De Mercedes CLS Shooting Brake, met zijn fabriekscode ‘X218’, is gebaseerd op de reguliere CLS van de C218-generatie. Deze week toonde Mercedes de CLA Shooting Brake aan het grote publiek. Deze auto dankt zijn vormgeving en concept niet alleen aan zijn voorgangers, maar ook aan de Mercedes CLS. De eerste generatie was een fraaie ‘vierdeurs coupé’ op basis van de E-Klasse. Met de tweede generatie ging Mercedes een stapje verder, met een heuse stationwagonversie. Het is een benaming die Mercedes heeft gekozen voor een beeldschone stationwagon.
Deze auto’s zijn nu al een tijdje op de markt, dus de vraag is: wat kost een Mercedes CLS Shooting Brake tegenwoordig nog als occasion?
Specificaties en modellen
Het idee was om ook de duurste stationwagon te maken. Met name in het noorden van Europa is dit autotype erg populair. De CLS Shooting Brake is sportiever, fraaier en duurder dan de E-Klasse stationwagon, die meer een pakezel is. De CLS Shooting Brake werd in 2012 onthuld en de eerste exemplaren werden geleverd in augustus van dat jaar.
Net als bij de CLS sedan kun je alleen de grotere motoren krijgen:
- Benzine: CLS 350 (306 pk), CLS 500 (407 pk, eventueel met 4Matic), CLS 63 AMG (525 pk, 5,5-liter V8)
- Diesel: CLS 250 CDI (204 pk, viercilinder), CLS 350 CDI (265 pk, V6, eventueel met 4Matic)
In 2013 was de CLS 63 AMG ook met 4Matic leverbaar.
Lees ook: EPC voor Mercedes: Een diepgaande blik
Met de faceliftversie (Modelpflege) kreeg de CLS een nieuwe neus, achterlichten, stuurwiel, velgen, kleuren en bekledingen. In technisch opzicht waren de veranderingen groter. De CLS 350 met grote atmosferische V6 werd vervangen door de CLS 400, met een 333 pk sterke 3,0-liter turbo. De AMG-versies hadden voortaan altijd 4Matic. Dat lijkt snel, maar de Shooting Brake lifte natuurlijk mee met de CLS sedan.
Aantallen in Nederland
Het is lastig te bepalen hoeveel CLS Shooting Brakes er precies in Nederland zijn, omdat de RDW carrosserievarianten niet apart registreert. Van alle CLS’en uit deze jaren zijn er zo’n 920 exemplaren. Daarvan zijn er slechts 300 geleverd door de dealers, de rest is later geïmporteerd. Het aandeel Shooting Brakes zal veel lager zijn - denk aan ongeveer een kwart.
Prijzen als occasion
Het zijn geen auto’s waar je over struikelt. Op dit moment staan er zo’n 30 exemplaren te koop.
Wat kost een Mercedes CLS Shooting Brake als occasion?
- De goedkoopste Mercedes CLS Shooting Brake kost 12.950 euro. Dan heb je een CLS 250 CDI met bijna 260.000 kilometer.
- Tussen de 15 en 20 mille vind je diverse zescilinder diesels met minder kilometers.
- Benzine-uitvoeringen kosten meer dan 20.000 euro: een CLS 350 begint bij 22.000 euro, en een CLS 500 kost minimaal 27.000 euro.
- Een nette facelift CLS 400 met 100.000 km kost 30.000 euro.
- De duurste CLS is uiteraard een post-facelift CLS 63 AMG S, die nog 40.000 euro moet kosten.
Dat is weinig geld voor zo’n relatief jonge en fraaie auto. Dat is absoluut niet weinig geld, maar je krijgt er wel heel veel auto voor terug.
Prijzen in Duitsland
Het aanbod is veel groter in Duitsland. Geen verrassing - dat is vaak zo met dikke Duitse auto’s.
