Op zoek naar een aantrekkelijke cross-over? Dan moet een tweedehands Mercedes GLA zeker niet worden vergeten. In tijden waarin de SUV-hype zich in volle omvang openbaarde, kwam de eerste generatie GLA in 2014 hier op de markt. De GLA is echter geen SUV, maar een cross-over. Hij is te laag en beschaafd voor een SUV, maar net te stoer voor een hatchback. In feite is het dus een A-Klasse met meer ruimte en bodemspeling.
Mercedes GLA (X156)
Waarom een Mercedes GLA Kiezen?
De uitstraling van de Mercedes GLA is grotendeels gebaseerd op de goed smoelende A-Klasse. De W176 A-Klasse slaagde erin om het suffe bejaardenimago definitief van zich af te schudden. In dat opzicht dus alleen maar goed dat de A-Klasse de basis vormde voor deze GLA. Hij is 12 centimeter langer en heeft dik 4 centimeter meer bodemspeling. Wil je de meest actuele looks, moet je gaan voor de facelift uit 2017 met een grotere grille, led-verlichting, andere bumpers en andere wielen.
Interieur en Comfort
Verwacht bij zoân tweedehands Mercedes GLA niet dat het interieur na zes jaar gedateerd is, ook vandaag de dag zijn de gebruikte materialen nog mooi en behoorlijk duurzaam. Het verschil met de normale A-Klasse is niet heel groot, maar je zit hoger in de GLA. Dat maakt instappen makkelijker en zorgt ook voor meer overzicht op de weg. Daarnaast zijn langere bestuurders ook blij met de royale verstelmogelijkheden en voetenruimte voorin de Mercedes GLA, want daar scoort hij punten. De zijdelingse steun in de stoelen is ook goed, het enige minpunt van de stoelen zijn de niet-verstelbare hoofdsteunen. En uiteraard zoals het menig Mercedes betaamt, rijdt hij lekker comfortabel.
De auto voelt op de snelweg volwassen, mede door een groot stuurwiel en voldoende gewicht in de stuurinstallatie. In de stad weet de ophanging goed met drempels en oneffenheden om te gaan. Wat bij veel premium-merken een pluspunt is, is dat je naast pakketten ook losse opties kunt bestellen. Nieuw kan dat aardig in de papieren lopen, maar voor een tweedehands exemplaar zorgt dat ervoor dat er voor bijna ieder wat wils is.
Lees ook: Mercedes-Benz Sprinter occasion
Motorisaties
De rest heeft benzinemotoren onder de kap, variërend van een 1,6-liter viercilinder met 122 pk tot een 381 pk sterke viercilinder in de AMG GLA 45. De kleuren grijs, zwart en wit voeren de boventoon, maar met een beetje goed zoeken kom je ook bruine, blauwe en zelfs rode en groene exemplaren tegen.
Ruimte en Praktijk
Hoewel de GLA dus groter is dan de A-klasse waarop hij is gebaseerd, is het interieur nauwelijks ruimer. De afstand tussen dak en bodem is amper groter dan in een gewone A. De voorruit staat ook in dezelfde schuine hoek als bij de A-Klasse hatchback. Als je als lang persoon voorin zit, kan een volwassene achter je wel eens moeite hebben om een goede zithouding te vinden.
Rijgedrag en Comfort
Aan het onderstel is dus goed te merken dat de Mercedes GLA op comfort is gericht. Dat geldt niet geheel voor de dieselmotoren en de automaat. Een combinatie van die twee kan zorgen voor wat onrustige momentjes in de auto, wat door sommigen als storend kan worden bestempeld. De dieselmotor laat namelijk nogal van zich horen, iets wat je niet per se wilt van zoân krachtbron. Een dieselmotor is de ideale kilometervreter, die moet dus soepel en rustig zijn werk kunnen doen met voldoende kracht. De automaat doet in principe zijn werk naar behoren, maar tijdens langzaam rijden in druk en chaotisch stadsverkeer kan deze een beetje schokkerig worden.
