Louwman weet als geen ander dat de aandrijving van een auto een cruciale rol speelt in de rijervaring. De keuze voor voorwielaandrijving, achterwielaandrijving of vierwielaandrijving hangt af van verschillende factoren en persoonlijke voorkeuren. Het is belangrijk om je rijbehoeften en -omstandigheden in overweging te nemen bij het kiezen van de juiste aandrijving.
Voorwielaandrijving is een veelvoorkomende keuze in de autowereld. Deze aandrijving, waarbij de voorste wielen worden aangedreven, is populair geworden vanwege zijn efficiëntie en kostenbesparende aspecten. Het is een praktische oplossing, vooral voor dagelijks gebruik.
Achterwielaandrijving is geliefd bij liefhebbers van sportief rijgedrag vanwege de dynamische rijervaring die het biedt. Vierwielaandrijving, zoals AWD, zorgt voor optimale tractie onder diverse weers- en wegcondities.
Bij Louwman begrijpen we dat de keuze voor de juiste aandrijving afhangt van je persoonlijke behoeften en voorkeuren. We helpen je graag bij het vinden van de perfecte auto die aansluit bij jouw rijstijl en wensen.
Wat is Achterwielaandrijving?
Bij achterwielaandrijving worden - zoals de naam al zegt - de achterwielen van een auto aangedreven door de motor. Het is dus niet zo dat de motor achterin ligt. De kracht van de motor gaat via de cardanas naar het tussen de achterwielen geplaatste differentieel, dat de aandrijfkracht verdeelt over beide aandrijfassen die de achterwielen aandrijven. Achterwielaandrijving was jarenlang de standaardconfiguratie voor auto’s, zowel die met de motor voorin als die met de motor achterin. Tegenwoordig zie je achterwielaandrijving vooral bij sportauto’s en luxe premiummodellen.
Lees ook: EPC voor Mercedes: Een diepgaande blik
Beïnvloedt achterwielaandrijving de interieurruimte?
Technisch gezien vergt achterwielaandrijving iets meer ruimte. Voor de cardanas en het differentieel heeft de vloer van de auto dan vaak een tunnel en die kost wat interieurruimte. In een voorwielaandrijver en een elektrische auto met een vlak accupakket is de vloer vrijwel vlak. Zo’n tunnel is echter geen groot obstakel in premiummodellen als sedans uit het hogere segment en SUV’s.
Wat merk je van achterwielaandrijving tijdens het rijden?
Een auto met achterwielaandrijving voelt in de basis ‘neutraler’ aan. Doordat de voorwielen geen aandrijfkrachten verwerken, maar alleen hoeven te sturen, is de besturing rustiger. Daarbij komt dat het gewicht gelijker verdeeld is over de voor- en achteras. Dat draagt bij aan een uitgebalanceerd rijgedrag, vooral in sportieve auto’s.
De Voordelen en Nadelen van Achterwielaandrijving
Achterwielaandrijving biedt voordelen, maar er zijn ook nadelen. Door de betere gewichtsverdeling en het rustige stuurgedrag is de auto stabiel, wat het rijcomfort verhoogt, vooral op hoge snelheid en tijdens lange ritten. Doordat bij acceleratie meer druk op de achterwielen komt, brengen die de aandrijfkracht beter over op de weg; voorwielaandrijvers zullen eerder doorslippende voorbanden ervaren doordat de druk op de voorwielen afneemt. Daarmee komen we meteen bij een nadeel: overstuur kan ook spontaan optreden, zeker bij gladheid of regen.
Beginners die in een moderne, compacte, voorwielaangedreven auto hebben gelest, moeten dus leren omgaan met het andere karakter van een achterwielaandrijver. De techniek onder de auto is ook complexer en kostbaarder, met onderdelen zoals de cardanas en het differentieel.
Overstuur en Onderstuur: Wat is het Verschil?
