De Opel Frontera heeft de Opel Crossland verdrongen, waardoor de occasionmarkt de aangewezen plek is om een Crossland (X) te vinden. Maar is dat wel een goed idee? Na zeven jaar is het hoog tijd om de kwaliteiten van de veelzijdige Crossland als occasion onder de loep te nemen.
In 2017 was het niet helemaal duidelijk waar de Opel Crossland (X) geplaatst moest worden. Opel presenteerde hem als de opvolger van de MPV Meriva. Met de X die hij aanvankelijk in z’n naam droeg, klonk nauwe verwantschap door met de toenmalige Opel Mokka X, die bovendien maar ietsiepietsie groter was. Anderzijds was de Crossland vanwege z’n riante bagageruimte eveneens een hoogpotig alternatief voor de wat strammer wordende eigenaren van de Opel Astra Sports Tourer. Kortom, met de Opel Crossland kon en kun je alle kanten uit. Maar het uiterlijk moet wel je smaak zijn. Vooral de C-stijlen met de merkwaardig ogende chroomstrip is wennen bij zo'n compacte auto.
Gezien zijn compacte afmetingen is de Opel Crossland (X) een ruimte auto. In de kofferbak past 410 liter en op de achterbank vinden ook twee volwassenen een lekker plekje. De Crossland veert redelijk soepel, maar de prestaties zijn niet wereldschokkend. De veelverkochte, 110 pk sterke 1.2 Turbo met handbak sprint in 10,6 seconden naar 100 km/h. Wie kiest voor dezelfde motor in combinatie met de zestrapsautomaat is daaraan zelfs 11,8 tellen kwijt. Wie vindt dat het nog wel wat kalmer mag, neme de turboloze Crossland 1.2, die 14 seconden over de honderdsprint doet. Topsprinter onder de Crosslands is de 1.2 Turbo met 130 pk (0-100 in 9,1 s). De verbruikscijfers van de benzineversies variëren van 1 op 15,4 voor de 1.2 Turbo 130 pk tot 1 op 20,8 (1.2 Turbo 110 pk).
Uitvoeringen en Opties
Op carrosseriegebied kon je bij de Opel Crossland alleen kiezen of je wel of geen dak in een afwijkende kleur wilde. Op uitrustingsgebied was de Selection de meest karige variant. Hij stond op 15-inch stalen wieltjes met doppen en bij warmte moest je jezelf koelte toe waaieren, want een airco ontbrak. De Online Edition had wel airconditioning en ook de achterpassagiers beschikten over elektrisch bediende zijruiten. Verder kreeg je een 7-inch touchscreen, maar de wielen moesten het nog altijd doen met plastic schaamdeksels. Wel zagen ze er met hun diameter van 16 inch wat minder ieltjes uit.
Ons advies: ga minimaal voor een Innovation. Daarvan doen de 16-inch lichtmetalen wielen tenminste geen pijn aan je ogen, bovendien is de buitenkant opgeleukt met dakrails en zilverkleurige skidplates. Binnenin heb je een 8-inch touchscreen met navigatie en Apple CarPlay. Behalve de drie uitrustingsniveaus, kende de Crossland (X) ook tal van optiepakketten waarmee je het uiterlijk, de veiligheid en het comfort op een hoger plan kon brengen.
Lees ook: Bekijk de volledige analyse van de Opel Grandland automaat.
Motorisch bestond de keus uit een driecilinder 1.2 op benzine, en twee viercilinder diesels. De benzinemotor was zonder turbo goed voor 81 of 83 pk, mét een inlaatluchtaanjager steeg het vermogen naar 110 of 130 pk. Alleen de krachtigste versies waren leverbaar met een zestraps automaat. Anders dan veel andere compacte SUV’s, kon je de Crossland nog heel lang met dieselmotor bestellen. Tot en met 2018 was dat de 1.6 CDTI met 100 of 120 pk, vanaf 2018 kwam daar de 1.5 CDTI (102 of 120 pk) voor in de plaats.
Onderhandelen: Tips voor het kopen van een Occasion!
Facelift en Verbeteringen
Bij de facelift van eind 2020 kreeg de Opel Crossland de strakke Vizor-neus. Helaas werd de achterkant nauwelijks aangepast, zodat het totale ontwerp wat in onbalans raakte. De schokdempers en de besturing werden aangepast, wat een prettiger, preciezer stuurgedrag opleverde. Het gemoderniseerde infotainment was nu ook compatibel met Android Auto. Motorisch bleef alles bij het oude, behalve dan dat de ongeblazen 1.2 er 2 pk bij kreeg.
Hét krasje - zeg maar: ‘de kras’ - op het blazoen van de Opel Crossland is de natte distributieriem van de 1,2-liter driecilinder benzinemotor. Veel eigenaren van een Crossland uit de bouwjaren 2017 en 2018 kregen te maken met een riem die verbrokkelde en zo de olietoevoer verstopte. In een heleboel gevallen leidde dat tot motorschade. Net als Citroën en Peugeot, die deze motor ook hebben gebruikt, weet Opel het probleem aanvankelijk aan verkeerde olie of te lange verversingstermijnen.
