De Mercedes GLA is een compacte SUV die de afgelopen jaren populair is geworden. Het is het hoge broertje van de Mercedes A 250e en gaat volledig mee in de SUV-trend. In deze review duiken we dieper in de ervaringen met de Mercedes GLA, inclusief de plug-in hybride variant, de GLA 250e.
Overstap van een E-Klasse naar een GLA
Sommige bestuurders overwegen de overstap van een comfortabele E-klasse naar een GLA. De vraag is dan of de GLA comfortabel genoeg is voor lange ritten. Hoewel de GLA wat hoger is dan een E-klasse, is hij ook veel lichter. De style stoelen zitten over het algemeen beter dan de Urban stoelen.
Eerste Indrukken en Proefrit
Het is altijd aan te raden om een proefrit te maken voordat je een beslissing neemt. De GLA 250 is lekker snel, vooral de 4Matic uitvoering met 211 pk. Als de kleur van de bekleding het enige probleem is, zou je niet moeten twijfelen. Een vergrote tank naar ruim 60 liter in plaats van ruim 40 is zeker een overweging waard.
Ruimte en Comfort
De GLA is niet zo'n ruime auto. Met vier volwassenen kan het krap zijn, vooral als de bestuurder en bijrijder lang zijn. Echter, de zit op de achterbank is verrassend comfortabel, mede doordat de zitting lang genoeg is en licht gekanteld. De achterbank is zelfs verschuifbaar, waardoor de kofferruimte vergroot kan worden.
Verbruik
Het verbruik van de GLA 250 kan vrij hoog zijn, tussen 1:12 en 1:13. Bij een 4Matic zal het verbruik nog hoger zijn. Houd er rekening mee dat de GLA niet erg ruim is, dus als er regelmatig personen op de achterbank zitten, is het wellicht beter om voor een andere auto te gaan.
Lees ook: Eigenaars delen hun Vito ervaringen
Aandachtspunten
Test de DCT (Dual Clutch Transmission) goed! Softwarematig kan het schakelen belabberd zijn. Let ook op rare geluiden bij het inschakelen van de automaat en een slechte gaspedaalrespons. Sommige GLA's hebben een onverklaarbaar kraakje in de B-stijl. Daarnaast werkt de Distronic Plus niet altijd verfijnd.
De Mercedes GLA 250e Plug-in Hybride
Het plug-in hybride segment is in opmars, en de Mercedes GLA 250e is een interessante optie. Deze combineert een 1.3 4-cilinder benzinemotor met een 15,6 kW accupakket. Dit zorgt voor een gecombineerd vermogen van 330 pk en 450 Nm aan koppel. Hiermee sprint de GLA 250e in 7,1 seconden naar de 100 en heeft hij een topsnelheid van 220 kilometer per uur. Mercedes geeft een volledig elektrisch bereik op van 63 kilometer.
TEST: Mercedes-Benz GLA 250 e: Ontspannen van A naar B - autonieuws.be
Rijervaring met de GLA 250e
Mercedes zet de GLA 250e in de markt als een dynamische en avontuurlijke auto. In de praktijk is de GLA vooral erg comfortabel. Wegrijden gaat volledig elektrisch, en bij gelijke belasting pakt de benzinemotor direct goed op. Bij plotseling hard optrekken springt de benzinemotor abrupt aan, wat meer kabaal dan versnelling oplevert. In de comfortstand is de GLA 250e vlot genoeg. Elektrisch rijden kan tot 140 km/u.
Technologie en Bediening
De spraakbediening in de Mercedes werkt vlekkeloos. Van temperatuurinstelling tot stoelverwarming tot navigatie, bijna alle opties kunnen bediend worden via deze zeer goed werkende spraakbediening. Daarnaast is het mogelijk om ook de Mercedes-app op je smartphone te installeren. Het selecteren van de ‘Drive, Reverse, Neutral en Park’ gaat door middel van de rechter stengel achter het stuur.
Interieur en Opties
Het interieur is misschien wel het mooiste in deze klasse! De menustructuur van het multimediasysteem kan even wennen zijn. Adaptieve cruise control wordt gemist, ondanks de vele veiligheidssystemen en camera’s. Veel opties zijn tegen meerprijs beschikbaar via de app.
Lees ook: EPC voor Mercedes: Een diepgaande blik
Uitvoering en Uitrusting
De geteste uitvoering is de Mercedes GLA 250e Business Solution AMG Limited. Deze heeft onder andere 19″ lichtmetalen velgen, een combinatie van leer en alcantara stoelen met rode stiksels en zwarte hemelbekleding. Verder is alles aanwezig wat je mag verwachten, zoals cruise control, climate control, stoelverwarming en navigatie.
Conclusie
De Mercedes GLA 250e richt zich met name op comfort. Dit blijkt ook uit de rijke uitrusting, goede stoelen en het prachtige interieur. Met een verbruik van net geen 1 liter op 31 kilometer hoeft er daarnaast ook niet vaak gestopt te worden om te tanken. De GLA is de kleinste SUV van Mercedes-Benz en behoort tot de lijn van instapmodellen die zich richt op een jonge doelgroep.
Samenvatting van Ervaringen en Aandachtspunten
| Aspect | Bevindingen |
|---|---|
| Comfort | Over het algemeen comfortabel, vooral op lange ritten |
| Ruimte | Beperkte ruimte op de achterbank voor volwassenen |
| Verbruik | Kan hoog zijn, vooral bij de 4Matic uitvoering |
| DCT Transmissie | Testen op soepel schakelen is essentieel |
| Technologie | Spraakbediening werkt vlekkeloos |
| Opties | Veel opties beschikbaar, vaak tegen meerprijs |
Mercedes GLA 200 Review
De nieuwe generatie GLA is een evolutie van zijn voorganger. De grille is wat smaller en de koplampen ogen smaller. De nieuwe GLA is stukken hoger dan voorheen. De compacte crossover is nu 4,41 meter lang, 1,83 meter breed en 1,61 meter hoog. De wielbasis komt uit op 2.729 mm, gelijk aan de wielbasis van de A-Klasse, B-Klasse en CLA-types.
