Wanneer je op zoek bent naar een ruime zevenzitter en enkel kijkt naar EV’s, verschijnt de EQB automatisch bovenaan je lijstje. Mercedes-Benz geeft met een EQB 300 4MATIC een rijbereik op van 423 kilometer. Daar hadden we aanvankelijk onze vraagtekens bij omdat de accu met 66,5 kilowattuur (kWh) relatief klein lijkt te zijn. In de praktijk bleek onze zorg ongegrond.
Autovisie heeft de actieradius van de Mercedes EQB 250+ getest en ontdekt dat elektrische auto's vaak meer verbruiken dan de fabrikanten beloven. De EQB zou op papier een actieradius van 527 kilometer hebben, maar in de praktijk blijkt dit tot zo'n 433 kilometer te zijn. De ecorun resulteerde in een verbruik van 16,3 kWh per 100 kilometer, lager dan de opgegeven 15,4 kWh.
Het werkelijke verbruik verschilt per individu en is afhankelijk van factoren zoals rijstijl en weersomstandigheden. Het sturen gaat met veel gevoel, en ondanks het stevige gewicht van 2075 kilo en het feit dat dit een SUV is, ligt het zwaartepunt vrij laag. En hoewel vering en demping het accent op comfort leggen, leidt dit niet tot een weke wegligging.
Nog iets meer rijbereik nodig? Kies de EQB 250+ met een accu van 70,5 kWh. Autovisie rijdt de Mercedes EQB als 250+. Dit betekent dat er een 190 pk elektromotor op de vooras ligt. De motor is gekoppeld aan een accupakket met een nettocapaciteit van 70,5 kWh. De brutocapaciteit van de batterij bedraagt 73,9 kWh.
Laten we eens kijken naar de specificaties van de Mercedes EQB 70.5kWh in de zomer:
Lees ook: EPC voor Mercedes: Een diepgaande blik
- Stad: 438 km, 18.3 kWh
- Snelweg: 401 km, 20.01 kWh
- Gecombineerd: 396 km, 19.69 kWh
En hier zijn de specificaties in de winter:
- Stad: 368 km, 21.74 kWh
- Snelweg: 331 km, 24.2 kWh
- Gecombineerd: 342 km, 23.59 kWh
Mercedes EQB Interieur
Het praktijkverbruik van Mercedes EQB 70.5kWh ev 250+ business solution 140kW aut op Whattherange is berekend aan de hand van analyse van laadpasdata. Deze gegevens zijn verzameld over een langere periode, waarbij het werkelijke aantal geladen kilowatturen is opgeteld en gedeeld door de afgelegde afstand. Het energiegebruik omvat in deze berekening ook de laadverliezen. Dit is van belang omdat deze kilowatturen daadwerkelijk worden verbruikt en moeten worden opgewekt. Het display van de auto houdt geen rekening met deze verliezen bij het tonen van het energieverbruik in kWh/100 km of Wh/km.
Mercedes EQB: praktischer dan Tesla Model Y?
Design en Functionaliteit
De EQB kenmerkt zich door een geheel nieuw design, passend in de moderne ontwerpstrategie van het merk. De achterlichtunits springen het meest in het oog, deze lopen tegenwoordig door over de gehele achterklep. Aan de linkerzijde staat het type vermeld, in dit geval dus EQB 300. Aan de rechterzijde staat 4Matic, oftewel, deze EV is een vierwielaangedreven middelgrote SUV.
Zoals we dat ook van het merk gewend zijn, valt op dat de afwerking en de gebruikte materialen van een zeer hoog niveau is als we binnenin de Mercedes kijken. Knoppen zijn er nog in overvloed, dat kan ons bekoren. Je bent nooit lang op zoek in een ingewikkelde menustructuur, maar kunt gewoon de fysieke knoppen op het dashboard bedienen. De meeste functionaliteiten wijzen voor zich. Een noemenswaardigheid is dat je tijdens het laden of parkeren de standkachel met één knop op de kunt middenconsole bedienen. Daardoor wordt onmiddellijk de ventilatie gestart. Wat opvalt is dat het onderstel uitermate comfortabel is ingesteld. Oneffenheden behoren tot het verleden, althans, je krijgt hier weinig van mee op één van de zeven zitplaatsen.
