De BMW Z4 staat sinds de eerste versie in 1989 bekend om puur, open rijplezier. De BMW Z4 geeft snel het vertrouwen om bochten snel te nemen. De huidige BMW Z4 is bewust weer een stuk sportiever gemaakt dan zijn voorganger(s).
Als je tegenwoordig een sportieve roadster wilt kopen, is de keuze niet zo groot meer als voorheen. BMW is het echter gelukt om de Z4 een nieuwe generatie te geven door samen te werken met Toyota. De BMW Z4 is daarbij meer bedoeld om de bergwegen te bewonderen en de Toyota Supra om ze te verslinden.
De derde generatie van de BMW Z4 is inmiddels alweer vier jaar oud en grijpt terug naar het origineel. Het dakmechanisme is weer terug naar een traditionele softtop, met als bijkomend voordeel dat de auto ook 50 kilogram lichter is geworden. Dankzij een 50/50 gewichtsverdeling is het sportieve karakter echter gebleven.
In 2022 was BMW druk bezig met het faceliftproces van meerdere modellen, ook de BMW Z4 bleef niet achter. Kleine aanpassingen in het bumperwerk en nieuwe velgdesigns zorgen ervoor dat de auto na de 'LCI'(life cycle impuls) weer fris oogt en klaar is voor de toekomst. Wat opvalt, is dat BMW er bewust voor heeft gekozen om bij de Z4 niet over te stappen op het iDrive 8 ‘Curved Display’, maar vast te houden aan het iDrive 7‑systeem met het kleinere scherm. Hierdoor blijft de focus van de bestuurder meer liggen op het rijden zelf. Hierdoor blijft ook met de facelift rijplezier in een BMW Z4 optimaal.
De grenzeloze ambitie van BMW is prachtig vertaald naar het vernieuwde uiterlijk van de nieuwe BMW Z4. Geen enkele lijn is overbodig in het exterieur en het geheel doet denken aan een afgetrainde atleet die zo uit de startblokken schiet.
Lees ook: Luxe en open rijplezier: BMW Cabrio overzicht
Roadsters zijn ontworpen voor puur rijplezier, maar weinigen kunnen tippen aan de vreugde die de nieuwe BMW Z4 geeft. Met deze roadster is complete vrijheid gedestilleerd in een voertuig op 4 wielen. Zoveel vermogen, zoveel luxe, zoveel passie voor autotechnologie!
De nieuwe BMW Z4 van 2025 is nu in diverse uitvoeringen leverbaar. Vraag onze BMW-experts voor een persoonlijk aanbod of bezoek een van onze showrooms en maak een Z4 proefrit.
De nieuwe BMW Z4 is vanuit iedere hoek een schoonheid! Gelooft u ons niet? Wij hebben de roadster uitgebreid op beeld vastgelegd, bekijk hier de foto’s. Raakt u nog niet uitgekeken? Onze BMW-showrooms hebben diverse uitvoeringen van de Z4 staan en u bent van harte welkom.
Bekijk hieronder alle originele BMW accessoires en onderdelen voor de BMW Z4.
De belangrijkste afzetmarkten voor de huidige generatie BMW Z4 zijn Duitsland, gevolgd door de VS, China, Groot-Brittannië en Japan.
Lees ook: Compacte cabriolet review: BMW 2 Serie
Design en Uitvoering
Het ietwat lieflijke uiterlijk van zijn voorgangers heeft bij de huidige BMW Z4 plaats gemaakt voor een veel stoerder voorkomen. Gelijk aan zijn voorgangers heeft de BMW Z4 overigens nog steeds gedrongen proporties. Dat beeld wordt versterkt doordat de wielbasis wat korter is geworden, maar de spoorbreedte juist is toegenomen. Hierdoor is de BMW Z4 zowel bijzonder stabiel in snel genomen bochten als koersvast op rechte stukken. Bovendien produceert het uitlaatsysteem dat BMW op de Z4 M40i monteert een (h)eerlijk geluid. De BMW Z4 is hiermee echt een roadster pur sang.
10 seconden. Meer heeft de nieuwe BMW Z4 niet nodig om haar soft top te openen. Het elegante systeem activeert met een druk op de knop en kan zelfs tijdens het autorijden worden aangezet. Bij snelheden van maximaal 50 km/u vouwt de nieuwe BMW Z4 dicht of open alsof het niets is!
