De Ford Explorer EV markeert een nieuwe fase in het elektrische rijden. Dit volledig elektrische voertuig combineert de bekende Amerikaanse robuustheid van Ford met een design dat specifiek is afgestemd op de Europese markt. In deze review duiken we dieper in de unieke kenmerken van de Ford Explorer EV en waarom dit model de toekomst van avontuurlijk rijden vertegenwoordigt.
Europese Ford met Duitse basis
De Ford Explorer EV is niet zomaar een nieuw model: hij luidt een nieuw tijdperk in voor Ford in Europa. Waar het merk lange tijd vasthield aan eigen platforms, kiest het nu voor samenwerking. De Explorer is namelijk gebouwd op het modulaire MEB-platform van Volkswagen - dezelfde elektrische basis die je ook vindt onder de ID.4, de Cupra Tavascan en de Skoda Enyaq.
Toch is dit geen ‘badge engineering’. Opvallend is dat Ford de bekende modelnaam ‘Explorer’ gebruikt voor een auto die veel compacter is dan zijn Amerikaanse naamgenoot. Deze nieuwe Explorer is speciaal ontwikkeld voor de Europese markt, met een nadruk op efficiëntie, ruimte en gebruiksgemak. Hij valt qua formaat in het C-segment en neemt daarmee een positie in tussen de Puma en de Mustang Mach-E.
Exterieur Design: Strak Getekend, Herkenbaar als Ford
Qua uiterlijk weet de Explorer zich verrassend goed los te maken van zijn Volkswagen-basis. De neus oogt hoog en gespierd, met een gesloten grille die visueel kracht uitstraalt en een uitgesproken lichtsignatuur die direct opvalt. Ford koos duidelijk voor een stoer en herkenbaar front, zonder overdadige lijnen of drukke details.
De zijkant is strak en overzichtelijk, met een vrij rechte daklijn, forse wielkasten en grote velgen die bijdragen aan het robuuste karakter. De carrosserie oogt solide, met een subtiele hint naar avontuurlijk gebruik - zonder overdreven offroad-pretenties. Aan de achterkant zien we een wat rustiger ontwerp, met horizontale led-achterlichten en een bescheiden ‘Explorer’-aanduiding op de klep. Dankzij slimme verhoudingen en cleane oppervlakken maakt de auto een volwassen en moderne indruk.
Lees ook: Ford Focus Nederland
Interieur: Slimme Indeling en een Groot Centraal Scherm
Binnenin verrast de Ford Explorer EV met zijn ruimte en overzichtelijke indeling. De zitpositie is hoog, met een goed uitzicht rondom en een brede middenconsole die het gevoel van een stevige SUV onderstreept. De stoelen voorin zijn breed en comfortabel, met voldoende zijdelingse steun en een lange zitting die ook bij langere ritten prettig blijft aanvoelen. Achterin profiteren inzittenden van royale beenruimte, ook als de voorstoelen ver naar achteren staan.
Een opvallend element is het grote, verticaal geplaatste 17-inch infotainmentscherm dat qua kijkhoek kantelbaar is - iets wat je zelden ziet in dit segment. Achter het scherm schuilt een verborgen opbergvak: handig voor kleine spullen. Het infotainment-systeem werkt soepel en is overzichtelijk, al zijn de mogelijkheden beperkter dan bij sommige concurrenten. Qua uitstraling zet Ford in op rust en eenvoud. Het dashboard oogt strak en modern, maar niet overdreven high-tech. De gebruikte materialen voelen degelijk aan, al missen sommige oppervlakken de luxe uitstraling van premiummerken.
Rijeigenschappen: Comfortabele Rijervaring
De Ford Explorer EV is duidelijk geen auto die indruk wil maken met sportiviteit. In plaats daarvan ligt de nadruk op rust, comfort en voorspelbaarheid - precies wat je mag verwachten van een gezinsgerichte SUV. De besturing voelt ontspannen aan, ideaal voor dagelijks verkeer en lange snelwegritten. Tegelijkertijd blijft de auto stabiel en neutraal in bochten, met toch nog een vleugje Ford-scherpte. De vering is soepel afgestemd, zonder dat de auto week of zweverig aanvoelt.
De geteste versie, de Extended Range RWD, beschikt over een elektromotor op de achteras met een vermogen van 210 kW (286 pk). Daarmee is de Explorer snel genoeg voor elke situatie. De sprint naar 100 km/u duurt net iets minder dan 7 seconden, maar dat voelt niet sensationeel - eerder soepel en moeiteloos. Bij normaal gebruik blijft het geluidsniveau laag, met nauwelijks wind- of bandengeruis.
Waar Focus-rijders blij van zullen worden, is dat de Ford Explorer iets van de rijdynamiek van dit model heeft overgenomen. Maar denk nu niet dat de rijeigenschappen net zo puur zijn. Dat kan eigenlijk ook niet. De Explorer is volledig elektrisch en dus een stuk zwaarder. Dat merk je op het moment dat je een rotonde oprijdt en denkt die net zo snel te kunnen nemen als met een Focus. De besturing is gelukkig wel vrij direct. De zitpositie is goed en het vermogen van 286 pk van de door ons gereden Extended Range is meer dan voldoende. Het weggedrag is vooral comfortabel, precies wat veel consumenten willen.