Overstuur betekent dat de achterkant van de auto uitbreekt in een bocht, meestal doordat de achterwielen hun grip verliezen. Dat gebeurt als je te snel rijdt of veel gas geeft in een bocht. De achterkant drukt dan naar de buitenkant van de bocht en dat typeert achterwielaandrijving. Je kunt er ook kleinere bochten mee maken, dat zie je in rally’s gebeuren.
Lees ook: Gids voor Zekeringen Mercedes Vito W638
Onderstuur is het tegenovergestelde: de voorwielen verliezen grip, waardoor de auto rechtdoor wil in plaats van de bocht te volgen. Dat zie je vooral bij voorwielaangedreven auto’s als de bestuurder in een bocht gas blijft geven.
Het verschil tussen een 2WD- en een 4WD-voertuig in de sneeuw laten zien
Rijden in de Sneeuw: Met of Zonder Kettingen
Achterwielaandrijving biedt in de sneeuw minder voordeel. Doordat het meeste gewicht van een auto meestal op de voorwielen rust, hebben de achterwielen op een glad oppervlak minder grip dan de voorwielen. Zeker op een helling kan het dan lastig zijn om met een achterwielaangedreven auto vanuit stilstand naar boven te rijden. Moderne auto’s hebben vaak tractiecontrole en stabiliteitsprogramma’s die helpen bij gripverlies. Toch zijn (vier- en) voorwielaangedreven auto’s makkelijker te rijden in winterse omstandigheden. Daarom zie je in bergachtige gebieden zelden een conventionele achterwielaandrijver.
Populaire Modellen met Achterwielaandrijving
Er zijn genoeg autofabrikanten die kiezen voor achterwielaandrijving. Denk aan BMW met onder meer de 3 Serie, de 4 Serie en de 5 Serie. Ook de Mazda MX-5 is geliefd vanwege zijn achterwielaandrijving en lage gewicht. Mercedes-Benz biedt achterwielaandrijving op modellen als de C-klasse, E-klasse en GLC. Ook in de autosport is achterwielaandrijving de norm: van Formule 1-auto’s via circuit- en rallyauto’s tot driftauto’s.
Klassiekers met Achterwielaandrijving
Vroeger was achterwielaandrijving de norm. Denk aan de Mercedes-Benz 240 en de latere 200 - de spreekwoordelijke taxi’s - maar ook de onverwoestbare Volvo 240/244/245/264 en de Nederlandse Volvo 340/360 en 440/460/480. Vergeet ook de Ford Escort en Capri, de Opel Kadett van vóór 1979 en de Opel GT niet. De klassieke Porsche 356 en 911/912 hebben niet alleen achterwielaandrijving, maar ook de motor achterin, net als de Skoda’s van 1964-1990 en natuurlijk de Volkswagen Kever, waarop de Karmann-Ghia is gebaseerd en alle modellen tot de Golf in 1974 verscheen.
Lees ook: Informatie over Mercedes-Benz Autoverzekeringen
Waarom is Voorwielaandrijving Populairder Geworden?
Voorwielaandrijving is goedkoper te produceren. De motor en versnellingsbak zitten samen boven de aangedreven wielen, waardoor geen cardanas of differentieel nodig is. Dat scheelt gewicht, onderdelen en ruimte: de vloer is vlakker en in een compacte auto is dat een voordeel. Ook is het veiliger, want onderstuur is makkelijker intuïtief te corrigeren dan overstuur.
Zijn er ook Elektrische Auto's met Achterwielaandrijving?
Zeker! Omdat een elektromotor kleiner is dan een verbrandingsmotor, kunnen ze bij elk wiel, dus ook op de achterwielen worden toegepast. Veel EV’s hebben standaard achterwielaandrijving. Denk aan de BMW i4 en de Volkswagen ID.3 en ID.4 en de instapversies van de Tesla Model 3 en Hyundai Ioniq 5. Bij veel elektrische modellen kun je namelijk kiezen uit achterwielaandrijving en vierwielaandrijving (met een extra motor voorin).
