Mercedes-Benz biedt 4MATIC vierwielaandrijving aan over vrijwel de hele breedte van het gamma. In totaal zijn maar liefst 76 modellen met deze geavanceerde en efficiënte vorm van integrale aandrijving leverbaar: van de compacte modellen via de C, -E, S-, en CLS-klasse tot en met de brede range van SUV’s zoals de GLA-, de GLK-, de M-, de GL- en de G-Klasse. In alle modellen staat 4MATIC voor optimale grip en dynamiek, een hoog veiligheidsniveau én zuinig brandstofverbruik.
Het is zo simpel: naar de dealer lopen en gewoon het vinkje bij de optie vierwielaandrijving zetten. Bij een E-klasse of 5 Serie is er wellicht iets minder noodzaak. Nu Mercedes en zelfs BMW steeds vaker voorwielaandrijving aanbieden is ‘AWD’ een welkome optie.
Ook/juist in de winter kom je het beste weg met een vierwielaandrijver. Kou, regen, veel troep op ’s lands wegen en als finishing touch ook nog sneeuw. Reden genoeg voor Mercedes en BMW om ook in de kleinste modellen 4Matic en xDrive aan te bieden.
Toch is de hoeveelheid kracht die een band op het wegdek kan overbrengen beperkt. Dat betekent onder meer dat vierwielaandrijving in de winter geen vervanging kan zijn voor winterbanden. De kracht van 4MATIC komt alleen goed tot zijn recht in combinatie met de juiste bandenkeuze.
Uitleg over het Mercedes 4Matic vierwielaandrijvingssysteem
Verschillende 4MATIC Systemen
Mercedes-Benz breidt de reeks van auto’s met vierwielaandrijving constant uit, waarbij het merk nieuwe trends zet in een snel groeiend marktsegment. Met de komst van het nieuwe vlaggenschip, de S-Klasse 4MATIC, biedt Mercedes-Benz nu in totaal 48 vierwielaangedreven uitvoeringen aan in zeven modelklassen. Hiermee wordt voldaan aan de wens van automobilisten om zelfs onder de zwaarste omstandigheden probleemloos te kunnen rijden.
Lees ook: EPC voor Mercedes: Een diepgaande blik
4MATIC voor compacte modellen
Voor de compacte modellenlijn van Mercedes-Benz is er een speciaal 4MATIC systeem. De opzet is zeer innovatief. Zo is de PTO (power take-off) die de aandrijfkracht naar de achterwielen leidt, geïntegreerd in de 7G-DCT-transmissie. Samen met het achterdifferentieel met hydraulisch bedienbare meervoudige plaatkoppeling maakt dit een volledig variabele aandrijfkrachtverdeling mogelijk. Deze configuratie is zowel compact als licht.
Ook op andere fronten valt het 4MATIC systeem op door een laag gewicht. Dit geldt in het bijzonder voor de cardanas en het differentieel en de aandrijfassen achter. Al met al is het 4MATIC-systeem circa 25% lichter dan 4x4-systemen van concurrenten. Dit draagt bij aan de gunstige verbruikscijfers. Zo is de B 200 CDI goed voor een gemiddeld verbruik van 5,0 l /100 km (CO2: 130 g km).
Werking van het 4MATIC systeem in compacte modellen
De elektrohydraulisch bediende meervoudige plaatkoppeling die is geïntegreerd in het achterdifferentieel is de spil van de variabele aandrijfkrachtverdeling. Als de koppeling ‘open’ staat, functioneert de auto als voorwielaandrijver. Bij geringe toerentalverschillen tussen de voor- en achteras wordt de koppeling gesloten. Met gesloten koppeling gaat de aandrijfkracht volgens het ‘Torque on Demand’-principe ook naar de achterwielen. Een speciale regelklep die eveneens in het achterdifferentieel is geïntegreerd, bepaalt hoeveel aandrijfkracht naar de achterwielen gaat. Volgens het principe: zo vaak als nodig en zo weinig als mogelijk. Onder normale omstandigheden functioneren de compacte 4MATIC-modellen dan ook als economische voorwielaandrijvers.
