De BMW 2 Serie Cabrio is de opvolger van de 1 Serie Cabrio. Persoonlijk vind ik het een elegante cabriolet om te zien, mede dankzij de mooie stoffen kap. Wanneer de kap open is, lijkt de achterkant zelfs een beetje op het dek van een boot. Laten we eens dieper ingaan op wat deze auto te bieden heeft.
Design en Uitstraling
Het bescheiden Glaciersilber metallic maakt van de BMW 2-serie Cabriolet een vrij ingetogen allemansvriend. Geen overdreven boulevard-patser die bij man en macht de aandacht wil trekken van volle terrassen. Meer een cabriolet om lekker door pittoreske dorpjes te cruisen en bij het uitrijden daarvan de Sport-stand in te schakelen om op buitenwegen toch lekker op het gas te gaan.
Met de overgang van de 1-serie Coupé en Cabriolet naar de 2-serie zette BMW een grotere stap dan enkel een naamsverandering. Vergelijkbaar met de stap die Audi maakte bij de tweede generatie A3 Cabriolet. De 2-Cabrio is niet alleen groter en ruimer, maar vooral veel volwassener dan zijn voorganger. Feitelijk is hij maar 7 centimeter in lengte gegroeid, maar qua uitstraling lijkt het wel alsof hij er een halve meter bij heeft gekregen.
Dankzij slimme lijnen en vernuftig ingenieurswerk is dit geen propperige kleine cabrio, maar een sierlijke kleine cabrio. Overigens is het knap dat de 2-serie, zelfs met zijn geringe extra lengte, zo veel langgerekter oogt dan de oude 1.
Interieur en Functionaliteit
Van binnen zie je veel gelijkenissen met een BMW 1 serie. Zo hebben ze beide hetzelfde dashboard. Met een M-Sportpakket krijg je standaard de fijne sportstoelen waarvan je het zitvlak kunt vergroten, de wangen van de stoel kunt oppompen en het zitvlak kunt kantelen. Ook krijg je een mooi M-Sportstuurwiel die net wat lekkerder in de hand ligt als het standaard stuurwiel.
Lees ook: BMW Z4 Cabrio: Een gedetailleerde testrit.
De volwassenheid vertaalt zich eveneens terug in het binnenste. Met name de bagageruimte. Die groeide namelijk met 30 liter en weet met een totaal van 335 liter voldoende plaats te bieden om met zijn tweetjes er een lang weekend op uit te trekken. De achterbank die blijft er voor reserve-doeleinden, maar desalniettemin kan iemand gedurende een korte rit en een beetje inschikkende voorpassagiers gerust z'n benen kwijt.
Softtop
Ook niet ongenoemd laten willen we de softtop. Gelukkig koos BMW daarvoor, want zeker bij een compacte auto als deze zou je anders een vreemd geproportioneerde kont krijgen, zoals destijds bij de laatste dakloze 3-serie. Maar je bespaart ook fors aan ruimte als de kap neergestreken is. Zo blijft er in de 2-serie Cabriolet een keurige 280 liter over zodra het canvas ligt opgevouwen.
Dat opvouwen is overigens in 20 seconden gepiept. Desgewenst tot 50 km/h. En dat is best handig als je op de snelweg liever met het dak gesloten rijdt. Vlak voordat je de snelweg oprijdt laat je al rijdend het dak sluiten. Daarvoor speciaal een parkeerplek zoeken is daarmee niet noodzakelijk meer. En ook bij een onverwachte hoosbui kun je op deze manier veel gemakkelijker in gesloten toestand verder rijden.
Het windscherm rechtop en slechts een briesje komt het interieur nog binnen. Wil je toch wat meer 'in de wind' zitten? Klap het windscherm neer of open desgewenst de zijruiten voor het ultieme open gevoel.
De infotainment in deze auto is ook erg goed. Dit is het navigatie business scherm, je kunt ook nog een slag groter krijgen, wat BMW navigatie professional noemt. Het systeem is te bedienen met de iDrive en werkt lekker vlot.
Lees ook: Luxe en open rijplezier: BMW Cabrio overzicht
Rijervaring
Qua rijden voelt het ook echt aan als een compacte en sportieve cabriolet door korte wielbasis en natuurlijk de achterwiel aandrijving. Vandaag zijn we op pad met de 220i waar onder de motorkap een 184 PK sterke 2 liter 4 cylinder met turbo ligt. Ook deze auto heeft de bekende 8 traps automaat die je in vele BMW modellen tegen komt. Door de verschillende rijstanden kun je zowel comfortabel als sportief met deze auto rijden.
Wie ooit met de 1-serie Cabriolet heeft gereden zal hoge verwachtingen hebben bij het rijgedrag van diens opvolger. Zeker als je het vrij stugge en sportieve onderstel-karakter waardeert. In dat geval moeten we je toch enigszins teleurstellen: zo sportief is de 2-serie niet. Hij is milder. In alles. De vering is soepeler, de demping wat meer op comfort afgestemd en ook de besturing wat minder direct.
