Een nieuwe generatie van de kleine bestelwagen Mercedes-Benz Citan is onderweg en dit betekent dat er ook weer een nieuwe MPV versie komt, Citan Tourer genaamd. Die arriveert begin volgend jaar bij de dealers, maar er kon nu al worden gereden met de personenwagen variant.
Het nieuwe model gaat verder waar zijn voorganger was geëindigd, dus hoewel er een driepuntige ster op de neus staat, deelt de Citan Tourer meer met de Renault Kangoo dan andere modellen in het Mercedes-Benz gamma voor personenwagens. Deze generatie is echter helemaal nieuw vanaf de basis, en de verbeterde comfort van de gesloten bestelwagen wordt overgedragen naar dit model voor passagiersvervoer.
De komst van de nieuwe Citan betekent ook het debuut van de Mercedes-Benz T klasse. Zoals de autofabrikant uit Stuttgart heeft gedaan met de middelgrote Vito bestelwagen en de V klasse MPV variant, is de T klasse een premium versie op basis van de Citan. Dit betekent dat de hier geteste Tourer uitvoering vooral praktische voordelen wil bieden om zo wat afstand te scheppen tussen hem en de nieuwe T klasse.
Daartoe heeft de Citan Tourer stoffen bekleding van de stoelen en veel zwarte plastic bekleding aan de binnenkant, hoewel de ronde ventilatieopeningen de Mercedes een chique uitstraling geven.
Ondanks dat het optionele 5,5 inch touchscreen klein is, heeft het display duidelijke graphics en veel aansluitmogelijkheden, inclusief ‘Hey Mercedes’ spraakbediening. Dat scherm is klein genoeg om ervoor te zorgen dat de bedieningselementen voor de airconditioning en sneltoetsen nog steeds fysieke schakelaars zijn, hoewel met name de laatste nogal traag aanvoelen in hun bediening.
Lees ook: EPC voor Mercedes: Een diepgaande blik
Waar de Citan Tourer echt zijn bestelwagen roots laat zien, is de ruimte aan boord. Hij wordt momenteel alleen aangeboden als een 5-zitter en de ruimte op de achterste rij is genereus. Er is geen verschuifbare bank, maar de beenruimte is goed en het hoge dak betekent dat de hoeveelheid hoofdruimte helemaal geen probleem is, terwijl de schuifdeuren de toegang zelfs op de krapste parkeerplekken een makkie maken.
De achterste rij stoelen kunnen in 60:40 verhouding worden weggeklapt. Dat geschiedt moeiteloos in één beweging, waarbij het zitvlak naar voren klapt. Mijn Citan Tourer testauto heeft asymmetrische deuren aan de achterkant, maar er zal ook een handiger scharnierende achterklep beschikbaar zijn, die ook het zicht door de achterruit verbetert. Als jij die deuren open doet, dan word je begroet door een grote, kubusvormige bagageruimte met vloerbedekking die 520 liter volume biedt onder het afdekscherm.
Wanneer het langere model Citan medio 2022 arriveert, dan zal er nog meer bruikbare ruimte zijn.
Interieur van de Mercedes-Benz Citan Tourer
Benzine- en dieselmotoren zijn beschikbaar vanaf de lancering, en de volledig elektrische eCitan komt in 2022. Ik kon rijden met het middelste uit de range 110 CDI model, dat bescheiden prestaties levert met zijn 94 pk sterke motor, hoewel het maximum koppel van 260 Nm al vanaf 1.750 toeren beschikbaar is. Dankzij de soepel schakelende handbak met 6 versnellingen en voldoende trekkracht onderin, kom je met de Citan evenwel met gemak mee in het verkeer.
Lees ook: Gids voor Zekeringen Mercedes Vito W638
Hij raakt echter uitgeput naarmate je sneller rijdt (accelereren naar 100 km/u duurt een lethargische 15,5 seconden) en er is veel motorgeluid wanneer het toerental stijgt, maar de verfijning is behoorlijk goed als je eenmaal op snelheid bent. De 6 versnellingsbak helpt om het toerental laag te houden bij lagere snelheden, dus verfijning in de stad is goed. De ophanging doet ook behoorlijk goed werk om het wegdek glad te strijken.
