De Mercedes A-Klasse heeft sinds zijn transformatie in 2012 een interessante evolutie doorgemaakt. Van een ietwat onhandig model naar een serieuze concurrent van de Audi A3 en BMW 1-serie. Echter, net als bij elke auto, zijn er bepaalde problemen waar A-Klasse bezitters mee te maken kunnen krijgen.
Generaties en hun kenmerken
Tot 2012 was de Mercedes A-klasse een hoog, wat onhandig ogend model waarvan je niet precies wist in welke klasse hij thuishoorde. Met de derde generatie (2012-2018) kwam er een eind aan alle onzekerheid. Vanaf nu ging de A-klasse duidelijk de concurrentie aan met de Audi A3, BMW 1-serie en Volkswagen Golf. In 2018 was het de beurt aan de 4e generatie, de W177. Deze zet de lijn van zijn voorganger voort. De A-Klasse is er nu als vijfdeurs (zoals voorheen) en een vierdeurs sedan.
Vorig jaar heeft de auto een facelift gehad. Dat betekende nieuwe LEDs voor de koplampen, een nieuwe grille en de komst van vier nieuwe velgen. Van binnen een nieuw stuur, het instrumentencluster beschikt over een 7 inch scherm, het scherm voor de infotainment is 10.25 inch groot. Optioneel kan het scherm voor de instrumentencluster ook in een formaat van 10.25 inch geleverd worden. Een andere opvallende wijziging is het weglaten van de bedieningsknop voor het MBUX-systeem.
Modelvarianten
Aanvankelijk was de 122 pk sterke viercilinder A 180 de instapper van de reeks. Begin 2013 kreeg de gewone Mercedes A 180 gezelschap van de extra zuinige A 180 120 CO2. Om het nog wat onoverzichtelijker te maken, kwam Mercedes ook met een A 180 BlueEfficiency. Bij de facelift van 2015 deed de A 160 zijn intrede. Deze had dezelfde direct ingespoten viercilinder 1,6-liter turbomotor als de A 180’s, maar het vermogen was teruggeschroefd tot 102 pk. Via de A 200 (ook een 1.6) en A 250 (2.0) liep het vermogen op van een potige 156 en 211 pk naar een asfalt smeltende 381 pk in de vierwielaangedreven Mercedes 45 AMG 4Matic (2.0).
Dieselrijders kozen meestal voor de 109 pk sterke A 180 CDI. Onder de kap lag de met Renault gedeelde 1,5-liter motor, die in de A 160 CDI slechts 90 pk leverde.
Lees ook: EPC voor Mercedes: Een diepgaande blik
Bij de facelift van 2015 kreeg de A-klasse een nieuwe voorbumper, andere achterlichten en in de achterbumper weggewerkte uitlaatpijpen. Binnenin kreeg de auto mooiere materialen en werd het instrumentarium aangepast. Tegen meerprijs kon je een groter infotainmentscherm (8 inch) bestellen.
Veelvoorkomende problemen bij de Mercedes A-Klasse
Hoewel de Mercedes A-Klasse over het algemeen betrouwbaar is, zijn er enkele problemen die vaker voorkomen. Hieronder een overzicht:
- Distributieketting: Met name bij de viercilinder benzinemotoren kan de distributieketting voortijdig aan vervanging toe zijn.
- Vervuilde verstuivers: Bij dieselmodellen kunnen de verstuivers vroegtijdig vervuild raken.
- Koppelingsslijtage: Let op een hoog aangrijpend pedaal tijdens een proefrit.
- Elektronische problemen: De buitenthermometer, koelvloeistoftemperatuursensor en SAM-module kunnen storingen vertonen.
- Extra accu: De melding ‘aux battery malfunction’ geeft aan dat de extra accu voor het start-/stopsysteem aan vervanging toe is.
- Vocht in achterlichten: Condensatie en kortsluiting kunnen voorkomen.
- Rammeltjes: Eigenaren melden rammeltjes in deurpanelen en achter het dashboard.