Lees ook: Gids voor Zekeringen Mercedes Vito W638
- De goedkoopste Duitse Mercedes CLS Shooting Brake kost 9.500 euro. Dan heb je een 350 CDI met 370.000 kilometer op de klok.
- Tot 15.000 euro is er een enorme keuze uit diesels met ervaring. Kies liever een nette met veel kilometers dan een ‘schmutzige’ met weinig.
- Benzine-uitvoeringen zijn ook in Duitsland zeldzaam: er staan er maar 80. Die beginnen rond de 15.000 euro.
- Het prijsverschil tussen de 350 met V6 en de 500 met V8 is eigenlijk minimaal. De 500’s zijn vaak (veel) luxer uitgerust, naast het feit dat ze veel meer vermogen en koppel hebben.
- Faceliftmodellen beginnen rond de 20.000 euro.
- De AMG’s beginnen al bij 27.000 euro. Rond de 60.000 euro vind je hele late AMG’s met weinig kilometers.
Is the beauty of the Mercedes-Benz CLS only skin deep? | ReDriven used car review
Betrouwbaarheid
Over het algemeen wel, maar het is minimaal een 9 jaar oude luxe Duitse auto. Controleer dus vooral of alles naar behoren werkt. Zorg dat je de motor koud kunt horen, om te checken of de distributieketting ratelt. Bij de viercilinder diesels moet je even de injectoren controleren. Het belangrijkste is dat je de historie checkt.
Veel auto’s zijn geïmporteerd, maar dat hoeft niet te betekenen dat je geen historie kunt opvragen. Controleer de kilometerstanden - er staan in Nederland verdacht veel geïmporteerde auto’s met nét geen twee ton op de klok. De CLS is een typische reisauto waarmee je prettig kilometers maakt. Veel mensen doen dat dan ook. De CLS kan dat prima aan overigens. Maar ga niet te veel betalen door je blind te staren op die 200.000 kilometer.
Mocht je een achtcilinder wensen, dan is het goed om te weten dat die bovengemiddeld betrouwbaar zijn vergeleken met de V8’en van bijvoorbeeld BMW. Dat geldt ook voor de AMG’s. Wel is het zo dat dit hele dikke en dure auto’s zijn als nieuw, en dat het onderhoud navenant is. Dus kijk er niet raar van op als een beurtje en wat klein werk zo 2.500 euro kost.
Rijervaring
Sportief - voor een grote Mercedes. Het gaat daadwerkelijk een bocht om, maar je merkt aan alles dat dit geweldige reisauto’s zijn. Een CLS is stil, relaxed en onverstoorbaar. Voor Nederland zijn de viercilinder diesels in principe voldoende, dankzij het hoge koppel en de alerte automaten. Maar als je de grens over gaat, wil je minimaal een zescilinder. De diesel biedt een interessante combinatie tussen verbruik en prestaties.
Lees ook: Informatie over Mercedes-Benz Autoverzekeringen
De AMG-versies zijn een verhaal apart. Ja, er zitten twee turbo’s op om het verbruik een klein beetje te drukken, maar ze zijn er vooral voor het vermogen. Het zijn de exemplaren met de 5,5-litermotor, niet de 4,0 die rond die tijd ook zijn intrede deed. De motoren klinken bruut en hebben enorm veel vermogen. Bij 250 km/u komt de begrenzer er bijna bruusk in. U begrijpt: zo’n AMG kan op zijn sloffen 300 km/u halen als er geen begrenzer op zit.
Concurrenten
Enkele concurrenten van de Mercedes CLS Shooting Brake zijn:
- Jaguar XF Sportbrake: De nadruk lag hier op de diesels, zowel vier- als zescilinder - eigenlijk net als bij de CLS Shooting Brake dus. De Jaguar is iets ruimer, zonder aan elegantie in te boeten. Het is niet Duits - wat ook als voordeel gezien kan worden. Als AMG-alternatief is er de XF RS Sportbrake, die qua karakter meer AMG is dan de CLS AMG. Lees: dat ding wil alleen maar dwars.