Andere sportieve details die de nieuwe BMW Z4 leuker dan ooit maken, zijn de driedelige luchtinlaten aan de voorzijde, de vernieuwde BMW nierengrille, de ‘sweptback’ achterlichten en de geïntegreerde spoiler. Het sportieve en elegante komt niet alleen buiten bijeen in de nieuwe BMW Z4. Het rijplezier ervaart u misschien nog wel meer van binnen.
Dit kan allemaal nog nadrukkelijker uitgevoerd worden, via de verschillende modelvarianten die de luxe of juist de sportiviteit van de roadster uitbreiden. Via het perfect geïntegreerde touchscreen kunt u bijna alles instellen van de nieuwe BMW Z4, van het cabriodak tot de diverse rij- en veiligheidssystemen. U kunt de BMW Z4 bijna volledig samenstellen zoals u wilt!
De sportieve roadster is standaard voorzien veel details die zonder twijfel indruk wekken bij vrienden en voorbijgangers. De elegante LED-koplampen en achterlichten bijvoorbeeld, of de geavanceerde Active Guard Plus veiligheidssystemen. Daarmee remt de BMW Z4 automatisch wanneer een voetganger plotseling oversteekt.
Lees ook: A4 Cabriolet: Review
Van binnen is het befaamde M-logo aangebracht op verschillende details. De roadster wordt tevens geleverd met M Sportstoelen die bekleed zijn in een combinatie van leder en Alcantara.
Zowel de carrosserie als het interieur is voorzien van exclusieve designdetails.
Frozen Deep Green metallic is een nieuwe kleur voor Europa. Het staat hem geweldig, maar je moet wel van poetsen houden. Op de matte lak is vuil en stof namelijk extra snel zichtbaar. Rode remklauwen van het M Sportremsysteem zorgen voor extra aantrekkingskracht. In het interieur valt natuurlijk de pook van de zesbak op. Het interieur oogt verder sportief. De Vernasca lederen bekleding in Cognac met zwarte M biezen - óók exclusief voor de BMW Z4 M40i Pure Impulse - maken het feest compleet.
De BMW Z4 M40i is standaard uitgerust met Variable Sport Steering, M Sportremsysteem en een M Sportdifferentieel, samen met een adaptieve M wielophanging met elektronisch gestuurde dempers. De Pure Impulse heeft verder ook op maat gemaakte hulpveren voor en achter. Vóór monteert BMW ook een speciaal versterkte stabilisatorstangklem, terwijl de mapping voor de elektronische aansturing van de achterdempers en de software voor de Variable Sport Steering zijn aangepast. Dat alles moet zorgen voor extra scherpe rijeigenschappen. Je merkt aan alles dat BMW de purist voor ogen heeft met deze Impulse Edition.
2025 BMW Z4 sDrive30i: The Perfect Blend of Sport & Style | Full Review & Road Test!
Motor en Prestaties
In zo’n wilde BMW hoort natuurlijk een krachtige motor en u heeft dan ook veel keuze. Het BMW Z4 “instapmodel” heeft een 4-cilinder sDrive20i benzinemotor met 197 pk en 320 Nm koppel. Dan kunt u upgraden naar de sDrive30i die 258 pk garandeert en 400 Nm koppel haalt. Op zoek naar het topmodel?
Alle motoruitvoeringen van de nieuwe BMW Z4 zijn nu leverbaar. Het plezier begint al zodra u naar uw nieuwe BMW Z4 komt aanlopen!
De M40i komt met een biturbo 3,0 liter 6-cilinder motor die wel 340 pk vermogen en 500 Nm koppel genereert. De BMW Z4 M40i haalt 100 km/u uit stilstand in slechts 4,5 seconden! En omdat het een M Performance-model is, wordt het geleverd met de nieuwste BMW M-technologie.
Maar wat ligt er nu precies onder de motorkap van de BMW Z4 M40i Pure Impulse Edition? De 3,0-liter motor in de BMW Z4 M40i maakt gebruik van M TwinPower Turbo-technologie. Andere kenmerken van deze smeuïge aandrijflijn zijn een gesmede krukas, uitgebalanceerde zuigers en een watergekoeld uitlaatspruitstuk dat is geïntegreerd in de cilinderkop. Het blok heeft ook High Precision Injection bij een druk tot 350 bar, Valvetronic variabele kleptiming en dubbele VANOS: volledig variabele nokkenastiming.
Het resultaat? Maar liefst 250 kW (340 pk) tussen 5.000 en 6.500 toeren per minuut en een nog veel imposanter motorkoppel van 500 Nm tussen 1.600 en 4.500 toeren per minuut.
