De Volkswagen Polo, door de jaren heen veranderd van het kleine broertje van de Golf naar een volwassen auto op zich, is een populair model op de Nederlandse wegen. De vijfde modelgeneratie (2009-2017) overbrugt de kloof tussen het B- en het C-segment met meer binnenruimte, volwassen opties en een breed assortiment motoren en uitvoeringen. Echter, net als elke auto, kent ook de Volkswagen Polo zijn specifieke problemen en aandachtspunten.
Distributieketting problemen
De distributieketting van de Volkswagen Polo is een essentieel onderdeel van de motor dat verantwoordelijk is voor het synchroon laten lopen van de krukas en de nokkenas. Hoewel deze kettingen zijn ontworpen om de levensduur van de auto te weerstaan, kunnen ze na verloop van tijd en kilometers slijten. Dit slijtageproces kan resulteren in het oprekken, overslaan of zelfs breken van de distributieketting, wat ernstige motorschade kan veroorzaken.
Een veelvoorkomend probleem is de rek van de ketting, die kan leiden tot een verkeerde timing van de motor, waardoor deze minder efficiënt loopt. Dit kan tevens een ratelend geluid veroorzaken. In ernstigere gevallen kan een versleten distributieketting zelfs breken, wat daarna kan leiden tot aanzienlijke motorschade. Bijvoorbeeld, als de ketting breekt terwijl de motor loopt, kunnen de kleppen en de zuigers elkaar raken, wat ernstige beschadigingen kan veroorzaken. Dit benadrukt de noodzaak van regelmatige inspecties en het op tijd vervangen van de distributieketting van uw Volkswagen Polo.
Een opgerekte distributieketting herkent u aan een slepend, ratelend motorgeluid. We zien het probleem vaak terug bij de VW Polo 1.2 TSI, de VW Polo 1.4 TSI en de VW Polo 1.8 /2.0 TSI motoren.
Symptomen van een opgerekte of gebroken distributieketting
- Slepend, ratelend motorgeluid
- Verkeerde timing van de motor
- Minder efficiënte motorloop
- Ernstige motorschade
Voorkom ernstige motorschade aan uw auto én onnodige kosten door de distributieketting te vervangen.
Lees ook: Succesverhaal Toyota Prius Accu
Bekijk de video op YouTube
Distributieketting VW Polo vervangen Prijs 695 bij Autobedrijf de Waver
Distributieketting vervangen
Het nauwkeurig vervangen van de distributieketting van de Volkswagen Polo is een proces dat begint met een grondige inspectie van de huidige distributieketting om slijtage vast te stellen. Indien er tekenen van slijtage zichtbaar zijn, zoals oprekken of breken, is het noodzakelijk de ketting te vervangen. Bij TechServiceCenter de Betuwe nemen onze vakkundige monteurs vervolgens de taak op zich om motoronderdelen zorgvuldig te ontmantelen, dit is nodig om toegang te krijgen tot de distributieketting. Hierna wordt de oude, versleten ketting verwijderd en vervangen door een nieuwe, kwalitatief hoogwaardige ketting. Daarna worden de motoronderdelen met uiterste precisie teruggeplaatst. Na de vervanging wordt de motor uitvoerig getest om ervoor te zorgen dat alles vlekkeloos en efficiënt werkt. Dit is tevens om te controleren of de nieuwe distributieketting op de juiste manier is geïnstalleerd.
DSG-transmissie problemen
De DSG-transmissies van met name de vroege modellen zijn niet foutloos. De DSG-automaten zijn gevoelig en dus is het belangrijk om goed te controleren of deze soepel en probleemloos schakelt. Mocht de TSI (benzine) motor een ratel geven is er een grote kans dat de kettingspanner kapot is. Gelukkig zijn er veel Polo’s onder de garantie gerepareerd, kijk dus in de onderhoudshistorie of dit gebeurd is!