Desondanks kwam er in 2022 een terugroepactie voor auto’s met de 1,2-liter driecilinder. Vanaf 2018 is een verbeterde riem toegepast die geen brokken meer zou moeten maken. Dus als je voor een vroege Crossland gaat, is het van belang dat je controleert of de verbeterde distributieriem is gemonteerd. Daarnaast zouden wij alleen een Opel Crossland 1.2 willen hebben die bij een officiële dealer in onderhoud is geweest. Dan is de kans het grootst dat altijd de juiste olie is gebruikt en dat het voorgeschreven vervangingsinterval van de riem is gehanteerd.
Lees ook: Alles over de Opel Combo
Verder maken Opel Crossland-rijders relatief vaak melding van motorolielekkage of een hoog olieverbruik. Soms werd dit door de dealer afgedaan als een ‘producteigenschap’, waarmee je moest leren leven, maar er zijn ook dealers die het probleem hebben weten te verhelpen. Vroegtijdig versleten onderdelen van de wielophanging en het remsysteem worden ook regelmatig gemeld. Niet ernstig, maar wel irritant, zijn de krasgevoelige kunststoffen in het interieur.
Betrouwbaarheidsonderzoeken
De Consumentenbond heeft recentelijk een onderzoek uitgevoerd naar de betrouwbaarheid van automerken en modellen. Er is gekeken naar auto’s met een bouwjaar tussen 2011 en 2023. Daarbij is er gevraagd naar de hoeveelheid mankementen over de hele levensduur. Het betrouwbaarheidsonderzoek van de Consumentenbond zou nu dus een stukje betrouwbaarder moeten zijn.
De winnaar is geen verrassing: Lexus komt als meest betrouwbare automerk uit de bus, met een score van 9,6. De top 10 wordt verder gedomineerd door Aziatische merken. De vreemde eend in de bijt is Smart, die een zesde positie wist te behalen. BMW scoorde het beste van alle Duitse premiummerken (we rijden natuurlijk niet voor niets met de hele redactie in een BMW).
Misschien nog wel interessanter dan de betrouwbaarste merken zijn de betrouwbaarste modellen. Ook hier komt er een Lexus als winnaar uit de bus, namelijk de NX van de vorige generatie. De nummer twee is wel weer een verrassing: daar treffen we de Audi Q2 aan. De Ford Puma is ook een opvallende, aangezien Ford als merk juist vrij laag scoort. In de lijst met merken deelt Ford een 27ste positie met Volkswagen en Lancia.
Volgens de Consumentenbond is de allerbetrouwbaarste auto - voor het zoveelste jaar op rij - de Toyota Verso-S. Dan moet je automatisch ook de Subaru Trezia noemen, want die twee modellen zijn technisch identiek. Bij de Toyota Verso-S moest slechts één op de 16 eigenaren een keertje langs bij de garage voor iets dat eigenlijk kon wachten.
Lees ook: Opel Astra uit 2000 taxeren
In de lijst valt op dat veel betrouwbare merken uit Japan of Zuid-Korea komen. In de top-10 zijn er zelfs acht merken afkomstig uit die twee landen. Toyota staat met een 8,7 op de eerste plaats, gevolgd door Suzuki met een nette score van 8,6. Ook Honda, Mazda en Subaru scoren goed. De drie merken halen allemaal een 8,5.
Verschillende vormen en gradaties van reparaties worden dan beoordeeld, waarna alle gegevens per merk en type auto worden opgeteld. Van al die data verschijnt dan een lijst met automerken, gerangschikt op de betrouwbaarheid van elke fabrikant. Dit jaar vulden zo’n 8000 autobezitters de enquête in.
Het Japanse Lexus voert de lijst van meest betrouwbare fabrikanten volgens de Consumentenbond aan (cijfer 8,8), gevolgd door Subaru (8,6) en Honda (8,4). Bijzonder is dat er maar liefst negen van de tien meest betrouwbare automerken Aziatisch zijn. Na Honda staan namelijk ook Toyota, Mazda, Suzuki, Mitsubishi, Hyundai en Kia in de Top 10. De grote Duitse merken, Mercedes-Benz en BMW, vallen net buiten de tien beste merken (7,5 en 7,4). Audi staat nog veel lager op de ladder en deelt de twintigste plek met Opel.
Opvallend is ook de positie van Tesla. Het merk debuteert dit jaar in de lijst van de Consumentenbond met een 22e positie. Dat klinkt niet positief, maar het deelt die positie met het grote Volkswagen. Een reden voor de lage score van Tesla is volgens de Consumentenbond de Model S: het stelt dat veel S-rijders problemen hadden met de software van hun auto.
