Hedendaagse auto's worden steeds ingewikkelder, en de lijst met technische termen en afkortingen blijft groeien. Wat betekenen al deze termen en afkortingen precies? In dit artikel leggen we de betekenis van de LMV auto uit, en nemen we een kijkje naar veelvoorkomende auto-afkortingen.
Wat is een LMV Auto?
We kregen de kans om in een heus en gloednieuw legervoertuig te rijden. Lekker ravotten om te zien hoe dat nou eh, verplaatst. We kunnen je vertellen: strak. Italianen hebben de naam heel wat moois te kunnen vervaardigen.
Uitweiden lijkt ons onnodig. Alleen wat nu voor onze neus staat, doet het begrip ‘design’ snel vergeten. Een compilatie aan goede ideeën, dat zeker, maar verder komen we met de beste bedoelingen niet. Die goede ideeën zijn gestold in veel vooral stevige dingen: wielen, deuren, panelen en centimeters dikke ramen.
Dat het ook wat weegt, zie je aan de onbehouwen, grote, kogelbestendige banden waarvan de velgen met een dozijn wielmoeren vastgeschroefd zijn. Zonder al teveel bepakking weegt deze mobiele bunker al snel tegen de acht ton.
We krijgen weinig ruimte om te fotograferen. Details zijn taboe, dashboardplaatjes helemaal. Omschrijven we het interieur - dat mag wel - dan komt de binnenkant van een stoppenkast het meest in de buurt. Bekabeling van systemen loopt langs de randen, her en der een korte omschrijving van een aantal functies, handgrepen zijn strategisch geplaatst.
Lees ook: Wat betekenen de lampjes op je Opel Corsa dashboard?
Zitten doe je in kuipstoelen, ietwat krapjes en gordels zijn vijfpunts-exemplaren. De deur gaat dicht. Eenmaal achter het dikke glas kijk je naar buiten alsof je in een duikboot zit, totaal geïsoleerd van de omgeving. Je hoort er niks meer van.
Ergens slaat de motor aan als de sleutel omgaat. Het is een 3,0-liter Iveco diesel-viercilinder, in de basis bekend uit zo’n Daily-busje, maar hier driedubbeldik uitgevoerd met enorme radiateurs. We gieren het Italiaanse Bolzano uit om bij een soort testbaan uit te komen. Deels in bedrijf als grindgroeve biedt het smalle paden, kuilen en hellingen waar de LMV in mag bijten.
Ondanks dat de LMV als een nijlpaard rijdt, beweegt en schommelt, weet ie zich verrassend snel in het ruwe terrein te weren. Helemaal als we een in de vergetelheid geraakt pad opzoeken, grotendeels bestaande uit stenen ter grootte van bloemkolen. Snelheid terugnemen is niet nodig.
Dan een portie terreinrijden, over korte, manshoge bulten met krappe bochten door een bosperceel. Veel gelijken kent de LMV niet: een Oshkosh (moet je maar even opzoeken) komt nog aardig in de buurt, alleen weegt die 12,5 ton. Anders een Humvee misschien? Je kunt ‘m sowieso niet kopen als particulier want hij is gemaakt voor oorlogje voeren.
Rijden met de LMV is onwezenlijk, zeker als we weer terugrijden, Bolzano in. De mate van onaantastbaarheid neemt behoorlijke vormen aan, zo tussen die fragiele normale autootjes. Je weet dat een kleine tikje resulteert in een autowrak, mocht je een stuurfoutje maken.
Lees ook: GB sticker auto Engeland
Een parkeerassistent? tankinhoud n.b. Verslindt alles en iedereen, kan elk terrein aan, maar rijdt natuurlijk voor geen meter. Althans, niet zoals je gewend bent.
Veelvoorkomende Auto-Afkortingen
Tegenwoordig worden steeds meer auto’s standaard uitgerust met technische snufjes die voor het gemak afgekort worden. Vaak kan je op de wat meer voorkomende afkorting ABS nog wel antwoord geven.
Irritanter wordt het als je een vraag krijgt over AFS of de afkorting HSA. Om daarbij te helpen zetten wij een paar veelvoorkomende afkortingen op een rijtje.
Dit is ALLES WAT U MOET WETEN OVER AUTO'S
ABS (Antiblokkeersysteem)
ABS ‘helpt’ om een auto te remmen. Een auto met ABS blijft altijd bestuurbaar tijdens het remmen, doordat deze gefaseerd remt (ook wel pompend remmen genoemd). In tegenstelling tot auto’s zonder ABS kan een auto met niet zo gemakkelijk in de slip komen.
