De BMW R 1250 RS is een sporttourer met een sterk karakter, geïnspireerd door de tweecilinder boxermotor met BMW ShiftCam-technologie. Deze motorfiets staat symbool voor zichtbare sportieve dominantie en onvervalst rijplezier.
Dankzij de bescherming tegen weer en wind, de ontspannen zithouding en de hulpsystemen geniet je van elke bocht en elke kilometer - alleen of met z'n tweeën. Elke punch van de boxer drijft je daarbij vooruit - steeds verder. Van de opvallende frontpartij met het iconische dagrijlicht en de nieuw vormgegeven led-richtingaanwijzers, via de hoge kuipruit en de volledige bekleding tot aan de korte, sportief slanke solo-achterkant: de R 1250 RS is een absoluut pure sporttourer. Zelfbewust en veilig. Prestatiegericht en dominant.
Een Rijke Geschiedenis
In 1977 begon het allemaal met de legendarische R100RS en voor 2023 staat alweer de volgende generatie op til. Al komt de nieuwe R1250RS verdraaid veel overeen met het huidige model.
Wat is er Nieuw in 2023?
BMW Motorrad heeft het eerste nieuws voor 2021 aangekondigd. Naast andere kleuren voor volgend jaar zijn bij de R 1250 R en R 1250 RS enkele minimale aanpassingen doorgevoerd. Veel is er niet aan veranderd, maar toch zijn de 2021 modellen van de R 1250 R en R 1250 RS anders dan het 2020 model. Zo is bij beide modellen het ABS niet meer uitschakelbaar en is het blok geüpgraded naar Euro 5. Nu zal dat de meesten een worst wezen, maar interessant is wel dat in de optionele Driving Modes Pro nu Engine Drag Torque Control is toegepast.
BMW heeft de standaarduitrusting van de RS op een hoger niveau gebracht. Een volledig standaard exemplaar kost in 2023 € 18.800,- maar de motorfiets staat pas in het tweede kwartaal in de showrooms.
Lees ook: Uw Partner in Occasions
Motor en Prestaties
Vanzelfsprekend is het boxerblok weer van de partij. Het 1.254 cc zware ShiftCam-blok is Euro5 en goed voor 136 pk en 143 Nm. Genoeg voor een sporttoermachine.
Het nieuwe blok voldoet nu ook aan de nieuwe euro 5-emissie eisen, maar kent uiteraard nog wel de kracht en souplesse die u van BMW boxerblokken kent. Het 1254 cc blok levert 136 PK en is dankzij BMW’s Shiftcam voorzien van variabele kleptiming.
Zijn 1254 cc CamBoxer duwt de Beierse motor zo krachtig de bergen op dat het toerental net zo’n bijzaak wordt als zijn topprestatie. Voor de goede orde: die bedraagt 136 pk. Elke draai aan het gashendel zet de BMW om in voortstuwing; eenvoudig , ongecompliceerd en vergezeld van lichte boxer-vibraties.
Elektronica en Rijmodi
Komend jaar zit de Dynamic Traction Control standaard op de RS. Verdere elektronische hulp bestaat uit de rijmodus Eco. Optioneel kan daar ook de rijmodus Pro bij. In die stand stelt de rijder een eigen rijmodus samen. Dat gaat zo ver dat de hoeveelheid motorsleep wordt ingesteld. Dat voorkomt instabiliteit van de achterkant bij hard remmen.
Standaard zit er ook ABS Pro op de R1250RS. Het remsysteem kiest zich daarbij aan de gekozen rijmodus aan. Voor Dynamic Brake Control dien je los je portemonnee te trekken. Het systeem vermindert het koppel tijdens het remmen om de volledige remkracht te benutten.
Lees ook: Prestaties van de R 1250 GS
De 2023 BMW R 1250 RS kent een zeer uitgebreide standaarduitrusting. Zo is Dynamic Traction Control nu standaard op iedere R 1250 RS. De nieuwe ECO rijmodus garandeert daarnaast een aangenaam verbruik en een gematigde gasopname. Met de rijmodus knop kunt eenvoudig wisselen naar de Dynamic stand mochten de omstandigheden daarom vragen. ABS Pro is nu eveneens standaard. Dit uitgebreide ABS systeem geeft u ook in de bochten het vertrouwen dat nodig is.
Tegelijkertijd probeert de nieuwe ECO-rijmodus juist het beste uit de rijder te halen als het op zuinig rijden aankomt.
Het elektronicapakket (tegen meerprijs) omvat de semi-actieve ESA-ophanging gekoppeld aan rijmodi. Die dekken een brede waaier van instellingen af. BMW biedt ook veel mogelijkheden om de rijmodi fijn af te stellen.
Ook op de Kawasaki laat rijmodus ‘Rider’ zich aanpassen aan persoonlijke voorkeuren. Suzuki kiest een andere aanpak. De rijmodi van de V-Strom staan vast, maar de spreiding is bijzonder groot. Met een druk op de knop verandert de motor van een zacht aansprekende toerfiets (modus 3) in een extreem levendige motiverende sportfiets (modus 1).