De drie minst betrouwbare automerken zijn volgens de Consumentenbond Citroën, Peugeot en Alfa Romeo. Zij scoren respectievelijk een 6,2, 6,1 en 5,7. Bij de Franse merken gooien vooral oude modellen, als de C4 Picasso en de eerste 208 en 3008 de cijfers flink naar beneden. Nieuwere modellen doen het een stuk beter.
Uiteraard is betrouwbaarheid niet het enige belangrijke aspect van een auto. Tesla-bezitters zijn gemiddeld genomen het meest tevreden over hun auto, ondanks de gemiddelde betrouwbaarheid. Ook enkele andere merken scoren op tevredenheid flink hoger dan op betrouwbaarheid, zoals Alfa Romeo, Volkswagen en Volvo.
Als we van betrouwbaarheid en tevredenheid het gemiddelde nemen, staat Lexus weer bovenaan.
Volgens het Nederlandse onderzoek bungelen Citroën, Peugeot, Opel en Land Rover onderaan. Op Land Rover na allemaal merken die ze in de VS niet kennen. Chrysler, Dodge, Tesla en Jeep scoren daar dan weer erg slecht.
Overzicht van Betrouwbare Merken in 2024
Hieronder een overzicht van de meest betrouwbare merken volgens de Consumentenbond en Consumer Reports:
| Consumentenbond | Consumer Reports |
|---|---|
| Lexus (9,6) | Lexus (7,5) |
| Suzuki (9) | Toyota (7,2) |
| Subaru (8,9) | Mazda (5,9) |
| Toyota (8,6) | Acura (5,7) |
| Kia (8,5) | Honda (5,5) |
| Smart (8,5) | Buick (4,7) |
| Honda (8,3) | BMW (4,6) |
| Mitsubishi (8,3) | Subaru (4,6) |
| Nissan (8,1) | Nissan (4,5) |
| BMW (8) | Mercedes (4,3) |
De testmethodes van beide onderzoeken zijn gebaseerd op enquêtes onder bestuurders. Consumer Reports berekende eerst het gemiddelde aantal problemen dat een auto heeft. Het cijfer dat ze een merk geven, hangt af van hoeveel een auto van dat gemiddelde afwijkt. De consumentenbond houdt rekening met de ernst van de problemen en corrigeert aan de hand van de leeftijd en kilometerstand van de auto.
De meest betrouwbare auto? Dat is de Lexus NX, met bouwjaren 2014 tot en met 2021. Het is een middelgrote SUV. In Nederland had deze auto een hybride aandrijving (zonder stekker). Tijdens de bezitsduur hadden bezitters bijna geen serieuze, of zelfs kleine problemen. Voor een tweedehands exemplaar met minder dan 100.000 km op de teller betaal je vaak minimaal €30.000.
Wij roepen het al jaren gestaafd door de resultaten uit onze terugkerende enquêtes. Wil je een betrouwbare auto? Kies er dan een uit Japan of Zuid-Korea. Ook dit jaar komen 8 van de 9 betrouwbaarste merken uit die landen.
Aankooptips voor een Opel Crossland occasion
Hoewel de Opel Crossland in Nederland nooit een bestseller is geweest, kun je op Marktplaats.nl kiezen uit bijna 700 tweedehands exemplaren. Daaronder zitten maar een paar handenvol diesels. Ben je een zeer geduldig mens, dan kun je een turboloze Opel Crossland met 82 pk kopen. Leuker is een 1.2 Turbo met 110 pk, opgewaardeerd met een dak in een afwijkende kleur en op z’n minst de Innovation-uitrusting. Daaraan ben je ongeveer 9000 euro kwijt. Een Crossland van na de facelift (eind 2020) kost je minimaal 14.500 euro. Wil je een Crossland met de krachtigste motor, reken voor een net exemplaar dan op vraagprijzen vanaf zo’n 13 mille.
Bij de aankoop van een Opel Crossland occasion zijn er verschillende zaken waar je op moet letten:
- Distributieriem: Controleer of de verbeterde distributieriem is gemonteerd, vooral bij modellen van 2017 en 2018.
- Onderhoudshistorie: Kies bij voorkeur een Crossland die bij een officiële dealer in onderhoud is geweest.
- Olieverbruik: Let op mogelijke motorolielekkage of hoog olieverbruik.
- Staat van onderdelen: Controleer de staat van de wielophanging en het remsysteem.
- Roetuitstoot: Let op roetuitstoot bij het Pure Tech motorblok.
Het is algemeen bekend dat de 8-traps automaat een behoorlijke verbetering is ten opzichte van de eerder geleverde 6-traps automaat. De 1.2 driecilinder turbo-motor is een knap stukje techniek wat met zorgvuldig onderhoud prima mee kan. Daarbij is het wel heel belangrijk op tijd de oliewissel uit te voeren met olie van precies dezelfde specificaties als Opel voor schrijft.
Regelmatig de motor bewust wat zwaarder belasten ( toeren maken of hoge snelheden ) is sowieso goed voor deze motoren. Maar alles met beleid.