Als u een aanzienlijk bedrag over heeft voor een offroad-geschikte occasion en niet wilt inleveren op luxe, dan is de Mercedes-Benz GLE wellicht iets voor u. Deze auto combineert beide eigenschappen.
In 2011 introduceerde Mercedes-Benz de derde generatie van de M-Klasse. De W166-bouwreeks borduurde voort op het succes van zijn voorgangers met een opgefriste vormgeving, zuinigere motoren en nieuwe technologie. In 2015 kreeg deze een facelift en een nieuwe naam: de M-Klasse ging voortaan als GLE-Klasse door het leven.
De derde generatie M-Klasse behield de basisvorm van zijn voorganger en had dezelfde opvallend gevormde c-stijl. Onderhuids was de SUV volledig nieuw en de vormgeving, die sterk leunde op de E-Klasse (W212), gaf de kloeke SUV een frisse uitstraling.
Ten opzichte van zijn voorganger bood de W166 duidelijk meer been- en schouderruimte. De vormgeving en kwaliteitsbeleving pasten voortaan beter bij de premiumbelofte die de prijsstelling opriep.
Ondanks een veelvoud aan knoppen was het dashboard overzichtelijk ingedeeld, met een analoog instrumentarium en een hooggeplaatst infotainmentdisplay. Naar goed gebruik waren talloze opties leverbaar die uiteenliepen van geventileerde stoelen, designo-leer en een AMG-interieurpakket tot Comand Online, Bang & Olufsen BeoSound AMG, Distronic adaptieve cruise control, een nachtzichtassistent en uitgebreide parkeerassistentie.
Lees ook: EPC voor Mercedes: Een diepgaande blik
Het faceliftmodel GLE had een nieuw driespaaks stuur en een nieuw rechtopstaand infotainmentscherm en voegde een aantal nieuwe veiligheidssystemen en opties toe.
Laten we eens kijken naar de beschikbare motoren:
- Het benzine-aanbod bestond uit een atmosferische 3.5 V6 (252-306 pk) gevolgd door een biturbo 3.0 V6 (333 pk) en een biturbo 4.7 V8 (408 pk).
- De ML 63 AMG had een biturbo 5.4 V8 (525 pk, of 557 pk met AMG Performance Package).
- Daarnaast waren er twee BlueTec-diesels, een 2.1 viercilinder (204 pk) en een 3.0 V6 (258 pk).
- De GLE was leverbaar met een nieuwe 3.0 V6 turbobenzinemotor (272 pk).
- De biturbo 3.0 V6 leverde voortaan 333-390 pk, waarbij de sterkste varianten waren gereserveerd voor de GLE 43 AMG/GLE 450 AMG.
- De plug-in hybride GLE 500e had een biturbo 3.0 V6 en een elektromotor (442 pk) en was op papier (veel) zuiniger dan in de praktijk.
- De nieuwe AMG-versies 63 en 63 S haalden 557-585 pk uit de biturbo 5.4 V8.
De Mercedes-Benz GLE heeft een zeventraps of negentraps automaat. Met uitzondering van de achterwielaangedreven GLE 250 D is permanente vierwielaandrijving standaard. Daarnaast zijn er ook occasions te vinden met het optionele offroadpakket, met lage gearing en zes verschillende rijprogramma’s.
De ML en GLE zijn verkocht met een conventioneel onderstel met schroefveren en adaptieve Airmatic luchtvering. Elektrische stuurbekrachtiging en een batterij elektronische hulpsystemen zorgen voor een stabiel en comfortgericht weggedrag. Met de instelbare Airmatic luchtvering komen de comfortabele en sportievere kant van de ML/GLE allebei het best tot hun recht. In het terrein zorgt de luchtvering voor extra bodemvrijheid, terwijl het systeem bij hogere snelheden op asfalt de rijhoogte en de luchtweerstand verlaagt. Nadelen zijn er ook: reparaties aan de luchtveren en de compressor zorgen voor gepeperde rekeningen.
De ML en GLE-Klasse hebben een 7G-Tronic Plus zeventraps automaat met koppelomvormer. De ML 63 AMG heeft een AMG Speedshift Plus 7G-Tronic met een sportievere schakelkarakteristiek. In de GLE-Klasse krijgt de 7G-Tronic Plus gezelschap van een 9G-Tronic negentraps koppelomvormerautomaat. De AMG Speedshift MCT 9G-Tronic heeft een meervoudige natteplaatkoppeling.
Lees ook: Gids voor Zekeringen Mercedes Vito W638
Met uitzondering van de achterwielaangedreven GLE 250 d is permanente 4Matic vierwielaandrijving standaard op elke ML en GLE. Slimme software en tractiesysteem 4ETS zorgen voor serieus te nemen terreinprestaties. Het optionele offroadpakket, met lage gearing en zes verschillende rijprogramma’s, is een aanrader voor mensen die regelmatig de gebaande paden verlaten of met een aanhanger op pad gaan.
Met de ML, GLE en GLE Coupé geeft Mercedes-Benz een passend antwoord op bijna elke SUV-vraag. Van een ruime en comfortabele SUV met een zuinige viercilinder dieselmotor tot een bloedsnelle SUV-coupé met een AMG-achtcilinder en alles daar tussenin, er is voor elke behoefte een geschikte motorisering en uitvoering te vinden, mits het aankoopbudget voldoende ruim is, want ook gebruikt is het geen koopje. Voor conventioneel ingestelde kopers zijn de ML en GLE de meest praktische keuze.
Mogelijke Problemen
Bij de BlueTec-V6 zijn problemen met NOx-sensoren, de EGR-klep en de verstuivers een aandachtspunt. Ook het AdBlue-systeem van de diesels kan opspelen.
