Denk niet dat een personenbus als deze Mercedes-Benz V-Klasse niet populair is. Sterker nog: sinds de marktintroductie van de V-Klasse in 2014 heeft Mercedes-Benz al dik 210.000 exemplaren verkocht. 2018 was zelfs een recordjaar met dik 64.000 auto’s. De Mercedes-Benz V-Klasse is meer dan een voertuig; het is een statement van elegantie.
Design en Interieur
De huidige Mercedes-Benz V-klasse is ook om te zien een echte Mercedes-Benz, maar dan in de vorm van een busje. Na de vernieuwing in 2019 is de personenbus voorzien van een sportieve voorspoiler met grote luchtinlaat en een grille met honingraatstructuur. De combinatie zorgt voor een dynamische en moderne uitstraling. Qua uiterlijk verandert er weinig. Never change a winning team, toch? Het is vooral onderhuids waar Mercedes het nodige heeft gedaan met de V. Wat er wél verandert aan het uiterlijk: de voorbumper wordt opgewaardeerd, terwijl de AMG-Line een nieuwe grille krijgt, de welbekende Diamond Grille.
Voor de afwerking van het interieur verdient Mercedes-Benz een compliment. Ook heeft de V-Klasse nu ventilatieroosters met een turbinelook, nieuwe meters in het instrumentarium en nieuwe sierpanelen, te krijgen in pianolak, ebbenhout, koolstofvezel en geborsteld aluminium. De stoelen zijn heel comfortabel, maar hebben wel wat korte zittingen. De V-Klasse is helemaal naar eigen wens aan te kleden. De interieurindeling bepaal je zelf. De getest uitvoering heeft zes losse zitplaatsen, twee voorin, twee in het midden en twee achterin. Je kan hem ook met tafel in het midden krijgen.
Binnenkant: Er kunnen maximaal zes tot acht passagiers plaatsnemen in de Mercedes-Benz V-klasse en dan is er nog voldoende ruimte voor bagage. Mercedes-Benz heeft het interieur een eigentijdse uitstraling gegeven met bijvoorbeeld fraaie luchtroosters in een soort turbinelook en een up-to-date infotainmentsysteem. De bestuurder en alle passagiers zitten uiterst comfortabel en de luxueuzer uitgeruste varianten zijn ook te voorzien van moderne voorzieningen als massagefunctie voorin.
De Volkswagen Multivan, Ford Tourneo Custom en Peugeot Traveller zijn uit hetzelfde hout gesneden, toch valt op dat - vooral in het interieur - je niet het gevoel hebt van bijna 80 mille aan auto. Nou is en blijft de V-Klasse eveneens een Vito met ramen, maar door grotere velgen, LED-koplampen en voornamelijk een geheel nieuw interieur te gebruiken, oogt de V-Klasse een stuk luxueuzer. Hij is net als bovenstaande voorbeelden ook een flink stuk duurder dan de Vito, maar je kunt in ieder geval zien dat er voor zowel de bestuurder als de zes tot acht passagiers, geld noch moeite bespaard is. Het resultaat is een soort privé-jet voor de weg.
Lees ook: EPC voor Mercedes: Een diepgaande blik
De V-Klasse biedt veelzijdigheid met zijn flexibele zitconfiguraties. Of u nu een weekendje weg gaat met het gezin of zakelijke gasten moet vervoeren, de ruime laadruimte en gemakkelijk aanpasbare indeling zorgen ervoor dat u altijd voorbereid bent.
Mercedes-Benz V250 AutoWeek Review
Motor en Prestaties
Die nieuwe dieselmotor is eigenlijk ook meteen het grootste nieuws in de vernieuwde Mercedes-Benz V-Klasse. We hebben het over de OM 654 viercilinder dieselmotor die door Mercedes-Benz altijd gekoppeld wordt aan een 9G-Tronic automaat. Die schakelt comfortabel over, maar heeft soms wel wat bedenktijd nodig als je op de snelweg bijvoorbeeld even moet accelereren. Gelukkig heeft de V-Klasse rijmodi, te weten ‘Comfort’ en ‘Sport’.
