieradius | 317 |
| CO2-uitstoot WLTP (gr/km) | 0 |
| Prijs vanaf (€) | 38.230 |
| Prijs zoals getest (€) | 38.230 |
Lees ook: Afmetingen en laadruimte T-Cross