Lees ook: Rijtest Opel Astra
Actieradius en Opladen
Met een officiële WLTP-actieradius tot 602 kilometer biedt de Explorer meer dan genoeg bereik voor woon-werkverkeer én vakantieritten. Ford geeft aan dat de Explorer een maximaal WLTP-bereik heeft van 602 kilometer. Ons verbruik tijdens de testperiode komt op 15,8 kWh/100 km, een bereik van ongeveer 500 kilometer.
Snelladen gaat met een piekvermogen van een niet bijzonder indrukwekkende 135 kW. Van 10 naar 80 procent opladen duurt in het gunstigste geval 28 minuten.
Uitrusting en Functionaliteit
De Ford Explorer EV in Premium-uitvoering is opvallend compleet uitgerust, zonder zich te verliezen in overdaad. Voor dagelijks gebruik is het comfort uitstekend verzorgd: denk aan stoel- en stuurverwarming, een warmtepomp voor efficiënte klimaatregeling en een achteruitrijcamera voor extra overzicht. Ook op het gebied van veiligheid laat deze uitvoering weinig te wensen over. Het grote 17-inch infotainmentscherm en het digitale instrumentarium geven het interieur een moderne uitstraling, zonder schreeuwerig te worden.
De bekende krachtige benzinemotoren van weleer mogen dan weg zijn, snel is de Ford Explorer nog steeds. Honderd kilometer per uur is bereikt in slechts 5,3 seconden, dankzij het directe koppel van de elektromotor.
De draaicirkel is een absoluut hoogtepunt, met slechts 9,7 meter, kleiner dan nagenoeg alle compacte hatchbacks.
Lees ook: Audi lease opties
Op de optielijst prijkt iets dat je niet vaak tegenkomt in de autobranche: je kunt de Explorer uitrusten met een soundbar van Bang & Olufsen, boven op je dashboard. Inclusief sfeerverlichting, waarvan de kleur uiteraard instelbaar is.
De Premium-versie van de Extended Range RWD heeft een prijs vanaf 55.850 euro. Daarmee positioneert Ford zich scherp tegenover andere elektrische SUV’s met vergelijkbare prestaties en actieradius.
Ford Explorer Cargo: Functioneel Alternatief
Bij Ford is er een grote klant die vroeg om een specifieke aanpassing voor zijn medewerkers. Het moest de luxe en het comfort van een volledig elektrische SUV zijn, maar dan wel met de functionaliteit van een bestelauto. Zo ontstond de Explorer Cargo, waarbij Ford de auto voorzag van een vlakke laadvloer.
Dankzij de speciaal ontworpen laadvloer met een slim opbergvak voor de laadkabel benut je de ruimte optimaal. Dat levert meer dan 1.400 liter laadvolume op.
Alternatieven in het segment
Concurrenten van andere merken in dit segment zijn onder meer de Skoda Enyaq, Tesla Model Y, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Nissan Ariya, Toyota bZ4X, Renault Scenic en de Peugeot E-3008.
Specificaties en Uitvoeringen
Concreet is de Ford Explorer EV 4,47 meter lang, 1,87 meter breed en 1,63 meter hoog. De bagageruimte meet altijd 450 liter, ook als je kiest voor een grotere batterij en/of vierwielaandrijving. Met de achterbank plat groeit de ruimte naar 1.422 liter.
Op dit moment is er keuze uit drie aandrijflijnen: Standard Range RWD, Extended Range RWD en Extended Range AWD. Het verschil zit hem in de eerste plaats in de batterijcapaciteit. De Standard Range beschikt over 52 kWh, de Extended Range over 77 of 79 kWh. Dat is de daadwerkelijk bruikbare capaciteit. Het andere verschil is het motorvermogen. Standaard heeft de Explorer EV een vermogen van 125 kW (170 pk). De Extended Range RDW heeft een krachtiger elektromotor met 210 kW (286 pk). De AWD heeft dankzij een extra elektromotor vierwielaandrijving en een systeemvermogen van 250 kW (340 pk).
Afhankelijk van de uitvoering heeft de Ford Explorer EV een kentekengewicht van 1.908 tot 2.209 kg. Voor een EV van dit formaat is dat niet uitzonderlijk zwaar, maar een lichtgewicht is het ook niet.
De drie aandrijflijnen zijn te combineren met drie uitrustingsniveaus. Het aanbod begint met de Style, alleen beschikbaar met Standard Range RWD, vanaf 38.950 euro. Upgraden naar de Select kost 43.850 euro, maar dan krijg je ook meteen de Extended Range. De meest luxe versie is de Premium, die in combinatie met de Standard Range RWD leverbaar is vanaf 42.950 euro.
Tabel: Prestaties en Actieradius
| Uitvoering | Batterijcapaciteit (kWh) | Vermogen (pk) | Actieradius (WLTP) | 0-100 km/u (sec) |
|---|---|---|---|---|
| Standard Range RWD | 52 | 170 | 360 km | 8,7 |
| Extended Range RWD | 77/79 | 286 | 602 km | 6,4 |
| Extended Range AWD | 77/79 | 340 | 576 km | 5,3 |
De Ford Explorer EV verlegt geen grenzen - de technische basis kennen we immers al een tijdje van Volkswagen - maar is wel een interessant totaalpakket. Een praktische interieur, een ruime actieradius en een niet al te hoge prijsklasse. Daarnaast weet hij de Volkswagen-basis goed te maskeren met een herkenbaar Ford-design en zelfs ook een (iets) strakker rijgedrag.