De nieuwe dieselmotor is van alle gemakken voorzien om aan de steeds strenger wordende CO2-eisen te voldoen. Het blok heeft bijvoorbeeld een aluminium behuizing, stalen zuigers, een zogeheten Nanoslide cilinderwandcoating voor minder interne weerstand in de motor, meerweg uitlaatgasrecirculatie en gekoppelde uitlaatgasnabehandeling. Dit alles resulteert op papier in een lager brandstofverbruik en lagere emissies. Wel een dingetje: je moet zo nu en dan wel AdBlue tanken voor de reductie van stikstofoxide. Je weet wel: dat stofje waarvoor Den Haag de maximumsnelheid op snelwegen heeft verlaagd naar 100 km/u.
De V-Klasse komt ook alleen als diesel. De instapper is een V 250d met 190 pk en 440 Nm, de hogere stap is de nieuwe V 300d met 239 pk en 500 Nm. Het is beide de OM 654 viercilinder. 240 pk in een bus is netjes, dan gaat de acceleratie ook ineens naar beneden tot ongeveer 7,9 seconden. Ook heeft de 300d een ‘overboost’ functie, die voor korte tijd tot 30 Nm extra kan leveren. Ook zit er een slimmer cilindersysteem in de nieuwe V-Klasse, waardoor zonder gebruik van elektrische aandrijving er een brandstofbesparing van 13 procent wordt gerealiseerd.
Ook de omstreden emissie van dieselmotoren wordt keihard afgestraft door Mercedes, met behulp van nieuwe SCR (Selective Catalytic Reduction)-katalysatoren. De huidige Mercedes-Benz V-klasse biedt nieuw keuze uit drie tweeliter common-rail dieselmotoren, die de achterwielen aandrijven: de 220d met 120 kW (163 pk), de 250d met 140 kW (190 pk) en de 300d met 176 kW (240 pk). De motoren zijn gekoppeld aan een sequentiële 9-trapsautomaat.
Lees ook: Gids voor Zekeringen Mercedes Vito W638
De V 300 d is wat je noemt een krachtpatser. Er is altijd koppel beschikbaar en met deze personenbus ben je menig personenauto te snel af. De V 300 d accelereert bijvoorbeeld van 0 naar 100 km/u in slechts 7,9 seconden en haalt een topsnelheid van 220 km/u. Indrukwekkende cijfers. Zijn voorganger - de Viano CDI 3.0 V6 met 224 pk en 440 Nm - had 9,1 seconden nodig om 100 km/u te bereiken. Zeer snel dus, maar niet nerveus. Op alle snelheden is de V-Klasse comfortabel. En stil! De rechtuitstabiliteit van de V-Klasse is uitstekend en ook op hogere snelheden is de ‘V’ een heerlijke metgezel.
En wat verbruikt zo’n dikke dieselmotor dan? Dat valt alles mee als je een beetje je best doet. Wij kwamen met een rustige rijstijl op uit 6,8 liter op 100 kilometer, dat is 1 op 14,7. Niet slecht voor een dik 2.000 kilogram zware personenbus mét bagage en zes passagiers.
Overigens heb je met zo’n V-Klasse keuze uit drie lengtematen. De Mercedes-Benz V-klasse is er in drie lengtematen: 4,90 meter, 5,14 meter en 5,37 meter. De wielbasis van de eerste twee versies is 3,20 meter, de langste versie heeft een wielbasis van 3,43 meter. De volledig elektrische EQV is er alleen in de langste twee versies. De basisuitvoering is te personaliseren en aan te kleden met de pakketten AMG Line, Exclusive en Avantgarde.
Veiligheid
Mercedes-Benz heeft deze facelift van de V-Klasse aangegrepen om direct nieuwe veiligheidssystemen te introduceren. Zo kan het nieuwe systeem Active Brake Assist een dreigende aanrijding met een vooruitrijdende auto herkennen. Het systeem geeft dan eerst een visuele en een akoestische waarschuwing. In de grootlichtmodus stelt Highbeam Assist Plus de bestuurder in staat om te profiteren van een permanente, brede verlichting van de weg, zonder dat andere weggebruikers worden verblind.
Wat betreft veiligheidsfeatures is de nieuwe V-Klasse ook weer een stapje verder. Crosswind Assist is nu standaard, zodat je niet omwaait. Active Braking Assist werkt beter dan ooit en ook de High Beam Assist wordt geïntegreerd in de LED-koplampen.
