We kunnen ons geen auto bedenken waaraan de gemiddelde Groen-Linkser een grotere hekel heeft dan aan de Hummer. De Hummer H1, geproduceerd van 1992 tot 2006, is een iconisch voertuig dat zijn oorsprong vindt in militaire toepassingen. Oorspronkelijk ontwikkeld voor het Amerikaanse leger als de HUMVEE, moest het voertuig onder de zwaarste omstandigheden kunnen presteren: van ruige woestijnen tot gevaarlijke oorlogsgebieden.
De HUMMER van AM General is de ultieme terreinwagen en steekt ver boven gewone SUV’s uit. Waar andere SUV’s vooral gericht zijn op comfort en lichte terreinritten, combineert de HUMMER militaire robuustheid met geavanceerde techniek. Zijn indrukwekkende prestaties zijn rechtstreeks afkomstig van zijn militaire oorsprong.
Van Jeep tot HMMWV
Jarenlang is de Willys Jeep dé auto van keus voor vele krijgsmachten over de hele wereld. De auto is kort voor de Tweede Wereldoorlog voortgekomen uit een eisenpakket van de Amerikaanse Defensie. Oorspronkelijk gaat de auto door het leven als GP (spreek uit ‘GiePie’), een afkorting van General Purpose, maar dat verbastert als snel tot Jeep. Datzelfde gebeurt decennia later ook als het Amerikaanse leger de eisen opstelt voor de High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle, ofwel HMMWV.
Begin jaren ’70 voldoen de Willys Jeeps en de civiele vrachtwagens die het Amerikaanse leger in dienst hebben niet en fabrikanten wordt uitgedaagd met een nieuw ontwerp te komen. Daarbij uiteraard rekening houdend met een eisenlijstje van het leger.
Humvee vs Ford Raptor Offroad
De Lamborghini Cheetah
Lamborghini is de eerste die in 1977 met een rijdend prototype op de proppen komt: de Cheetah. Deze open terreinwagen met fiberglass body heeft geen Lambo V12 in zijn achterste, maar een Chrysler V8 met 5,9-liter slagvolume. Het zware blok achterin en het surplus aan vermogen zijn niet echt een ideale combinatie en naar het schijnt is de Cheetah door een crash aan een vroegtijdig einde gekomen. Het Amerikaanse leger besluit nog even verder te kijken, Lamborghini ontwikkeld de Cheetah uiteindelijk door tot de jullie welbekende LM002.
Lees ook: Eisen Militaire Rijbewijs
De Ontwikkeling van de HMMWV
Het eisenlijstje wordt nog eens bijgeschaafd, met als belangrijkste verschil dat de auto nu nog wat breder mag zijn. Van de 61 bedrijven die interesse toonde in de opdracht, weten uiteindelijk maar drie bedrijven -waaronder AM General en Chrysler- op tijd een prototype te leveren aan het leger. AM General krijgt naar aanleiding van haar XM998-prototype de opdracht meer prototypes te bouwen.
Specificaties en Uitvoeringen
Net als de prototypes, krijgen de eerste 55.000 HMMWV’s, die vanaf 1985 opgeleverd moesten worden, een 6.2-liter achtcilinder diesel onder de kap. Het vermogen van 190 pk is weinig indrukwekkend, maar met ruim 500 Nm aan koppel, kom je overal doorheen. Hellingen met een stijgingspercentage van tot wel 60 procent behoren tot de mogelijkheden. Later komt er ook een 6.5-liter turbomotor met 205 pk en liefst 600 Nm koppel.
Van patrouillewagens, via ambulances tot aan mobiel luchtafweergeschut, het kan allemaal met de Humvee. Die bepantsering is wel nodig ook, want Humvee’s zijn behoorlijk kwetsbaar. Met een simpele AK-74 kun je al behoorlijk wat schade aanrichten (non-pneumatisch banden ten spijt), om over een raketwerper nog maar te zwijgen. Na zo’n 281.000 geproduceerde exemplaren -voornamelijk voor het Amerikaanse leger- wordt er op dit moment dan ook hard gezocht naar een opvolger. Maar zo ver is het nog niet, op dit moment rollen er dagelijks bij AM General nog gewoon Humvee’s van de lopende band.
Humvee-look-a-likes
Onder het motto ‘beter goed gejat dan slecht bedacht’ zijn er veel Humvee-look-a-likes op de markt. Van de schaamteloze Chinese Dongfeng EQ2050 en Indiaase Mahindra Axe tot aan de Renault Sherpa en de Toyota Mega Cruiser. Zelfs Fiat(!) probeerde het eens met de Oltre 4×4 Concept. Die was op haar beurt technisch verwant aan de Iveco LMV, het Italiaanse alternatief voor de Humvee.
De Civiele Hummer H1
AM General heeft de HMMWV nooit ontwikkeld als civiel voertuig, maar dankzij de vele foto’s van zijn optredens tijdens de eerste Golf Oorlog in de Amerikaanse media en door de lobby van Humvee-adept en Terminator Arnold Schwarzenegger gaat het bedrijf overstag. Van 1992 tot 2006 kun je ook als burger bij AM General terecht voor wat op dat moment de ‘Hummer’ genoemd wordt. Pas wanneer General Motors en AM General samen gaan werken aan een kleiner model, de Hummer H2, krijgt de originele Hummer het predikaat H1 opgeplakt.
Lees ook: Legerjeep Nederland
De H1’s rolden van dezelfde productielijn als de HMMWV’s. Daar waar de militaire versies kant en klaar van de band werden gereden, moest een monteur de H1-to-be naar een gebouw aan de overkant van de fabrieksparkeerplaats rijden, waar de H1 voorzien werd van een kleurtje, een wat minder spartaans interieur en andere overbodigheden die de consument wenst. Luxe is overigens een groot woord, want erg comfortabel is een H1 allerminst. Erg gezellig is een ritje met je geliefde in een Hummer dan ook niet.
De Hummer H1 wordt aangedreven door een 6,5-liter V8-diesel, die 195 pk levert en gekoppeld is aan een automatische transmissie met vier versnellingen. Met een indrukwekkende bodemvrijheid en een ophangingssysteem dat is ontworpen om extreem terrein te trotseren, biedt de H1 ongeëvenaarde off-road capaciteiten. Het voertuig heeft een herkenbaar ontwerp met een brede carrosserie en een hoekige vorm, wat bijdraagt aan zijn sterke aanwezigheid op de weg. Binnenin biedt de H1 een minimale luxe, met een focus op functionaliteit en duurzaamheid, geschikt voor zware omstandigheden.
De eerste Hummer H1 in Nederland is die van Emile “Tsjakka!’ Ratelband. Op dat moment is de civiele versie van de Hummer H1 echter te groot om als personenauto geregistreerd te worden, maar te klein om als vrachtwagen door het leven te gaan. Ratelband, die bekend staat niet graag op te geven, laat zijn hummer dan ook door midden zagen om vlak achter de cabine 15 centimeter extra laadbak te laten lassen.
Accu Advies
Helaas komt het nog vaak voor dat mensen de verkeerde accu kiezen, waardoor we altijd adviseren een expert er naar te laten kijken. Op die manier kunt u beschadiging van uw Hummer voorkomen. Op die manier kunnen wij u geheel gratis een advies geven over uw Hummer accu. Zorg ervoor dat dezelfde technologie wordt gebruikt wanneer je de accu vervangt, dus AGM moet worden vervangen door AGM en EFB door EFB. Het niet naleven van deze richtlijnen kan resulteren in schade aan de accu en aan het voertuig zelf.
Lees ook: Van Hummer H1 naar Hummer EV