Zodra het nodig is, schakelt de achtwielaandrijving volautomatisch bij. Ook in situaties waarbij geen aandrijfkracht op de achterwielen nodig is, bijvoorbeeld bij zeer krachtig remmen met ABS-ingreep, wordt de aandrijfkracht hier direct onderbroken. 4MATIC wordt ondersteund door de elektronische hulpsystemen ESP en 4ETS.
Lees ook: Gids voor Zekeringen Mercedes Vito W638
4MATIC voor modellen met motoren in lengterichting
Voor Mercedes-Benz modellen met in lengterichting geplaatste motor is er een eigen 4MATIC-systeem. De verdelerbak is hierbij geïntegreerd in de transmissie. Deze configuratie is licht en compact - het ruimteaanbod voor passagiers wordt niet beperkt door bijvoorbeeld een extra grote ‘middentunnel’. Bovendien beperkt de compacte opzet en de voor wat betreft wrijving geoptimaliseerde aandrijving de interne wrijving. Dit leidt tot verbruikscijfers die nagenoeg gelijk zijn aan die van de achterwielaangedreven versies.
Samen met ESP, ASR en 4ETS zorgt 4MATIC voor een aandrijfkrachtverdeling van 45/55 tussen voor- en achteras. Voor optimale veiligheid is een zekere mate van onderstuur ‘ingebouwd’. In het centrale differentieel is een dubbele-plaatkoppeling geïntegreerd. Deze zogenaamde Pre-Lock-koppeling zorgt voor een basissperwerking van 50 Nm waardoor de aandrijfkracht van een slippend wiel automatisch wordt doorgegeven aan een wiel dat minder snel draait. Deze variabele aandrijfkrachtverdeling tussen de wielen zorgt voor extra stabiliteit.
AMG Performance 4MATIC
Het AMG Performance 4MATIC-systeem is er voor de E 63 AMG, de CLS 63 AMG-modellen en de S 63 AMG modellen. De verdelerbak hiervan is geïntegreerd in de AMG SPEEDSHIFT MCT zeventraps sporttransmissie - er is geen extra installatieruimte nodig. Ook hier wordt met een lamellenkoppeling een geringe sperwerking van 50 Nm tussen de voor- en achteras gerealiseerd.
Deze opzet is naast compact ook licht: de AMG 4MATIC-modellen zijn slechts 70 kg zwaarder dan de versies met achterwielaandrijving. De krachtverdeling tussen voor- en achteras van 33/67 staat garant voor optimaal rijplezier. De hoge mate van grip zorgt voor een zeer snelle acceleratie. Bovendien maakt het hoge bochtsnelheden mogelijk. Uiteraard zorgt het systeem dankzij de variabele aandrijfkrachtverdeling per wiel ook voor extra stabiliteit en veiligheid onder winterse omstandigheden.
Lees ook: Informatie over Mercedes-Benz Autoverzekeringen
Mercedes EQA 4MATIC
Er komen nu twee nieuwe aandrijvingsvarianten van de Mercedes EQA bij, allebei met vierwielaandrijving. De nieuwe aanwinsten zijn de EQA 300 4MATIC met 168 kW en de EQA 350 4MATIC met 215 kW. Ze hebben hetzelfde 66,5 kWh accupakket van het eerder geïntroduceerde model.
Beide nieuwe varianten van de Mercedes EQA beschikken over een elektrische aandrijflijn met vierwielaandrijving. De verdeling van het vermogen tussen de voor- en achteras wordt in de 4MATIC-versies van de EQA intelligent geregeld, afhankelijk van de rijsituatie.
De vooras van de EQA 300 4MATIC en EQA 350 4MATIC modellen wordt aangedreven door een asynchrone elektromotor. Hierbij zijn de de elektromotor, de transmissie met vaste overbrengingsverhouding, differentieel, koelsysteem en vermogenselektronica een geïntegreerd in een compacte eenheid. Mercedes noemt deze aandrijflijn ook wel eATS. Uiteraard beschikken ook de achterwielen van de nieuwe EQA-varianten over een elektrische aandrijflijn. Voor deze eATS ontwikkelde Mercedes-Benz een nieuw synchrone motor met permanente magneet. synchrone machine op de achteras.
Het stroomverbruik van de Mercedes EQA 300 4MATIC en EQA 350 4MATIC met vierwielaandrijving bedraagt als beide twee elektromotoren in gebruik zijn 17,5 kWh/100 km.