De zeventraps DSG-bak (DQ200) van vroege modellen is onderdeel van discussie op het web. Hij kan voor problemen zorgen en er zijn wereldwijd recalls voor geweest. De bak hoort soepel te schakelen en let er ook op of de koppeling niet slipt wat vaak alleen te zien is aan de toerenteller. De koppelingsplaten kunnen versleten zijn, maar er kan ook een defect zijn aan het Mechatronic. Deze stuurt de bak aan en erin zitten kleppen en regelunit. Mocht de Mechatronic unit defect zijn, dan is vervangen de enige optie.
Andere veelvoorkomende problemen
Naast de distributieketting en DSG-transmissie zijn er nog andere punten waar u op moet letten bij de Volkswagen Polo:
- EGR-klep: Af en toe problemen met de EGR-klep, vaak te danken aan veel korte ritjes.
- Remmen: De remmen willen nog weleens sneller slijten dan normaal. Trillen de remmen?
- 1.4 TSI motor: Staat bekend om problemen met de distributieketting. De kettingen zouden een leven lang mee moeten gaan maar knappen soms al vanaf 40.000 kilometer. Knipperende motorlampjes, stotterende motor en tikkend geluid zijn signalen dat het misgaat.
- Olieverbruik: (en vervuiling) is een issue wat bovenstaande problemen verergert (en andere problemen veroorzaakt). De 1.4 TSI heeft een te kleine olieschraapveer, waardoor olie vervuilt en weglekt.
- Turbo en bobines: Hebben niet het eeuwige leven.
- Koolstofafzetting: Net zoals bijna alle direct ingespoten motoren last van koolstof afzetting in het inlaattraject.
- Schokdempers: Zijn vaak na 100.000 km lek en moeten vervangen worden.
- Elektronica: Constant krijg ik de melding "Uw wageninstellingen worden nu uitgevoerd" als ik dit doe annuleren of overneem ongeacht wat ik kies verwijdert het al mijn instellingen. Ook word de unit gloeiend heet dit merk ik vooral als ik iets op het infotainment systeem het doen ben.
Onderhoud en levensduur
De dieselmotoren zijn over het algemeen betrouwbaarder dan de benzine uitvoeringen. Wel zijn er af en toe problemen met de EGR-klep en dit is vaak te danken aan veel korte ritjes. Een diesel kopen die weinig kilometers heeft gelopen voor de leeftijd van de auto is lang niet altijd een goed teken.
Lees ook: Opel Corsa: wanneer de distributieketting vervangen?
Het is vooral belangrijk dat je een auto onderhoud geeft. De auto's met blikken deuren vallen voor mij allemaal bij voorbaat al af, al zijn de recensies nog zo lovend. Zo heb ik een Scirocco gehad met 80dkm die continu problemen had, hier was een onduidelijke historie. Nu heb ik een Polo WRC & een Polo 6c, beiden met 130dkm+ die compleet vlekkeloos rondrijden.
Het onderhoudsinterval (1.0 TSI/Long Life) is 30.000 kilometer/2 jaar.
Tweedehands Volkswagen Polo
Een Volkswagen polo schaf je al aan vanaf ongeveer 5.000 euro. Verwacht voor dit geld geen jong-gebruikte ‘Highline’ editie maar een kale diesel met meer dan twee ton op de teller. Een nette Polo kost ongeveer vier duizend euro meer. Mocht je daadwerkelijk op zoek zijn naar een tweedehands auto, let dan goed op.
Op Gaspedaal.nl beginnen de prijzen bij 3950 euro voor een Polo 1.2 TSI Highline (2010, 238.000 km, 5d) of een Polo 1.2 12V Comfortline (2010, 234.000 km, 3d). Een CrossPolo 1.2 TSI Highline (2011, 113.000 km) kost 5750 euro, een Polo 1.2 12V Comfortline (2009, 135.000 km, 5d) kost 5950 euro en de Volkswagen Polo GTI 1.4 TSI DSG (2011, 155.000 km; 5d) is er vanaf 7950 euro. Het faceliftmodel start bij 6500 euro voor een Polo 1.0 Easyline (2014, 204.000 km, 5d) en 6999 euro voor een Polo 1.2 TSI Highline (2014, 126.000 km, 5d).
Lees ook: Oplossingen Geartronic Volvo