De Mercedes Vito en Viano, vooral de modellen van bouwjaar 2010 tot 2014, zijn populaire voertuigen. Echter, potentiële kopers moeten zich bewust zijn van enkele betrouwbaarheidsproblemen en aandachtspunten. Dit artikel geeft een overzicht van de belangrijkste aspecten om op te letten bij de aankoop van een gebruikte Vito of Viano.
Motoren: 3.0 V6 CDI vs. 2.2 CDI
Wie kan mij meer vertellen over de betrouwbaarheid van de 3.0 V6 cdi en de 2.2 cdi 150pk (of 163pk) in de Mercedes Vito/Viano (bouwjaar 2010-2014)? Zijn er kwalen bekend van deze motoren en de automaat?
3.0 V6 CDI
De V6 is in basis een beresterke motor, je hebt hem in diverse vermogensvarianten waarvan de meest voorkomende de 224PK van de facelift is. Met goed onderhoud kunnen deze motoren heel erg oud worden.
Feit is wel dat de meeste exemplaren vanaf dag 1 met zware rechtervoet bereden zijn en veel exemplaren ook veelvuldig aanhangers getrokken hebben. Afhankelijk van welke KM stand je zoekt, zou ik wel rekeninghouden met zaken als een turbo of een bakrevisie op ten duur.
De 6G-Tronic is een goede bak, maar heeft in deze auto ook een zwaar leven.
Lees ook: EPC voor Mercedes: Een diepgaande blik
2.2 CDI
De viercilinder met 163PK is een fijne, ietwat klassieke rechttoe rechtaan diesel die normaalgesproken zeer betrouwbaar is. Deze is, met aanpassing naar Ad-Blue en Euro 6 tot 2019 is gebouwd en staat te boek als een erkende langloper. Ik zou altijd een 163 PK versie willen.
De 150PK heeft als 115CDI een niet al te beste reputatie, in de Sprinter als 315CDI is het een regelrechte ramp geweest.
Tip: Koop een vroege V250d, vaak net zo duur als een jonge Viano en op alle fronten zoveel beter en mooier. En mocht die net te duur zijn, dan een Vito 116 en 119 van de W447 generatie (+2014).
Roest: Een Bekend Probleem
Let op roest! De ene auto is helemaal rot, de ander heeft nog geen roestpuntje, maar roest blijft een groot issue bij deze auto's. De facelift Viano is wel het minst roestgevoelig (2014 vooral!).
Luchtvering: Een Potentiële Kostenpost
Daarnaast is de luchtvering een dingetje. Deze ging in het verleden zo vaak kapot dat veel eigenaren later voor normale vering gingen. Je kunt hem testen door hem omhoog en omlaag te doen, knopje zit in één van de D stijlen in de kofferbak.
Lees ook: Gids voor Zekeringen Mercedes Vito W638
Banden: Schuin Afslijten
Schuin afslijten van banden is een typische Vito/Viano/V-Klasse kwaal, kijk niet raar op van een fris exemplaar met gecupte banden.
Alternatieven en Overwegingen
Mercedes Vito camper van conversion
Het zou gaan om een camperuitvoering. Ik ben eerst op zoek gegaan naar een Viano Marco Polo maar die zij echt idioot geprijsd, net als de T5/T6 California. Een Viano of Vito om laten bouwen lijkt een betere optie.
Voor 23.000 euro vind je wel een Vito 116 CDI Aut 163pk uit 2016 met zo'n 150.000 op de teller. Nadeel is dat je nog zo 2000 a 3000 BPM mag aftikken. Ombouw kost minimaal 15.000 euro.
Voor 40.000 euro vind je geen Marco Polo uit 2016 met 150.000 op de teller. Die kosten zo 60.000 euro.
Een VW Transporter is natuurlijk de gedoodverfde concurrent. Dan zou het gaan om de 140 of 150pk DSG. Voor 40.000 kan je een aardige omgebouwde T6 krijgen. Dan kan je vaak ook nog zelf bepalen hoe je 'm wil inrichten.
Lees ook: Informatie over Mercedes-Benz Autoverzekeringen
De Expert, ProAce en Jumper zijn motorisch prima, maar let er wel goed op dat de meeste "automaten" slechts een gerobotiseerde handbak zijn met een heel matig schakelgedrag. Pas later kwamen, vooral in de zwaarst gemotoriseerde versies, een vol automaat.