Tot de standaarduitrusting van de twee EQA’s met vierwielaandrijving behoren onder anderen LED-koplampen, comfortzetels voor, een achteruitrijcamera en een elektrisch te openen achterklep. Om de configuratie voor de klant te vereenvoudigen, zijn de meest gekozen opties ook beschikbaar in ‘voorgeconfigureerde’ pakketten genaamd ‘Advanced’, ‘Advanced Plus’ en ‘Premium’.
De Mercedes EQA 300 4MATIC is verkrijgbaar vanaf € 55.440. Voor de EQA 350 4MATIC beginnen de prijzen bij € 58.162. Van beide modellen is ook een ‘Business Solution’-versie verkrijgbaar.
Geschiedenis van 4MATIC
De geschiedenis van vierwielaandrijving bij Mercedes-Benz begint al in 1903. Sindsdien is de filosofie bij het merk gevormd dat aandrijving op alle wielen de beste technologie is om veilig en effectief moeilijk begaanbaar terrein te doorkruisen.
4MATIC vierwielaandrijving biedt op belangrijke momenten extra grip. De S-Klasse 4MATIC beschikt over een nieuw ontwikkelde vierwielaandrijving, die uitblinkt door perfecte tractie, rijcomfort van het hoogste niveau en een gunstig brandstofverbruik. Daarmee wordt de traditie voortgezet die in 1907 begon met de Mercedes-Benz ‘Dernburg’, een van de eerste Mercedes-Benz-automobielen met vierwielaandrijving.
Paul Daimler, zoon van oprichter Gottlieb Daimler en destijds hoofd techniek van de Daimler Motoren Gesellschaft in Wiener-Neustadt, legde al in 1903 de basis voor auto’s met aandrijving op alle wielen. Zo werd in 1904-‘05 een militair voertuig met vierwielaandrijving ontwikkeld.
In 1907 kocht het Duitse koloniaal bestuur bij de Daimler Motoren Gesellschaft een voertuig dat zou worden gebruikt in de toenmalige Duitse kolonie in zuidwestelijk Afrika, het tegenwoordige Namibië. Dit voertuig moest vooral goed in zwaar terrein kunnen rijden. Hiertoe ontwierp Paul Daimler een auto die werd genoemd naar Paul Dernburg, de staatssecretaris van het Duitse koloniaal bestuur, die de auto in Afrika gebruikte. De auto had niet alleen vierwielaandrijving, maar ook vierwielbesturing.
In 1948 werd de Unimog geïntroduceerd, waarbij de naam staat voor ‘Universalmotorgerät’. Sinds 1951 worden de Unimogs in een speciale fabriek in Gaggenau gebouwd. Deze voertuigen kunnen nagenoeg elk type terrein aan.
Een belangrijk moment was ook de komst van de eerste Mercedes-Benz G-Klasse in 1979. Dit model vond vrijwel onmiddellijk zijn weg naar een grote schare liefhebbers en is nog steeds in productie.
Deze 4MATIC-technologie debuteerde in 1987 in de Mercedes-Benz E-Klasse. Sinds 1999 werkt 4MATIC samen met het elektronische tractiesysteem 4ETS.
G-Klasse met 4MATIC
De G-Klasse beleeft in 2007 zijn 28e productiejaar. De populaire dieselversie 320 CDI wordt aangedreven door een drieliter V6-motor die goed is voor een vermogen van 165 kW/224 pk en een maximum koppel van 540 Nm. Een onderhoudsvrij dieselpartikelfilter is standaard.
Er zijn ook twee versies met achtcilinder-benzinemotoren leverbaar: de G 500 met een vermogen van 218 kW/296 pk en de G 55 AMG met een AMG-V8-motor, die dankzij compressortechnologie een vermogen van 368 kW/500 pk en een koppel van niet minder dan 700 Nm levert.
De G 320 CDI en de G 500 zijn leverbaar als stationwagon met lange of korte wielbasis en als cabrio. De G 55 AMG wordt alleen geleverd als vijfdeurs stationwagon.
