Na Toyota is Renault in Europa het grootste hybride-merk. Met de verbeterde Renault Symbioz hopen de Fransen die positie te verstevigen. Hieronder volgt een gedetailleerd overzicht van de specificaties en verbeteringen van de nieuwe Renault Symbioz.
Aandrijflijn en Prestaties
De belangrijkste wijziging voor dit modeljaar van de Renault Symbioz vinden we onder de motorkap. De aandrijflijn van de Symbioz is veranderd. De 1.6 benzinemotor heeft plaats gemaakt voor een 1.8 liter groot exemplaar. Daarnaast werd de accu iets groter en is het vermogen gestegen.
Daar lag voorheen een 1,6-liter motor die samen met de twee elektromotoren een vermogen van 145 pk genereerde. Renault verving de oude viercilinder en schroefde het vermogen op van 145 tot 160 pk. Opvallend genoeg maakte Renault voor deze power-upgrade geen gebruik van de 1,2-liter motor die in de 200 pk sterke hybride Renault Espace en Austral ligt.
Wat ons betreft lag het voor de hand om die compacte driecilinder te downtunen en in de Symbioz te hangen.
2025 Renault Symbioz Review | Exterieur, Interieur & Prestaties | Hedin Automotive
Daarbij is de arbeidsslag langer dan de compressieslag, wat voor een hoger rendement zorgt. Aangevuld met een iets grotere hybride-batterij (1,4 in plaats van 1,2 kWh) zorgt de nieuwe techniek voor betere prestaties en een lager verbruik. De honderdsprint verloopt nu binnen 9,1 in plaats van 10,6 seconden. Daarmee is-ie de Toyota Corolla Cross 140 nu ook te snel af.
Lees ook: Ford Focus Nederland
De Symbioz is uit te rusten met één aandrijflijn: een full hybrid. Dat is hybride rijden zonder stekker. De Symbioz heeft dankzij deze aandrijflijn een gemiddeld verbruik van slechts 4,3-4,4 liter per 100 km. Sinds mei 2025 is deze aandrijflijn goed voor een vermogen van 160 pk, met een gecombineerd verbruik van slechts 4,3-4,4 liter per 100 km. Dankzij het riante koppel van 255 Nm, accelereer je altijd soepel.
Als we de WLTP-cijfers erbij nemen, is de Fransman met zijn 1 op 23,3 eveneens zuiniger dan de Japanner (1 op 20). Tel daar de grotere benzinetank (48 liter vs. 39 voor de Toyota) bij op, en de Symbioz zou na elke tankbeurt een stuk verder moeten komen dan de Corolla Cross (1118 vs.
Het cvt-achtige geloei dat eerdere Renaults met de hybride-aandrijflijn regelmatig lieten horen, is bij de Symbioz gelukkig afwezig. En ook lijken de verschillende componenten in het complexe aandrijfsysteem niet langer continu te touwtrekken over wie wat doet.
Hoewel de aandrijflijn een stuk rustiger is dan voorheen, begint de verbrandingsmotor af en toe op ogenschijnlijk willekeurige momenten te knorren. Kies je met de Multi Sense-knop rechts op het stuur voor de sportstand, dan voelt de Symbioz lekker vlot aan.
Interieur en Comfort
Binnenin maakte de muisachtige transmissiehendel plaats voor een joystickje à la Porsche en Volkswagen. Minder fraai, maar wel iets prettiger in gebruik; het is meteen duidelijk welke stand je hebt geselecteerd. Op de snelweg selecteer je normaliter de D van Drive. Als je een traject met veel rotondes en verkeerslichten voor je hebt, kun je het beste voor de B-stand kiezen.
Lees ook: Rijtest Opel Astra
Onveranderd, maar nog altijd een sterk punt van de Symbioz, is de interieurruimte. Hoewel de auto grotendeels identiek is aan de Renault Captur, heb je voorin alle ruimte voor hoofd, knieën en ellebogen. Achterin valt er evenmin veel te klagen, zolang de inzittenden niet veel langer zijn dan pakweg 1,85 meter.
