Ford vrachtwagens hebben een lange en rijke geschiedenis, die teruggaat tot het begin van de 20e eeuw. Van de eerste T-Ford vrachtwagens tot de moderne F-MAX, Ford heeft altijd een belangrijke rol gespeeld in de transport- en auto-industrie. Dit artikel duikt in de geschiedenis van Ford vrachtwagens, belicht belangrijke mijlpalen en innovaties, en verkent de impact van Ford op zowel de Nederlandse als de internationale markt.
De Vroege Jaren: De T-Ford en de Opkomst van Vrachtwagens
De geschiedenis van Ford vrachtwagens begint met de iconische T-Ford. In 1922 schafte Carel Noordendorp sr., de oprichter van Noordendorp Transport, een eerste vrachtwagen aan: een T-Ford. Daarmee was hij één van de eersten in de regio. De T-Ford, die in 1908 als eerste auto volledig op de lopende band werd geproduceerd, was een simpele en stevige auto, ideaal voor het Amerikaanse platteland. Hij stond hoog op zijn wielen om niet in de klei weg te zakken en kon worden omgebouwd tot vrachtwagen of gebruikt voor de aandrijving van een dorsmachine.
In 1917 kwam de TT-Ford op de markt, een zwaardere versie van de T-Ford, geschikt voor het vervoer van kleine vrachten tot een laadvermogen van één ton. Het chassis was steviger dan dat van de normale T-Ford en Ford leverde het TT-model als kaal chassis, waardoor klanten zelf een opbouw konden laten maken. Dit leidde tot een grote verscheidenheid aan uitvoeringen, zoals open en gesloten laadbakken, brandweerauto's, ambulances en autobussen. In de loop van tien jaar werden er meer dan één miljoen van gebouwd.
De T-Ford was niet alleen populair in Amerika, maar ook in Nederland. Eind 1921 werd opa Knegtel de eerste Forddealer in Nederland. "In het eerste jaar moest je als dealer zes personenwagens en twee trucks verkopen. Mijn opa zat na negen maanden al op honderd. Het liep als een trein," vertelt Max Knegtel over zijn opa. De T-Fords kwamen ongemonteerd binnen in een platte kist in de haven van Antwerpen, waar Knegtel ze in elkaar zette. Ford verkocht in het begin vooral de model T in Nederland in de variant vrachtauto en autobus. Later nam ook het personenmodel een grote vlucht.
De Jaren '30 en '40: Crisis en Oorlog
De jaren '30 waren een moeilijke periode, gekenmerkt door de economische crisis. In 1935 heerste in Nederland de depressie nog volop met 340.000 werklozen op een bevolking van 8 miljoen mensen. Toch begreep het bedrijfsleven, waaronder Ford, het beter door werk te bieden in de Fordfabrieken en aanverwante bedrijven. Tijdens de Tweede Wereldoorlog moest Noordendorp Transport het wagenpark opnieuw opbouwen en ging vooral rijden met DAF’s en Volvo’s. Na de oorlog werd er weer stevig aan de weg getimmerd met speciaal vervoer.
Lees ook: Ford Garages: Nederland en Antwerpen
Ford na de Tweede Wereldoorlog
Na de Tweede Wereldoorlog pakte Ford de productie weer op en introduceerde nieuwe modellen en technologieën. In 1952 verscheen de Ford Taunus 12M, het eerste nieuwe ontwerp na de oorlog, met een opvallend "Weltkugel" logo boven de gedeelde grille. Voor de zakelijke markt kwam al snel de Transit-bestelwagen, die echter pas bij de komst van de tweede generatie, medio jaren zestig, echt succesvol werd. De fabriek draaide intussen goed en passeerde al snel het aantal van 100.000 auto’s per jaar.
Ford Trucks Nederland: Een Nieuw Hoofdstuk
In mei 2024 heeft Ford Trucks officieel zijn intrede in Nederland gemaakt met een indrukwekkend launch event bij het RDW testcentrum in Lelystad. Met de introductie van de F-MAX en de F-Line zet Ford Trucks een krachtige stap op de Nederlandse markt, klaar om te voldoen aan de behoeften van chauffeurs en bedrijven die streven naar efficiëntie en duurzaamheid.
