Audi breidt de A5-modelfamilie uit met een nieuwe aandrijflijn: de krachtige en efficiënte e-hybrid quattro plug-in hybride. Deze is beschikbaar als Limousine en Avant, met keuze uit twee vermogensniveaus.
De nieuwe A5 e-hybrid quattro-modellen hebben een indrukwekkend elektrisch rijbereik tot wel 108 kilometer (WLTP) dankzij een nieuwe generatie hoogvoltbatterij en een groter regeneratief remvermogen.
De Audi A5 Avant e-hybrid quattro overtuigt met zijn puristische lijnen, vooruitstrevend lichtdesign en sportieve uitstraling. Een elegante verschijning met dynamiek in elke lijn.
Kracht, Comfort en Efficiëntie
De introductie van de Audi A5 e-hybrid quattro markeert een belangrijke stap richting de toekomst van sportief en verantwoord rijden. De A5 Limousine en Avant zijn nu leverbaar als geavanceerde plug-in hybrides.
Belangrijkste kenmerken:
Lees ook: Ontdek de Nieuwe Audi Hybrides
- Geavanceerde plug-in hybridetechnologie
- Tot 108 km elektrisch rijbereik (WLTP)
- A5 Limousine en Avant beschikbaar
- Altijd met quattro vierwielaandrijving
- Twee vermogensniveaus: 220 kW/299 pk of 270 kW/367 pk
Twee Vermogensversies
De nieuwe Audi A5 Limousine e-hybrid quattro en A5 Avant e-hybrid quattro zijn beide te bestellen in twee vermogensniveaus: met 220 kW/299 pk en 270 kW/367 pk. De krachtigste variant accelereert in 5,1 seconden naar 100 km/u en biedt een trekgewicht tot 1.900 kg.
De aandrijflijn bestaat uit een 2.0 TFSI turbo-benzinemotor met een vermogen van 185 kW/252 pk en een elektromotor, geïntegreerd in de behuizing van de zeventraps S tronic, die maximaal 105 kW levert. Het maximale systeemkoppel is 500 Nm voor de 270 kW-variant en 450 Nm voor de 220 kW-versie.
De A5 e-hybrid quattro met 270 kW accelereert in 5,1 seconden van 0 naar 100 km/u, de 220 kW-versie doet dat in 5,9 seconden. Beide noteren een topsnelheid van 250 km/u.
De A5 e-hybrid quattro mag geremde aanhangers tot 1.900 kilogram trekken (ongeremd: 750 kg).
Grotere Hoogvoltbatterij
Het hart van de nieuwe Audi A5 e-hybrid quattro is de krachtige 25,9 kWh (netto 20,7 kWh) sterke hoogvoltbatterij. Het maximale AC-laadvermogen bedraagt 11 kW, waardoor de laadtijd van 0 tot 100 procent slechts 2,5 uur vergt.
Lees ook: Meer over de Audi A3 Hybride
De hoogvoltaccu is achterin de auto geplaatst, onder de bagageruimte. Audi heeft de regeneratieve remprestaties aanzienlijk verbeterd. Bestuurders kunnen nu de mate van energieterugwinning in de EV-stand aanpassen met behulp van peddels achter het stuurwiel.
De nieuwe A5 e-hybrid quattro rijdt in principe zo lang mogelijk op elektrische energie om de beschikbare acculading volledig te benutten tot aan de bestemming. Dit gebeurt op basis van routegegevens die zijn opgeslagen in het MMI navigatiesysteem. Overigens kan de A5 e-hybrid quattro ook automatisch energie terugwinnen, zonder actieve routegeleiding.
Accu Specificaties:
- Capaciteit: 25,9 kWh (bruto), 20,7 kWh (netto)
- Laadvermogen: 11 kW AC
- Laadtijd (0-100%): 2,5 uur
Vier Luxe Uitvoeringen
Audi levert de nieuwe A5 e-hybrid quattro met een keuze uit vier luxe uitvoeringen:
- Pro Line: 18 inch lichtmetalen velgen, adaptieve cruise control, sportstoelen, stoelverwarming, Audi phone box light, parkeerassistent, 3-zone airconditioning en achteruitrijcamera.
- Advanced edition: Advanced exterieur, LED-koplampen plus, grootlicht assistent, Audi phone box en frameloze dimmende binnenspiegel.
- S edition: 19 inch lichtmetalen velgen, sportonderstel, S line exterieur, S line interieur, S line dakspoiler (alleen Avant), zwarte hemelbekleding en Ambiente lichtpakket plus.