Aandachtspunten bij Aankoop
In dit occasion aankoopadvies blikken we terug op de eerste generatie Mercedes-Benz GLA (X156), gebouwd van 2013 tot 2020. Het is december 2013 als de eerste generatie GLA â codenaam X156 â op de internationale markt komt. De auto deelt zijn techniek onder meer met de A-Klasse, B-Klasse en de CLA-versies. Ten opzichte van de A-Klasse is deze generatie GLA een stevige 12 centimeter langer. Die extra centimeters merk je niet zozeer op de achterbank, want daar biedt de GLA haast net zoveel ruimte als een A-Klasse. De bagageruimte is wel aanzienlijk groter. Het interieurconcept lijkt sterk op dat van de Mercedes A-Klasse. Maar dat geldt ook voor de B-Klasse en CLA. Al die modellen hebben simpelweg veel met elkaar gemeen.
Slim van Mercedes-Benz, want zo kon het merk veel onderdelen uitwisselen en toch meerdere modellen ontwikkelen zonder al te hoge kosten. Hoe dan ook: het resultaat mag er zijn, want de Mercedes-Benz GLA is een volwassen en goed rijdende compacte crossover. Een facelift van de Mercedes-BenzGLA volgt in 2017. De crossover krijgt dan een grotere grille, LED-verlichting rondom, andere bumpers en gewijzigd lichtmetaal. Ook het interieur kreeg de nodige upgrades. Facelift of niet, in beide gevallen ziet het interieur er anno 2022 nog prima uit. Mercedes-Benz heeft fraaie, doorgaans zachte materialen gebruikt. En ook het navigatiesysteem werkt nog prima.
Lees ook: Aankooptips Mercedes-Benz Vito
De productie van de eerste generatie GLA stopt in november 2019. Vanaf dan lost de tweede generatie GLA de auto af, de H247. Die auto komt er ook met deels geëlektrificeerde aandrijflijnen. Dat is bij de eerste generatie GLA nog niet het geval. Die heeft nog gewoon conventionele verbrandingsmotoren met voorwiel- of vierwielaandrijving. De twee lichtste benzineversies zijn standaard geleverd met een handgeschakelde zesbak en een zeventraps 7G DCT-automaat als optie. Op de GLA 250 is die automaat standaard. Je kunt de GLA 250 ook vinden met 4Matic-vierwielaandrijving. De GLA 200 d en GLA 220 d zijn ook met vierwielaandrijving geleverd. De meeste GLAâs hebben overigens een automatische transmissie.
Checklist voor Aankoop:
- Stoelen: De stoelen hebben niet-verstelbare hoofdsteunen, ga dus even proefzitten of de stoelvorm goed aansluit op je lichaamsbouw.
- Interieur: Nauwelijks praktischer dan een A-Klasse, wel meer grondspeling en wat meer bagageruimte. Interieur van GLA is niet heel ruim. Langere bestuurders genieten wel van uitgebreide verstelmogelijkheden stuurkolom en stoel.
- Wielen: Let op beschadigingen AMG-wielen.
- Elektronica: Een ding altijd doen: alle elektronica testen, dus ook de elektrisch verstelbare stoelen, verwarmingsfunctie van de stoelen, de airconditioning, elektrische ramen, en ga zo maar door. Meestal werkt alles prima, maar een storing kan altijd optreden.
- Terugroepacties: Check even bij het terugroepregister van de RDW of er terugroepacties zijn geweest voor de GLA waarin jij interesse hebt. Het terugroepregister telt van deze generatie GLA ongeveer twee paginaâs met zaken waarvoor de GLA is teruggeroepen naar de dealers. Als de auto alle verbeteringen netjes heeft ondergaan, dan weet je zeker dat het goed zit.
- Automaat: Controleer of de automaat niet hapert tijdens accelereren. Is dat wel het geval, dan kan dat duiden op versleten koppelingsplaten.
