Het spoelen van een automaat is een belangrijk onderdeel van het onderhoud, omdat problemen in de automaat moeilijk zijn te ontdekken totdat ze zich voordoen. Garage Auto Service Polder is gespecialiseerd in het spoelen van versnellingsbakken. Het spoelen van de automaat is een onderhoudsproces waarbij met behulp van een volledig geautomatiseerde flush machine alle olie uit het systeem wordt gespoeld.
Door de automaat regelmatig door te spoelen, blijft deze goed functioneren. Wanneer de automaat wordt gespoeld tussen de 60.000 en 90.000 kilometer (of ongeveer 50-65% van zijn levensduur), wordt de kans op technische problemen die leiden tot een oncomfortabele rijervaring aanzienlijk verkleind. Als u problemen ondervindt zoals slecht schakelen, bonken en slippen in de transmissie van uw auto, kan het spoelen van de automaat deze vaak oplossen. De oplossing voor deze klachten is een eenvoudig; de spoelautomaat. Deze geavanceerde machine spoelt, reinigt en ververst de automatische transmissie zeer snel en effectief.
Schakelklachten, veroorzaakt door vervuiling, kunnen eenvoudig worden verholpen. Ook wanneer er nog geen klachten zijn om de 60.000 tot 80.000 KM of elke 2-3 jaar, is het zinvol om de automatische transmissie preventief te laten spoelen-flushen om dure reparaties in de toekomst te voorkomen. Geef Mercedes automatische transmissie daarom een Mercedes Automaat Spoelen Flushen behandeling!
Het grootste verschil is dat bij alleen het vervangen van de olie enkele liters olie in de koppelomvormer en in de warmtewisselaar achter blijven. Dit is alleen te verwijderen door met lopende motor de automaat door te spoelen met schone olie, met behulp van een gepatenteerde machine.
Overweegt u om uw Mercedes automaat te spoelen? Wij spoelen al ruim 6 jaar en daarom hebben wij een hoop ervaring opgedaan met betrekking tot het spoelen van Mercedes automaten. Hierdoor weten onze spoelers exact wat goed is voor uw automaat, waardoor wij altijd het beste resultaat kunnen garanderen. Wilt u de automaat van uw Mercedes laten spoelen? Dan kunt u onderaan gemakkelijk een afspraak maken!
Lees ook: EPC voor Mercedes: Een diepgaande blik
Wat ZF en BMW zelf niet meer doen, maar wel nodig is! ZF-8 Traps Automaat Service
De Mercedes Automaten
Mercedes heeft al een lange tijd automatische transmissies in hun modellen gebouwd. Je ziet vaak dat automerken de automaatbakken voor hun modellen inkopen bij een fabrikant, maar Mercedes fabriceert de automaatbakken zelf. Dit doet Mercedes sinds 1961. In april van dat jaar introduceerde Mercedes een 4-traps automaat voor de W111 modellen. Dit was een echte mijlpaal voor Mercedes en daarom besloten ze om de automaatbakken zelf te blijven produceren.
Op deze manier heeft Mercedes veel invloed op het karakter van de auto. Het is een innoverend merk en na jaren van research & development heeft Mercedes een reeks van automaten kunnen fabriceren. Wij zien vooral de 5 en 7 traps variant veel langskomen. Daarnaast is er ook een 9-traps variant, maar deze zit vaak onder de nieuwere modellen van Mercedes.
Hieronder staat een overzicht van de meest voorkomende automaten van Daimler. De automaten worden vaak getypeerd met het nummer 722 gevolgd door een generatienummer (722.1 is de eerste generatie). De merknaam van Mercedes voor hun conventionele automaten is G tronic. Elk merk heeft een andere naam, bij Audi is dat bijvoorbeeld S-Tronic.
5-traps Automaten
De bekende 5-traps automaten van Mercedes zijn achtereenvolgens de: 722.5, 722.6 en 722.7 (5/6/7). De 5 is eigenlijk gewoon een 4-traps automaat, maar dan met een extra toegevoegde versnelling. Deze automaat werd eind jaren 90 gebouwd in 5-cilinder modellen.