ACC (Adaptive Cruise Control)
Dit is een cruise control die rekening houdt met de afstand ten opzichte van je voorligger. ACC houdt actief rekening met het verkeer en andere obstakels en past hier de snelheid op aan. Is het obstakel weg, dan zal de auto uit zichzelf weer naar de ingestelde snelheid accelereren.
Lees ook: Hoe auto afschrijving berekenen?
AFL (Adaptive Front Lighting)
AFL is een dynamische bocht verlichting. Maak je een bocht dan ‘sturen’ de lampen automatisch met je mee. Zodoende heb je meer zicht en heb je minder kans om tegenliggers te verblinden in een bocht. AFL werkt vaak samen met AFS (Adaptive Front Lighting System) waar de lichten zich automatisch aanpassen aan de situatie in en rondom de auto, bijvoorbeeld als het donker wordt of bij slechter weer.
ECC (Electronic Climate Control)
Bijna alle (nieuwere) auto’s zijn uitgerust met airconditioning. Is het te warm of is zijn je ruiten beslagen, dan zet je de airconditioning aan. Airconditioning gaat niet automatisch uit, ECC doet dat wel. Dit systeem registreert de huidige temperatuur in de auto en past deze aan zodra er een afwijking geconstateerd wordt. Zo zorgt ECC er voor dat de temperatuur (het klimaat) in de auto altijd op peil is.
EPS (Electronic Stability Program)
EPS werd eerst alleen bij een Mercedes gebruikt, maar tegenwoordig maken bijna alle automerken gebruik van deze term. ESP corrigeert een uitbrekende auto door wielen individueel af te remmen, waardoor de bestuurder de controle houdt. De auto blijft bovendien stabiel en bestuurbaar, iets wat bij heftig remmen zonder EPS nog wel eens lastig is. Sommige auto’s noemen het DSC (Dynamic Stability Control) in plaats van EPS.
GPS (Global Positioning System)
In eerste instantie alleen beschikbaar voor militaire doeleinden, maar tegenwoordig zijn alle auto’s die gebruik maken van navigatie uitgerust met GPS. Door contact te maken met vele satellieten om je heen kan met GPS precies berekend worden waar je auto zich bevindt. Handig als deze bijvoorbeeld gestolen is of als je verdwaald bent.
HSA (Hill Start Assist)
Met HSA kan een bestuurder zonder problemen een ‘hellingproef’ doorstaan. Door HSA blijft de auto staan, deze kan niet terugrollen. Door gas te geven heft het zichzelf op waardoor je rustig weg kan rijden. Steeds meer stadswagens worden met deze ‘assistent’ uitgerust. Bye bye gevreesde hellingproef.
PDC (Park Distance Control)
PDC is een handig hulpmiddel voor het parkeren van de auto. Met sensoren - vaak aan de voor- en achterkant van de auto - worden obstakels aangegeven met behulp van een pieptoon. Zo weet je of je dat stukje extra achteruit kan rijden zonder tegen een obstakel aan te rijden.
Dit zijn lang niet alle afkortingen van technische snufjes in de auto, er zijn er nog veel meer. Heb jij ook van deze technische snufjes die afgekort worden in de auto?
Overige Auto Termen en Afkortingen
De lijst met (technische)termen blijft immer groeien. Wat betekenen al deze termen en afkortingen precies?
4ETS
4ETS is een tractiecontrolesysteem van Mercedes-Benz dat wordt toegepast op sommige van hun vierwielaangedreven modellen. 4ETS remt wielen met minder grip individueel af zodat het koppel wordt losgelaten op de wielen met de meeste grip. Het systeem zorgt er dus voor dat de auto in iedere situatie de maximale hoeveelheid tractie tot zijn beschikking heeft.
7G-TRONIC
7-traps automatische transmissie van Mercedes-Benz.
A-segment
Zie: autosegmenten.
A-stijl
De A-stijl is de voorste dakstijl van een auto, die tussen de motorkap en het voorportier.
Zie ook: B-stijl, C-stijl en D-stijl.
Aandrijfas
De aandrijfas brengt het vermogen van de motor vanaf het differentieel over naar de aangedreven wielen.
Aandrijflijn
De aandrijflijn is de verzameling voor alle componenten die zorgen dat het vermogen van de auto wordt omgezet in aandrijving. Achtereenvolgens zijn dit: de motor, de koppeling, de versnellingsbak, de cardanas (alleen bij achterwielaangedrijving), het differentieel, de aandrijfassen en de aangedreven wielen.