- Cadillac CTS Sports Wagon: De Cadillac CTS Sports Wagon was een bijzonder model om Amerikanen in een stationwagon te krijgen. Die deden dat niet. De Europeanen eigenlijk ook nauwelijks. Kenners en liefhebbers vinden het een geweldige auto. Qua prijs is het een goed alternatief voor een oudere CLS 350. Als je heel goed zoekt, kun je een CTS-V Sports Wagon vinden, met een 6,2-liter V8 en eventueel zelfs een handbak. Dan heb je wel een enorme witte raaf gevonden.
- Porsche Panamera (970): Beide zijn het dikke Duitsers die iets praktischer zijn met een vijfde deur. De Panamera heeft een strakker interieur, betere rijeigenschappen en prettiger stuurgedrag. Ook bij de Panamera kun je kiezen voor een diesel. Het grootste nadeel is waarschijnlijk het design, want het is nog altijd geen schoonheid.
Is de CLS Shooting Brake zijn prijs waard?
Ja, absoluut. Zeker als je een diesel of V8 wenst, kun je je hart ophalen. Het nadeel is dat de meeste Nederlandse kopers geïnteresseerd zullen zijn in een relatief eenvoudige V6-benzine. Die zijn nauwelijks te vinden en vaak behoorlijk prijzig. Voor de meerprijs van een benzine-V6 kun je makkelijk een paar jaar extra motorrijtuigenbelasting betalen.
Overige Mercedes-Benz CLS Coupé informatie
De Mercedes-Benz CLS Coupé is meer dan alleen een auto; het is een symbool van elegantie en sportieve prestaties. Dit model combineert het beste van twee werelden en biedt een rijervaring die moeiteloos comfort, luxe en dynamiek samenbrengt. Het design van de Mercedes-Benz CLS Coupé is ontworpen om een blijvende indruk achter te laten. Met zijn gestroomlijnde lijnen en krachtige uitstraling belichaamt deze coupé de perfecte balans tussen elegantie en sportiviteit. Het vernieuwde front, voorzien van een markante grille en sportieve details, zorgt ervoor dat de CLS altijd de aandacht trekt, of u nu in de stad rijdt of over de snelweg cruist.
Interieur
Het interieur van de CLS Coupé is een oase van luxe en comfort. Mercedes-Benz heeft veel aandacht besteed aan de details, met hoogwaardige materialen en een afwerking die perfectie nastreeft. De stoelen zijn ergonomisch ontworpen om u tijdens elke rit het hoogste niveau van comfort te bieden, ongeacht de duur van uw reis. Het nieuwe multifunctionele stuurwiel ligt prettig in de hand en biedt directe toegang tot de meest essentiële functies, zodat u altijd de controle behoudt zonder afgeleid te worden.
Prestaties en vermogen
Onder de motorkap van de Mercedes-Benz CLS Coupé vindt u motoren die ontworpen zijn om indrukwekkende prestaties te leveren zonder in te boeten op efficiëntie. Of u nu kiest voor een benzine- of dieselvariant, elke motoroptie is ontworpen met het oog op kracht en souplesse. De CLS biedt een rijervaring die zowel krachtig als verfijnd is, met een soepele acceleratie en een indrukwekkende responsiviteit.
| Kenmerk | Details |
|---|---|
| Carrosserievariant | Stationwagon |
| Benzine motoren | CLS 350 (306 pk), CLS 500 (407 pk, eventueel met 4Matic), CLS 63 AMG (525 pk, 5,5-liter V8) |
| Diesel motoren | CLS 250 CDI (204 pk, viercilinder), CLS 350 CDI (265 pk, V6, eventueel met 4Matic) |
| Betrouwbaarheid | Over het algemeen betrouwbaar, maar controleer historie en onderhoud |
| Concurrenten | Jaguar XF Sportbrake, Cadillac CTS Sports Wagon, Porsche Panamera (970) |