Want als je een direct vergelijk maakt met de open A3, dan blijft de BMW zich profileren als de sportieveling. Die Audi is namelijk zelfs nog gemoedelijker. Bovendien geeft de besturing bij de 2-serie, zeker in de Sport+ modus, veel gevoel en is het onderstel werkelijk verbluffend goed. En het achterwielaangedreven-karakter geeft elke bocht net wat meer swung. De 2-serie weet zich zo lekker te laten gooien en smijten dat je bij elke kilometer die je meer rijdt ook meer vertrouwen krijgt.
De hele auto siddert van opwinding wanneer je dit doet en trakteert je op de exacte dosis compact BMW-gevoel die je van ‘m verwacht. De carrosserie van de 2-serie Cabrio is 20 procent stijver dan die van de oude 1-serie en geeft nauwelijks een kik wanneer je ‘m in het rond smijt.
Ondanks dat de BMW 230i Cabrio zich erg fijn op hoge snelheden laat bedienen, is hij het ‘lekkerst’ tijdens het cruisen op binnenwegen.
Lees ook: A4 Cabriolet: Review
Motor en Prestaties
Hoewel de 2.0 liter viercilinderturbo met 184 pk en 270 Nm geen slappeling is, is de manier waarop het vermogen wordt afgegeven niet echt enthousiasmerend. De afgifte van het vermogen voltrekt zó lineair, dat je een stukje spektakel mist. Keerzijde van de medaille is dat het wel weer voor een prettige souplesse zorgt.
BMW 228i Cabrio viercilinder in ons testexemplaar, 245 pk sterk en gekoppeld aan de fenomenale achttraps Steptronic-automaat, werd al gebouwd toen deze auto nog maar een glinstering in het oog van een toffe topman was; maar hij lijkt gemaakt voor de open 2-serie.
Je hebt ook drie- en zescilindermotoren, met vermogens uiteenlopend van 100 kW (136 pk) in BMW 218i tot 250 kW (340 pk).
Praktische Aspecten
Mocht het plotseling gaan regenen kun je tot 50 KM/H de kap rijdend openen en sluiten wat slechts 20 seconden duurt. Als je op zoek bent naar kofferruimte moet je sowieso geen cabrio kopen. Maar voor een cabrio heeft deze best een grote kofferbak. Dat komt omdat dit een stoffen kap is die niet veel ruimte in de kofferbak in neemt wanneer het dak open is. Wanneer het dak dicht is kun je in de kofferbak een gedeelte omhoog duwen waardoor je nog net wat meer ruimte hebt.
Prijs en Uitvoeringen
Voor een kleine 37 mille rij je een 2-serie Cabrio. Maar voor de versie zoals wij die reden moet je toch al snel een duizend of vijftig neertellen. Dat schept verwachtingen. Zeker ook als je kijkt naar afwerking en bouwkwaliteit. En dat is nu juist iets waarop de 2-serie Cabriolet ons niet helemaal wist te vangen. Op bepaalde plaatsen zijn kunststoffen toegepast die niet passen bij dit prijskaartje. En ook wat lelijke naadjes en af en toe piepjes en kraakjes horen nu eenmaal niet thuis in een BMW. Voor de rest is hij elke euro waard.
De BMW 230i Cabrio kost 55.050 euro. Het is de op een na krachtigste motorvariant met standaard automaat. Maar het aanbod is groot.
Alternatieven
Alternatieven voor de BMW 2 Serie Coupé en 2 Serie Cabrio zijn modellen als de Audi A3 Cabriolet, Audi TT, Toyota GR86 maar ook modellen als de Porsche Cayman en Porsche Boxster.
Conclusie
Hij heeft uitstraling en rijdt zoals je van een compacte cabriolet verwacht: zowel comfortabel alsook een tikkeltje uitdagend.
En dus ging de kap van 's ochtends vroeg tot 's avonds laat er lekker af.
Rondtoerend met een muziekje erbij en de motregen in ons haar mijmeren we over de dag dat de 2-serie Cabrio in Nederland een doorslaand succes wordt. Kinderen zullen iets krapper zitten en een enkele keer een boodschappentas op schoot moeten nemen, maar ze schikken graag in; want het land wordt mooier, het leven leuker.
Zoek je ultiem levensgeluk, spaar dan vooral even door voor de M235i Cabrio met niet te versmaden turbo-zescilinder van 326 pk.
Is het antwoord op al je problemen een BMW 2-serie Cabrio?
BMW's eerste cabrio in het M-performance label | AUTO van Eerde Rijplezier Review BMW M235i Cabrio
Tabel: Specificaties BMW 220i Cabrio
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| Motor | 2.0 liter 4-cilinder turbo |
| Vermogen | 184 pk |
| Koppel | 270 Nm |
| Transmissie | 8-traps automaat |
| Acceleratie 0-100 km/u | 7.6 seconden |
| Topsnelheid | 226 km/u |
| Bagageruimte (dak open) | 280 liter |
| Bagageruimte (dak dicht) | 335 liter |