Een synoniem voor aandrijflijn is aandrijftrein.
Aandrijftrein
Zie: aandrijflijn.
Aangrijpingspunt
Wanneer we het in autotermen over het aangrijpingspunt hebben, bedoelen wij het punt waarop de koppeling “pakt”. Als je de koppeling laat opkomen, begint de auto op een gegeven moment te rollen: dat punt heet het aangrijpingspunt. Vanaf daar begint de aandrijving de auto daadwerkelijk in beweging te brengen.
ABC
Active Body Control.
ABC detecteert en corrigeert duik- en rolbewegingen van de carrosserie waardoor de auto altijd vlak op het wegdek blijft.
ABS
Antiblokkeersysteem.
ABS werkt met een aantal sensoren op de wielen die controleren of het wiel bij het remmen de neiging heeft om te slippen. Indien dat gebeurt, wordt de remkracht elektronisch teruggebracht tot op het punt waarop het wiel niet meer slipt. Een auto die is uitgerust met ABS blijft tijdens het remmen te allen tijde bestuurbaar omdat de banden blijven rollen. Dit in tegenstelling tot een auto zonder ABS, die kan gaan glijden.
Zie ook: BAS
ABS plus
Antiblokkeersysteem plus.
ABS+ is een doorontwikkeling van ABS. ABS+ houdt rekening met de ondergrond waarop gereden wordt. Het idee dat je met rollende wielen eerder stilstaat dan met blokkerende wielen gaat namelijk niet altijd op. ABS+ houdt hier rekening mee en past het remgedrag aan op de ondergrond.
ACC
Adaptieve Cruise Control
ACC is een toevoeging aan de reguliere cruise control (zie verderop). Naast het constant aanhouden van de ingestelde snelheid houdt ACC ook rekening met de afstand tot de voorligger. ACC zorgt ervoor dat de ingestelde afstand tot de voorligger altijd wordt aangehouden. Indien er voor u geremd wordt, remt ACC ook de eigen auto af om de afstand te bewaren. Trekt uw voorganger weer op dan versnelt ACC de auto weer tot de ingestelde snelheid en afstand.
Tweede betekenis ACC: ACC wordt ook wel gebruik voor "Automatic Climate Control" (zie Climate Control)
ACE
Active Cornering Enhancement
ACE is een systeem dat door middel van sensoren en hydraulisch regelbare stabilisatorstangen de bodyroll (neiging tot hangen) van de auto kunstmatig kan beïnvloeden. Zo kan tijdens snel bochtenwerk de auto extra stijf en recht worden gehouden, terwijl bij slecht weer of (in geval van een SUV) terreinwerk extra rol gegenereerd kan worden.
Actieradius
De afstand die een auto af kan leggen op een volle tank brandstof.
Actieve hoofdsteunen
Actieve hoofdsteunen zijn ontworpen om letsel bij een aanrijding van achteren zoveel mogelijk tegen te gaan. Sensoren detecteren wanneer de auto van achteren wordt aangereden waarna vervolgens de hoofdsteun (vaak me behulp van een kleine springlading) enkele centimeters naar voren wordt gebracht, waardoor het hoofd in een eerder stadium wordt opgevangen en zo de kans op een whiplash wordt verkleind.
Actieve motorkap
De laatste jaren is de voetgangersveiligheid bij aanrijdingen een belangrijk punt geworden. Auto's uitgerust met een actieve motorkap hebben een aantal sensoren in de neus die een aanrijding detecteren. Vervolgens wordt de motorkap aan de raamzijde een paar centimeter opgetild en in een hoek gebracht, waardoor de voetganger een zachtere landing maakt, die de kans op (ernstig) letsel verkleint.
Actieve veiligheid
Onder actieve veiligheid wordt verstaan: voorzieningen die bijdragen aan de veiligheid tijdens het rijden. Deze helpen dus om een ongeval te voorkomen. Voorbeelden van actieve veiligheid zijn ABS, ESP en tractiecontrole.
Zie ook: passieve veiligheid
Actieve wielophanging
Bij actieve wielophanging houden sensoren constant de bewegingen van de auto en de toestand van het wegdek in de gaten. Het systeem past de instellingen van de vering en demping automatisch aan de omstandigheden aan, om altijd een zo goed en veilig mogelijk weggedrag te garanderen.