Voor- en Nadelen van Voorwielaandrijving in de Winter
Voertuigen met voorwielaandrijving bieden over het algemeen een zeer hoge rijstabiliteit bij het accelereren. Dit geldt ook voor gladde wegen. De reden hiervoor is dat de auto’s een soort van getrokken worden. Ook de zware motor boven de aandrijfwielen zorgt voor een goede tractie. Bij het wegrijden op hellingen op gladde wegen vertonen voorwielaangedreven voertuigen echter zwakke punten.
Door het voertuig naar achteren te kantelen, wordt de belasting op de vooras ontlast, waardoor de tractie merkbaar slechter wordt. Als het voertuig volledig bezet is, moeten de achterpassagiers uitstappen om de achteras te ontlasten, zodat de vooras weer meer wordt belast. Bij het nemen van bochten op hellingen hebben voertuigen met voorwielaandrijving, de neiging om de voorwielen naar de buitenrand van de bocht te duwen. Onderstuur is typisch voor voertuigen met voorwielaandrijving.
Voor- en Nadelen van Achterwielaandrijving in de Winter
Bij voertuigen met achterwielaandrijving hebben de achterwielen de neiging door te draaien bij accelereren op een glad wegdek. Er is een duidelijk verschil tussen accelereren op een droog en glad wegdek. De achterkant breekt sneller uit op gladde wegen. De reden hiervoor is de lagere belasting van de aandrijfwielen. Aan de andere kant hebben voertuigen met achterwielaandrijving voordelen bij het rijden op hellingen. In deze situaties heeft de verhoogde belasting van de aangedreven wielen een positief effect.
Bij het remmen op afdalingen is er weinig verschil met voertuigen met voorwielaandrijving. Voertuigen met achterwielaandrijving hebben ook de neiging om in bochten naar de buitenkant van de bocht te schuiven. Om de tractie te verbeteren, laden bestuurders van auto’s met achterwielaandrijving hun voertuig vaak met zandzakken of andere zware voorwerpen om meer gewicht op de aangedreven wielen te leggen. De extra gewichten moeten echter weer worden gelost als er geen sneeuw is om het brandstofverbruik niet onnodig te verhogen.
Goede Winterbanden Zijn Essentieel
In Nederland is er, in tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, geen algemene wettelijke vereiste voor winterbanden. In de winter kunt u in principe met zomerbanden rijden. Voor Duitsland geldt er echter een zogenaamde situationele winterbandenverplichting. Situationeel houdt in dat u alleen met winterbanden mag rijden in winterse wegomstandigheden, d.w.z. bij ijs, sneeuw, smeltende sneeuw of vorst. Het advies is om een profieldiepte van minimaal 4 mm aan te houden. Hoe dieper het profiel, hoe beter winterbanden stuur- en aandrijfkrachten op ijs en sneeuw kunnen overbrengen.
Als uw winterbanden een profieldiepte van 4 millimeter of minder hebben, moet u de wielen niet meer monteren. Nieuwe banden zijn aanzienlijk veiliger. Dit geldt zowel voor voertuigen met achterwielaandrijving als voor voertuigen met voorwielaandrijving.
De Invloed van Elektronische Hulpsystemen
Elektronische assistentiesystemen die sinds 2014 standaard zijn in nieuw geregistreerde voertuigen, hebben een aanzienlijke impact op de rijveiligheid in het algemeen en in de winter in het bijzonder. De rijassistenten, afhankelijk van de fabrikant DSC en ESP genoemd, verhogen de rijveiligheid, tractie en richtingsstabiliteit op gladde winterse wegen. Als het wegdek verschillende gripniveaus heeft, kunnen deze systemen onder andere de aandrijfkracht verdelen over de wielen die nog voldoende grip hebben.
Overwegingen bij Bestelwagens: Voor- of Achterwielaandrijving?
