De Mercedes G-Klasse is een icoon, al decennialang. Met zijn robuuste uiterlijk en indrukwekkende prestaties heeft hij een trouwe schare fans. Maar wat gebeurt er als je de G-Klasse nog extremer maakt? Dat is precies wat Mercedes deed met de Mercedes G 500 4x4-2 en de latere Mercedes-AMG G 63 4x42. Laten we deze bijzondere modellen eens nader bekijken.
De Mercedes G 500 4x4-2: Absurd en Geweldig
De Mercedes G 500 4x4-2 kwam onverwachts op de markt. In eerste instantie werd gesust dat het om een conceptauto ging, maar al snel bleek dat dit absurde ding daadwerkelijk gebouwd zou worden vanwege grote interesse. Met behulp van portaalassen werd de rijhoogte verdubbeld ten opzichte van de standaard G en komt deze nu uit op 45 centimeter.
Omdat hij zo hoog op de poten staat, is de doorwaaddiepte nu een meter. De briesende dino maakt z’n woeste uiterlijk waar ook. Hoewel hij niet uit de AMG-stallen komt, ligt er wel de 4,0-liter biturbo V8 uit de AMG GT in.
Het gekke is: op de weg doet ie het beter dan z’n normaal geproportioneerde broers. Omdat er per as twee elektronisch instelbare schokdempers zijn gemonteerd, rolt ie nauwelijks om de lengteas.
Zoals verwacht is de motor een geweldenaar pur sang, de zijuitlaten donderen in je oren. Het geluid dat ze produceren, sluit naadloos aan bij de allesverpletterende uitstraling van de auto.
Lees ook: Luxe en innovatie in de S-Klasse (2007)
Vanbinnen is het gewoon een G-klasse, compleet met bejaard interieur, weinig binnenruimte en rechtopstaande stoelen.
De Mercedes-AMG G 63 4x42: Nog Extremer
New G63 v Old G63: OFF-ROAD RACE!
Jazeker, de oude 4×4 was nog geen AMG, maar de nieuwe is dat wel. Dat betekent dat hij de 4,0-liter V8 met twee turbo’s krijgt en een prima vermogen van 585 pk. Net als z’n bonkige voorganger krijgt hij portaalassen voor maximale grondspeling. Maar hij heeft geen starre vooras - in lijn met de standaard-G is de voorwielophanging nu onafhankelijk.
CNET ontdekte de info over de Mercedes-AMG G 63 4×42 op een speciale G-klasse ‘Private Lounge’-site voor eigenaren. Daar bleek een YouTube-video te staan waarin beelden en bepaalde specs van de auto worden gedeeld. Zo weten we nu dat de nieuwe über-G een aanloophoek van 45 graden heeft en door water van 90 centimeter diep kan waden. De grondspeling bedraagt 35 centimeter.
De wielen zijn 22 inch groot en de grote uitgebouwde wielkasten zijn van koolstofvezel, net als de led-bar op het dak en (delen van) de reservewielhouder.
Lees ook: Luxe en Performance in de C 63
De Mercedes-AMG G 63 4x4 overschaduwt elke andere terreinwagen. Deze auto is letterlijk en figuurlijk het toppunt.
Zodra je vanaf de hoge treeplank achter het stuur hebt plaatsgenomen, voel je jezelf als Edmund Hillary op de top van de Mount Everest - er is geen terreinwagen waarin je nóg hoger zit. De Mercedes-AMG G 63 4x4 is de ultieme bergbeklimmer.
De enorme bodemvrijheid wordt mede mogelijk gemaakt door de portaalassen, die Mercedes ook onder de Unimog gebruikt. Hierbij zijn de aandrijfassen niet precies in het midden van de wielen geplaatst, maar drijven ze een extra tandwielstelsel in de wielnaven aan. Daardoor heb je niet 21 centimeter bodemvrijheid, maar 35 centimeter ruimte tussen de ondergrond en de bodem van de auto.
Hoewel je op ooghoogte zit met truckchauffeurs en je parkeergarages maar beter kunt mijden, stuurt de auto verbazingwekkend goed. Op een vrije weg met overzichtelijke bochten, bereik je snelheden die je eerder zou verwachten bij een de AMG-versie van de Mercedes GLE Coupé dan bij een G-klasse.
Natuurlijk zijn de sterk verbeterde rijkwaliteiten ten opzicht van het vorige model voor een belangrijk deel te danken aan de ingrijpende modelupgrade van 2018. Daarbij werden een nieuw onderstel en tal van elektronische hulpsystemen geïntroduceerd.
Lees ook: Specificaties van de Mercedes-Benz C Klasse uit 2000
Met zijn vermogen van 585 pk en koppel van 850 Nm vecht hij zich in een kolos van bijna 2800 kilo tegen de luchtweerstand van een garagedeur, maar dat gaat de V8 eigenlijk heel aardig af: je zit in 5,0 tellen op 100 km/h.