Het op Google gebaseerde infotainment-systeem werkt snel en duidelijk. Wie zijn smartphone kan bedienen, is ook snel thuis in het Renault-systeem. Voor de klimaatregeling kun je terecht bij een rijtje fysieke knoppen onder het centrale scherm. Ook prettig is de My Safety-knop links van het stuur.
We waren opgetogen toen we in de prijslijst zagen dat Renault de Symbioz standaard met een achteruitrijcamera uitrust. Helaas dempte de kwaliteit van de beelden ons enthousiasme al snel.
Ruimte en Afmetingen
Zo kun je de beenruimte en de inhoud van de kofferbak afstemmen op de wensen van het moment. Dankzij de verschuifbare achterbank biedt de Symbioz altijd genoeg ruimte. Schuif je de bank naar voren, dan ontstaat er een bagageruimte van maar liefst 624 liter. Veel bagageruimte nodig? Zet de bank in de voorste positie en je beschikt over een kofferruimte van 624 liter. Met meerdere personen op pad? Schuif de bank dan naar achteren voor 16 cm extra beenruimte. Er blijft dan nog steeds een kofferruimte van 492 liter over.
De Symbioz is de perfecte auto voor wie de Captur te klein vindt. Hieronder is goed te zien dat de Symbioz een stuk langer is dan de Captur.
Lees ook: Audi lease opties
De Symbioz is een Renault voor het hele gezin. Zo is de achterbank over een lengte van 16 cm te verschuiven. Handig voor extra been- of bagageruimte.
Hieronder een tabel die de afmetingen van de Symbioz en Captur vergelijkt:
| Afmeting | Renault Symbioz | Renault Captur |
|---|---|---|
| Lengte | Groter | Kleiner |
| Bagageruimte (max) | 624 liter | Minder |
De Renault Symbioz heeft een maximaal geremd trekgewicht van 1000 kg. Genoeg voor een kleine aanhanger of caravan. Het trekgewicht van de Renault Symbioz is er met 250 kilo op vooruitgegaan.
Uitvoeringen en Prijzen
Wat is de prijs van de Renault Symbioz 160? Vanaf 35.490 euro heb je de basisversie Evolution van de Symbioz voor de deur. Die staat op relatief bescheiden 17-inch wielen. Wel zijn er al best veel veiligheidsvoorzieningen aan boord.
Voor 2 mille extra krijg je van de dealer de Techno-uitvoering mee. Mét adaptieve cruisecontrol, 18-inch lichtmetaal, een draadloze telefoonlader en een in hoogte verstelbare kofferbakvloer. Voor de topversie Iconic van de Symbioz vraagt Renault 41.390 euro. Daar geeft het merk je dan stoelverwarming, een elektrisch bediende achterklep, voorruitverwarming en een 360-graden camera voor terug.
De Renault Symbioz is leverbaar in de uitvoeringen Evolution, Techno, Esprit Alpine en Iconic. De Renault Symbioz staat voor je klaar in onze showrooms. De Renault Symbioz staat op je te wachten in onze showrooms.
Garantie
Op het terrein van garantie blijft Renault ver achter bij veel andere merken. Twee jaar fabrieksgarantie is niet meer van deze tijd. Zeker niet gezien de 10 jaar die Kia en Toyota bieden. En sinds kort wordt Renault ook afgetroefd door de Stellantis-merken (8 jaar).
Hoewel de Symbioz stiekem een verlengde Renault Captur is, blijft het een geslaagde gezinsauto met een volwassen dosis ruimte en comfort. De prestaties zijn er met de nieuwe motor duidelijk op vooruitgegaan en dat komt het rijplezier ten goede. Dat het WLTP-verbruik desondanks is gedaald, is een extra kers op de taart.
Maar het blijft knagen ... Liever had ik de Renault Symbioz gezien als een iets lagere en langere stationwagon dan in z’n huidige crossover-vorm. Maar blijkbaar heb ik een ouderwetse smaak.