De multiriem, ook bekend als de poly-V-riem of de serpentine-riem, is een cruciaal onderdeel van moderne motoren. Elke moderne auto heeft een multiriem. Deze riem speelt een essentiële rol bij het overbrengen van kracht naar diverse aandrijfcomponenten, zoals de dynamo, airco-compressor, stuurbekrachtigingspomp en waterpomp.
Wat is een Multiriem en Waarom is het Belangrijk?
De multiriem is ontworpen voor meervoudige aandrijving, wat betekent dat deze verantwoordelijk is voor het overbrengen van kracht naar diverse componenten zoals de dynamo, waterpomp, stuurbekrachtigingspomp en airconditioningcompressor. De riem heeft meerdere smalle groeven aan de binnenkant, die perfect in de poelies (wielen) van de aangedreven componenten passen. Multiriemen worden vervaardigd uit duurzame materialen, zoals rubber met versterkende vezels, om slijtage en rek te weerstaan.
Naast het overbrengen van kracht draagt de multiriem bij aan efficiënt energiebeheer in moderne voertuigen. Net als andere aandrijfcomponenten is regelmatig onderhoud van de multiriem belangrijk. Inspecties op slijtage, scheuren of spanning zijn essentieel.
De multiriem RENAULT wordt ook wel de vervanger van de V-snaar genoemd en zorgt ervoor dat de draaiende onderdelen van de auto meedraaien met de motor, aangedreven door de krukas, stuurbekrachtiging en aircopomp. Hierdoor is deze gevoelig voor slijtage en kan uiteindelijk knappen.
Wanneer Moet de Multiriem Vervangen Worden?
Over het algemeen moet de multiriem tussen de 50.000 en 120.000 kilometer vervangen worden. Het is belangrijk om de multiriem tijdig te vervangen om problemen te voorkomen. Renault geeft aan dat het hoogstwaarschijnlijk na 120.000 km of na 5 jaar tijd is om de distributieriem te laten vervangen.
Lees ook: Handleiding: multiriem vervangen Opel Corsa B
Tekenen van Slijtage
Als de riem aan vervanging toe is, kunt u dit herkennen aan droogtescheurtjes in de ribben van de riem. Dit is al een teken van slijtage. Andere signalen zijn:
- U hoort een piepend geluid.
- Het piepend geluid kan ontstaan doordat de multiriem slipt over de spanrol.
- Er zitten scheuren in de multiriem.
- Een versleten riem kunt u herkennen aan de scheuren in de riem.
Een piepend geluid kan ook ontstaan door een multiriem die slipt over de spanrol. Dit geluid is toerentalafhankelijk. Toch kan een multiriem ook piepen. Dit kan bijvoorbeeld gebeuren als een aangedreven poelie vastloopt of gewoon omdat de riem versleten is. Eigenlijk is dit niet gebruikelijk meer. Is de riem toch te slap?
Zou je er te lang mee door rijden, dan kan de riem breken waardoor de aangedreven onderdelen tot stilstand komen. Het gevolg daar van is dat de accu niet meer bijgeladen word, airco en stuurbekrachtiging niet meer werkt. Maar ook de koeling van de motor stopt, tenzij de waterpomp door de distributieriem aangedreven word. Het is onverstandig om met een kapotte riem door te rijden.
Een versleten of beschadigde riem zal binnen de kortste keren knappen, met alle gevolgen van dien. Hierdoor ontstaan er een aantal problemen.
Vervanging van de Multiriem: Wat Komt Erbij Kijken?
Het vervangen van de riem is wel een precisiewerkje.
Lees ook: Peugeot 208 multiriem vervangen
Het is te adviseren om samen met de riem ook de spanner en rollen mee te vervangen. Ook deze zijn net zo oud als de riem en hebben ook slijtage. Zou een lager van een rol stuklopen, dan kan de riem wéér vervangen worden.
Vaak kom je tussentijds nog andere onderdelen tegen die door slijtage ook aan vervanging toe zijn. Denk daarbij aan spanrollen, looprollen en de waterpomp.
Kosten van Vervanging
Het vervangen van de multiriem, spanrol en looprol zal tussen de €150 en €300 kosten, afhankelijk van het autotype. Per merk en model zit er verschil in gebruikte systemen. Hoe meer er aangedreven moet worden, hoe kostbaarder de reparatie vaak zal zijn.
Hoe vervang je een serpentine riem?
Zelf Vervangen of Laten Doen?
Hoewel het mogelijk is om de multiriem zelf te vervangen, is het belangrijk om te beseffen dat dit een precisiewerkje is. De distributieriem en ketting zitten beiden op moeilijke plekken. Daarom is het niet gemakkelijk om deze zelfstandig te vervangen. Alle onderdelen eromheen zullen zorgvuldig moeten worden verwijderd.
Lees ook: Handleiding multiriem vervangen Astra G
Als u niet zeker bent van uw vaardigheden, is het raadzaam om de vervanging door een professional te laten uitvoeren.
Hoe Vervangt U de Multiriem Zelf?
Mocht u de vervanging toch zelf willen uitvoeren, dan volgt hier een algemene procedure:
- Vind de multiriem onder de motorkap.
- Ontspan de riem door de dynamo los te draaien en naar achteren te bewegen.
- Haal de riem van de poulies af. Begin bij de krukas, dan de airco, stuurbekrachtigingspomp, waterpomp en als laatste de dynamo.
- Installeer de nieuwe riem in omgekeerde volgorde.
Vergeet niet om gelijktijdig met de riem de spanrol of riemspanner ook te vervangen.
Distributieriem en Multiriem: Wat is het Verschil?
De distributie- en multiriem zijn essentieel voor jouw auto. Vervang ze tijdig om problemen te voorkomen. De distributieriem en -ketting hebben dezelfde functie, ze vormen de verbinding tussen de draaiende assen in de boven- en onderkant van de motor. Hiermee is de riem of ketting verantwoordelijk voor een synchrone werking van de motor.
Er staat continu druk op de riem of ketting, waardoor er sprake kan zijn van slijtage. De riem is gemaakt van een sterk soort rubber terwijl de ketting is gemaakt van een gehard staal. Hierdoor is de distributieriem vele malen gevoeliger voor slijtage dan de distributieketting.
De distributieriem zit aan de zijkant van de motor, weggewerkt achter stofkappen. De distributieketting gaat erg lang mee. Toch kan het zijn dat deze versleten is na een periode, je herkent dit aan een rammelend of ratelend geluid.
De distributieriem daarentegen moet volgens Renault iedere 120.000 km of 5 jaar worden vervangen. Doe je dit niet op tijd, dan kan het zijn dat de riem breekt en je hierdoor blijvende schade aan je motor veroorzaakt. Om dit te voorkomen is het wijselijk om preventief en tijdig de distributieriem te vervangen.
Wanneer moet ik de distributieriem laten vervangen?
Renault geeft aan dat het hoogstwaarschijnlijk na 120.000 km of na 5 jaar tijd is om de distributieriem te laten vervangen.
Wat komt er nog meer kijken bij het vervangen van de distributieriem of -ketting?
De distributieriem en ketting zitten beiden op moeilijke plekken. Daarom is het niet gemakkelijk om deze zelfstandig te vervangen. Alle onderdelen eromheen zullen zorgvuldig moeten worden verwijderd. Vaak kom je tussentijds nog andere onderdelen tegen die door slijtage ook aan vervanging toe zijn. Denk daarbij aan spanrollen, looprollen en de waterpomp.
Multiriem Kopen
Bent u dan toch aan een nieuwe multiriemset toe? Komt u er niet aan uit?