Lees ook: Gids voor Zekeringen Mercedes Vito W638
722.6 is veelvoorkomend, dit is de 5G tronic of NAG1 automaat, die wordt gebruikt voor de modellen met achterwiel- en vierwielaandrijving. Het is de eerste volledig elektrische conventionele automaat van Mercedes. Typische defecten zijn: beschadigde onderdelen, gebruiksschade (krassen etc.), snelheidsmeter fouten, lekkende stekker en dergelijke. Veel van deze klachten kunnen opgelost worden met normaal onderhoud.
Dergelijke slijtage voorkom je door regelmatig onderhoud aan de automaat te (laten) verrichten. Het is bij deze automaat van essentieel belang om ervoor te zorgen dat er geen oude olie blijft circuleren in de automaat. De 722.7 komt niet zo vaak voor, dit is namelijk een specifieke automaat voor de Mercedes A-klasse met een zeldzame constructie. Ze zijn relatief goedkoop, maar goedkoop is duurkoop en daarom dus erg duur om in je auto te hebben. Dit ligt o.a. aan standaardfouten door de zwakke bouw.
Advies 5-traps automaten
De 5-traps automaten liggen onder wat relatief oudere automaten, waardoor wij deze wat frequenter spoelen door het ontstaan van klachten etc. Om te zorgen dat er bij u geen klachten ontstaan wordt er geadviseerd om bij alle 3 typen elke 80.000 kilometer de olie te verversen. Zo blijft de kans op klachten laag. Bij de 5G tronic automaat kunnen de nieuwere modellen net de 100.000 kilometer aantikken, maar daarna is een spoeling echt nodig. Voor de AMG en andere 400pk + modellen is een verversing na 60.000 kilometer vereist. Deze automaten komen onder meer druk te staan door het vermogen en vereisen dus een ander verversingsinterval.
| Type | Interval |
|---|---|
| 722.5 | 80.000 km |
| 722.6 | 80.000 - 100.000 km (vanaf 2000) |
| 722.7 | 80.000 km |
| AMG | 60.000 km |
De kosten voor een spoeling voor deze automaten liggen rond de € 300,-. Wanneer u zeker weet dat het spoelen van de automaat niet iets om te overwegen is kunt u de olie zelf handmatig te verversen.
7-traps Automaten
Dit zijn de Mercedes automaten die het meest voorkomen en zijn daarom ook in veel verschillende varianten beschikbaar. Mercedes kwam bij het ontwikkelen erachter dat de typering 722 met een generatienummer erachter niet oneindig gebruikt kon worden. Na de 722.9 wisten ze het niet meer, totdat een slimme engineer voorstelde om door te gaan met het type 724.0. De reeks 7-traps automaten worden dan respectievelijk: 722.8, 722.9, 722.9 FE en 724.0. (8/9/FE/DCT)
Lees ook: Informatie over Mercedes-Benz Autoverzekeringen
De 8 is een speciaal type, dit is namelijk de variabele optie van Mercedes. Een variabele transmissie heeft twee katrollen en daaromheen een gespannen stalen band. De twee katrollen veranderen tijdens het rijden van dikte, waardoor de banden te maken krijgen met verschillende spanningen. Deze spanningen zorgen via allerlei complexe onderdeeltjes ervoor dat er ‘geschakeld’ kan worden. De automaat heeft geen vaste schakelingen, toch wordt deze automaat gerekend tot de 7-traps automaten. Dit komt omdat er voorwaardelijk 7 standen toe te rekenen zijn aan deze automaat. De technologie is vrij complex. Deze automaat zorgt ervoor dat de bestuurder soepel kan rijden. De downside is dat dit type heel sensitief is voor oude olie en daarom dient er dus vaak ververst te worden.
De 722.9 is de automaat die het vaakst langskomt in de Mercedes modellen. Dit is de 7G tronic of NAG2 en is te vinden onder een hele lange reeks Mercedes modellen (rear-wheel, all-wheel, hybrids etc.). Dit type wordt gerekend onder de conventionele automaten. Het begon niet zo lekker voor deze automaat (er waren vaak foutmeldingen en defecten), maar na een aantal veranderingen werd het een erg sterke automaat. Om hier nog een schepje bovenop te doen besloot Mercedes de 722.9 FE te produceren. Dit is de 7G tronic Plus of NAG2 +. Deze wordt voornamelijk gebruikt voor een reductie van het brandstofverbruik.