Zelfs grote oneffenheden worden vrij gemakkelijk opgevangen en de Citan wordt ongetwijfeld geholpen door de bescheiden wielmaten die worden aangeboden. Al dit comfort is goed, maar het resultaat is dat je deze Kangoo kloon nauwelijks opwindend kunt noemen om mee te rijden.
De Citan Tourer is bedoeld als een lifestyle-voertuig in vergelijking met de toekomstige T-Klasse MPV, en de wortels van zijn bestelwagen zijn duidelijk zichtbaar. De nieuwe Citan heeft echter een aanzienlijke verbetering gezien in zijn materialen, verfijning en hoe hij rijdt, dus dat is geen probleem.
Motorvarianten en Prestaties
De Citan 108 CDI bezit 75 pk en 180 Nm, de Citan 110 CDI 95 pk en 260 Nm en de Citan 112 CDI 116 pk en 270 Nm. Op benzine is er de Citan 110 van 102 pk en 200 Nm en de Citan 113 van 131 pk en 240 Nm, die een normverbruik van ongeveer 7 liter/100 km hebben.
Mercedes belooft in 2023 de eCitan te lanceren, een elektrische versie met 102 pk en 245 Nm en een rijbereik van 285 km.
Lees ook: Informatie over Mercedes-Benz Autoverzekeringen
Afmetingen en Laadvermogen
De Mercedes Citan is voorlopig nog maar in één formaat te bestellen, met een lengte van 4,50 meter, een breedte van 1,86 meter en een hoogte van 1,85 meter. De gesloten bestelwagenversie heeft een laadvermogen van ongeveer 500 kg en een laadvolume van 2,9 m³, net genoeg voor twee Europallets.
Uitvoeringen
De Mercedes Citan is te bestellen als gesloten bestelwagen of als Tourer met 5 zitplaatsen. De Pro heeft comfortstoelen, een armsteun met opbergvak, een digitale radio en een ander velgdesign.
Design
Exterieur
Waar de vorige generatie Mercedes Citan nog heel wat designkenmerken overnam van de Renault Kangoo, heeft dit nieuwe model veel meer een eigen look, toch wat de neus betreft. Daar zien we de koplampen van een B-Klasse. De achterkant deelt wel nog wat gelijkenissen met de Kangoo.
Interieur
Ook binnenin heeft Mercedes meer zijn eigen identiteit kunnen creëren qua design. We zien de typische ronde ventilatieopeningen, een Mercedes-stuur en het MBUX-infotainmentsysteem (als je die optie genomen hebt). Onder het dashboard zijn er wel nog wat gelijkenissen met de Kangoo.
Vooraanzicht van de Mercedes-Benz Citan
Rijhulp en Veiligheid
De Mercedes Citan heeft als bestelwagen nog geen score gekregen van Euro NCAP, enkel de luxueuzere personenversie T-Klasse werd getest door de veiligheidsinstantie - met een score van 5 sterren.
Alternatieven
De meest logische alternatieven voor de Mercedes Citan zijn zijn technische tweelingbroers: de Renault Kangoo en de Nissan Townstar, die ook dezelfde motorisaties hebben. Wil je hetzelfde praktisch gemak, maar meer luxe, dan heeft Mercedes ook de beter uitgeruste T-Klasse.
International Van of the Year 2022
De Mercedes-Benz Citan is International Van of the Year 2022, dus het is hoog tijd dat we hem eens aan de tand voelen in een serieuze test. De kleinste van in het aanbod van Mercedes-Benz is wederom een co-productie met Renault. Daar kun je veel van vinden, maar samenwerkingen als deze zijn alomtegenwoordig in de bestelautomarkt anno 2022. Ook de vorige Citan werd al samen met de Renault Kangoo gebouwd en dat legde de Duitsers geen windeieren.
