Ervaart u problemen met uw Renault? Goed onderhoud van uw Renault is van groot belang. Staat uw probleem er niet tussen? Geen probleem! Ook dan helpen wij u graag verder. Neem direct contact op met een van onze specialisten.
TSC de Betuwe is gespecialiseerd in het repareren van zware technische motorschades en veelvoorkomende problemen bij Renault's. Uw auto is bij ons in goede handen!
Uw auto laten repareren? Neem contact op via +31 (0)345 - 570 780.
Veelvoorkomende Renault Reparaties
In onze garage repareren wij regelmatig Renault's met de onderstaande problemen / motoren.
RENAULT MEGANE heeft problemen met de accu in FRANKRIJK
Renault 1.2 TCe Distributieketting
De distributieketting van een Renault 1.2 TCe is een cruciaal onderdeel in de motor, omdat hij zorgt voor een nauwkeurige synchronisatie van de beweging van de kleppen en zuigers in de cilinder. Renault is een van de weinige automakers die een 1.2 TCe motor in hun voertuigen aanbieden.
Lees ook: Alles over je rijbewijs
Deze turbobenzine viercilinder motor is te vinden in diverse Renault modellen, waaronder de Renault Clio, Renault Captur, Renault Mégane, Renault Kangoo, Renault Modus, Renault Kadjar, Renault Twingo en de Renault Modus.
De distributieketting van een Renault 1.2 TCe is kwetsbaar voor uitrekken of zelfs breken door de zware belasting en intense druk waaraan hij tijdens het gebruik wordt blootgesteld. Omdat de ketting voortdurend onder spanning staat, kan hij uiteindelijk losraken. Dit kan leiden tot overmatige slijtage van de tandwielen en schakels waaruit de distributieketting bestaat.
Na verloop van tijd, kan deze slijtage resulteren in overgeslagen tanden. Hierdoor kan de motor verkeerd gaat ontsteken en uiteindelijk stoppen. Een uitgerekte of gebroken ketting kan ook leiden tot timingproblemen, waardoor de kleppen te laat of te vroeg opengaan, met als gevolg verlies van compressie en vermogen.
Renault 1.4 TCe Distributieketting
De Renault 1.4 TCe is een motor die gebruik maakt van een distributieketting om de goede werking van zijn onderdelen te waarborgen. Het belangrijkste doel van de distributieketting is het synchroniseren van de bewegingen van de nokkenas en de krukas, die op hun beurt het openen en sluiten van de in- en uitlaatkleppen helpen regelen.
Dit bepaalt mede de prestaties van de motor. De distributieketting in een Renault 1.4 TCe motor is essentieel voor optimale prestaties, maar hij kan na verloop van tijd aan slijtage onderhevig zijn.
Lees ook: Lees meer over de auto van mijn opa
Bij het ouder worden kan de ketting uitrekken of zelfs breken, wat de motor ernstig kan beschadigen en kostbare reparaties kan veroorzaken. Het uitrekken van de ketting wordt veroorzaakt door onderdelen die niet meer goed zijn uitgelijnd en kan een ratelend geluid veroorzaken bij stationair of lage toerentallen.
Als de ketting te ver wordt uitgerekt, zal hij het uiteindelijk begeven en ernstige motorschade kunnen veroorzaken. Om dit te voorkomen is het belangrijk de toestand van de ketting regelmatig te controleren en zo nodig te vervangen.
De Renault 1.4 TCe is in verschillende modellen van de Renault terug te vinden, waaronder de Renault Clio, Renault Captur, Renault Kadjar, Renault Mégane, Renault Scenic en de Renault Kangoo.
Renault Olieverbruik
Verbruikt uw Renault meer olie dan normaal? Verhoogd olieverbruik in een Renault met een TCe-motor is een van de veelvoorkomende problemen. Overmatige slijtage van de zuigerveren kan leiden tot drukopbouw in het carter.
Uiteindelijk leidt dit tot een verhoogd olieverbruik. Een van de belangrijkste oorzaken hiervan is onvoldoende smering, als gevolg van versleten zuigerveren of cilindervoeringen. Dit probleem komt vaak voor bij de Renault Captur maar ook bij andere modellen.