Het zwarte schaap in de typering is de 724.0. Deze 7-traps automaat is de DCT versie. DCT staat voor Dual Clutch Transmission (dubbele koppeling). Deze automaten hebben twee koppelingen (K1 en K2). Bij een 7-traps automaat behoren de oneven versnellingen (1, 3, 5, 7) tot K1 en de even versnellingen (2, 4, 6) tot K2. Tijdens het rijden in versnelling 3 is versnelling 4 al geactiveerd, wanneer er vervolgens wordt geschakeld naar 4 gaat dat heel snel en dus erg soepel. Dit verhoogt de efficiëntie van de automaat.
Advies 7-traps automaten
Om zo lang mogelijk van uw Mercedes automaat te genieten adviseren wij u goed onderhoud te (laten) verrichten. Voor de 722.8 en de 724.0 (CVT en DCT) adviseren wij om maximaal tot 80.000 kilometer te rijden zonder een verversing van de olie. Deze automaten zijn erg sensitief voor oude olie, waardoor het negeren van deze sensitiviteit kan leiden tot het ontstaan van klachten. De 722.9 en 722.9 FE zijn erg sterke automaten, maar toch is het noodzakelijk om binnen de 80.000 - 100.000 kilometer te blijven zonder onderhoud. Dit heeft ook met efficiëntie te maken. Weer zijn de AMG modellen uniek, deze automaten dienen beter onderhouden te worden door de zware aandrijving. Een verversingsinterval van 60.000 kilometer is daarom gepast bij de AMG’tjes of modellen met meer dan 400pk.
| Type | Interval |
|---|---|
| 722.8 | 80.000 km |
| 722.9/FE | 80.000 - 100.000 km |
| 724.0 | 80.000 km |
| AMG | 60.000 km |
De prijs voor een spoeling van de 7-traps automaten van Mercedes ligt bij Flushed rond de € 325,00 - € 425,00. Ook bij deze automaten kunt u ervoor kiezen om de automatische transmissie olie handmatig te verversen i.p.v. een automatische verversing.
9-traps automaat
Als laatste hebben we ook nog de 9 traps automaat van Mercedes, de 9G-Tronic, of 725.0. Deze is geïntroduceerd in 2013 en ligt onder de nieuwere modellen. Toch ontvangen wij regelmatig een model met dit type automaat. De 725.0 is een erg sterke automaat. Qua snelheid, kosten, materiaal en gewicht is het een van de beste automaten.
Advies 9-traps automaat
Het zal wellicht gaan vervelen, maar ook bij dit type automaat adviseren wij weer een verversingsinterval van 80.000 kilometer. Uiteraard zijn de AMG modellen weer speciaal, deze dienen een verversing mee te maken na elke 60.000 kilometer!
Bekende klachten van een Mercedes automaat
Welke klachten ontstaan er dan wanneer de Mercedes automaat niet goed onderhouden wordt? Daarvoor hebben wij een klein overzicht gemaakt met de bekende klachten van een Mercedes automaat, deze kunnen verholpen worden door middel van spoelen:
- Bonken tijdens op schakelen en terugschakelen bij koude motor
- Slippen tijdens de schakelmomenten
- Trillen tijdens optrekken
- Weigeren van de kick down
- Noodloop van de automaat
- Overslaan van een versnelling
- Pendelend toerental
- Lekkende stekker
In 90% van deze gevallen is slechte olie de oorzaak. Een van de grootste redenen hiervan is de vervuiling die in de automaat ontstaat. Denk aan de toename van vocht, waardoor er een verandering in de viscositeit van de olie plaatsvindt.
Long Life Olie?
