SUV’s blijven populair, en Mercedes-Benz speelt hierop in met de GLB, een hoekige SUV die beschikbaar is met vijf of zeven zitplaatsen. Hoewel niet de goedkoopste in zijn segment, biedt de GLB doordacht design en uitstekend comfort. Mercedes-Benz heeft al een uitgebreid aanbod aan SUV’s, waaronder de GLA, GLC, EQC, GLE, GLS en de iconische G-Klasse. De GLB voegt hier een extra optie aan toe.
Standaard wordt de GLB geleverd als een vijfzitter, maar tegen een meerprijs van ongeveer 908 euro kan een derde zitrij met twee extra zitplaatsen worden geïnstalleerd. Dankzij het hoekige koetswerk kunnen alle zeven inzittenden ruim zitten, hoewel Mercedes-Benz adviseert dat de derde zitrij het meest geschikt is voor personen tot 1,68 meter. Er zijn overigens meer zevenzitters op de markt in deze klasse. Denk even aan de Volkswagen Tiguan Allspace of een BMW 2 Serie Gran Tourer. Maar ook hier geldt dat de Tiguan en 2 Serie Active Tourer standaard vijfzitters zijn, net als de GLB.
Ruimte en Functionaliteit
Als vijfzitter kan de Mercedes-Benz GLB worden besteld met een verschuifbare achterbank, wat een aanrader is. Deze achterbank kan over een afstand van 14 centimeter worden verschoven, waardoor je kunt kiezen tussen extra beenruimte of 190 liter extra bagagevolume. De bagageruimte van de vijfzitter GLB bedraagt standaard 570 liter en kan worden uitgebreid tot 1.805 liter door de tweede en derde zitrij neer te klappen. In zevenpersoonsuitvoering heeft de GLB iets minder bagageruimte: 500 tot 1680 liter. De vijfzitter kan 570 tot 1805 liter meesjouwen. De GLB is 4,6 meter lang, 1,83 meter breed en 1,66 meter hoog.
Design en Platform
De nieuwe Mercedes-Benz GLB deelt zijn platform met de nieuwe A-Klasse en B-Klasse. Waar de GLA duidelijk verwantschap toont met de A-Klasse, wijkt het uiterlijk van de GLB behoorlijk af. De GLB is veel hoekiger, de koplampen zijn haast vierkant en het merk past een opliggende motorkap toe. Dat laatste is weer een verwijzing naar de G-Klasse. Eigenlijk staat hier toch wel een baby-G. De wielbasis van de GLB komt uit op 2.829 mm, een verschil van 10 centimeter ten opzichte van de huidige B-Klasse. Dankzij die grotere wielbasis is de GLB lekker ruim. Ook achterin is het goed zitten, ook voor langere ritten. De GLB is zonder meer een fijne reisauto.
Comfort en Rijervaring
Mercedes-Benz past in de fabriek in Aguascalientes (Mexico) waar de GLB voor Europa van de band rolt veel geluidsisolatie toe en installeert zeer comfy vering. Dat laatste komt ook door het feit dat deze GLB op normale 17-inch wielen staat. Het extra rubber zorgt voor extra demping. Je kan de GLB ook krijgen op 20-inch tot zelfs 21-inch lichtmetaal, indien gewenst. De nieuwe Mercedes-Benz GLB trekt met zijn opvallende, hoekige vormgeving de aandacht. Maar weet vooral met zijn comfort, ruimte en gebruiksgemak te overtuigen.
Lees ook: Mercedes Vito: Alles over de afmetingen
We reden de GLB 200, die naar verwachting het gros van de Nederlandse verkopen voor zijn rekening zal nemen. Hij gaat verrassend vlak de bocht om en is met 163 pk en 250 Nm meer dan vlot genoeg. In het interieur van de GLB 200 is het goed toeven. Er is genoeg hoofd- en beenruimte - behalve op de optionele derde zitrij - en het is aangenaam stil aan boord.
Motoren en Prestaties
In het gamma van de GLB is de 180-versie met 136 pk de goedkoopste benzinevariant. Hij kost 50.607 euro. Dit is een GLB 200 met 163 pk. Die kost 50.970 euro. Je leest het goed: een prijsverschil van een paar honderd euro. Onze tip: ga lekker voor de GLB 200. De GLB 200 heeft een 1.332 cc grote vier-in-lijn Renault-turbobenzinemotor met 163 pk (120 kW) en 250 Nm tussen 1.620 en 4.000 toeren per minuut. De auto sprint daarmee in 9,1 seconden naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van 207 km/u. De 7G-DCT automaat schakelt comfortabel, daar valt weinig op aan te merken.
Het verbruik van de GLB 200 met 17-inch wielen komt op papier uit op 1 op 16,7 en dat blijkt in de praktijk prima haalbaar. Met 100 km/u op de snelweg noteert deze GLB een nette 1 op 16 tot zelfs 1 op 18. Behoefte aan meer power? Mercedes-Benz levert ook een GLB 250 met 224 pk - vanaf 56.208 euro - of een GLB 35 4Matic. De goedkoopste GLB met dieselmotor is de GLB 180 d met 116 pk. Die is er vanaf 53.257 euro. Alle motoren hebben een automatische transmissie standaard.