In combinatie met de handgeschakelde zesversnellingsbak accelereert de BMW Z4 M40i in slechts 4,6 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u. De achtraps Steptronic Sport transmissie is slechts 0,1 seconde sneller.
Een unieke eigenschap van de handgeschakelde zesbak is de rev-matching-functie. Tijdens terugschakelen spoelt het systeem de motor automatisch op naar het perfecte toerental. Dat rijdt heerlijk. Het schakelgevoel is heerlijk, maar vraagt ook om een ferme hand. Het overheerlijke klik-klak-effect ontbreekt, maar de transmissie schakelt wel lekker direct en met veel gevoel.
Daarnaast mag je genieten van een heerlijke soundtrack. Met geopend dak is het helemaal feest. Dan borrelt de zes-in-lijn nog gezellig na via het sportuitlaatsysteem. Terugschakelen is een feest, helemaal als je van vijf, vier, drie en twee schakelt. Vrom, bop bop, vroem, paf paf, genieten! Elke keer weer.
In comfort modus is het gaspedaal goed te doseren zonder dat je gelijk extra dunne schoenen moet hebben. Eenmaal in de heuvels is het een kwestie van pook naar links en lekker gaan flipperen. Ondanks dat er een sport stand aanwezig is, maakt het zelf schakelen een groter verschil voor de rij ervaring. Iedere versnelling schiet vlot door naar de volgende en met de voet wat dieper in de mat komt de Z4 helemaal tot leven. De carrosserie blijft mooi vlak in de bochten zonder erg stug aan te voelen.
Ondanks dat de Z4M40i de sterkste uitvoering is van de Z4, voelt het toch als een compromis. Het is meer een Grand Tourer dan een echte sportauto, maar door het M-pakket voelt het alsof de Z4 daar anders over denkt. Er is op bepaalde plekken een keuze gemaakt tussen een pure sportauto, of een comfortabele cabrio.
Houd wel rekening met rijhulpsystemen die van zich laten horen met de nodige toeters en bellen. Dat kan allemaal uit, wel zo fijn als je het tempo opvoert op een leuke stuurmansweg. Want van sturen is deze BMW niet vies. Dat gebeurt met veel gevoel en feedback. Im sommige opzichten voelt de auto wat zwaar aan, vooral als er wat hobbels in een bocht zitten. Gelukkig is het onderstel perfect afgestemd op die kilo’s zodat je daadwerkelijk bochten kunt aanvallen. Vooral bocht-uit is heerlijk door de overvloed aan koppel. De krachtbron doorhalen richting de 7.000 toeren per minuut vormt de kers op de taart.
Rijervaring en Comfort
De kenmerken van een goede cabrio zijn duidelijk aanwezig in de basis van de BMW Z4. Ondanks dat het een volledige cabrio is met een stoffen dak, is het elektrisch openen en sluiten van het dak tot 50 km/u mogelijk. Ook zorgt het ingebouwde windscherm voor weinig wind geluid, zelfs op de snelweg. Wanneer de kap naar beneden is, ontstaat er een gevoel van vrijheid en mogelijkheden.
Echter weet de BMW Z4 ook in minder ideale omgevingen nog steeds te overtuigen. In de stad is er goed overzicht rondom en voelt de auto kleiner dan dat die is. Op dijkwegen en heuvelachtige gebieden heeft de motor voldoende kracht en zorgt het chassis niet voor onverwachte verrassingen.
De vorige generatie BMW i-Drive is nog steeds één van de betere multimediasystemen voor onderweg. Het bekende systeem met de draaiknop communiceert uiterst gemakkelijk tijdens het rijden. Ook zijn de knoppen rondom het i-Drive systeem overzichtelijk en goed bereikbaar.
Omdat het rechterdeel van de middenconsole groter is, kan je als bestuurder de bekerhouders gebruiken zonder dat je daar een armsteun voor hoeft op te geven.
De BMW Z4 M40i is een cabrio met meerdere gedaantes. Een comfortabele riviera cruiser en een sportieve roadster in één. Het M-sportpakket zal in de meeste gevallen genoeg zijn om je sportieve rij-ambities te plezieren. Een echte M-auto kan je het daarentegen niet noemen en daar ligt nou juist het gevaar waar de Z4M40i zich in bevindt.
Wat ons betreft is de essentie van de Z4 er één van het genieten van de N-wegen. Van de snelweg af en lekker met het dak naar beneden naar je bestemming toeren.