- Problemen met automatische versnellingsbak: Schakelt soms niet goed of niet, vaak gerelateerd aan de remlichtschakelaar.
- Afslaan van de motor: Kan veroorzaakt worden door een defecte module die de brandstofpomp aanstuurt.
- Touchpad problemen: Het touchpad (vierde generatie voor de facelift) kan foutmeldingen geven.
- Assistentiesystemen: Kunnen soms te voorzichtig reageren.
- Bestuurdersdisplay: Kan uitvallen tijdens het rijden.
- Olielekkages: Bij de 1.3 liter viercilinders (Renault motor) kunnen olielekkages bij de turbo voorkomen.
- Hoog olieverbruik: Vooral bij de 1.3 motor wordt progressief olieverbruik gemeld.
- Olielekkage bij diesels: Controleer de motor op lekkages, zowel van boven- als onderkant.
Sommige gebruikers klagen over vocht in de achterlichten, wat condensatie en kortsluiting kan veroorzaken. Ook de koplampen kunnen dit probleem hebben. Oplossen doe je door de volledige units te vervangen. Wel prijzig. Check die wel even. Hoor je rare windgeluiden als het dak open is, dan kan het dat hij niet goed verlijmd is.
Tevens zijn er meldingen van een haperende motor die kan voorkomen doordat er te vaak te korte afstanden gereden worden. In enkele gevallen kan een software update de problematiek eenvoudig verhelpen, maar vaak is dit niet genoeg. Er kunnen dan ook veel redenen zijn waardoor dit ontstaat. Omdat meerdere aspecten de mogelijke oorzaak vormen, is het soms een hele zoektocht om te achterhalen wat er aan de hand is.
Motorische problemen W212
Een vaker gehoorde klacht is dat de pook van de automaat niet altijd uit de P stand komt wanneer u wilt schakelen. Mogelijke oorzaken zijn een kapotte schakelaar van de remlichten of een accuspanning die te laag is. U kunt zelf controleren in het tellerhuis of de auto de juiste stand aangeeft waarin de versnelling staat.
Lees ook: Gids voor Zekeringen Mercedes Vito W638
Oudere modellen Mercedes W212 vertonen problemen met sloten. Als de EIS een storing heeft zal het DAS systeem uitschakelen. In het EIS systeem staan gegevens en codes die communiceren om de deur te openen. Deze zijn uniek voor ieder voertuig. Werkt het dus niet, dan functioneren deze andere modules ook niet.
Op motorisch gebied is er bij de W212 variatie waar onderscheid lastig is. Bij benzine aangestuurde motor bestond het aanbod uit viercilinder turbomotoren met een inhoud van 1796 en 1991 cc, V6 motoren met en zonder turbo en een inhoud van 2996 tot 3498 cc en achtcilinders met 4663, 5461 of 6208 cc.
Tot 2013 was de 200 CDI met de 136 pk sterke 1,8-liter motor de instapdiesel, na de facelift kwam hiervoor een even krachtige 2,1-liter viercilinder in de plaats. In de neus van de 220 CDI en de 250 CDI vind u hetzelfde 1,8-liter of 2,1-liter blok als bij de 200 CDI.
Een wat vreemde, maar redelijk populaire eend in de bijt, is de E 300 Bluetec Hybrid. Deze combineert een viercilinder diesel met een elektromotor, die samen 231 pk leveren.
Een W212 met handbak zult u niet snel vinden, vrijwel alle E’s zijn geleverd met een automaat. Afhankelijk van het bouwjaar en de motorvariant, kan dat een vijftraps, een zeventraps of zelfs een negentraps zijn.
Lees ook: Informatie over Mercedes-Benz Autoverzekeringen
Aankooptips voor een tweedehands Mercedes A-Klasse (W177)
Als je overweegt een tweedehands Mercedes A-Klasse (W177) te kopen, zijn hier enkele tips:
- Check de achterlichten en koplampen: Let op vocht en condensatie.
- Controleer het zonnedak: Let op windgeluiden bij opening.
