Legervrachtwagens en andere defensievoertuigen zijn populair bij verzamelaars, van de iconische DAF YA-328 tot de moderne Volkswagen Amarok en het bekende merk Unimog. Oude legertrucks zijn niet alleen uitgerust voor de zwaarste omstandigheden, maar zijn ook met dat doel ontworpen. Dat betekent dat veel legertrucks van chassis tot elektronica bestand zijn tegen schokken en klappen. Een voorbeeld daarvan is een gepantserde brandstoftank, waardoor u op een ruwe weg nooit bang hoeft te zijn dat deze scheurt.
Met name als u een verzamelaar bent, is het interessant om te weten dat de kleuren waarin u gebruikte legervrachtwagens koopt, iets zeggen over het verleden van de truck. Gecamoufleerde vrachtwagens zijn vooral ingezet door de landmacht. De witte trucks die u tegenkomt zijn onderdeel van de vloot van de Verenigde Naties geweest. De meeste vrachtwagens hebben gediend als transportvoertuig voor het verplaatsen van troepen. Er zijn ook vrachtwagens en andere zware machines die vooral zijn ingezet bij ondersteunende werkzaamheden door de genietroepen.
Voor het eerst in jaren is er nu voor een ander type gekozen waardoor de kenmerkende DAF Leyland trucks afgevloeid worden. Net als het Nederlandse Ministerie van Defensie eerder met Scania deed, kiest ook het Belgische leger voor een deels in eigen land gebouwde truck: in hun geval de alwiel aangedreven versie van de DAF CF. DAF heeft een grote order ontvangen van de Belgische krijgsmacht. De opdracht omvat de levering en het onderhoud van 879 all wheel drive CF Military trucks.
De order van 879 CF legervoertuigen bestaat uit 636 2-assige trucks met een 4×4 aandrijflijn, die zullen worden ingezet voor algemene transporttaken. Voor de CF Military modellen werkt DAF nauw samen met het gerenommeerde TATRA Trucks in Tsjechië. Dat resulteert in een uniek chassis-concept met een centrale buis, waarin de onafhankelijke wielophanging en de eersteklas aandrijflijn geïntegreerd zijn. Dit geeft de CF Military ongeëvenaarde off-road-capaciteiten en uitzonderlijk rijcomfort, zelfs in de meest uitdagende terreinen.
DAF heeft HIAB geselecteerd als leverancier voor alle haakarmsystemen en laadkranen. VS-Mont levert de kipperopbouw en Porgest tekent voor de laadbakken. In totaal zullen 352 CF Military voertuigen worden uitgerust met een geavanceerde ballistische cabine, geleverd door TATRA Defense Systems. De productie van de cabines van de CF Military trucks vindt plaats in de DAF-fabriek in het Belgische Westerlo. De motoren worden gebouwd in de motorenfabriek van DAF in Eindhoven.
Lees ook: Europese defensie versterkt door VDL Militaire Voertuigen
Het volledige onderhoud van de CF Military trucks van de Belgische krijgsmacht kan worden uitgevoerd door het professionele DAF-dealernetwerk met 27 locaties in België en door de meer dan 1.100 wereldwijd.
“We zijn erg trots dat we deze prestigieuze order van de Belgische strijdkrachten hebben ontvangen”, aldus Harry Wolters, president-directeur van DAF Trucks. “Omdat onze ultramoderne cabine- en assenfabriek in Westerlo is gevestigd, beschouwen we België als onze thuismarkt. Dat maakt deze order extra waardevol voor ons.
DAF CF Mil trucks for Bel Def
Uitdagingen met de Inzetbaarheid van Pantserwagens
De 38 gepantserde voertuigen van het type Pandur werden ingezet als medisch voertuig of verkenningseenheid. De voertuigen waren twintig jaar oud en hadden dringend een veiligheidsupgrade nodig. Deze 'midlife update' kostte het leger 31 miljoen euro. Maar dat bleek weggegooid geld, schrijft de Belgische krant Het Laatste Nieuws.
De voertuigen zijn alleen nog maar bruikbaar voor kleine militairen. "Vier van de vijf bemanningsleden moeten kleiner zijn dan 1,70 meter om nog met het voertuig te kunnen werken", zegt de Belgische politicus Wouter De Vriendt. Het gebrek aan ruimte komt doordat in de binnenruimte extra bepantsering en apparatuur werd aangebracht. Maar de hoogte van de pantservoertuigen is niet het enige probleem: ze zijn ook nog eens niet veilig. De besturing en de remmen werken vaak niet.
De conclusie van het rapport is duidelijk: De gebruikers beschouwen alle voertuigen als 'niet-gebruiksklaar en baanvaardig' om veiligheidsredenen, stellen de Belgische media. Voorlopig zullen deze pantserwagens dus niet vertrekken op missie. Volgens de krant Het Nieuwsblad is het niet de eerste keer dat defensievoertuigen onbruikbaar zijn verklaard. In het voorjaar werden ook al 122 tanks en pantserwagens terug naar de garage geroepen.
Lees ook: RC Militaire Voertuigen: Een Uitgebreide Gids
Hieronder een tabel met de belangrijkste problemen van de Pandur pantserwagens:
| Probleem | Details |
|---|---|
| Ruimtegebrek | Bemanningsleden moeten kleiner zijn dan 1,70 meter |
| Veiligheid | Besturing en remmen werken vaak niet |
| Gebruiksklaarheid | Voertuigen worden beschouwd als 'niet-gebruiksklaar en baanvaardig' |
Pandur pantserwagen. Bron: Army Recognition.
Samenwerking en Modernisering
Nederland, België en Luxemburg gaan effectiever en efficiënter gebruikmaken van elkaars militaire mobiliteit. De landen ondertekenden op 10 december de samenwerkingsovereenkomst tussen de National Movement Coordination Centres. Door de transportcapaciteiten te bundelen, kunnen de landen sneller reageren op internationale crises. Ook kan Defensie de bondgenoten op deze wijze beter ondersteunen. Het delen van mobiliteitsmiddelen biedt meerdere voordelen. Zo ontstaat er meer flexibiliteit, omdat er meer keuze is in beschikbare transportmiddelen.
Nederland kan zo onder meer sneller toegang krijgen tot het Belgische Airbus A400M-transportvliegtuig. Bovendien gebruiken de drie landen dezelfde munteenheid. De coördinatie van het delen van de middelen ligt bij het Movement Coordination Centre Europe (MCCE), gehuisvest op de Vliegbasis Eindhoven. Het centrum voert die taak uit voor de 30 deelnemende landen van de NAVO en de Europese Unie.
Verschillende bedrijven en Defensie lieten zich op 21 november zien op de NIDV Exhibition Defence and Security (NEDS). Tijdens de beurs in AHOY Rotterdam werden verschillende technologieprojecten met een contract beklonken. Wat als alle eenheden met elkaar verbonden zouden zijn via optische draadloze communicatie? Dit is waar de Optical Communication Alliance zich sterk voor maakt.
Lees ook: Ontwikkeling van DAF Militaire Voertuigen
Defensie, Signify, Aircision, FSO Instruments, SMART Photonics, Secura, TNO & Brainport Development slaan sinds vorig jaar de handen ineen. Vandaag tekende de alliantie een contract voor de volgende stap in de ontwikkeling van een Wireless Optical Communication-systeem. In dit systeem kunnen eenheden communiceren via licht. De unieke alliantie werkt samen aan ‘testbed’. Met dit testbed werken de partners naar commercieel eindproduct die draadloze communicatie mogelijk maakt.