Maar was die vorige Citan niet veel meer dan een Kangoo met een ster in de grille (en een lelijk dashboard), de nieuwe generatie is echt een heel andere auto. We zien het meteen als we naar ons zwarte testmodel toelopen: dit is met recht een Mercedes-Benz. Kijk maar naar de voorzijde, met een onderscheidende grille, koplampen, de zijschermen en de motorkap. Allemaal ontworpen in Stuttgart.
Volgens zowel Mercedes-Benz als partner Renault is er nu veel meer sprake van een echt samen ontwikkelde bestelauto dan bij de vorige generatie Citan, maar ruimte voor eigen inbreng is er dus wel degelijk. Ook bij op het oog eenvoudige zaken als de achterlichten verschilt de Citan van de Kangoo.
De Citan is bij een wielbasis van 272 cm precies viereneenhalve meter lang.
Interieur en Comfort
Bij het instappen valt ons op hoe wijd de deuren van de Citan openen. Er is echt een hoek van 90 graden, wat instappen eenvoudig maakt. De deurhendel zit aan de binnenkant vrij naar voren dus deurtje dicht gaat gemakkelijk. Ook in het interieur is de Citan helemaal zichzelf. We zien een fraai stuur voor ons, met tal van knoppen voor evenzovele functies, inclusief fraaie swipe-knopjes waarmee je snel door de menu’s navigeert.
Prominent bovenop het dashboard: een groot scherm met het MBUX communicatiesysteem. Het is met de stem te besturen door ‘Hallo Mercedes’ te roepen en dan vraag het systeem wat je wilt. Wel duidelijk praten, want niet alle commando’s worden goed verstaan. Onder het scherm vinden we een overzichtelijk dashboard met knoppen, onder meer voor de klimaatcontrole en de (fijn als het wat kouder is), stoelverwarming. Er zijn USB-C aansluitingen voor de telefoon. Achter het stuur zien we een opbergvak, in de middenconsole zitten bekerhouders. Ook in de middenarmsteun kunnen we wat kleine spulletjes kwijt.
De stoelen zitten prima, maar de bestuurdersstoel kregen wij niet lekker ingesteld, omdat hij in de lengteverstelling al snel klem tegen het tussenschot staat. En dan wij zijn met onze 1,80 meter nog niet eens heel lang… We hebben vanaf onze zitplek wel een goed zicht, mede veroorzaakt door de kleine raampjes bij de A-stijlen.
Rijervaring en Prestaties
In onze test Citan lag de bekende 1,5 CDI diesel met 95 pk. Dat is een goede, soepele motor die voor de meeste taken voldoende is. Hij is van emissieklasse Euro6d en dat betekent dat hij nog wel vijf jaar welkom is in de binnenstad, als daar een zero-emissiezone gaat gelden. Het koppel van 260 Nm voldoet ook bij deze diesel, het verbruik was met 1 liter op 15,7 liter in orde.
Aan de andere kant van de auto gaan we via de 111 cm hoge en 121 brede achterdeuren de laadruimte binnen. Die meet bijna drie kuub laadvolume. Het is laadvermogen is met 520 kg aan de lage kant.
Comfort en Wegligging
Mercedes-Benz heeft ook een eigen draai gegeven aan het onderstel van de Citan. Hij rijdt formidabel goed, iets strakker en zakelijker dan de Franse Kangoo en door uitgekiende geluidsisolatie blijft het in de auto erg stil. Dat is erg comfortabel voor de berijder.
Onderweg zijn met de Citan is zeker geen straf. De zesgangs handgeschakelde versnellingsbak vormt een prima duo met de diesel en de auto denkt mee in zuinig rijden. Wij kregen in het display achter het stuur regelmatig een pluim omdat we, soms met behulp van de cruisecontrol, zuinig reden en zo onze actieradius van de tank vergroten. Duurzaam rijden kan echt wel leuk zijn, zeker met de huidige brandstofprijzen.