- Luister naar rammeltjes: Let op geluiden in deurpanelen en achter het dashboard.
- Inspecteer de lichtmetalen wielen: Ze zijn kwetsbaar voor beschadigingen.
- Test het onderstel: Rijd over oneffenheden en let op de schokdempers.
- Probeer de automatische versnellingsbak: Let op soepel schakelen.
- Controleer op olielekkages: Vooral bij de turbo en diesels.
- Let op progressief olieverbruik: Vooral bij de 1.3 motor.
Let bij je proefrit goed op de automatische versnellingsbak. Lekker natuurlijk, zo’n automaat. Alleen komt het af en toe voor dat hij niet wil schakelen. Een ander probleem met de automaat is dat die het niet doet als de remlichtschakelaar stuk is.
Een ander probleem dat we tegenkomen is het afslaan van de motor. De module die de brandstofpomp aanstuurt is dan kapot. Een zekering die doorbrandt is ook bij een Mercedes-Benz A-Klasse een mogelijkheid.
Mercedes-Benz A-Klasse - Occasion aankoopadvies
Motoren en hun oorsprong
De A160, A180 en A200 modellen gebruiken 1.3 Renault motoren. Deze motoren staan bekend om mogelijke cokesvorming bij directe injectie, wat de prestaties kan beïnvloeden.
Onderhoud en kosten
Onderhoud is essentieel voor een A-Klasse. Anders dan veel andere merken, hanteert Mercedes wél een verversingstermijn voor de olie van de automatisch schakelende DCT-versnellingsbak. Aan onderhoudskosten vraagt de compacte Mercedes evenmin de hoofdprijs.
Prijzen op de tweedehandsmarkt
Op Marktplaats.nl staan bijna duizend A-klasses van de W176-generatie te koop. Exemplaren van minder dan 10.000 euro, hebben steevast een diesel in de neus en vijf à zes rondjes wereldbol achter de kiezen. Wil je wel een diesel, maar geen intergalactische kilometerstand, dan kun je vanaf ongeveer 11.000 euro terecht. Wil je een A-klasse met wat meer pit, ga dan minimaal voor een A 200 met 156 pk. Deze versie is te vinden vanaf ongeveer 13.000 euro. A-klasses van na de facelift of A 250’s (211 pk) kosten 15.000 euro en meer.
Op moment van schrijven zijn er dik 1.000 exemplaren van de Mercedes-Benz A-klasse (W177) op Marktplaats.nl te vinden. Prijzen voor de Mercedes-Benz A-klasse (W177) variëren van 20.645 euro tot net geen 115 duizend euro voor een A45 S AMG uit 2022. Driekwart van het aanbod is een voorzien van een benzinemotor. Tien procent is een diesel en 15 procent betreft de plug-in hybride.
Afweging
Als het gaat om merkimago, uitstraling en uitrusting, maakt deze A-klasse zijn premiumbelofte zonder twijfel waar. Ten opzichte van concurrenten zoals de Audi A3, de BMW 1-serie en de Volvo V40 is het een auto met een eigen gezicht en een eigen persoonlijkheid. Net als deze modellen is de A-klasse geen koopje en geen ruimtewonder. Wie mooi wil zijn, moet ten slotte ergens pijn lijden. Ook gebruikt is de eerste A-klasse ‘nieuwe stijl’ een goede keuze.
| Model | Bouwjaar (ongeveer) | Kilometerstand | Prijs (ongeveer) |
|---|---|---|---|
| A 180 (Standaard) | 2014 | 240.000 km | € 8.950 |
| A 180 Sport | 2013 | 126.000 km | € 13.450 |
| A 250 7G-DCT | 2013 | 225.000 km | € 13.450 |
| A 180 Prestige (Facelift) | 2015 | 120.000 km | € 13.950 |
| A 250 AMG Line 7G-DCT (Laat model) | 2017 | 96.000 km | € 29.000 |
| A 45 AMG 4Matic met Aerokit | 2018 | 16.000 km | € 50.000 |