Lees ook: Informatie over Mercedes-Benz Autoverzekeringen
Wie met veel mensen in de auto reist, hecht veel waarde aan de veiligheid van alle inzittenden en ook medeweggebruikers. De hoge zitpositie biedt goed uitzicht en de grote carrosserie draagt bij aan de passieve bescherming van de inzitten. Hoewel de Euro NCAP crashtest-beoordeling van 2014 is, dus van voor de vernieuwing van de V-klasse, kreeg de minibus toen al de maximale score van vijf sterren. In een auto in deze prijsklasse verwacht je bovendien de nieuwste veiligheids- en assistentiesystemen en die heeft Mercedes-Benz na de facelift van 2019 ook verder uitgebreid.
Uitgerust met de nieuwste veiligheidsvoorzieningen zoals dodehoekassistent, vermoeidheidsherkenning en actieve remassistent, biedt de V-Klasse gemoedsrust voor u en uw passagiers.
Technologie
Stap in de toekomst met de geavanceerde technologieën van de V-Klasse. Het MBUX-infotainmentsysteem houdt u verbonden en geamuseerd met spraakbesturing, naadloze smartphone-integratie en een intuïtief touchscreen. Rijhulpsystemen zoals actieve parkeerhulp en adaptieve cruisecontrol zorgen ervoor dat elke rit veilig en stressvrij verloopt.
Voor liefhebbers van het ‘oude’ Mercedes-Benz interieur: de V-Klasse krijgt nog niks mee wat betreft digitaal instrumentarium, enkel twee analoge tellers met een ‘iPad’ in het midden van het dashboard.
Prijzen en Alternatieven
De V-Klasse begint in Nederland bij 72.645 euro (geel kenteken). Voor die euro’s levert Mercedes-Benz een V 220 d met 163 pk (120 kW) sterke dieselmotor. Wij rijden de topdiesel: de V 300 d met vermogensoutput van liefst 239 pk (176 kW) met kortstondig - dankzij overboost - een stevige 500 Nm aan koppel. Rijden kan vanaf 75.484 euro (geel kenteken), maar zoals deze V-Klasse is uitgevoerd, praten we over een eindprijs van dik 103.000 euro.
Toegegeven, hij is niet goedkoop op geel kenteken. Gelukkig schaft het gros van de kopers zo’n V-Klasse op grijs kenteken aan, scheelt een hoop BTW en BPM (V 300 d vanaf 43.785 euro). In zo’n geval koop je een personenbus met het comfort en de luxe van een S-Klasse.
De nieuwprijzen van de Mercedes-Benz V-klasse beginnen bij ongeveer 55.000 euro, exclusief BTW en kosten rijklaarmaken, voor de korte 220d. Reken in de praktijk als particuliere koper op prijzen van ruim 90.000 euro incl. en voor de topversie van de korte van meer dan 130.000 euro. Hoe langer en luxueuzer, des te hoger de prijzen natuurlijk, en voor de meest luxueuze langste variant met vierwielaandrijving ben je zomaar meer dan 160.000 eurokwijt.
Natuurlijk is de Volkswagen Multivan, ofwel de Volkswagen Bus, een bekende en voor de hand liggend alternatief voor de Mercedes-Benz V-Klasse. De Volkswagen is al generaties lang een ruime, comfortabele, betrouwbare en vertrouwde personen- en bestelbus die met regelmatige updates nog altijd bij te tijd is. Wie voor elektrisch kiest, kan kijken naar de ID. De Citroën Spacetourer is een veel goedkoper alternatief. Ook hier is er volop ruimte voor het hele gezin en het comfort laat bijna niets te wensen over.
Conclusie
Het meeste indruk maken de stilte aan boord, de powerreserve van de V 300 d-dieselmotor, het gebruiksgemak en de schitterende afwerking van het interieur. Dit is zonder meer een van de betere luxury VIP-shuttles die je nu kunt kopen. En met VIP’s bedoelen we echt niet alleen de grote sterren op aarde, maar ook je eigen gezin. De mooiste bus ter wereld, seriously? De Mercedes-Benz V-Klasse heeft het wel in zich om dat te zijn.
| Model | Motor | Vermogen | Koppel | Acceleratie 0-100 km/u |
|---|---|---|---|---|
| V 220 d | 2.0L Diesel | 163 pk (120 kW) | N.v.t. | N.v.t. |
| V 250 d | 2.0L Diesel | 190 pk (140 kW) | 440 Nm | N.v.t. |
| V 300 d | 2.0L Diesel | 239 pk (176 kW) | 500 Nm | 7.9 seconden |