Onze testauto was uitgevoerd als de iets luxere PRO-versie. De prijs daarvan is op zich netjes, maar een cruisecontrol of zelfs een in hoogte verstelbare stoel is dan nog een optie. Ook veiligheidszaken als Active Brake Assist, dodehoekassistent en Lane Keep Assist zijn slechts als optie leverbaar.
De Citan heeft alles in zich om het goed te gaan doen op de Nederlandse en andere Europese markten. We zijn benieuwd hoe hij zich verhoudt tot de concurrentie en dat gaan we testen in een multitest die verschijnt in de eerste editie van Bestelauto magazine in 2022.
Specificaties en Metingen
Hieronder een overzicht van de specificaties en metingen van de Mercedes-Benz Citan 110CDI GB L1 PRO:
| Kenmerk | Waarde |
|---|---|
| Merk | Mercedes-Benz |
| Type | Citan 110CDI GB L1 PRO |
| Motor | Commonrail diesel |
| Inhoud (cc) | 1460 |
| Transmissie | Handgeschakeld, zes gangen |
| Vermogen (kW/pk) | 70/95 |
| Koppel (Nm/toeren) | 260/1750 |
| Afmetingen uitwendig lxbxh (cm) | 450 x 186 x 183 |
| Wielbasis (cm) | 272 |
| Laadruimte lxbxh (cm) | 170 x 145 x 121 |
| Tilhoogte (cm) | 60 |
| Eigen gewicht - leeg (kg) | 1501 |
| Nuttig laadvermogen (kg) | 520 |
| Max. aanhangergewicht (kg) | 1500 |
| Geluidsniveau bij 80 km/u (dBA) | 62,6 |
| Geluidsniveau bij 100 km/u (dBA) | 63,5 |
| Acceleratie 0-80 km/h (sec) | 10,0 |
| Acceleratie 80-100 km/h (sec) | 5,3 |
| Brandstofverbruik (1 l/km) | 1 op 15,9 |
| Emissieklasse | Euro6d |
| CO2-uitstoot WLTP (gr/km) | 141 |
| Prijs vanaf (€) | 18.325 |
| Prijs zoals getest (€) | 24.321 |
De nieuwe Mercedes Benz Citan getest - Transport & VAN.TV 52
De Mercedes-Benz Citan Tourer is de ideale keuze voor wie een compacte auto zoekt zonder concessies te doen aan functionaliteit en flexibiliteit. Dit model is ontworpen met het oog op veelzijdigheid en biedt ruimte voor zowel uw zakelijke als persoonlijke behoeften. Dankzij zijn slimme en efficiënte ruimtegebruik is de Citan Tourer geschikt voor diverse situaties.
Comfort en Gemak
Binnenin de Citan Tourer ervaart u direct het comfort dat synoniem staat met het merk Mercedes-Benz. De stoelen zijn niet alleen ergonomisch ontworpen, maar ook vervaardigd met hoogwaardige materialen die langdurig rijplezier garanderen. De royale hoofd- en beenruimte zorgt ervoor dat alle passagiers comfortabel zitten, ongeacht de duur van de rit.
Veiligheid Voorop
Veiligheid is een kernwaarde van Mercedes-Benz, en dat komt duidelijk naar voren in de Citan Tourer. Dit model is uitgerust met een reeks geavanceerde veiligheidssystemen die zijn ontworpen om u en uw passagiers te beschermen in alle rijomstandigheden. De actieve remassistentie helpt u om in noodgevallen snel en effectief te reageren, terwijl de dodehoekassistent u extra ogen geeft tijdens het wisselen van rijstrook.
Efficiënt en Krachtig
Onder de motorkap van de Citan Tourer vindt u een motor die efficiëntie en prestaties in perfecte harmonie brengt. Deze motor is ontworpen om niet alleen krachtig te zijn, maar ook brandstofzuinig, wat betekent dat u minder vaak hoeft te tanken en dus kosten bespaart op de lange termijn.