Hoewel er standaard al een synthetische olie gebruikt wordt door Mercedes is dit zeker geen longlife olie. De fout die vaak gemaakt wordt is dat mensen denken dat longlife betekend dat de olie niet verouderd of vervuild. Dit is helaas niet het geval! Met ‘longlife’ wordt bedoeld dat de olie net zo lang meegaat als de automaat. Wat niet wordt verteld is dat de automaat door de veroudering van de olie sneller slijt en er hierdoor klachten ontstaan. Uiteindelijk gaat de automaat stuk, terwijl deze nog een hele lange tijd mee had kunnen gaan.
Veel Mercedes automaten die wij voor een spoeling krijgen hebben meer dan 200.000 km gereden. Zoals je kunt verwachten is de olie allang uitgewerkt, waardoor er veel blijvende schade is aangericht. De olie zit vol vocht en vuil/ijzer. Dit kan allemaal zorgen voor de bovenstaande klachten.
Onderhoud aan de automaat
Als je kijkt naar onderhoud aan de automaat zijn er twee opties: handmatig onderhoud en machinaal onderhoud. Zoals wij eerder vertelde dient de olie regelmatig (+/- elke 80.000 km) ververst te worden. Een handmatige verversing kan u zelf uitvoeren, het nadeel daarvan is dat slechts de carterpan wordt voorzien van nieuwe olie. Om een beeld te schetsen is dit ongeveer 3 liter olie. Een machinale verversing biedt meer mogelijkheden en kan de hele automaatbak voorzien worden van nieuwe olie. De machine heeft veel bereik en kan via handige aansluitingen de hele bak spoelen. De vieze verbande bruine/zwarte olie wordt verwijderd, maar dat is niet alles.
Wij spraken al eerder over vuiligheid en ijzerdeeltjes. Dit vestigt zich tijdens het rijden niet alleen in de olie, maar ook op onderdelen binnenin de automaatbak. Om dit te verwijderen heb je als enige optie een spoeling via een machine. Dezelfde machine die de olie ververst kan ook gebruikt worden om een reinigingsmiddel door de automaat te pompen. Dit is een speciaal middel dat is ontwikkeld voor dit doel. Al het vuil en ijzer wordt verwijderd, wat ervoor zorgt dat uw automaat weer schakelt als nieuw.
Het spoelen van een Mercedes automaat kost gemiddeld € 300,00, afhankelijk van verschillende factoren zoals de hoeveelheid olie en of de filter vervangen kan worden etc. Als Specialist van het Mercedes automaat spoelen kunnen wij veel klachten herkennen tijdens een vrijblijvende testrit.
Het belang van een automaat spoelen blijft vaak onopgemerkt, totdat er zich ernstige problemen voordoen. Het spoelen van je automatische versnellingsbak raden wij daarom aan als preventief onderhoud. Schakelt jouw automaatbak op dit moment moeizaam, schokt hij of maakt hij lawaai? Tijdens het spoelen worden alle los gesleten metaaldeeltjes en andere vervuilingen grondig verwijderd. Ook wordt de oude olie geheel uit de automaatbak geperst en vervangen door nieuwe long-life olie die speciaal is ontwikkeld voor automatische versnellingsbakken.
Schakelt uw automaat schokkerig of slipt de automaat bij schakelen? Schakelt de automaat koud niet goed?
Veel garages vervangen alleen de transmissieolie of sturen u richting een dure revisie, terwijl dat laatste vaak helemaal niet nodig is. Transtune is gespecialiseerd in het verhelpen van storingen in de automaat. Dit doen wij door de automaat te flushen met onze Powerflush machine. Dit is een moderne methode om de volledige automaat te spoelen waarbij we alle ATF-olie, dus inclusief alle leidingen, de koppelomvormer, de mechatronic en de oliekoeler, verversen.
Bij Transtune maken we de automaat open en sluiten deze aan op onze hightech Powerflush-machine. Vervuiling van de transmissieolie veroorzaakt veel problemen met de automaatbak. Het preventief spoelen van de automatische transmissie kan deze klachten voorkomen. De meeste klachten kunnen voorkomen worden door de versnellingsbak goed te onderhouden.
Wij raden aan om bij een kilometerstand tussen de 60.000 en 120.000 kilometer, en wanneer de auto maximaal 8 jaar oud is, uw auto preventief te spoelen. De Powerflush-machine spoelt, reinigt en ververst de automaat zeer secuur.