De Mercedes E-klasse staat al jaren bekend om zijn comfort en chique uitstraling. Met de nieuwste versie van de Mercedes E-klasse (generatie W124) in 2023, was iedereen benieuwd of deze het comfort van zijn voorganger kon evenaren. Het is Mercedes wederom gelukt om een comfortabel vlaggenschip in het premium Sedan en Estate segment neer te zetten. Te zien aan het exterieur is het nog steeds onmiskenbaar een Mercedes met zijn grote grill en elegante lijnen. Waar het vorige model al een prachtig interieur had, is Mercedes ditmaal nog een stap verder gegaan in ultieme luxe en comfort.
Verder komt de nieuwe E-klasse met vernieuwde aandrijflijnen. Er zijn diesels, benzine en plug-in hybride varianten beschikbaar. De laatste is interessant voor de Nederlandse markt omdat de hybride varianten van de E-klasse, de Mercedes E300 e en de E400 e wel 100 km ver op een volle accu komen in de praktijk. In deze blog lees je alles over de nieuwe Mercedes E-klasse van de generatie W124. Veel voorkomende problemen, aandrijflijnen, in - en exterieur foto's en onze conclusie.
Mercedes-Benz E-klasse (2023) - AutoWeek Review
Motoriseringen en Specificaties van de Mercedes E-klasse
De Mercedes E-klasse biedt een breed scala aan motorvarianten, van benzine- en dieselmotoren tot plug-in hybrides. Hieronder een overzicht van enkele modellen en hun specificaties:
| Model | Motor | Vermogen (systeem) | Koppel (systeem) | Acceleratie (0-100 km/u) | Topsnelheid | Elektrische actieradius |
|---|---|---|---|---|---|---|
| E 300 e | 2,0L viercilinder turbo + elektromotor | 313 pk | 550 Nm | 6,4 seconden | 236 km/u | Tot 116 km |
| E 300 e 4MATIC | 2,0L viercilinder turbo + elektromotor | 313 pk | 550 Nm | 6,5 seconden | 234 km/u | Tot 108 km |
| E 400 e 4MATIC | 2,0L viercilinder turbo + elektromotor | 381 pk | 650 Nm | 5,3 seconden | 250 km/u | Tot 110 km |
| E53 AMG 4MATIC | 3.0L zes-in-lijn turbo+ elektromotor | 585 pk | 750 NM | 4.1 seconden | 250 km/u | tot 105 km |
| E 300 de | 2,0L viercilinder diesel + elektromotor | 313 pk | 700 Nm | 6,4 seconden | 236 km/u | Tot 105 km |
| E 300 de 4MATIC | 2,0L viercilinder diesel + elektromotor | 313 pk | 700 Nm | 6,5 seconden | 234 km/u | Tot 102 km |
| E 450 4MATIC | 3,0L zes-in-lijn turbo (Mild Hybrid) | 381 pk | 500 Nm | 4,5 seconden | 250 km/u | - |
| E 450 d 4MATIC | 3,0L zes-in-lijn turbo (Mild Hybrid) | 367 pk | 750 Nm | 4,5 seconden | 250 km/u | - |
Plug-In Hybride modellen
De E-Klasse Estate Plug-in Hybrid modellen bieden de perfecte combinatie van duurzaamheid en kracht. Met een indrukwekkende elektrische actieradius van tot wel 112 km kunt u de meeste dagelijkse ritten volledig elektrisch afleggen, wat niet alleen goed is voor het milieu, maar ook voor uw portemonnee.
Bekende Problemen en Concurrenten
Welke bekende problemen heeft de Mercedes E-klasse?
Vastlopen van infotainmentsysteem. Verder nog geen gemelde problemen. Bij Qoets bieden we 12 / 24 maanden Qoets merk garantie.
Lees ook: EPC voor Mercedes: Een diepgaande blik
Welke concurrenten heeft de Mercedes E-klasse?
De Mercedes E-klasse heeft bekende en geduchte concurrenten. Uit Duitsland is er concurrentie met de Audi A6 en de BMW 5-serie. Uit de Zweedse Hoek is er nog de Volvo V90 die als concurrent van de Mercedes E-klasse gezien kan worden.
De Mercedes-Benz E 300 de in Detail
De aandrijflijn van de Mercedes-Benz E 300 de bestaat uit een viercilinder OM 654-dieselmotor met 194 pk én een 122 pk sterke EQ Power-unit geïntegreerd in de 9G-Tronic negentraps hybride transmissie. Dankzij een 13,5 kWh accu kan de E 300 de tot maximaal 54 kilometer volledig elektrisch rijden (Estate: 52 kilometer). In de EV-modus bedraagt de topsnelheid 130+ km/u.
De geïntegreerde ECO-assistent ondersteunt de bestuurder van de E 300 de om zo efficiënt mogelijk te rijden, bijvoorbeeld door aanwijzingen te geven, bijvoorbeeld op momenten dat het raadzaam is om het gaspedaal los te laten omdat de auto een snelheidslimiet nadert. Ook functies zoals ‘zeilen’ en een specifieke recuperatie-aansturing zijn present.
Iets waar Mercedes bijzonder veel nadruk op legt, is het nieuwe stuur in deze Mercedes E 300 de. Het stuur heeft nog altijd last van huidhonger en wil graag te allen tijde vastgegrepen worden, dit om te voorkomen dat bestuurders de semi-autonome stuurhulp en de adaptieve cruisecontrol het werk laten doen en onvermijdelijk een ongeluk krijgen.
Op het stuur zitten in totaal twaalf normale knoppen en vier swipe-knoppen. De volumeknop gebruik je bijvoorbeeld door naar boven of naar onder te vegen. De streelpaneeltjes werken niet met honderd procent trefzekerheid. Bovendien vragen wij ons af waarom we zoveel knoppen op het stuur nodig hebben. Is het echt veiliger om via het stuur de infotainment te bedienen? Een knop voor het volume en een paar voor de cruisecontrol lijkt ons wel genoeg.
Lees ook: Gids voor Zekeringen Mercedes Vito W638
Nieuw voor de E-klasse is het MBUX-entertainmentsysteem, dat ook prima werkt, al zouden we toch net iets meer knopjes op de middenconsole willen zien.
Lees ook: Informatie over Mercedes-Benz Autoverzekeringen