Aangaande de Ford Transit Custom, je vind hem niet mooi maar hij is wel goed en echt de modernste. Ik heb zelf een 170pk Aut dubbel cabine van de laatste generatie, wereldbus. Probleemloze auto, goede automaat, zeer luxe.
Ze zijn en blijven wel erg duur, maar kwalitatief zit het prima in elkaar. De 170/185pk is wel wat overpowered, hij kan zijn vermogen bij vochtig weer niet kwijt op de voorwielen en wordt wat zenuwachtig. De 130pk is een fijne, sterke en zuinige motor.
Conclusies na een Proefrit
Hieronder een samenvatting van de bevindingen na een bezoek aan een bedrijfswagenhandelaar en het maken van proefritten in diverse modellen:
- Ford Transit: Zit vond ik goed. Maar qua instap is het echt een bus dus vrij hoog. Het dashboard is vrij druk en weinig tijdloos. Ik vind het model ook nog steeds niet mooi. Volgens de handelaar zijn er erg weinig 170pk's met automaat te vinden. Hij doet veel Transits en komt ze bijna niet tegen.
- Citroën Jumpy: Was een vrij kale uitvoering met 180pk EAT8. Materiaalgebruik vond ik tegenvallen. Onhandige draaiknop als bediening van de automaat. Zit is Ok maar niet meer dan dat. Prijstechnisch wel interessant maar hij zag er nogal gebruikt uit van buiten. Misschien zou ik nog eens een wat mooiere uitvoering moeten bekijken.
- VW T6: Er stond een mooi complete L2H1 met DSG. Ik zit er erg prettig in, materiaalgebruik en dashboardontwerp zijn goed. Komt als een prettige auto op mij over. Ik snap de populariteit van de T6 we. Binnenkort een keer rijden.
- Vito: Er stond een lange 116 CDI Aut met dubbele cabine. Ik zit er lekker in, de meest personenwagenachtige zit van alle bussen. Mooi dashboard en materiaalgebruik is ook goed. Ik kon er even een klein stukje mee rijden. Fijne auto met een soepele en stille motor. Nadeel lijkt mij de lange overhang achter.
Na deze eerste kennismaking liggen de kansen voor de Vito en de T6 min of meer gelijk. De Transit is de outsider. De Jumpy vond ik een tegenvaller. En in principe is dat kwartet ook afgevallen.
Specifieke Problemen en Ervaringen
Hieronder een overzicht van specifieke problemen en ervaringen van Vito/Viano-rijders:
- Roest: Blijft een groot probleem, vooral bij oudere modellen.
- Trillingen en schudden: Diverse meldingen van trillingen, schudden en rammelen, vaak gerelateerd aan de aandrijfassen en versnellingsbak.
- Versnellingsbakproblemen: Automaten kunnen te traag oppakken of teveel vermogen opeens leveren. Spoelen van de automaat kan helpen, maar niet altijd.
- Luchtvering: Kan storingen vertonen en is een potentiële kostenpost.
- Remmen: Rammelende remzadels voorwielen.
- Voorvering: Kraken van de voorvering.
Belangrijk: Goed onderhoud is cruciaal. Regelmatige olie- en filterverversingen (elke 5000 km) worden aanbevolen.
Alternatieve Opties
Als alternatief voor de Vito/Viano worden vaak de volgende modellen genoemd:
- VW Transporter T5/T6
- Ford Transit Custom
- Toyota HiAce
- Citroën Jumpy/Peugeot Expert/Fiat Scudo
Samenvatting van Aandachtspunten
Hieronder een tabel met de belangrijkste aandachtspunten bij de aankoop van een Mercedes Vito of Viano (2010-2014):
| Aandachtspunt | Omschrijving |
|---|---|
| Roest | Controleer grondig op roest, vooral bij oudere modellen. |
| Luchtvering | Test de luchtvering en wees voorbereid op mogelijke reparaties. |
| Banden | Let op schuin afslijten van de banden. |
| Motor | Kies bij voorkeur de 163pk 2.2 CDI motor. |
| Versnellingsbak | Wees alert op problemen met de automaat. Spoelen kan helpen. |
| Onderhoud | Controleer de onderhoudshistorie en zorg voor regelmatig onderhoud. |