Alternatieven en Concurrentie
Bijna vanzelfsprekend komt de concurrentie van de BMW Z4 uit de bekende gelederen. Mercedes heeft de SLC in haar gamma (overigens niet meer nieuw leverbaar) en Audi de TT Roadster. Hoewel beide auto’s ook hele plezierige roadsters betreffen, zijn ze beiden aanzienlijk minder sportief dan de BMW Z4, ongeacht de motorisering.
Jaguar biedt met de F-type met name een fraai gelijnd alternatief, maar moet eigenlijk op alle vlakken (kwaliteit, rijdynamiek en verfijning) in de BMW Z4 zijn meerdere erkennen.
De meest geduchte concurrent is afkomstig van een ‘echte’ sportwagenfabrikant, de Porsche 718 Boxster. Wellicht dat de Porsche een fractie scherper stuurt en sneller schakelt, maar het is maar de vraag of die punten het toch wel flinke prijsverschil kunnen rechtvaardigen.
Prijs en Uitvoeringen
Goedkoop is de BMW Z4 M40i Pure lmpulse niet. Deze testauto heeft een prijskaartje van maar liefst 118.490 euro. Tja, de leukste Z4 van dit moment moet nu eenmaal wat kosten. Maar dan krijg je wel wat, een auto voor puristen die geweldig zit, rijdt en klinkt.
Als top of the range Z4, zijn de prestaties vergelijkbaar met de snelste Supra. De prijs begint echter al wat lager, met een vanafprijs van € 85.022,- tegenover € 89.395,- voor de Supra. Ons model is daarnaast uitgevoerd in de optionele Frozen Grey II Metallic met 19 inch velgen. Dit brengt de totaalprijs rijklaar op €96.674,87,- en dat brengt de M40i in een gevaarlijk gebied. Rond deze prijs is namelijk ook een sportieve Porsche 718 (Boxster) convertible een optie.
De BMW Z4 sDrive 30i is verkrijgbaar vanaf 67.000 euro en de zescilinder is maar liefst 23.000 euro duurder. Dat is wel heel veel geld voor meer vermogen een beetje extra beleving.
Handig om te weten: eind 2022 heeft de auto een kleine update gekregen. Qua ‘look and feel’ te verwaarlozen, wel wordt het M-sportpakket nu standaard wordt meegeleverd op elke BMW Z4. Onze testauto (ook voorzien van het M-sportpakket) is overigens nog van voor de update maar het interieur en alle onderliggende techniek zijn identiek. Deze update was vooral een handig mediamomentje om het model nog wat extra aandacht te geven.
Goedkoper een BMW Z4 rijden kan overigens ook. Voor 61.000 euro heb je de 20i met 192 pk. Die versie is vooral geschikt voor de mensen die ontspannen willen toeren. Dan heb je aan die motor meer dan voldoende. Voor het sportieve stuurwerk mis je echt wel een paar paardjes voor de leuk. Voor mij is de 30i echt wel het minimum.
Veelvoorkomende problemen
Ondanks de goede bouwkwaliteit van de auto zijn er een aantal problemen die we vaker tegenkomen bij de BMW Z4 . Hieronder een overzicht van deze bekende problemen.
Bekende problemen BMW Z4 problemen zijn onder meer technische problemen, zoals problemen met de motor, transmissie en elektronica.
De problemen zijn niet omvangrijk en doen zich lang niet bij alle auto's voor. Het is zeker geen reden om niet een BMW Z4 te kopen. Daarnaast vallen de problemen binnen de zekerheid van onze 12 / 24 maanden Qoets merk garantie
BMW Z4: Plus- en minpunten
Hieronder een overzicht van de belangrijkste min en pluspunten:
| Wat is top? | Wat had beter gekund? |
|---|---|
| De rijbeleving is nu echt sportief | Kwaliteit van het interieur nog net niet op niveau van Audi en Mercedes |
| De automaat schakelt zowel soepel als heel snel | Geen air-scarf leverbaar |
| Het iDrive systeem is zeer gebruiksvriendelijk | Niet met xDrive leverbaar |
Conclusie
De BMW Z4, zeker als M40i, weet het ware roadster gevoel uitmuntend te genereren. Sterker nog, de BMW Z4 heeft wellicht zelfs de betere papieren; (optioneel) een heerlijke 6-cilinder, een feilloze automaat, fenomenaal uitlaatgeluid en niet in de laatste plaats een vriendelijker prijskaartje. Het lijkt erop dat BMW nu de Z4 heeft ontwikkeld zoals de engineers uit Beieren het altijd al voor ogen hadden.