Sommige motoren hebben een verhaal dat verder gaat dan alleen de techniek. Ze vertegenwoordigen een tijdperk, een racecultuur, en een onstuitbare drang naar perfectie. In de late jaren ’80 kwam Mercedes onder druk te staan in de wereld van de autosport, vooral door de indrukwekkende prestaties van de BMW M3 Evolution 2. Het antwoord van Mercedes was de Evolution I, onthuld op de Genève Auto Show in 1989. Dit was geen gewone upgrade.
De Geboorte van de Evolution I
De DTM regels bepaalden dat om te mogen racen met een bepaalde auto, er minstens 500 straatversies moesten worden geproduceerd. Mercedes bouwde dan ook in totaal 502 190E Evolution I auto’s, met het speciale race motorblok, waarvan er 2 gebruikt konden worden om te racen.
Het EVO I Motorblok
Het EVO I motorblok was geen standaard motor. Met een kortere slag en grotere boring dan zijn voorgangers, bood het hogere toerentallen en een breder vermogensbereik. Dit maakte de 190E niet alleen sneller, maar ook responsiever op het circuit.
Wat dit motorblok nog unieker maakt, is het feit dat hierna al snel de Evolution II volgde, een verbeterde versie die de DTM-regels nog verder oprekte. Hierdoor is er geen tweede oplage gekomen van de EVO I, en zijn er relatief weinig EVO I motoren overgebleven, omdat er meer aandacht was voor de EVO II. Dit maakt de geschiedenis waarde van dit motorblok alleen maar groter.
De Opvolger: De Evolution II
Deze 190 E zag voor het eerst de schijnwerpers op de Autosalon van Genève in 1990, één jaar na de Evo I. Van beide auto’s waren er 502 geproduceerd, waarin een getunede 2,5-liter versie van de Cosworth-motor lag. De Evo II claimde de prijs voor de begeerlijkste van de twee met zijn dikkere aeropakket en 235 pk. De circuitprestaties maakte de 190 E onsterfelijk. Het is eigenlijk een DTM-auto waarmee je over de Autobahn mag scheuren.
Lees ook: Alles over de 190E Cosworth
Hij ziet er niet alleen heel gaaf uit, de Evo II heeft een gelimiteerde slip-differentieel, een coulantere toerenbegrenzer en een dogleg-vijfversnellingsbak.
Mercedes-Benz introduceerde de 190E Evolution als een gelimiteerd geproduceerde homologatie variant voor het modeljaar 1989. Er werden slechts 502 exemplaren gebouwd, elk met herziene voor- en achtervleugels, een achtervleugel en uitgesproken fender flares.
Specificaties van de Evolution II
De 2.5 liter motor van de EVO II, ontwikkelde een vermogen van 235 pk (173 kW) en een koppel van 245 Newtonmeters tussen 5000/min en 6000/min. De auto, die ongeveer 1300 kilogram woog, accelereerde van stilstand naar 100 km/h in slechts 7.1 seconden en bereikte een topsnelheid van 250 km/h.
De sportophanging zorgde voor een zeer nauwkeurige handling en was met een onopvallende schakelaar links van het stuur in te stellen op drie verschillende hoogtes. De EVO II viel op door zijn carrosseriemodificaties die ontworpen waren om de luchtweerstand nog verder te verminderen en de neerwaartse kracht op de voor- en achteras te vergroten.
Interieur en Extra's
De sportstoelen zijn bekleed met zwart leer en hebben verwarmingselementen voorin. Voorzieningen zijn onder andere een Clarion CD stereo, hoofdsteunen op de achterbank, een elektrisch schuifdak en airconditioning.
Lees ook: EPC voor Mercedes: Een diepgaande blik
Het met leer beklede stuurwiel heeft een snelheidsmeter van 260 km/u, een toerenteller met een toerental van 7.200 tpm en meters voor de koelvloeistof temperatuur, de oliedruk, het brandstofpeil en het brandstofverbruik. Hulpmeters op de middenconsole geven de olietemperatuur en het voltage weer.
Een Zeldzame Vondst: Een EVO I Motorblok in een Mercedes 200
Waarom zit dit legendarische motorblok in een Mercedes 200 in plaats van de oorspronkelijke 190E? Dat is een verhaal op zich. Mijn vader, een gepassioneerde autoliefhebber, vond dit EVO I motorblok op een schroothoop, los en verlaten, zonder auto eromheen. Voor een echte kenner zoals hij was het alsof hij de jackpot won. Voor mijn vader was het een buitenkans die hij niet kon laten liggen. Hij nam het motorblok mee naar huis en besloot het een nieuw leven te geven.
Hij had een Mercedes 200 staan, een auto die hij comfortabeler vond om in te rijden dan de 190E. Maar dat was niet alles. Mijn vader wilde het motorblok in topconditie hebben, dus hij reviseerde het eigenhandig, met oog voor detail en vakmanschap. Dit vakmanschap werd later zelfs bewonderd door ervaren Mercedes-monteurs. Hoewel niet iedereen in eerste instantie geloofde dat hij een echt EVO I motorblok had gevonden, twijfelden wij als familie geen moment.
Het resultaat? Een unieke combinatie van comfort en kracht. Onder de motorkap van deze Mercedes 200 ligt een motorblok met een rijke geschiedenis en uitzonderlijke prestaties. Het EVO I motorblok is niet zomaar een technisch hoogstandje, maar een stukje racegeschiedenis dat nu nieuw leven heeft gevonden in onze Mercedes 200. De combinatie van dit krachtige, zeldzame motorblok met het comfortabele en stijlvolle frame van de Mercedes 200 maakt deze auto uniek.
De Mercedes 190E in de Autosport
As early as 1985, the 190 E 2.3-16 was entered by private teams first in the French production car championships and from 1987 also in the German Touring Car Championships (DTM). In 1988, Daimler-Benz became active by officially supporting teams competing in the DTM. One year later, a homologation version with type approval for road use, the 190 E 2.5-16 Evolution I, made its debut.
Lees ook: Gids voor Zekeringen Mercedes Vito W638
This model was highly successful in numerous races. In 1990 beleefde de Evo II zijn racedebuut op de North Loop van de Nürburgring in de DTM. Kurt Thiim behaalde de 3e plaats in de DTM in 1990 en in 1992 won Klaus Ludwig het DTM. Daarnaast hebben alle grote racelegendes, zoals Aytron Senna en Niki Lauda in dit en vooral het voorgaande model van Mercedes-Benz gereden.
MERCEDES 190E - EVO II DTM PROJECT (MERVETTE) | 4K
Investeringsobject
Wil je met zekerheid investeren en beleggen? Dan moet je zeker niet je geld in de crypto of in aandelen gooien. Een betrouwbare optie met gegarandeerd veel rendement is het kopen van de Mercedes 190E Evo II. Dit type van Mercedes-Benz is namelijk erg gestegen in waarde van ongeveer $186.000 in 2018 naar maar liefst $255.000 in 2021. Wel zijn deze bedragen gemiddeld genomen. In 2020 is er zelfs een Evolution II verkocht voor ruim vierhonderdduizend dollar.
| Jaar | Gemiddelde Waarde (USD) |
|---|---|
| 2018 | $186,000 |
| 2021 | $255,000 |