De Opel Cascada is een cabriolet die in alle opzichten afstand neemt van zijn voorganger, de Astra TwinTop. Alleen de scherpe prijs blijft hetzelfde, waardoor het een aantrekkelijke optie is voor wie op zoek is naar een open auto met een goede prijs-kwaliteitverhouding. Met de Cascada gooit het merk het over een compleet andere boeg.
Design en Afmetingen
Met zijn lengte van 4,69 meter en breedte van 1,84 meter heeft de Cascada een formaat dat je een marktsegment hoger verwacht. Het koetswerk is goed geproportioneerd en mist de logge vliegdekachterkant waar klapdakcabrio’s nogal eens last van hebben. De klassieke lijn laat de Cascada er een aantal jaren na datum niet verouderd uitzien.
Het drievoudig geïsoleerde stoffen dak opent en sluit binnen 20 seconden bij snelheden tot 50 km/h. Opel belooft een 43 procent grote torsiestijfheid ten opzichte van de oude Astra TwinTop. Ondanks een stoffen kap en hoogvaste staalsoorten groeit het leeggewicht door onderhuidse verstevigingen tot een stevige 1.600-1.700 kilo.
Afhankelijk van de dakpositie meet de bagageruimte 280 of 350 liter; de achterbank is in twee gelijke delen neerklapbaar. Pyrotechnisch geactiveerde beugels achter de achterbank beschermen inzittenden bij een koprol. De wielbasis van 269 centimeter helpt de Cascada aan het predikaat ‘volwaardige vierzitter’. Een elektrisch easy entry-systeem vergemakkelijkt de instap naar de achterbank.
Interieur en Comfort
Het dashboard, het instrumentarium en de knoppenrijke middenconsole komen uit de Astra; leer met contrasterende stiksels bovenop het dashboard moet de afstand tot het volumemodel accentueren. Harde materialen zijn uitsluitend op enkele plaatsen terug te vinden, ver beneden ooghoogte. We hebben de meest luxe versie getest, en daardoor is in alle gemakken voorzien.
Lees ook: Ford Focus Nederland
De optielijst voldoet aan Opels ’topklasse-belofte’ met onder meer ergonomische AGR-stoelen, leren bekleding, stoelverwarming, stoelkoeling en stuurverwarming. Voor een koude lentedag is er stoelverwarming aanwezig, voor een hete zomerdag stoelventilatie. De stoelen van de Opel Cascada zijn elektrisch bedienbaar. In de stoel kan een elektrisch rugsteuntje worden opgeblazen, die ervoor zorgt dat de ideale zitpositie kan worden bepaald.
Ruimte voor de inzittenden is er voldoende, waarbij moet worden aangemerkt dat het duidelijk gaat om een vierzitter. Vier volwassenen kunnen prima mee, tot een lengte van 1 meter 90 is het ook met gesloten dak qua hoofd- en beenruimte goed toeven. Tussen de beide achterstoelen zijn wat bekerhouders.
Niet alleen uiterlijk is de Cascada een bijzondere verschijning, ook binnenin is gewerkt aan het onderscheidend karakter ten opzichte van de Astra. De materialen die zijn gebruikt zijn van een wat hogere kwaliteit en de bovenkant van het dashboard is met leder bekleed.
Motoren en Aandrijving
Het motoraanbod overlapt met dat van de Astra en de Insignia met het grote verschil dat alleen de sterkere varianten hun weg naar de Cascada vinden. Benzinemotoren zijn een indirect ingespoten 1.4 turbomotor (140 pk/220 Nm) en een direct ingespoten 1.6 turbomotor (170 pk/280 Nm); de enige dieselmotor is een 2.0 CDTI met commonrail inspuiting (165 pk/380 Nm) en roetfilter.
In 2013 verschijnen twee nieuwe topmotoriseringen in de prijslijst. Dit zijn de 2.0 CDTI BiTurbo (195 pk/400 Nm) en de 1.6 Turbo (200 pk/280 Nm). De benzine- en dieselmotoren zijn verbonden met een handgeschakelde zesversnellingsbak. Een sequentiële zestrapsautomaat met koppelomvormer is een optie op de 170 pk benzinemotor en de 165 pk dieselmotor.
Lees ook: Rijtest Opel Astra
De meeste Cascada’s rijden een bescheiden jaarkilometrage. De 1.4 Turbo presteert aanvaardbaar voor mensen zonder grote haast. De 1.6 Turbo verandert de Cascada evenmin in een sportauto maar kan merkbaar beter met het forse gewicht uit de voeten. De 2.0 CDTI-diesels zijn in Nederland schaars, hoewel ze door hun grote draaimoment uitstekend bij de niet bepaald vederlichte cabriolet passen.
Centraal in deze Cascada staat de 1.6 liter Turbo SIDI motor die 170pk levert. Binnenkort komt ook een 200pk variant beschikbaar voor de Cascada. De motor moet even op gang komen, maar als er eenmaal meer dan 2.000 toeren worden gedraaid gaat de auto er rap vandoor. Het hoge gewicht helpt de cabrio niet echt mee, met 1,7 ton is het geen lichtgewicht.
Rijeigenschappen
De Cascada heeft dezelfde onafhankelijke HiPerStrut-voorwielophanging als de Astra/Insignia OPC en een semi-onafhankelijke Watt-achterwielophanging. De bouwwijze van de voorwielophanging vergroot de grip en voorkomt ongewenste aandrijfkrachtreacties in de besturing. De stuurbekrachtiging is elektrisch en snelheidsafhankelijk.