Mercedes-Benz maakt slim gebruik van die gegroeide wielbasis, want de interieurruimte is flink toegenomen. De vorige generatie GLA was vooral achterin geen ruimtewonder. Met deze nieuwe GLA maken de Duitsers alles goed. Er is veel meer hoofdruimte voorin en aanzienlijk meer beenruimte achterin. Optioneel levert Mercedes-Benz een achterbank die op 14 centimeter verschuifbaar is. Zo kan de gebruiker kiezen voor meer bagageruimte of voor extra beenruimte. De rugleuning kan ook rechter op gezet worden. Op die manier ontstaat ruimte voor bijvoorbeeld grote dozen. Standaard is de achterbankleuning in de verhouding 40:20:40 gedeeld, waarbij elk deel afzonderlijk kan worden neergeklapt.
De wielbasis van de GLA is dan wel gelijk aan die van de CLA, A-Klasse hatchback en B-Klasse, maar toch heb je in de GLA wel een heel andere zitpositie. De bestuurder en voorpassagier zitten 140 mm hoger dan in de A-Klasse en 50 mm hoger dan in de B-Klasse. Dat zijn best flinke verschillen. Instappen in de GLA is lekker makkelijk.
Lees ook: Gids voor Zekeringen Mercedes Vito W638
Het rijden in de GLA is een zeer prettige aangelegenheid. Man, wat is deze GLA comfy. Stil ook. De Mercedes-Benz GLA blinkt uit in comfort. Langere afstanden overbruggen is een feest. Mercedes-Benz gebruikt fijn meubilair, de bouwkwaliteit is dik in orde en aan boord overheerst stilte dankzij goede isolatie in onder meer de wielkasten.
GLA 200 heeft een 1,3 liter vier-in-lijn benzinemotor met turbo, gekoppeld aan een prettig schakelende 7G-DCT automaat. Het blokje - bekend van Renault - produceert 163 pk en 250 Nm. Dat resulteert in een 0-100-tijd van 8,7 seconden en een topsnelheid van 210 km/u. Het gemiddeld verbruik: wij haalden gemiddeld 5,5 l/100 kilometer.
Tweedehands Mercedes GLA: Aankooptips
Op zoek naar een aantrekkelijke cross-over? Dan moet een tweedehands Mercedes GLA zeker niet worden vergeten. In tijden waarin de SUV-hype zich in volle omvang openbaarde, kwam de eerste generatie GLA in 2014 hier op de markt. De GLA is echter geen SUV, maar een cross-over. Hij is te laag en beschaafd voor een SUV, maar net te stoer voor een hatchback. In feite is het dus een A-Klasse met meer ruimte en bodemspeling.
De uitstraling van de Mercedes GLA is grotendeels gebaseerd op de goed smoelende A-Klasse. De W176 A-Klasse slaagde erin om het suffe bejaardenimago definitief van zich af te schudden. In dat opzicht dus alleen maar goed dat de A-Klasse de basis vormde voor deze GLA. Hij is 12 centimeter langer en heeft dik 4 centimeter meer bodemspeling.
Verwacht bij zo’n tweedehands Mercedes GLA niet dat het interieur na zes jaar gedateerd is, ook vandaag de dag zijn de gebruikte materialen nog mooi en behoorlijk duurzaam. Het verschil met de normale A-Klasse is niet heel groot, maar je zit hoger in de GLA. Dat maakt instappen makkelijker en zorgt ook voor meer overzicht op de weg. Daarnaast zijn langere bestuurders ook blij met de royale verstelmogelijkheden en voetenruimte voorin de Mercedes GLA, want daar scoort hij punten.
De rest heeft benzinemotoren onder de kap, variërend van een 1,6-liter viercilinder met 122 pk tot een 381 pk sterke viercilinder in de AMG GLA 45. De kleuren grijs, zwart en wit voeren de boventoon, maar met een beetje goed zoeken kom je ook bruine, blauwe en zelfs rode en groene exemplaren tegen.
Hoewel de GLA dus groter is dan de A-klasse waarop hij is gebaseerd, is het interieur nauwelijks ruimer. De afstand tussen dak en bodem is amper groter dan in een gewone A. De voorruit staat ook in dezelfde schuine hoek als bij de A-Klasse hatchback. Als je als lang persoon voorin zit, kan een volwassene achter je wel eens moeite hebben om een goede zithouding te vinden.
Aan het onderstel is dus goed te merken dat de Mercedes GLA op comfort is gericht. Dat geldt niet geheel voor de dieselmotoren en de automaat. Een combinatie van die twee kan zorgen voor wat onrustige momentjes in de auto, wat door sommigen als storend kan worden bestempeld. De dieselmotor laat namelijk nogal van zich horen, iets wat je niet per se wilt van zo’n krachtbron. Een dieselmotor is de ideale kilometervreter, die moet dus soepel en rustig zijn werk kunnen doen met voldoende kracht. De automaat doet in principe zijn werk naar behoren, maar tijdens langzaam rijden in druk en chaotisch stadsverkeer kan deze een beetje schokkerig worden.
Probeer alle elektronica uit: de verstelbare stoelen, verwarmbare stoelen, airconditioning, elektrische ramen, et cetera.