- Startmotor: Een kapotte weerstand op de pluspool van de accu komt vaker voor. Dit veroorzaakt dat de startmotor wel âinslaatâ, maar niet draait, met als gevolg dat de motor dus niet start. De beste oplossing is een bezoek brengen aan de garage voor montage van een nieuwe weerstand.
- Nokkenas: De nokkenas kan defect raken bij bepaalde benzinemotoren gebouwd tussen 16 juli 2015 en 11 september 2015. Elke betrokken auto heeft een nieuwe nokkenas nodig die door een dealer wordt gemonteerd om dit te verhelpen.
De Mercedes-Benz GLA is populair. Dat zie je ook terug in de aantallen op marktplaats.nl. Op het moment van schrijven bespeuren we ongeveer 250 exemplaren. De prijzen lopen uiteen van ongeveer 14.000 euro tot 50.000 euro. In dat laatste geval heb je dan wel een AMG-versie met 381 pk en weinig kilometers.
Juist omdat de SUV zo populair is, is de GLA één van de best verkochte modellen van Mercedes-Benz. Bovendien is de GLA een echte alleskunner die thuis is op de snelweg, in het terrein en - indien wordt gekozen voor de juiste uitvoering - op het circuit. Om de GLA veelzijdiger te maken ligt de nadruk bij deze tweede generatie nog meer op de ruimte. De GLA is daarom in alle richtingen gegroeid en is nu grofweg even groot als een Audi Q3 of zelfs Range Rover Evoque.
Vanwege de vormgeving en de verhoudingen van het koetswerk heeft de GLA echter veel minder de uitstraling van een terreinwagen en veel meer die van een royaal bemeten hatchback. De GLA biedt een eenvoudigere instap en hogere zit dan een gewone personenauto, maar geeft niet het machtige gevoel dat veel andere SUV's bieden. De ruimte voorin is prima, waarbij Mercedes-Benz niet kiest voor beweegruimte voorin, maar juist voor een interieur dat om de bestuurder en bijrijder heen is gebouwd. Het gevoel achter het stuurwiel is daarom veel meer dat van een personenauto dan van een terreinwagen.
De ruimte achterin is prima. De keuze van materialen en de opzet van het interieur zijn vrijwel gelijk aan die van de andere compacte modellen van Mercedes-Benz. Het hart van die moderne techniek wordt gevormd door "MBUX", ofwel de "Mercedes-Benz User eXperience". Bijna de helft van het dashboard wordt in beslag genomen door beeldschermen. Informatie die belangrijk is voor het rijden wordt getoond op de linker helft. Gegevens met betrekking tot navigatie, media en communicatie verschijnen centraal. MBUX kan worden bediend door het beeldscherm aan te raken, met aanraakgevoelige paneeltjes op het stuurwiel en met gesproken commando's.
Lees ook: Uw Specialist in Mercedes Onderdelen
Die commando's kunnen vrij worden geformuleerd, zoals bij een digitale assistent op de mobiele telefoon, maar Mercedes-Benz gaat minder ver in de slimme verwerking ervan. Dit gaat goed zolang het gesprek over bediening van de auto, en het navigatiesysteem in het bijzonder, gaat. Op het gebied van bestuurders-assistentie zijn alle gangbare systemen leverbaar. De meeste veiligheidssystemen zijn standaard (maar dodehoek-detectie bijvoorbeeld niet), semi-zelfrijdende functies zijn veelal optioneel. Wanneer de bestuurder per ongeluk de belijning op het wegdek overschrijdt, maakt Mercedes-Benz een bijzondere keuze. In plaats van een subtiele stuurcorrectie, wordt een wiel kortstondig geremd waardoor de auto de juiste richting in wordt getrokken.
De GLA is leverbaar met motorvermogens die variëren van 163 tot 224 pk, maar voor de nabije toekomst zijn al een AMG-versie (421 pk) en een plug-inhybride aangekondigd. Voor deze test is gereden met de basisuitvoering: de "GLA 200". Die wordt aangedreven door een 1.3 liter viercilinder benzinemotor. Dat klinkt weinig indrukwekkend, maar in de praktijk geeft de 200 op geen enkele manier het gevoel van een instapmodel. Deze relatief kleine motor is namelijk goed voor een heel behoorlijke 163 pk / 250 Nm.