Lees ook: Gids voor Zekeringen Mercedes Vito W638
Mercedes EQB Exterieur
Laden en Praktisch Gebruik
Snelladen is natuurlijk een belangrijk onderdeel van het totaalpakket, dit kan met 100 kW. Dat is netjes, maar niet per se grensverleggend. Als een DC-laadstation wordt ingevoerd in het navigatiesysteem, verwarmt de Mercedes EQB automatisch zijn batterij voor. Hierdoor laadt de auto van 10 naar 80 procent in 37 minuten. Hij laadde rond de 100 kW tussen 10 en 65 procent en bouwde daarna af tot 71 kW bij 70 procent en 54 kW bij 80 procent. Een erg vlakke laadcurve die soms de 104 kW aantikte.
De bruikbare accucapaciteit bedraagt 66,5 kWh, en daarmee rijden wij in het kille voorjaar met temperaturen rond de 10 graden ongeveer 350 kilometer ver. Het verbruik is dus pakweg 19 kWh per 100 kilometer wat voor een auto van dit formaat met een vermogen van 228 pk én vierwielaandrijving een hele nette waarde is. Wanneer je het rustiger aandoet, daalt de consumptie zelfs nog verder.
Op zoek naar een EV met 7 zitplaatsen, maakt de keuze niet reuze. De Mercedes-Benz EQB speelt hier goed op in. Daarnaast is dit een elektrische auto waarmee je gezien mag worden. Voor de rest bovenal een praktische gezinsauto.
Een praktische SUV van dit formaat kunnen wij niet loskoppelen van fietsendragers voor de mountainbikes en aanhangwagens. Toch gaat die vlieger voor de EQB helaas niet op. Je zult het met de ruimte in de auto en de 75 kg op het dak moeten doen. Praktisch is de EQB in elk geval zeker, want de vijf stoelen voorin en op de middelste bank zitten voortreffelijk en ruim. De achterste twee plaatsen zijn vooral voor jonge kinderen bedoeld. Er kan sowieso 495 liter bagage mee, wanneer de banken plat gaan is dit 1710 liter. Indrukwekkend.
Lees ook: Informatie over Mercedes-Benz Autoverzekeringen
De Mercedes EQB is de voordeligste EV die er te krijgen is. Maar dat houdt niet in dat ons geteste exemplaar goedkoop is, want met 78.807 euro is deze specifieke testvariant behoorlijk prijzig. De basisversie is echter 64.000 euro. Voor de grote gezinnen blijft dit een smak geld en ze zullen vooral op de occassionmarkt zijn aangewezen, óf EQB kan als leaseauto worden ingezet.
Alternatieven
De Mercedes EQB 70.5kWh is beschikbaar in de uitvoeringen 250+ Business Solution en 250+ Business Solution AMG. Enkele alternatieven zijn Ford Mustang Mach-E, Aiways U5, Volkswagen ID.4, Audi Q4 e-tron, Audi Q4 sportback e-tron, Nissan Ariya, Volkswagen ID.5, Subaru Solterra, Lexus RZ, Aiways U6, NIO EL6, BMW iX2, Porsche Macan, Volvo EC40, Volvo EX40, Ford Explorer, Byd Seal U, Audi Q6 e-tron, Opel Grandland, Xpeng G6*, Cupra Tavascan, Hyundai IONIQ 5, Kia EV6, Ford Capri, Peugeot 5008, Leapmotor C10, Byd Tang, Audi Q6 sportback e-tron, Byd Sealion 7, Zeekr 7X, Skoda Enyaq, Skoda Enyaq coupe, Tesla Model Y, Smart #5, Xpeng G6, KGM Torres, Voyah Courage, Citroen C5 Aircross.
De Mercedes EQB heeft zich in deze test bewezen als praktisch, ruim en ook verfijnd. De prijs is wel even slikken, maar deze testvariant heeft alle denkbare opties. Ga dus in de praktijk uit van een prijs van rond de 70 duizend euro.