De Mercedes-AMG G 63 4x4 is geniaal in het terrein en geniaal op asfalt.
Design en Interieur
De Mercedes G-Klasse bleef sinds 1979 steeds trouw aan zijn design. Het hoekige uiterlijk van de terreinwagen is erg herkenbaar en staat symbool voor de indrukwekkende prestaties. Eveneens kenmerkend voor de G-Klasse is de grote bodemspeling van 24 centimeter en een doorwaaddiepte van 70 centimeter, waardoor de G-Klasse ook zeer geschikt is voor gebruik op het terrein.
Bij de modelupdate werden visuele en technische aanpassingen doorgevoerd aan de koplampen en de grille. Op alle modellen vanaf 2018 bevatten de koplampen bestuurbare LED's die reageren op specifieke verkeerssituaties. Zo beschikt de G-klasse over grootlichten die de andere weggebruikers niet verblinden en bochtverlichting.
Onder de voorruit werd een futuristische cockpit met instrumenten- en mediadisplay gemonteerd. Deze kan volledig afgestemd worden aan de specifieke behoeften van de eigenaar.
Specificaties en Varianten
Het motorgamma van de G-Klasse omvat verschillende diesel- en benzinemotoren. Sinds de update van 2018 worden er vooral V8-benzinemotoren en R6-dieselmotoren ingebouwd. De numerieke benaming van de afzonderlijke wagens gaf oorspronkelijk een tiende van de cilinderinhoud aan. Aangezien er tegenwoordig slechts beperkte verschillen zijn in de cilinderinhoud, moet dit getal worden gezien als een modelnummer.
De afmetingen van de G-Klasse variëren naargelang de variant en accentueren het typische hoekige design van de G-Klasse. De lengte varieert van 4,6 tot 4,8 meter, terwijl de breedte, net als de hoogte, vast ligt op de 19 meter. Dankzij het rechte dak kan iedereen, zelfs langere passagiers, heel gemakkelijk plaatsnemen. Door de achterbank neer te klappen kan de 667 liter grote bagageruimte van de G-Klasse uitgebreid worden tot een zeer ruime 1.941 liter.
De Mercedes-Benz G-Klasse bestaat uit talloze series, elk met verschillende uitvoeringen. Na meer dan veertig jaar is het uiterlijk van de terreinauto nauwelijks veranderd. De motoren werden echter continu vervangen en het interieur werd met de tijd opgefrist. Bovendien zijn er ook verschillen in het brandstoftype en de motoren, waardoor de keuze nog groter wordt.
| Model | Motor | Vermogen | Brandstofverbruik (per 100 km) |
|---|---|---|---|
| G 350 d | Diesel | N.v.t. | 8,9 liter |
| G 400 CDI | Diesel | N.v.t. | 12,8 liter |
| Mercedes-AMG G 63 | V8 Biturbo | 585 pk | N.v.t. |
Prijs en Kosten
De prijzen voor een nieuwe Mercedes G-Klasse lopen sterk uiteen. De diesel G 350 d 7G-TRONIC PLUS kostte in 2015 nieuw ongeveer 90.000 euro. Daarmee is de diesel een van de goedkopere modellen. De gemiddelde prijs van een Mercedes-AMG G63 met V8 Biturbo ligt rond de 150.000 euro. Het model 350d 210kW 9g-tronic kost nieuw ongeveer 186.700 euro.
Speciale edities zoals de 6x6 en de high-performance V12-modellen kosten rond de 270.000 euro. Ook occasions van de G-Klasse wagens zitten in een relatief hoge prijsklasse. Zo kost een model uit 2004 (benzinemotor, 4966 cc, 217 kW, automaat) met een kilometerstand van 151.628 km nog steeds ongeveer 49.800 euro.
Men moet bij de G-klasse ook rekening houden met hoge gebruikskosten. Vooral het brandstofverbruik is een aanslag op de portemonnee.
Veiligheid en Alternatieven
De nieuwe Mercedes G-Klasse behaalde in de Euro NCAP-crashtest een beoordeling van 5 sterren en scoorde daarmee de hoogst mogelijke score op het gebied van veiligheid. Dit is het resultaat van doordachte en complexe beveiligingssystemen - zowel actieve als passieve. Het veiligheidspakket is standaard inbegrepen bij de G-Klasse.
De G-Klasse van Mercedes-Benz is bijna ongeëvenaard. Er is nauwelijks concurrentie. De Jeep Wrangler biedt een goedkoper alternatief. Met een startprijs van ongeveer 37.000 euro blijft de Wrangler zeer ver onder de nieuwprijzen van de G-Klasse. Bovendien kan deze wagen ook sterk gepersonaliseerd worden.