Bovendien hoeft de krachtbron geen enkele moeite te doen om te presteren. De standaard gemonteerde 7-traps automaat voelt de bestuurder onder uiteenlopende omstandigheden prima aan. Het enige kritiekpunt is wellicht het oppervlakkige karakter, want de andere uitvoeringen overtuigen met meer daadkracht in de prestaties en/of souplesse. Een testrit waarbij van stad naar stad werd gereden voor diverse fotosessies kostte 5.6 liter per 100 km en dat is een fractie zuiniger dan fabrieksopgave. Ook de rijgeluiden zijn beschaafd. De GLA is niet alleen leverbaar met een grote verscheidenheid aan motoren, maar biedt ook de keuze tussen voor- en vierwielaandrijving.
Omdat de testauto alleen beschikt over voorwielaandrijving, zijn er logischerwijs ook geen hulpmiddelen voor terreinrijden (off-road verlichting, afdaalhulp en meer) aanwezig. Ondanks de hoge bouw (10 cm hoger dan de vorige generatie!) is niets merkbaar van een bijbehorend hoog zwaartepunt. Op de iets hogere zit na, verraadt het weggedrag op geen enkele manier dat dit een SUV is. De GLA is even stabiel als een dynamische en traditionele hatchback.
Met de introductie van de tweede generatie van de GLA gaat Mercedes-Benz overduidelijk verder waar het met de eerste generatie was gebleven. Tegelijkertijd is de GLA veel minder terreinwagen en veel meer luxeauto dan soortgelijke modellen van andere merken. Dat blijkt niet alleen uit de vormgeving, maar ook uit de uitrusting en de rijeigenschappen. Alles wordt makkelijk gemaakt, waardoor de bestuurder zich nauwelijks bewust is hoe snel, sterk en stabiel de GLA in feite is.
GLA als Comfortabele Allrounder
Als je op zoekt bent naar een auto met de begeerde cross-over looks en ook de rijke Mercedes-Benz uitstraling kunt waarderen, dan koop je met deze GLA best een aantrekkelijke auto. Het hangt er wel een beetje vanaf in welke kleur je hem kiest: een mooie metallic kleur in combinatie met goede wielen kunnen het verschil maken tussen een wat kale leaseauto-uitstraling of een rijkere premium look. Je moet geen SUV-kwaliteiten verwachten, maar wel een comfortabele allrounder met iets meer grondspeling en bagageruimte dan een normale A-Klasse.
Het voordeel is wel dat deze GLA profiteert van de in grote aantallen geproduceerde A-Klasse en de beproefde techniek. Met het motoren- en transmissieaanbod van deze A-lijn heb je best een ruim aanbod en zelfs de mogelijkheid tot vierwielaandrijving. De andere kant van de medaille is dat deze GLA niet heel veel toevoegt in termen van functionaliteit. Iets meer grondspeling en wat meer bagageruimte zijn de beperkte pluspunten. Het interieur behoort niet tot de ruimste in zijn klasse.
De goedkoopste (net geen 16 mille) GLA die wij vinden op Autotrack.nl, is een GLA 180 CDI Lease Edition uit 2015 met net geen 190.000 kilometer op de klok bij een Mercedes-Benz dealer. De eerste benzineauto op dezelfde site is voor dik 20 mille een GLA 200 met net geen 78.000 km uit hetzelfde bouwjaar. Een 250 2017/31.692 km met leer kost 32.900 euro.
Wie AMG ambieert, maar niet het budget voor een echte heeft, kan voor een auto met een AMG-pakket kiezen. Die pakt niet heel veel duurder uit dan de andere versies. Prijzen zijn incl. btw en excl.
Het accent in de X1 ligt meer op sportiviteit en de stuureigenschappen zijn beter. Sommige uitvoeringen zijn hard afgesteld.