Voorwiel- of achterwielaandrijving? Beide typen aandrijving hebben zowel voor- als nadelen. Zodra de bestelwagen op onverharde wegen en/of met een zware aanhanger moet trekken is een bestelwagen met achterwielaandrijving waarschijnlijk de beste keuze.
Opbouw en Tractie
Het grootste verschil in de opbouw tussen voor- en achterwielaandrijving is de plaats en positie van de motor. Bij voorwielaandrijving ligt de motor bijvoorbeeld dwars in de chassis. De versnellingsbak bevindt zich vaak naast de motor en de aandrijfas loopt vanuit de versnellingsbak naar het differentieel, dat zich bevindt op het vooras van de auto. Bij achterwielaandrijving is de motor ook geplaatst in de lengterichting van de auto, maar in dit geval is de aandrijving gericht naar de achterwielen. Vanuit het differentieel wordt de aandrijving naar de achterwielen verzorgd.
Daarentegen verbetert de tractie bij achterwiel aangedreven voertuigen. We spreken hier wel van ideale weersomstandigheden. Bij een glad wegdek - denk aan regen of sneeuw - zul je merken dat een voertuig met achterwielaandrijving lastiger te besturen is dan voorwielaandrijving. Dit komt omdat het motorblok op de aandrijving rust.
Persoonlijke Behoeften
De keuze voor het type aandrijving hangt af van jouw persoonlijke behoeften. De bovengenoemde aandrijvingen hebben beide hun eigen voor- en nadelen. Welk type aandrijving je het beste kan kiezen hangt helemaal af van je persoonlijke situatie. Rijd je veel in de sneeuw? Dan is voorwielaandrijving geschikter. Heb je een bedrijfswagen met een grote kar erachter? Voor het trekken van een aanhanger is een bedrijfswagen met achterwielaandrijving de beste optie. Het is moeilijk om te zeggen welke soort aandrijving beter is voor het rijden op een droog wegdek, omdat dit afhankelijk is van meerdere factoren.
Droog Wegdek
Aan de andere kant kan achterwielaandrijving voordelen hebben bij het rijden op een droog wegdek, omdat het kan leiden tot verbeterde tractie als je hard optrekt. Er zijn dus geen eenduidige voordelen of nadelen van voorwielaandrijving of achterwielaandrijving op een droog wegdek.
Brandstofverbruik
De impact van voorwielaandrijving ten opzichte van achterwielaandrijving op het verbruik van een bedrijfswagen kan variëren. Aan de andere kant kan achterwielaandrijving het verbruik verminderen, omdat het kan leiden tot verbeterde tractie als je hard optrekt.
Differentieel
Iedere auto heeft een differentieel nodig. Een differentieel zorgt ervoor dat de aangedreven wielen met verschillende snelheden door een bocht kunnen rijden. Deze verschillende snelheden zijn nodig omdat door de breedte van een auto het buitenste wiel in de bocht en grotere afstand aflegt dan het binnenste wiel. Dat heeft weer tot gevolg dat in een bocht het buitenste wiel dus een grotere snelheid moet maken dan het binnenste wiel. Als er geen differentieel zou zijn, zou de auto met een wiel slippend door iedere bocht gaan.
Het differentieel maakt het mogelijk door een bepaalde opstelling van de tandwielen ervoor te zorgen dat beide aangedreven wielen in een bocht verschillende snelheden kunnen maken zonder de aandrijving te verliezen. Bij een voorwiel aangedreven bestelwagen zoals de Fiat Ducato is het differentieel direct in of tegen de versnellingsbak geplaatst. Hierdoor is er wel ruimteverlies, maar door de plaatsing niet hinderlijk voor de laadvloerhoogte. Een achterwiel aangedreven bestelwagen zoals de Iveco Daily met een voor in geplaatste motor heeft door het differentieel wel last van ruimte verlies.
Robuustheid en Belasting
De bestelwagen met achterwielaandrijving is robuuster en meer gebouwd op zwaar werk. Een aangedreven wiel kan over het algemeen ook zwaardere belasting aan.