- S edition Competition: (270 kW/367 pk) Optiekpakket zwart, S line interieur met twin leder bekleding, elektrisch verstelbare voorstoelen, Matrix LED-koplampen plus, bijrijdersdisplay, 360 graden Topview camera en rode remklauwen.
Audi A5 e-hybrid is DE VERSIE die je moet HEBBEN
Energieverbruik
De Audi A5 e-hybrid quattro is efficiënt met een brandstofverbruik vanaf 2,0 l/100 km en een stroomverbruik vanaf 14,9 kWh/100 km. Beide vermogensvarianten vallen in CO2-klasse B.
Lees ook: Innovaties Audi Q8 TFSI e quattro
Energieverbruik (WLTP):
- Brandstofverbruik (gecombineerd): 2,0 - 2,7 l/100 km
- Stroomverbruik (gecombineerd): 14,9 - 15,9 kWh/100 km
- CO2-emissie (gecombineerd): 45 - 61 g/km
Het Interieur van de Audi A5
Het moment dat het schermoppervlak het voorruitoppervlak qua grootte overtreft, lijkt bijna daar. De A5 heeft een dashboardbrede app- en menuwinkel waar ook de passagier van kan meegenieten. Gelukkig is het in gebruik niet zo overweldigend als bij de eerste aanblik: het werkt goed en we kunnen snel vinden wat we zoeken (snelheidswaarschuwing uit).
Er is een brede middenconsole die zorgt voor dat ingekapselde Audi-gevoel. En hoewel sommige dingen er wat lulliger uitzien dan vroeger bij dit merk - dat logo op het stuur, ieuw - maak je vanzelf gorgelende Homer-geluiden als je die aluminium deurhendel in de ventilatieopening ziet doorlopen. ‘Duits premium, arhhglhhww…’
Hoe Rijdt de Audi A5 Avant?
Als je een geheugensteuntje blieft waarom je ook alweer een stationwagen wilt en geen SUV (en je hebt toevallig geen 3-serie Touring bij de hand): rij een stukje in een A5 Avant. Wat een prettige, positieve, moeiteloze auto is dit. Ruim vanbinnen, normaal formaat vanbuiten. Laag en wendbaar, betrokken en behaaglijk.
Je zithouding is actief en de reacties op je input levendig, zowel in beide pedalen als in de fijn afgewogen besturing. Het adaptieve onderstel treft de balans die je verwacht. Er zijn interessante oplossingen als flippers die in de elektrische modus de regeneratie regelen, maar in de Sport-stand het schakelen. In een auto waaraan je voelt dat hij goed doordacht is, werkt alles vanzelfsprekend.
We vinden ’m ook mooi, zowel de Avant als de Limousine - die stiekem een vijfde deur heeft en dus eigenlijk meer een Sportback is. Het maakt wel uit hoe je ’m configureert - de Pro line (Attraction in België) en de S edition (S line) zijn wat ons betreft fraaier dan de Advanced. Maar in de basis staat er een strakke, lage en sierlijke verschijning waarnaast elke crossover knullig oogt.
We rijden de lichtste uitvoering. Met zijn 25,9-kWh hoogvoltagebatterij heeft ie een elektrische actieradius van 108 kilometer, wat betekent dat de gemiddelde bestuurder met een laadpaal voor de deur ruimschoots z’n woon-werkverkeer kan doen zonder te tanken. Laden kan met 11 kW, waarmee je accu in ruim anderhalf uur van 10 naar 80 procent gaat.
Als je de navigatie instelt, zorgt het brein van de A5 dat de kWh’s netjes over de route worden uitgesmeerd, zodat je niet op de snelweg in 20 minuten alles opgebruikt. Wat ons betreft iets wat alle PHEV’s zouden moeten doen. Audi biedt overigens dan weer geen mogelijkheid om je acculading handmatig voor later te bewaren.
Wat Kost de Audi A5 e-hybrid?
Dat aan zoiets een prijskaartje hangt, dat weet je, en dus hoef je niet te schrikken van de 59.490 euro die Audi in Nederland voor de instapper vraagt - zonder led-licht, zonder 19-inch, zonder adaptieve cruisecontrol. Geef echter 4 mille meer uit voor deze S edition en je krijgt dat allemaal wel; toch een soort van meevaller. In België betaal je 64.120 euro voor de S line.
De Audi A5 e-hybrid quattro is per direct te bestellen. De eerste exemplaren worden vanaf medio mei bij de Audi-dealers verwacht.
Prijzen (indicatief):
- Pro Line: vanaf € 57.490*
- Advanced edition: vanaf € 59.490*
- S edition: vanaf € 61.490*
*Alle prijzen zijn inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage, legeskosten en eventuele beheerbijdrage.