De Mercedes-Benz 190E is een geliefde klassieker. Voor liefhebbers die op zoek zijn naar meer vermogen, zijn er diverse motor swap mogelijkheden. Hieronder een overzicht van enkele interessante opties en projecten.
Diesel Swap: Een Moderne Upgrade
Een opmerkelijke, hoewel misschien niet de meest opwindende, motor swap is het vervangen van de originele motor door een nieuwere dieselmotor. Er gaan geruchten dat een aantal Mercedes-bobo’s na een avondje currywurst een ingenieus plan bedachten. Een 190 D moest worden voorzien van een nieuwerwetse OM651 common-rail dieselmotor, ook wel bekend als de BlueEFFICIENCY motor.
Zo gezegd, zo gedaan. Binnen de kortste keren werd de afgetrapte seniorenauto voorzien van een modern staaltje motortechniek. De uit de C-Klasse afkomstige 4-cilinder diesel produceert 204 pk en heeft een koppel van 500 Nm. Een hele vooruitgang dus, aangezien de 190 D voorheen genoegen moesten nemen met 72 pk. De sprint naar de 100 neemt nu slechts 6,2 seconden in beslag.
Uiteraard is de Mercedes nu ook een stuk zuiniger, stiller, efficiënter en komen er nog net geen vlinders uit de uitlaat. Deze engine-swap is wellicht de meest saaie, niet boeiende in tijden, maar toch blijft het altijd leuk om te zien hoe oude auto’s een nieuw hart krijgen aangemeten.
OM606: Een Populaire Keuze
Een andere populaire optie is de OM606 dieselmotor. Dit is een krachtige en betrouwbare motor die vaak wordt gebruikt in Mercedes G-klasse modellen. Het is een 5- of 6-cilinder turbodiesel met een mechanische pomp en kan worden getuned met bijvoorbeeld 7,5mm of 8mm plunjers.
Lees ook: EPC voor Mercedes: Een diepgaande blik
De OM605 turbo motor is ook een optie, compleet met handgeschakelde versnellingsbak, turbo, inlaat, startmotor, dynamo, en stuurbekrachtigingspomp. Deze 5-cilinder turbodiesel levert ongeveer 150pk.
LS Motor Swap: Amerikaanse Kracht in een Klassieker
Voor wie op zoek is naar brute kracht, is een LS motor swap een interessante optie. Rodney Nichols kocht een Mercedes-Benz 190E met een 8V viercilinder met ongeveer 100 pk. Niet genoeg, vond Rodney, die voor GM werkt en daardoor LS-motoren als zijn broekzak kent.
De originele motor werd vervangen door een dikke achtcilinder die ook nog eens werd uitgerust met een turbocharger. Het resultaat: 505 pk op de achterwielen. De Mercedes-Benz 190E van Rodney was door de eerste eigenaar al voorzien van een coole bodykit van Zender en Krone velgen.
DTM Tribute: Een Hommage aan de Gouden Jaren
More Custom Parts and Fixes for our 190E DTM Tribute - Is A Project Car Ever Actually Complete?
De late jaren ’80 en vroege jaren ’90 behoren tot de Golden Years of DTM in Duitsland. Nog steeds spreken de auto’s die toen raceten in de serie veel autosportliefhebbers aan. Tim Lajambe van Filthy Fab was zo’n DTM-liefhebber en hij besloot de ultieme Mercedes-Benz 190E tribute te bouwen.
Door de jaren heen verzamelde Tim verschillende onderdelen voor de tribute car die hij in zijn hoofd aan het bouwen was. Vanaf het moment dat er gereedschap aan te pas kwam, duurde het slechts 7 weken om deze creatie te bouwen! Fotograaf Larry Chen zocht Tim op tijdens SEMA voor een interview en een fotoshoot met de auto.
Lees ook: Gids voor Zekeringen Mercedes Vito W638
Frankenstein Benz: Een C63 AMG in 190E Vermomming
Piper Motorsport is een goed voorbeeld van wat er mogelijk is. In feite is de ‘Frankenstein Benz’ op nagenoeg ieder vlak een Mercedes C63 AMG van de vorige generatie (W204), behalve aan de buitenkant. Daar vinden we namelijk de overgehevelde koets van een 190E van halverwege de jaren ’80.
Hoewel je misschien verwacht dat we hier te maken hebben met een EVO-uitvoering, is dit zeker niet het geval. Wel hebben de Amerikanen de 190E allerlei extra plaatwerk gegeven om dit vermoeden op te wekken. Daarbij past het beter bij de krachtige aandrijflijn. De 6,2-liter V8 produceert fabriek af 457 pk en 600 Nm.
Over de Mercedes-Benz 190E EVO II
Om mee te rijden in de DTM moesten er 500 straatlegale exemplaren van het model worden geproduceerd. Op die manier konden de deelnemende fabrikanten hun racemachine homologeren. Deze Mercedes stamt uit 1990 en heeft een 2,5-liter viercilinder die ooit 235 pk uitspuugde. Tevens was er destijds ook een Power Package voorhanden waarmee je hem kon upgraden naar maar liefst 320 pk.
Het is een bijzondere wagen waar zelfs het Britse Cosworth zich met de cilinderkoppen heeft bemoeid om er meer vermogen uit te kunnen persen en omdat het de laatst geproduceerde sport-motor was onder naam van Benz - daarna nam AMG het stokje over wat betreft de productie van de voor motorsport ontwikkelde motoren.
De late jaren ’80 en vroege jaren ’90 behoren tot de Golden Years of DTM in Duitsland. Nog steeds spreken de auto’s die toen raceten in de serie veel autosportliefhebbers aan.
Lees ook: Informatie over Mercedes-Benz Autoverzekeringen
| Motor | Voordelen | Nadelen |
|---|---|---|
| OM651 Diesel | Modern, zuinig, efficiënt | Minder opwindend |
| OM606 Turbo Diesel | Krachtig, betrouwbaar | Kan complex zijn |
| LS V8 | Enorm veel vermogen | Aanzienlijke aanpassingen nodig |