Display en Connectiviteit
Het TFT-display behoort evenals voorheen tot de standaard uitrusting. Nieuw op dit display is echter wel het Sport Core Screen. Hierop kunt u naast de maximale behaalde hellingshoek, ook zien wanneer de veiligheidssystemen ingrijpen. Nieuw zijn ook de LED-richtingaanwijzers en iconische dagrijverlichting. Omdat uw smartphone is te koppelen met het TFT-display, voorziet BMW de R 1250 RS nu ook van een USB-aansluiting.
Lees ook: Vrijheid op twee wielen
Navigeren doe je op het riante 6,5” TFT-display, die je eenvoudig koppelt aan je eigen smartphone via de BMW Motorrad Connected app. Zo wordt sportief toeren niet alleen leuker op de BMW R 1250 RS, maar ook nog eens een stuk makkelijker.
Is it the ultimate Sports Tourer. BMW R1250RS
Opties en Pakketten
BMW is een kei in het lekker maken van klanten met extra’s. Dat begint bij de RS al met twee stijlvarianten: Sport en Triple Black. Dat zijn eenpersoonsmotoren waarvoor je - als je toch met duo wilt rijden - een passagierspakket moet aanschaffen. Verder heeft BMW weer de gebruikelijke pakketten op de plank liggen: Dynamic, Comfort en Touring.
Naast de al rijke standaarduitrusting, biedt BMW ook verschillende opties en pakketten aan om de R 1250 RS volledig naar wens samen te stellen. Een greep uit de opties zijn onder andere zadelverwarming, buddyseat verwarming, passagierspakket en een buisstuur.
Naast de zeer riante basisuitrusting biedt de nieuwe R 1250 RS ook een aantal zeer interessante opties, zoals de zadelverwarming voor zowel rijder als duo die geleverd wordt in combinatie met verwarmde handvatten. Zo zit je er niet alleen warmpjes bij in de wintermaanden, ook als het temperatuurverschil tussen het dal en de top van de bergpas net even wat groter blijkt dan verwacht, volstaat een druk op de knop.
Kleuren
Qua kleuren komt de nieuwe R 1250 RS standaard in Icegrey uni met een zwart frame.
Rijervaring
RS rijders weten het al langer: De BMW R 1250 RS staat synoniem voor sportief toeren in stijl. Een sportieve motorrit zit ‘m in zoveel meer dan alleen maar motorvermogen en de RS begrijpt dat. Wat te denken van een aangename zitpositie, breed uitgesmeerd koppel of perfect uitgebalanceerd rijwielgedeelte? Allemaal zaken die de BMW R 1250 RS probleemloos afvinkt op zijn competentielijstje.
De 136 pk sterke BMW R 1250 RS laat sportieve rijeigenschappen ogenschijnlijk moeiteloos samenvloeien met ongeëvenaarde toerkwaliteiten.
De BMW R 1250 RS biedt al 40 jaar een ongekende rij ervaring. Of het nu gaat om toeristisch toeren, lange vakantieritten inclusief bagage en passagier of simpelweg woon-werk verkeer.
Op de BMW R1250 RS vooral bij sportief, maar schakellui rijden waarbij de boxertwin de motorfiets onstuitbaar van de ene van de ene bocht naar de andere stuwt.
Winterse Omstandigheden
Op ijskoude dagen motor rijden? Natuurlijk! Op toerfietsen - ongeacht of het sporttoerders, allroads of crossovers zijn - hoef je niet bang te zijn voor lage temperaturen en kun je hartverwarmend rijden over verlaten wegen in de winter.
De BMW R1250 RS blijft onopvallend makkelijk slingeren over de kronkelige wegen die er verlaten bijliggen in deze tijd van het jaar.
Vergelijking met Concurrenten
De BMW R1250 RS behoort tot de sporttoerders, Suzuki’s V-Strom 1050 XT is een eersteklas toer-allroad en de hoogbenige, maar met 17-inch wielen geschoeide Kawasaki Versys 1000 S Tourer is een crossover-symbiose van de twee. Elk concept heeft zijn voordelen, die duidelijk gaan worden op onze gezamenlijke winterexcursie.
Over het hele toerengebied legt de 120 pk sterke Kawasaki het net als de Suzuki V-Strom 1050 XT, af tegen de superieure BMW. Suzuki’s V-twin produceert ‘slechts’ 107 pk uit 1037 cc en stampt van dit trio het meest ongeraffineerd onder de 2.500 toeren.
Als je na een plaatsnaambord van onderuit naar kruissnelheid accelereert, moet je op de V-Strom en Versys minstens één en beter nog twee versnellingen terugschakelen, anders haalt de R1250 RS je snel in.
Conclusie
De nieuwe RS is een fijnere machine dan zijn voorganger met meer op comfort gerichte kwaliteiten en hogere prestaties dankzij het ShiftCam blok. Je moet wel van het karakter van een BMW houden en van dat van een boxermotor. De liggende cilinders zorgen voor een laag zwaartepunt en dat stuurt prettig.