Ford F-Max in een nieuw jasje
Aan het begin van 2025 kreeg de Ford F-MAX GEN2 een belangrijke update, met onder andere een 11% zuinigere motor en verbeterde prestaties. Eind september volgde een volgende grote update, nu te bestellen in Nederland, met een nieuwe grille, ambient verlichting, LED-lampen, grotere schermen en bediening vanaf het bed - en dat is nog maar het begin. Comfort, technologie en kracht komen samen in één vernieuwde truck.
Als toonaangevend automobielbedrijf biedt Ford Trucks al meer dan een halve eeuw ervaring en dynamische productontwikkeling de beste oplossingen om aan de behoeften van openbare nutsbedrijven en andere klanten te voldoen. De reis, die begon in 1960 met de F600 serie trucks, gaat vandaag de dag verder met volledig inheems design en motorproductie die steunt op het meesterschap van Ford ingenieurs.
PAX Groep: Een Eeuw van Transport
Een ander voorbeeld van een bedrijf met een lange geschiedenis in transport is de PAX Groep. Waar PAX begon als buurtdienst met hout en turf, zijn ze tegenwoordig gespecialiseerd in de verplaatsing van ladingen met exceptionele gewichten. Transport is slechts een onderdeel van het grotere geheel. In 1923 besloot landarbeider Pieter Plantinga zijn heil te zoeken in de transport. Met geleend geld wist hij een oude brandweerwagen op de kop te tikken. Deze Ford TT Truck werd volledig opgeknapt en omgebouwd tot vrachtwagen. Hiermee reed hij buurtdiensten tussen Dokkum, Kollum, Groningen en Leeuwarden.
Lees ook: Kuga Problemen en Oplossingen
Na de oorlog was er niks meer over van het wagenpark. Er restte slechts één V8 die uit elkaar was gehaald en in onderdelen in de schuur lag. De bevrijding in 1945 zorgde ervoor dat de Ford weer werd opgebouwd en heeft zelfs nog als tank met bezemsteel als kanonloop rondgereden tijdens het bevrijdingsfeest. In 1947 veranderde Pieter de bedrijfsnaam definitief naar N.V. PAX, een treffende naam. Anno 2025 bestaat PAX Groep uit vier werkmaatschappijen: PAX Bouw- en Industrieservice, PAX Integrated Logistics, NABEK Wegtransporten en NABEK Noord. Na bijna een eeuw in de logistiek is PAX Groep nog steeds een echt familiebedrijf en is het haar roots nooit uit het oog verloren.
Rijden door Nederland met de Ford F-Max | Truckstar rij-indruk
Ford Keulen: Een Europese Vestiging met Geschiedenis
De Ford-fabriek in Keulen heeft een rijke geschiedenis die teruggaat tot de jaren '30. In 1930 voorspelde Henry Ford: "The Germans will make a good job". In 1925 vestigt Ford een verkoopkantoor in Berlijn om de succesvolle Model T ook in Duitsland aan de man te brengen. Later komt er een assemblagebedrijf. Uit Amerika komen de onderdelen in kratten aan. De T-Ford en later het model A en de V8 volgen. Het bedrijf komt moeizaam op gang, waardoor de Duitse vestiging in 1928 onderdeel wordt van Ford of Britain.
Belangrijke Jaartallen en Modellen
Hieronder een tabel met enkele belangrijke jaartallen en modellen in de geschiedenis van Ford vrachtwagens:
| Jaar | Gebeurtenis/Model | Beschrijving |
|---|---|---|
| 1917 | TT-Ford | Zwaardere versie van de T-Ford, geschikt voor vrachten tot één ton |
| 1922 | Carel Noordendorp sr. schaft een T-Ford aan | Een van de eerste vrachtwagens in de regio Enschede |
| 1924 | Ford vestigt verkoopkantoor in Berlijn | Begin van Ford in Duitsland |
| 1935 | Ford biedt werk tijdens de depressie | Fordfabrieken bieden werk in Nederland |
| 1952 | Ford Taunus 12M | Eerste nieuwe ontwerp na de Tweede Wereldoorlog |
| 1960 | F600 serie trucks | Start van de F600 serie trucks |
| 2024 | Ford Trucks Nederland | Officiële intrede van Ford Trucks in Nederland |
| 2025 | Ford F-MAX GEN2 | Update met zuinigere motor en verbeterde prestaties |
Lees ook: Verlaten Ford garage