Lees ook: Audi Connect Koppelen: Stap-voor-Stap
Dus als u denkt dat uw auto last heeft van een verhoogd olieverbruik als gevolg van uw TCe-motor, zorg er dan voor dat u het laat controleren door TSC de Betuwe. Wij zijn zeer ervaren in het identificeren van mogelijke factoren die een rol spelen. Door onze kennis en expertise kan TSC Renault eigenaren helpen de bron van hun probleem snel op te sporen.
Renault Route Service: Pechhulp Onderweg
Sta je met pech? Bel snel: +31 (0)88-303 5 303.
Betrouwbare pechhulp, 24/7, vrijwel in geheel Europa, met slechts één telefoontje. Renault Route Service is voor doven en slechthorenden via sms te bereiken.
Kenmerken van Renault Route Service:
- Hulpverlening ter plaatse, zowel in binnen- als buitenland.
- Hotelovernachting indien nodig in binnen- en buitenland.
Gratis Renault Route Service
Tijdens de garantieperiode van je Renault heb je standaard recht op Renault Route Service. Dit betekent:
- 24/7 pechhulp in binnen- en buitenland
- Snelle assistentie bij onverwachte problemen onderweg
- Professionele hulp van Renault-specialisten
Renault Route Service Buiten de Garantieperiode
Ook na afloop van de garantieperiode heb je recht op hulp bij onverhoopte pech onderweg, als je je Renault volgens de fabrieksrichtlijn laat onderhouden door een officiële Renault-dealer. Alleen in Nederland.
Uitgesloten zijn o.a. lekke band, verlies van sleutel, gebroken sleutel, lege brandstoftank. Wil je hier toch voor gedekt zijn, sluit dan Renault Route Service+ af!
Voor hulp in het buitenland dient de auto voorzien te zijn van een geldige Renault-garantieovereenkomst. Je hebt recht op de gratis Renault Route Service als je je Renault volgens de fabrieksrichtlijn laat onderhouden door een officiële Renault-dealer.
Je kunt een RENAULT Route Service+ polis afsluiten via de Renault dealer. Ook kun je een Renault Route Service+ afsluiten bij een officieel door RENAULT NEDERLAND erkend lid van het RENAULT netwerk indien gecombineerd met een onderhoudsbeurt, APK, reparatie of een Winter- of Zomercheck of bij aanschaf van een Renault.
Wijzigingen voorbehouden.
Problemen met de My Renault App
Mocht je een probleem ervaren met de My Renault app, dan kun je de app het beste verwijderen van je apparaat. Daarna het apparaat opnieuw opstarten en de app opnieuw installeren. Onze excuses voor het ongemak.
Veelgestelde Vragen
Heb je een vraag? Bekijk dan eerst onze veelgestelde vragen om het antwoord gelijk te vinden.
Nuttige Links
Voor vragen over het gebruik en onderhoud van je auto van Renault kun je onze veelgestelde vragen, instructievideo's of online gebruikershandleidingen raadplegen.
Contact Opnemen
Heb je een probleem met je Renault? In sommige gevallen wordt je probleem doorgestuurd van de dealer naar Renault Nederland. Dit doet de dealer nadat hij/zij zelf een diagnose heeft gesteld. De klantenservice van Renault Nederland gaat er dan verder mee aan de slag.
- Snel hulp nodig? De dealer kan je direct helpen.
- Op zoek naar meer informatie? Dan kun je terecht bij onze klantenservice.
- Klacht indienen? Om ons op de hoogte te brengen van een probleem of slechte ervaring met onze producten of services, dien je een klacht in. We nemen binnen 2 werkdagen contact met je op.
Gewichtsproblemen bij Renault
Mijn Renault blijkt leeg zo'n 160 kg zwaarder te zijn dan kentekenpapieren en brochures etc aangeven (massa ledig, massa rijklaar staat niet ingevuld). Bovendien houdt Renault zoals bekend een beperkte maximale treinmassa aan (in dit geval 2950 kg) en stelt daarbij dat je met bestuurder alleen weliswaar bv 1300 kg mag trekken maar met passagier(s) erbij maar 900 kg.
Het ledig gewicht is zonder vloeistoffen (benzine, olie, koelvloeistof etc.) en andere toebehoren. Ik ben alleen wel benieuwd waar je die 900 kg vandaan haalt? Het maximaal toegestane trekgewicht wat op je kenteken staat is maatgevend in ieder geval.