Het klassieke motorgamma bestaat uit drie benzine- en drie dieselvarianten. De basisversie (GLB 180) wordt aangedreven door een 1.3-viercilinder benzine. Die is 136 pk sterk en de enige benzinemotor die niet combineerbaar is met vierwielaandrijving. Daarboven staat dezelfde 1.3, maar dan 163 pk sterk (GLB 200). Tot slot rondt een 2.0-viercilinder van 224 pk het klassieke benzinegamma af. Aan dieselkant is er een 2.0-turboblok in verschillende vermogensversies: 116 pk (GLB 180 d), 150 pk (GLB 200 d) en 190 pk (GLB 220 d). Zoals het een goede Mercedes betaamt, is er ook een sportieve AMG-versie van de GLB. De Mercedes-AMG GLB 35 gebruikt een 2.0 turbobenzine die 306 pk sterk is. Op vlak van verbruik scoort de kleinste diesel (GLB 180 d) het best: 5,5 l/100 km en 144 g/km aan CO2.
Interieur en Technologie
Het interieur van de GLB lijkt sterk op dat van de A-Klasse, B-Klasse en CLA-familie. Toch heeft de GLB wel een aantal unieke features, zoals de aluminium ‘balk’ op het dashboard. Deze vorm van stoerdoenerij is een knipoog naar de G-Klasse die dat ook heeft. De ergonomie aan boord is dik in orde. De bestuurder van de GLB kijkt uit over het bekende ‘skateboard’ van Mercedes. Standaard huizen er twee kleine schermpjes in: een digitale cockpit en een infotainmentscherm. Mooier (en duurder) zijn de grotere displays, die samen één lijken te zijn. Het instrumentarium is kinderlijk eenvoudig te configureren met kleine touchpads op het multifunctionele stuurwiel.
Lees ook: Luxe SUV: De Mercedes-Benz EQS
Zoals in meer Mercedes-Benz-modellen is de actieve spoorassistent in deze GLB ook iets te enthousiast met ingrijpen. Je hoeft met je wiel maar lichtjes zijlijn op de weg aan te raken en het systeem grijpt in met een te agressieve ESP-ingreep op één wiel. Schrikken. Dit systeem gaat om die reden uit. Andere systemen functioneren perfect. De stoelen zitten heerlijk en geven voldoende zijdelingse steun.
Vooral dat laatste - augmented reality - is een prachtig systeem dat je elke keer weet te verbazen. Je ziet op het rechter display het beeld van de camera onder de binnenspiegel. Het systeem laat livebeelden van de frontcamera op het centrale display zien en projecteert daar dan bewegende routepijlen overheen. Klinkt erg handig, maar onderweg is het nauwelijks bruikbaar.
Het is niet makkelijk om verbeterpuntjes te vinden aan de GLB. Als we dan toch iets moeten noemen, dan heeft dat te maken met de optionele augmented reality-functie van het navigatiesysteem. Die is bedoeld om complexe verkeerssituaties overzichtelijker te maken, maar in de praktijk werkt dat niet.
Mercedes GLB augmented reality
Uitvoeringen en Prijzen
De GLB is per direct te bestellen. In de Nederlandse prijslijst staan voorlopig zes uitvoeringen: vier diesels en twee met benzinemotoren. De GLB 200 is de instapper, met een 1,3-liter viercilinder met 163 pk. Hij is uitgerust met een zeventraps automaat en kost minimaal 50.291 euro. Erboven staat de GLB 250 4Matic. De vierwielaandrijver haalt 224 pk uit een 2,0-liter motor, heeft eveneens een automaat, maar dan met een verzet meer, en moet minstens 62.546 euro opbrengen. De GLB 180d, 200d / 200d 4Matic en 220d 4Matic hebben allemaal een 2,0-liter turbodieselkrachtbron en komen tot respectievelijk 116, 150 en 190 pk. Voor de sportievere suv-rijder heeft Mercedes-AMG de 306 pk sterke GLB 35 in petto.
Uiteraard loopt de prijs met wat opties wel verder op. Zo kost deze metallic grijze kleur Berggrijs 908 euro extra, betaal je voor het Style Plus-pakket 2.299 euro, voor het Advantage Pack 2.057 euro, kosten mistlampen voor 224 euro en betaal je voor navigatie met augmented reality (303 euro).
Lees ook: Zeven zitplaatsen in de Mercedes ML
Prijzenoverzicht Mercedes-Benz GLB
| Model | Motor | Vermogen | Prijs (vanaf) |
|---|---|---|---|
| GLB 180 | 1.3-liter benzine | 136 pk | € 50.607 |
| GLB 200 | 1.3-liter benzine | 163 pk | € 50.970 |
| GLB 250 4Matic | 2.0-liter benzine | 224 pk | € 56.208 |
| GLB 180 d | 2.0-liter diesel | 116 pk | € 53.257 |
Alternatieven
De Mercedes-Benz GLB komt uit in het segment van de compacte premium-SUV's, maar biedt evenveel plaats als een SUV van een hoger segment.
Conclusie
Hoewel, mini … De GLB oogt compact, maar is dat geenszins. Het nieuwe model is 1,5 centimeter hoger dan de GLC en slechts 2 centimeter korter en 5 centimeter smaller. Toch staat hij op hetzelfde voorwielaangedreven platform als de A-Klasse, B-Klasse, CLA en GLA. Ik begrijp weinig van de enorme suv-hype en verplaats me het liefst in een hatchback of sedan, maar van de GLB word ik toch licht hebberig. Hij spreekt me aan met zijn GLS-achtige styling, zijn comfort, zijn fijne stuurgedrag en zijn kwaliteitsinterieur. De GLB is ruim, praktisch, maar voelt niet onhandig groot aan.