Alle uitvoeringen van de G-Klasse worden uitgerust met een nieuw combi-instrument, stoelverwarming, een nieuw vormgegeven middenconsole, gewijzigde achterlichtunits en een nieuw multifunctioneel stuurwiel, bij de G 320 CDI met leer bekleed en bij de G 500 en de G 55 AMG met een combinatie van hout en leer.
M-, GL- en R-Klasse 4MATIC
De SUV-modellen M-, GL- en R-Klasse blinken niet alleen uit door hun opvallende ontwerp, hun veelzijdigheid en hun ruimteaanbod, ze zijn bovendien leverbaar met een onovertroffen aandrijfsysteem, de permanente 4MATIC-vierwielaandrijving. Daarmee bieden ze onovertroffen tractie, zelfs onder de zwaarste omstandigheden.
De SUV’s worden nu ook geleverd met een stabilisatiefunctie voor caravan of aanhanger als extra onderdeel van het ESP. Hiermee worden gevaarlijke pendelbewegingen van aanhangers tegengegaan.
De M-Klasse is leverbaar met drie benzine- en drie dieselmotoren, in vermogen uiteenlopend van 140 kW/190 pk voor de ML 280 CDI 4MATIC tot 375 kW/510 pk voor het topmodel, de ML 63 AMG 4MATIC. De ML 420 CDI 4MATIC levert dankzij zijn V8-dieselmotor een indrukwekkend koppel van maar liefst 700 Nm. Naast het 4ETS-tractiesysteem zijn ook een lagesnelheidsregeling voor afdalingen, een wegrij-assistent en off-road-ABS standaard.
De GL-Klasse biedt comfortabel ruimte aan maximaal zeven personen met het comfort en de luxe van een topklasse-limousine. Maar deze ruime SUV draagt niet voor niets de genen van de nu al legendarische G-Klasse-terreinwagen: ook onder zware omstandigheden maakt de GL-Klasse 4MATIC zijn ambities waar. Dit model is leverbaar met twee benzine- en twee dieselmotoren.
De R-Klasse ten slotte biedt comfortabel plaats aan zes personen, is veelzijdig voor zakelijk en vrijetijdsgebruik en is leverbaar met normale en verlengde wielbasis.
E-Klasse sedan en combi leverbaar met 4MATIC
De Mercedes-Benz E-Klasse kent de grootste verscheidenheid van modellen met 4MATIC: maar liefst tien uitvoeringen zijn leverbaar. De beide uitvoeringen met V6-dieselmotor en de drie versies met benzinemotoren zijn alle naar keuze leverbaar als sedan of als combi.
Het topmodel is de E 500 4MATIC met een V8-motor, goed voor een vermogen van 285 kW/387 pk en een koppel van 530 Nm. Dit topmodel is voorzien van de semi-actieve wielophanging AIRMATIC DC, dat op alle andere E-Klassen als optie leverbaar is.
Alle combi-uitvoeringen worden standaard geleverd met luchtvering met geïntegreerde niveauregeling op de achteras. Alle E-Klasse 4MATIC-modellen zijn standaard uitgerust met een vijftraps automatische transmissie.
S-Klasse met 4MATIC
Natuurlijk mocht de geavanceerde 4MATIC-vierwielaandrijving ook in de Mercedes-Benz S-Klasse, als topmodel van het personenautoprogramma niet ontbreken. De S-Klasse vervult traditioneel de rol van trendsetter als het gaat om nieuwe technologieën. Zo is ook de 4MATIC-vierwielaandrijving in de S-Klasse geheel nieuw ontwikkeld. Daarbij stond een aantal doelen centraal: optimale tractie op elk wegdek, handhaving van rijcomfort, prestaties en verbruik, die nagenoeg op hetzelfde niveau liggen als bij tweewielaangedreven versies, een compact en lichtgewicht systeem en het bereiken van een zo hoog mogelijke veiligheidsgraad.
De verdeling van de aandrijfkracht tussen voor- en achterwielen heeft plaats met behulp van een centraal differentieel, in de verhouding 45:55. Men heeft de keuze uit drie motorvarianten. De S 500 4MATIC, de S 450 4MATIC en de S 320 CDI 4MATIC zijn alle drie beschikbaar met zowel korte als lange wielbasis. De S 350 4MATIC met een 200 kW/272 pk sterke V6-benzinemotor volgt medio 2007.