De V6-modellen hebben soms problemen met NOx-sensoren, de EGR-klep en de verstuivers, maar dat ga je van tevoren niet merken. Wat wel snel opvalt is dat het AdBlue-systeem van de dieseloccasions mogelijk opspeelt. Olieverbruik en turboslijtage zijn een punt van aandacht bij importauto’s. Die hebben soms zware levens gehad.
Controleer bij een testrit of de automatische versnellingsbak van de occasion schokvrij schakelt en of de aandrijflijn (differentiëlen, bak, tussenbak) vrij is van olielekkage. Daarnaast mag de vierwielaandrijving geen gekke bijgeluiden maakt.
Lees ook: Informatie over Mercedes-Benz Autoverzekeringen
Een specifiek probleem werd gemeld door een autotechnicus met een Mercedes GLE 500E (hybride):
De klant kwam binnen met een benzinegeur tijdens filerijden. Na controle bleken de injectoren lichte lekkage te hebben. Na vervanging van de dichtingset kwam de klant terug met de melding dat de wagen aangaf dat hij nog 5 kilometer kon rijden en dus dringend moest tanken, terwijl de meter op vol stond. Ook was er veel witte rook. De foutcodes gaven aan dat de brandstofdruk te laag was (P00870).
Na diverse controles en vervangingen (o.a. hogedrukpomp) bleef het probleem bestaan. De auto startte niet meer na 5 minuten draaien en rookte enorm wit, zelfs bij koude start. Compressie was goed en binnen tolerantie. De technicus vroeg zich af of er een speciale procedure is om de injectoren te ontluchten na vervanging van de dichtingen, waardoor er mogelijk schade is ontstaan aan de injectoren.
Nadelen zijn er ook: reparaties aan de luchtveren en de compressor zorgen voor gepeperde rekeningen.
Alternatieven
Als de Mercedes-Benz GLE niet helemaal is wat u zoekt, zijn er andere luxe SUV's die u wellicht interesseren:
- Volvo XC90 II (2015-heden): Een intelligente SUV met (hybride) viercilinders, een beeldschoon interieur, modern infotainment en maximaal zeven zitplaatsen.
- Audi Q7 (2015-heden): Combineert een foutloze afwerking met moderne technologie, een ruim interieur en keuze uit efficiënte of superlatieve aandrijftechniek.
Prijzen
Prijzen beginnen bij 17.495 euro voor een ML 250 BlueTec (2012/287.000 km) en 19.450 euro voor een ML 350 BlueTec (2012/282.000 km). De voordeligste ML 350 met minder dan twee ton (2012/192.000 km) kost 22.950 euro; de ML 500 (2013/192.000 km) begint bij 32.900 euro.
De voordeligste GLE-Klasse is een GLE 400 (2016/81.000 km) voor 42.950 euro. Een GLE 43 AMG (2016/89.000 km) kost 49.950 euro en een GLE 500 (2015/140.000 km) kost 52.950 euro. De GLE AMG 63 S (2016/180.000 km) is er vanaf 63.945 euro.
Een witte Mercedes-Benz GLE 500 E, bouwjaar 2015, met 154.333 kilometer op de klok, werd gevonden voor 27.950 euro. De catalogusprijs bedroeg 99.707 euro.
Afmetingen en prestaties van de GLE 500e Plug-In:
| Kenmerk | Waarde |
|---|---|
| Aandrijving | Plug-in Hybride met Vierwiel aandrijving |
| Lengte | 4.819 mm |
| Breedte | 1.935 mm |
| Hoogte | 1.796 mm |
| Wielbasis | 2.915 mm |
| Acceleratie 0-100 km/u | 5.3 sec |
| Topsnelheid | 245 km/u |
| Vermogen | 325 kW (442 Pk) |
| Koppel | 650 Nm |
| Actieradius (elektrisch) | 15 km |
| Accu capaciteit | 8.8 kWh (7.2 kWh bruikbaar) |
De Mercedes ML luistert voortaan alleen nog maar naar de naam GLE. Mercedes spreekt van een heel nieuwe auto, maar dat is iets te enthousiast. De GLE is een fors gefacelifte ML.
De basis-GLE, de 250d, heeft een viercilinder dieselmotor. Een treetje hoger staat de 350d, een heerlijk geruisloze V6 die zijn spierballen flink laat rollen als het erop aankomt. Momenteel zijn de ogen vooral gericht op de 500e: een plug-in hybride, aangedreven door een 333 pk sterke V6 en een elektromotor met 116 pk. Met volle accu’s rijden we dik 35 kilometer volledig elektrisch. Alleen bij snelle inhaalacties - en de GLE is verrassend rap - springt de V6 haast onmerkbaar bij.
De auto bepaalt op basis van gps-gegevens zelf welke aandrijfmethode het beste is voor het moment en de omgeving. Er zijn vrij kleine accu’s gebruikt, zodat ze relatief snel weer bijladen via de benzinemotor, uitrollen of remmen. Aan het einde van de rit blijken we nog geen vijf liter per 100 kilometer te hebben verbruikt.
Mercedes heeft het plug-in-concept naar een hoger plan getild. De GLE is comfortabel, stil en nog best terreinvaardig ook.
Mercedes Benz GLE kopen? Dit moet je weten over de Mercedes-Benz GLE
De ML, GLE en GLE Coupé geven een passend vervolg aan voorgaande generaties van de middelgrote SUV van Mercedes-Benz. Beter dan voorheen scoren de modellen hoog op kwaliteitsbeleving, vormgeving, actieve rijhulpsystemen en luxe. Wat gelukkig behouden blijft, is het comfort waar het merk om bekend staat.