Wat wel regelmatig voor komt is dat een automaat minder mag trekken dan een handgeschakelde auto.
Trek ik hier dus maximaal treingewicht en maximaal toelaatbaar gewicht van elkaar af, dan mag de aanhanger maximaal 995 kg wegen. Dit is dus echt heel bekend bij Renault.
Let op: Bij sommige wagens staat ook nog eens de raadgeving dat, als je in echt berggebied gaat rijden met aanhangwagen, het maximum gewicht van die aanhanger nog lager moet zijn dan je "gewoon" bent.
Het op het typeplaatje van de auto aangegeven MTM (maximale treingewicht) is bepalend. Niet het maximale aanhangergewicht.
Dus als ik het goed begrijp. Wil je een caravan trekken van 1300kg mag je de auto maar beladen tot 350kg. 1350+350+1300 = 3000kg. Klopt precies.
Waar het aan ligt dat Renault dit doet mag Joost weten, de auto is echt geweldig om te rijden en te trekken maar blijkbaar vertrouwt Renault bepaalde onderdelen zelf niet voldoende.
Renault Nederland Reviews
Uit reviews blijkt dat sommige Renault-rijders problemen ervaren met de service en garantieafhandeling. Hieronder een samenvatting van enkele klachten:
- Service: Klachten over afwimpeling naar Renault Service, lange wachttijden en onvriendelijke behandeling.
- Garantie: Problemen met garantieafspraken, extra kosten en het niet nakomen van afspraken.
- Software: Ellende met software en navigatiesysteem, Blindspot Warning systeem dat niet goed functioneert.
- Reparaties: Problemen met het oplossen van technische problemen, ondanks betaling voor reparaties.
- Renault ZOE: Lekkage, problemen met ontgrendelen, defecte autosleutel en motor voor spiegels. UPC die niet onder garantie wordt vervangen.
- Pechhulp: Geen begrip en meegevoel bij pech onderweg, doorverwijzing naar schadeverzekering.
- Klantenservice: Waardeloze klantenservice, verwijzing naar dealer die het ook niet weet, sluiten van dossier.
- Renault Premium Plus: Problemen met verlenging van de Renault Premium Plus pas met aanvullend Buitenland.
Ondanks deze klachten zijn er ook positieve ervaringen, zoals duidelijke afspraken vooraf, transparantie tijdens en na de werkzaamheden dmv before en after foto's.
Oudere Renaults en Hun Problemen
LET OP: Dit topic is meer dan drie jaar geleden geplaatst. ik moet even mijn frustatie kwijt i.v.m. de service van dealers van tegenwoordig. het zit namelijk zo, ik ben al maandenlang bezig om mijn huidige auto (een renault megane dti ) rijdend te houden terwijl die net 4 jaar !!! is geworden.
- Koudstartproblemen: Moeilijk starten in koude toestand, zelfs na vervanging van gloeibougies en schakelapparaat.
- Hoog dieselverbruik: Verbruik van 1 op 15 bij aanschaf, verbeterd naar 1 op 16/17 met dezelfde rijstijl.
- Airco: Lekke verdamper, hoge reparatiekosten en geen coulance regeling.
Het slechte aanslaan van de moter wanneer hij koud is, kan als oorzaak hebben dat de krukassensor en/ of nokkenassensor kapot is. Meestal gebruikt Renault hier inductieve sensoren voor die een wisselspanning afgeven aan de computer.
De indruk dat ik gediscrimineerd word... ben nederlander, maar heb een (bekende soort) allochtone uiterlijk, als ik het vriendelijk mag vermelden.
Iedere keer dat ik iets aan de auto laat repareren gaat er (enkele duizend kilometers) later WEER wat anders aan stuk. voor de zoveelste keer terug naar de dealer omdat ik teleurgesteld ben in de kwaliteit van de nieuwe generatie renaults.
Mogelijke Oorzaken en Oplossingen
- Lekke airco verdamper: Komt zelden voor, zeer hoog prijskaartje voor reparatie.
- Veel koudestart problemen: Brandstofpomp als mogelijke boosdoener.
- Motorsteun gescheurd: Komt ook maar zelden voor.
- Ruitesproeierpomp die niet werkt.
Het is toch erg dat Renault anno 2006 met dergelijke domme motorproblemen kampt!