De Opel Cascada is een comfortabele auto. Daardoor zijn sportieve bochten uit den boze. Bij sportief rijgedrag merk je gelijk dat het onderstel hier niet helemaal op berekend is en het stuurgedrag is bovendien wat indirect. Sportief rijden moet je eigenlijk ook niet willen in een Cascada. Het model is vooral bedoeld om heerlijk te cruisen. De motor heeft een onthaastend karakter en in combinatie met het comfortabele onderstel kom je helemaal tot rust.
De Cascada is vooral bedoeld als toerauto, niet als sportwagen. De 1.6 Turbo laat zich rijden als een diesel. De 1.6 Turbo verandert de Cascada evenmin in een sportauto maar kan merkbaar beter met het forse gewicht uit de voeten.
Lees ook: Audi lease opties
Doordat de koets zo stabiel is en het gewicht zo hoog, ligt de Opel als een blok op de weg. De Opel heeft totaal geen last van torderen. Piepjes en kraakjes zijn niet te horen, ondanks het feit dat cabrio’s hier vaak last van hebben.
Het comfortabele onderstel doet hobbelige wegen veranderen in goed begaanbare wegen. Oneffenheden worden gedecimeerd. Het stuurgevoel past bij deze karaktereigenschappen, want dit is tamelijk indirect.
Uitvoeringen en Uitrusting
In Nederland zijn vrijwel uitsluitend rijk uitgeruste uitvoeringen geleverd. 18 inch lichtmetaal, parkeersensoren, stof/leer en airconditioning zijn standaard. Wel is de Opel net een tikkeltje duurder dan de Renault Megane CC, maar dit model is in de herfst van het leven en het design is inmiddels nogal verouderd.
De ergonomie lijkt op het eerste gezicht niet in orde te zijn, maar als je eenmaal aan de knoppenbrei gewend bent, werkt het eigenlijk perfect en intuïtief.
Prijzen en Beschikbaarheid
Een nieuwe Cascada kostte destijds minstens 35.395 euro. Sinds 2019 is de productie van de Cascada echter gestopt en kan je hem enkel nog als occasion vinden. De goedkoopste occasion Cascada cabrio’s zijn te krijgen vanaf 12.400 euro. Dan gaat het om een exemplaar van 8 jaar oud met iets meer dan 150.000 km op de teller.
De basisprijs van de Opel Cascada ligt op 35 duizend euro voor de 140pk sterke benzine motor. Deze motor staat onderaan de ladder. Daarboven komt de nieuwe 1.6 turbomotor met 170pk. Deze mag voor minimaal tweeduizend euro meer mee. Wat ons betreft de meest ideale keuze. Moet het allemaal nog wat meer zijn, dan biedt de 200pk sterke benzine uitkomst. In deze motor kom je nooit kracht tekort en 1750 euro is de meerprijs voor dit model.
Jong gebruikt is de vierzits cabriolet een nog interessanter aanbod. Het leeuwendeel is ingezet als tweede auto of zomerauto en heeft een lage kilometerstand, een zeer complete uitrusting met veel opties en biedt een aanzienlijk prijsvoordeel ten opzichte van een splinternieuw exemplaar.
Alternatieven
De Opel Cascada moet het volgens het merk opnemen tegen premiumcabrio’s zoals de Audi A5, BMW 3-serie en Volvo C70. Om dit kracht bij te zetten kreeg de auto niet de naam die je zou verwachten - namelijk Astra Cabrio - maar een compleet nieuwe naam: de Cascada. Met dit model wil Opel met de gevestigde orde van premiummerken concurreren.
Opel wilde met de Cascada liever de kopers van de Audi A5 Cabrio en zelfs Mercedes E-Klasse wegsnoepen dan dat ze de kopers van de Volkswagen Golf Cabriolet in het vizier namen. Cabrio’s genoeg, al zijn het het laatste decennium vooral de premiummerken geweest die het dak van hun sedans en coupés haalden. Ook de BMW 3 Serie wordt dan een concurrent. Toch is het prijsgewijs interessant om eens te kijken naar een BMW 1 Serie Cabrio of een Audi A3 Cabrio.
Qua concept lijkt de Cascada sterk op de Audi A3 Cabriolet. De Audi heeft een strakker interieur en is lichter, maar ook erg kaal en erg duur. Luxe A3’s zijn er wel, maar die zijn nog duurder. De BMW 2-serie Cabrio heeft achterwielaandrijving en daardoor een nauwelijks bruikbare achterbank. Volkswagen Beetle Cabrio (retro, en daardoor een compleet andere doelgroep)
Conclusie
Tijd voor een gebruikte cabriolet? De Opel Cascada scoort nieuw en als occasion met zijn mix van elegant design, comfortabele rijeigenschappen, een royale uitrusting en een aanlokkelijk prijskaartje. Al met al heeft Opel met de Cascada een enorme troef in handen. Het argument dat je niet gezien wilt worden in een Opel met open dak is gedateerd, want de Cascada ziet er gewoon geweldig uit.
De Opel Cascada is zijn geld meer dan waard. Het is namelijk een auto die je prima elke dag kunt gebruiken en hij maakt de vakanties net even wat leuker.